aduanero1

pues cuando encontremos un hueco . Yo hace poco lo cambie, pero rompiendo mi costumbre (por falta de tiempo), no le hicieron en un buen taller por toos conocido en Madrid, lo lleve al comprobar el nivel y ver como salia y eso que no habia que camiarlo (segun ARDI) Saludos

Bueno, en cualquier tipo de cambio, si aparcas en una rampa / cuesta y mas pronunciada, yo tengo la costumbre (creo que acertada), de engranar antes la velocidad adecuada, antes de soltar el freno de mano, pues si primero lo quitas, sin haber sacado la velocidad con la que lo tenias inmobilizado, ese pequeño movimiento del coche, no se como explicarlo, clava los piñonesy hay que sacarla a capón, y duele....

Pues si el cambio de correa se hizo en un taller oficial, seguramente habrias podido reclamar...antes, las garantias, no suelen cubrir tantos Kms , no obstante intentalo, si es un taller no oficial, me temo que no, que se habran ajustado a lo solicitado por el cliente. Saludos y ya nos contarás que tal la broma

Si hay forma con el VAG, hay que quitar el tapon de llenado con el motor en marcha a una cierta temperatura que puedes ir controlando con el VAG, y debe de salir un hilillo de ATF, a mas temperatura, mas cantidad sale, la temperatura creo recordar que era entre 40 / 45 grados, pero bueno en el Elsawin, te lo plica prefectameste <_<

Casi seguro que es el sensor de la temperatua o el cableado del mismo. Saludos

Lo dicho con unas limas y si eres de Madrid, te lo saco...el navi eh??

NORABUENAAAAAAA Enhorabuena, Santos, te iba a llamar esta semana para ver que tal, y te has adelantado . Muy bonito a pesar de ser un BMW . En cuanto a lo que me preguntabas del I.Matriculación, no hace falta pisar hacienda, como te dice Goodson, es mas, en Madrid, no te queda mas opción que hacerlo por banco, no hay caja en las deleghaciones de Hacienda. Pagas en el banco, te sellan las copias y a Tráfico. Si tienes alguna duda mas, me avisas y te contesto encantado, ya sea por aqui o por privado. Bueno, con el Impuesto pagado, tienes que llevar la ficha reducida, sellada por la ITV (te la devuelven con la ficha tecnica), aunque creo que eso ya lo sabes si pasaste por Celdrá, tienes que pagar en el ayuntamiento el Impuesto municipal de circulación, en cada uno te piden un documento distinto paece ser, a mi me bastó con una fotocopia de la ficha tecnica, donde se refleja el bastidor y DNI; factura original donde se vea desglosado el IVA para ahorrarte el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales; haces fotocopia de TODO, incluida la ficha reducida (DIN A3) al mismo tamaño, si la llevas por partes, tendras que volver a hacerla entera (a mi me pasó ), con todo ello en Tráfico (donde me viste a mi), pasas< por caja primero con el impreso de solicitud relleno (lo tienes en la pagina de la DGT), pagas y te subes a entregar los papeles, y en 24 horas, ya tienes tu Permiso de circulación y solo te falta hacer las placas, y a ponerlas, para llamar al seguro y te vayan a ver el buga para asegurarlo XD, tenemos que hacer una miniquedada para verlo (aunque sea de dos ) Saludos y disfrutalo..... (bueno, te mujer tambien). Abuelo, ya sabes el secreto mejor guardado

Anax...,chuleta como tal no tengo, pero si usas el buscador, encontraras muchisima informacion, además en este foro hayy algun articulo en destacados. Enhorabuena y hurga y prueba con el vag, tambien te seria de utilidad el Elsa, y sobre toooo, apuntaa codigos antes de hacer cambios para que puedas revertirlos

Abuelo, con la carga y consumo normal de una bateria de las de hoy dia, se pierde poco agua (el acido como bien han explicado, se adhiere a los paneles), solo se evapora con mas facilidad por un aumento anormal de temperatura, que se suele producir por recibir del alternador (o regulador), mas corriente de la necesaria, te lo puedes comprobar con un polimetro tu mesmo o que te lo miren en algun sitio. Es sencillo y te puedes evitar otro disgusto

Jcl, una vez vi como cambiaban la bateria en Aurgi a un BMW, y para curarse en salud, puenteaban con otra bateria (como si fueran a arrancarlo con ella) para no perder corriente y realizaron el cambio sin problemas. No es muy ortodoxo pero si eficaz.

