aduanero1

Yo lo cambie hace poco en un afamado taller de Madrid y no oficial y me salió el cambio de ATF y tamizador por 255 €. Espero que solo sea eso. Saludos

Buen documento Juanjo, pero no te lo leiste ¿verdad? Saludos y gracias por el

golfinho, por cuanto te salieron los LP

Espero que no tengas nunca un reventón con la Zephir

Vamo a ver sres. Brigdestone y por ende los equipos que los calzan, creo que hicieron lo que esperaba, CORRER. Se ha hablado y se seguira seguramente, que ellos en otros circuitos no iban bien y no se han quejado....; el tema no es que los Michelin no fueran bien o dejaran de ir, el tema era cuestion de seguridad. De sobra es sabido que en circuitos con temperatura de asfalto mas bien fria, los Michelin no van y no han dejado de correr por ello La FIA, DEBE de velar por la seguridad de los pilotos que compiten no solo en la F1 sino en todas las modalidades del deporte del automovil. Si se puede cambiar una norma de una carrera a otra (la clasificación para la formación de la parrilla) por el bien del espectáculo, que no vengan con que no son capaces de buscar una solución a una crisis como la planteada en Indianápolis, y despues que se ceben con Michelin o con quien corresponda. El plante de los pilotos, no fué para incordiar ni para fastidiar a nadie creo yo, lo hicieron poruqe es absurdo jugarse la vida mas alla de lo que exige este deporte, ¿no es un suicidio salir a dar 70 vueltas con unos neumáticos que el fabricante no garantiza mas de seis?. Queremos pilotos no kamikazes Respecto a lo de circular a menos velocidad para INTENTAR que durasen mas, no debemos olvidar que se trata de pilotar lo mas rápido posible, no de estirar la duración de los neumaticos, para eso estamos nosotros y los taxistas, y queremos pilotos, no taxistas. Todas estas consideraciones, se realizan porque la cosa no pasó a mayores, si Ralf hubiera tenido la mala suerte de matarse el viernes en los libres, la FIA, habria tomado cartas en el asunto, podemos estar seguros, pero vuelvo a decir que no se les puede exigir a los pilotos salir con unas gomas que tienen un ALTO PORCENTAJE de reventar en la parte más rápida del circuito en aras del espectáculo, aunque tal vez lo que necesitaban algunos para afianzar el GP de EE.UU. era algo así, porque alla, la F1 carece de interés (y ahora más). Saludos

XD, ese motor da mas problemas que el Duque de Feria en una guarderia Espero que te lo solucionen pronto. Por cierto a que conce lo llevas?

Bueno, vamos a ver. Esa referencia exacta no la encuentro. Tengo: 4D0 615 301A que son discos para el A8 y ademas de los grandes (como los que acabo de comprar ) son de 323 mm x 30 mm Luego tan los 4A0 615 301 C que son de A6 de 288 mmx 25mm (en ambos casos son ventilados) Porque la ref que has puesto es original¿no?. Bueno espero que te sirva

Hombre, admiro todo lo que a tecnologia aplicada al mundo del motor se refiere, pero no se, usar como uno de los argumentos de esos peazo discos, la duración de los mismos... Alguien ha visto un carro de ese nivel con 300.000 kms? Como mucho alguno diesel, pero un 12.... no se. Podian con el mismo argumento, hacer caudalimetros de ceramica de Toledo

Pues ni idea, es el tipico video que te llega por e-mail. Me alegro de que os guste. Saludos

Pues ya quedó claro, TU ganas las cañas Saludos

Joer que frontales mas feos tiene Peugeot para los 407... Tengo un conocido con un coupé y está teniendo problemas de temperatura de motor desde que lo sacó del conce :clap1: Y no se por que que esa bocaza..... no se, ¿pueden ir por ahi los tiros?....

Fantasctico reportaje, aunque hace tiempo que no la compro, ESTE NUMERO es impresindible. PRECIOSOS

de lo que NO se debe hacer (hay quie ser burro)....claro que ASI le va http://s50.yousendit.com/d.aspx?id=0MJQTEO...H31D720QICA171Z

http://s50.yousendit.com/d.aspx?id=2Z3XIMM...5F2NQVL1S9T2F5U

Si funcionará aunque un poco mas lento, pero merece la pena :clap1:

Hombre pues en los modelos nuevos no tengo experiencia, pero aunque solo sea por saber como está tu coche aunque SOLO sea a nivel electrónico, creo que merece la pena :clap1: Saludos

Bueno Beeitch, pues no te queda mas remedio que el metodo prueba-error Con uno de los conjuntos de pilotos traseros, desmontados pero sin desconectar, prueba con un extremo del cable que has de conectar a la M.A. pelado, a puentear en ambos cables hasta que uno de ellos funcione y sales de dudas. Yo de todas formas cuando monto algun invento, a pesar del polímetro, hago una prueba final sin montar nada para comprobar que funciona y no llevarme sorpresas. Saludos y ya dirás cual de ellos era Edito para decir que evidentemente si haces esta prueba has de tener el contacto dado y la M.A. metiaaa

Pero Graci...si como te comente, Audi no fabrica baterias... Suelen ser Bosch o Varta Saludos

No está mal para no ser un ARDI Que lo disfrutes

Aqui, gobernando el barco

Pues yo hace poco deje a reparar el Fabia de mi mujer, es de la >Mutua y me comentaron que el perito pasa todos los dias, si son daños superficiales lo peritan en el día (salvo que lleves el coche despues de su visita) y si tienen que desmontar para ver posibles daños ocultos, en cuanto el perito de la orden de desmontar, de un día para otro. Saludos

Mirate esto, te conviene http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7050&hl=reparar Saludos y suerte

XD, Fermo, ¿sueles llevar el cuadro suelto? Yo llevo suelto el turbo y en un acelerón de naaa, sale parriba . Saludos

Una pregunta, como sabes que era de ahi la perdida de potencia?, 800 por un turbo, ¿nuevo?, ¡¡¡DONDE!!!?. Saludos y gracias

Esperamos ansiosos. P.D. Una de las gorras que te comp´ré en Ocaña era para el niño y le encantó, ¿habrá polos infantiles? Saludos