aduanero1

Despues de ver tu positiva experiencia, podrias hacer una cosa para sacarnos de dudas?. Mide con un polimetro en los contactoe electricos de la N75 el valor que da la resistencia? y si ya se lo miras a la nueva, pues mejor. Gracias

Joer, te parece poca fiabilidad ?

Una Pda es una agenda/organizador...vamos como un portatil en miniatura, que entre sus ventajas, está como te indica fermoa4, la de poder usarlo como navegador con el correspondiente GPS. Algunas lo traen incorporado otras es un accesorio que hay que comprar aparte. Yo he tenio de tooo. Con el anterior 100, tenis una PDA con navegador y luego un navegador exclusivo. Mi parecer es que este ultimo para viajar era lo mejor (Garmin Strett Pilot III) Ahora uso el Navi+ del barco y cuando voy en otros el de la PDA, pero ahora bluetooth. Saludos

Yo te puedo decir que en el del A8 2.5Tdi con cambio ETL, pone que solo se ha de comprobar nivel, en ningun sitio pone que hay que cambiarlo ni la periodicidad. En el Elsa, tampoco

TIRALA YA ! En cuanto esa rueda salga a carretera, puede darte un disgusto, conozco esos pellizcos, porque tu no tienes una rajita, esta rota por un pellizco y suelen ser bastante profundos. Una raja es un corte limpio, pero ese flanco... Yo desde luego no lo dudaba fuera esa rueda y dependiendo de los Kms que tengas las dos del mismo tren. Saludos

Pues me alegro que te hayas convencido, si te ayuda a tu decision, te diré que los ultimos precios que se manejen no son esos :blink: son 6000 € caja de reposicion y 9000 caja nueva.... :blink: Saludos y a ver cuando nos vemos como dijimos en Ocaña...podriamos organizar algo para despues del veranito

Te metes en el modulo motor (01) y le das a buscar errores o averias, despues los copias y pegas en una hoja del block de notas o word, a continuacion los borras y tras andar con el coche un rato o unos dias lo vuelves a mirar. Eso lo puedes hacer con todos los modulos que lleve tu coche

Si es un pinchazo en cualquier taller de neumáticos pero si es una raja lateralCAMBIALA XD

Cuando yo estuve alli, tenian un Clase A con 360000 Kms en venta con poco mas de 2 años

No, solamente miraba los bugas que tiene ahora quien me vendio a mi el mio, buscando uno que quiere un primo mio

En el sitio donde encntre y compre el barco, he visto a la venta este volvo con solo......2.300.000 Kms :clap1: http://www.mobile.de/SID2dYh1sJj5tHgmcOxkf...111111174018612

Hola, bienvenido por estos lares :clap1: El v6 tdi, suele ser como tu dices bastante perezoso al, al arrancar sobre todo, habrás notado que cuando sales de parado al acelerar, tiene un retardo que a veces llega a ser casi de 1 sg. Con el VAG, entras en el modulo 1 y leele las averias. De todas formas si a partir de esas rpm que indicas, el motor sube de vueltas alegre hasta el final, no problem, el cauda, la N75, o la valvula de descarga, lo que hace es que el motor no desarrolle por falta de aire fundamentalmente y le notarias mal arriba. Saludos :clap1:

me temo que la unidad

Bueno pues basicamente es como una halógena en cuanto al cambio se refiere, la particularidad es que lleva un aro de goma elastico, que para que salga hay que presionar levemente hacia abajo y girar a la izquierda, sacar la lampara del casquillo observando la posicion y montar la nueva SIN TOCAR LA SUPERFICIE DE CRISTAL. Saluooos P.D. consejo y a pesar del precio cambiar las dos a la vez

Gracias a todos Saludos

Me alegro que solo fuera un susto, es lo que tiene la electrónica, yo como 1ª medida siempre aconsejo, copiar el error, y luego borrarlo, la gran mayoria de las veces, son fallos esporádicos y no repetibles. Saludos

Alguien sabe como localizar al forero Informática_July? Necesito un interface Vag /USB. Se admiten sugerencias. Gracias

Prueba a borrar la averia y prueba a ver si se reproduce, probablemente sea el sensor y no una averia mecánica, salvo que te hayan hecho la distribución y no hayan sido mu finos (aunque hay que ser burros para hacerla y que se gire el arbol de levas sin enterarse), ademas notarias el coche mal de verdad. Saludos

Pues vamo a ver, si deslumbras o no te funciona la regulacion automática de altura, o estan mal regulados. Si cada vez que lo sacas del conce, van mal, seguramente es por regularlos como haces, y al hacer un ajuste básico, se ponen a mirar donde deben segun tenga grabada la memoria, con lo cual indirectamente me das la razón, además, esto no lo digo yo, sino Audi. Mira esto... Saludos D__elsawin_html_RL_XML_A_4_969726.pdf

Suciedades en el frontal de un faro xenon, hace que se creen sombras. En cuanto a enfriar los cristales es un mito, un faro de xenon se calienta mucho menos y ademas de consumir menos que un halógeno o de carbón. Saludos

XD Anita, le piensas poner la gorra al coche? :blink:

Pues creo que te equivocas, si haces la regulación sin desconectar antes el reglaje automático con el VAG, cada vez que quites el contacto te volverá a la misma posición solo que con la optica mas forzada, queda memorizada la posición. Lo primero que yo haria es si no tiene ningun tipo de problema con ninguno de los niveladores es un ajuste básico y volverá como el primer dia

Pues sinceramente creo que ganarás con el cambio :cry2:

http://www.vagclub.com/forum/portal.php?topic_id=5152

Pero XD, que discusión tan absurda.... si todos sabemos de que parte del armario salen los gays..... DEL ZAPATERO JA.JA,JA,JA Buen rollo y a ver si alguna vez a los que legislan (y a los que se oponen ), le da por pensar en los mas indefensos de esta historia "los niños", podrian darse un vistazo a los muchos informes acerca de como conseguir el equilibrio mental que a veces nos falta a los adultos Saluos