aduanero1

pues ya te han respondido, lo mas probable es que sea un silentblock de motor o del cambio que haya que cambiar. Pero no se pueden descartar otras opciones, inyector atascado, bujia o bobina que no funcione...pero si editas tu firma, sabremos mas cosas como motor que tiene tu carro, si es diesel o gasolina...en fin

Pues van a ser unas pastillas cristalizadas casi con total seguridad, con una manita de lija y una horita de curro se medio soluciona, y digo medio, porque si recibieron un buen calentón, volverán a cristalizarse. Si fueran pastillas desgastadas sonaria siempre y no veas de que forma... Si fueran discos arañados, no sonarian Si fueran alabeados (los discos), vibraria el pedal y hasta el coche, pero no sonarian. Saluoooos a toos

Puedes aplicar el valor de las tablas, yo tuve que presentar factura para en tráfico comprobar que al haber pagado el IVA, no tenia que pagar el impuesto de transmisiones patrimoniales. En Hacienda, no tienes que presentar factura, solo rellenar el impreso et voila Ya nos contarás eso.... Saludos

Hola Kantusjack, que te vas a comprar.. Definitivamente, SI, si tu lo pagas cuando el coche haya cumplido los años, pagaras en función de los que tiene en el momento de matricularlo, no de cuando lo compraste. Ya me contarás, me tienes en ascuas :drool: ¿Que tal la motillo?? Saludos

Pues tiene razón, acabo de probarlo por curiosidad y estan rotos los enlaces. Salvador, de ande eres, por si alguno te podemos ayudar (deberias de editar tu firma, para saber de ande eres y que carro usas ) Saludos

Pues con lo que cobran por el preciado elemento, podian poner agua Long life

Pues creo que Pikolo ha dado en el clavo, mi antiguo 100, lo hacia tambien no siempre ni con la misma intensidad y eran por los plasticos de la carcasa de la columna de la dirección, nada grava. Saluoooooos

JORDIG1, si le pusiste aceite en la correa (por la parte interior claro está), y el ruido no desaparece, descarta la correa, haz como te han dicho, desmontarla y prueba todas las poleas, hasta dar con la chillona, en cuanto al alternador, no suelen vender despieces hoy día, los cambian enteritos, eso si tienen un programa de intercambio mas económico que uno nuevo. Saludos

XD apañero, no pensaras ponerle eso a un A8, ¿verdad?

Bueno, pues yo los he probado y lo que se refiere por ejemplo a los radares fijos de Madrid, hay bastantes inexactitudes, pues hay metidos como radares simples cámaras de tráfico , de todas formas, se pueden editar los mismos e ir afinandolos, yo ya estoy en ello, pero tengo poco tiempo, ademas pasar por todos ellos , pero como partida para cada forero que lo use no está mal Saludos

Bueno, pues aparte de los conectores (que es lo que tiene solucion mas facil), deberias de montar el nivelador automático y el lavafaros, para que sea too legal , pero ya sabes, algunos los han montado y no han tenido problemas, yo en cambio cuando pase la ITV de la importación me hicieron hacer funcionar los mios para ver si eran de verdad. Saludos

Pues no estaria de mas que volvieran a sangrar el hidraulico. Saludos

p106, pues precisamente las vibraciones, pueden venir de un inyector sucio

Pues pudiera ser, que estuviera bajo de compresión, pasando esta por los aros al carter, creando ahi una sobrepresión, que alivias con el gujerito Saludos

Hombre, pues de momento conecatlo al módulo motor y que te diga algo, para salir de dudas, ya de paso podrias hacerle un chequeo completo Saludos y cuentanos el error para ver que podemos hacer ASI

luisfm, aunqque no trajera paeles, no traia el libro original en Deutch?. Mira a ver suele ir con una pegatina en las primeras paginas del mismo. Suerte

En cuanto a la "HONARABILIDAD" de los SS.OO., yo hace 8 años vendi una K100LT, en un afamado concesionario de BMW de Madrid, por un precio justo, con cerca de 80.000 Kms, a las dos semanas, la compró TELEMADRID con menos de 25000 Kms.

XD, cuentanos ande se hace ese taladro xactamente. Norabuena por lo de la TV Saludos

Ya, pero tambien te dicen que no debes de cambiar el ATF de la mayoria de los cambios automáticos y cualquiera que haya visto el mismo o el tamiz con 80 / 100000 Kms, sabrá que eso es una burrada (y se les rompen los cambios, creeme). De todas formas, cierto es que al final cada uno hará lo que mas le convenga, al fin y al cabo esta es la riqueza de estos foros. Saludos

Pues visto de frente por la trasera en la parte derecha abajo tienes un triple conector: Pues de el último,(abajo) es el marcado con el nº 7

Bueno, pues vale, pero comparar un diesel pesado con uno ligero de coche.....¿Cuantos camiones has visto con culata de aluminio u otras aleaciones?

Hombre luis, que sea un delito, no quiere decir que nadie lo haga, tambien lo es matar y mira cada día lo que ocurre, pero casi te puedo asegurar que ese coche TOCADO, era para la exportación, yo cuando fui a por el mio, vi un clase A del 01, con 370000 kms a la venta, y no se cortan nada a la hora de intentar vender un coche con esos Kms, no hay mas que pasarse por mobile.de para verlo.y lo que es mejor, los alemanes los compran Saluooooooooooos

Pues puede ser un inyector obstruido, sucio. Una limpieza no es cara y sales de dudas. Saludos y cuentanos

Si voy , te llevaré una copia, lo que no estoy seguro es de poder ir , curro, tiene la culpa

Se que va a levantar opiniones en contra y otras a favor, pero yo aunque aficionado me considero mas mecánico que muchos que viven de ello. El long life, desde mi punto de vista es una aberración para un motor. 30.000 kms desprendiendose particulas del motor y depositándose en el filtro, aunque el aceite aguante (que lo dudo), los filtros no estan preparados para ello, pues que yo sepa, estos no han evolucionado al mismo reimo que los lubricantes, eso por no comentar como se lo suelen beber los motores, alguien ha calculado cuanto aceite le rellena al motor entre cambio y cambio? no se...no se, yo al barco ya le inicié el aduanero´s service (10 o 12.000 kms, un buen sintetico y filtro). Saludos