De todas formas, abuelo, si la anterior estaba tan seca (no es normal), deberias de medir la intensidad de la corriente que manda el alternador, pues esos sintomas son de exceso de carga, por eso se evapora mas rapidamente. P.D. Un placer conocerte en Ocaña a ti y por extensión al resto de foreros

Pues enhorabuena, por tu adquisición, ya nos lo presentarás. Saludos

Para pasarle el VagCom, necesitas: .- Interface (lo vende Informatica Juli en este foro). .- Ordenador a ser posible portatil (facilita mucho las cosas). .- Programa Vag Com registrado (la version 311.2 a mi me va de vicio, pero en ingles y no tengo pajotera idea). .- Por último y no menos importante un coche del grupo VAG, preferiblemente un Audi. Edita la firma con los botones superiores y nos enteramos de que coche tienes y de ande eres. Respecto a aprender, en este subforo hay información para todo lo que puedas demandar. Saludos

Si recuperas esas piezas de un desguace, es probable que ahora te ahorres unos euretes, pero casi seguro tendras que cambiar el volante 2 veces.... Respecto al seguro a todo riesgo, no te cubren las averias, (si no seria un chollo), te cubren los daños proñios en caso de siniestro. Saludos y buenas VIBRACIONES

enrepetio...sorry

Bienvenido al foro. Si se quieren cambiar ben, se puede hacer, a si que o bien se puede averiguar aproximado si paso las revisiones en un S.O., o vigilar otros parámetros mas fiables como te han comentado, desgastes de ciertas partes...etc. Si ya habeis comprado el coche como creo, si va bien, no le des tanta importancia al tema de los Kms, pues conozco un caso (tipico por otra parte), de una persona con un coche perfecto, pero tras comprobar los Kms a posteriori se enteró de que tenia 135000 más, a partir de entonces, segun el le surgian ruidos, vibraciones, fallos, y yo nunca le observe nada

Si te aparece esa pantalla, mucho me temo que no acabo de cargar los datos (son varias barritas de progreso, no solo una), ya que a mi me paso lo mesmo , lo saque desmontando la unidad, para a continuación desmontar el lector de CD y en un lateral lleva un tornillo de plastico que verás que al girarlo, se va moviendo la presa que traba el disco, pero va desmultiplicado por diversas ruedas dentadas, por lo que has de girarlo mucho para que vaya avanzando. Una vez fuera introduces otra vez el CD de actualizacion del frimware, y a girar otra vez, en sentido contrario hasta que se trabe. Despues montas todo y vuelves a conectar la unidad, te volvera a slir la pantallita de "waiting for CD", y le costara varias horas volver a leerla y terminar de cargar datos. Ya nos contarás. Saludos

Danos algun dato mas, el embrague, ofrece resistencia como antes, está suelto completamente, no se puede pisar...

Tienes una version 3.0 completa o es una actualización?. La mayoria de las que circulan por la red son actualizaciones y debes de tener antes instalada la 2.5, para posteriormente actualizarlo a la 3.0. Prueba y ya nos contarás. Saludos

No es tan espectacular como muchas de las anteriores, pero bueno... Madrid a vista de pájaro...o de helicoptero

Una pregunta tonta, ¿habras puesto en la opciones del Bluetooth del teléfono que se enlace automáticamente y tendras siempre activado el bluetooth, verdad?

XD, avisarnos cuando lo lancen a ver si nos cae a alguno del foro

Bienvenido Embattled, otro 8 para el foro, ASI me gusta :blink:. Que zapatos calza tu S8?. Saluooooos

Yo estuve a punto antes de vender el 100 de montar el mismo KIT, con respecto a lo de la llave, se que a algunos les va a desilusionar, pero cualquier zapatero con un aparatejo te las puede codificar (yo lo hice con una de BMW), ponen la llave en el susodicho y te dice si está codificada y si puede leer el codigo, una vez leido lo pueden pasar a una llave virgen. Pregunta por ahi, yo lo hice en el zapa de al lado de mi casa <_< Saludos

Pues yo no la pierdo en los garajes, y en los viajes que he hecho hasta ahora, (gerona, Logroño y provincias limitrofes de Madrid), no me ha parecido que perdiese la señal. En cuanto a que la señal dure 48 horas al estar en un garaje, no lo entiendo, o se recibe señal o no se recibe, no se como se puede dejar de recibir pasado un tiempo. Yo a veces uso un garaje que es un cuarto sotano y la señal sigue ahi al recoger el coche, y el reloj en hora por supuesto