aduanero1

Pues ya te lo han dicho todo. Una punta que se adpte al tornillo perfectamente o lo redondearás y si puedes elegir, pues lo mas grande posible de vástago, ya sabes, cuanto mayor es la palanca, iugal esfuerzo, más potencia. Saludos :blink:

Buenas de nuevo, el sensor que hace saltar el electro, suele tomar la temperatura del radiador, por lo que aunque este este medio obstruido al refrigerarse, mantiene la temperatura normal lo que pasa es menos caudal,por el radiador por lo que se calienta mas el agua de el bloque, y como el sensor que envia la informacion al cuadro, suele estar en la culata o en el propio bloque, por eso puede marcarte mas, sin que por ello salte el electro.

Y ahi la otra

Hola a todos, javiv6, como te prometí, una vez vuelto de las vacances, os enseño dos foticos del interior de mi 100 con los dos navegadores que suelo usar, a ver que os parece. Ahí va una

audia3..., has probado a limpiar el radiador?, me refiero a por adentro tambien, ya que ese cambio de color parece indicar que se ha degradado el anticogelante. (sumergen el radiador una vez desmontado en una solución ácida y despues se pinta por el exterior, no distinguiendolo de uno nuevo mas que por las celdillas dobladas).

Elnegas, CAMBIE la caja de cambios, el motor, efectivamente es el AAT de 115 HP, para ese motor que yo sepa, nunca estuvo ni como opción la caja de 6, aprovechando que se habian ido un par de rodamientos de la caja original y que el cambio de todos ellos, (no fuera a ser que...), pues busque una en un desguace. La que lleve corresponde a un 14o HP, A6, si , esas que segun algunos expertos concesionarios, se atrevieron a reirse de mi al proponerles el cambio.... pero quien rie el último... En cuanto a la ventaja, consumo, igual velocidad a un régimen, casi 800 rpm menos y sobre todo, tener el coche funcionando, porque me reia yo del silbido de algunos turbos, respecto a la caja antigua cuando se le fueron los dos cojinetes Saluos. P.D. me quedan 12 horas pá pirarme.....

Weedom, el circuito se purga solito, en marcha, salvo rotura de algun elemento que interviene en la refrigeración, no deberia tomar aire dicho circuito, y si así fuera, por donde tomase el aire, perderia anticogelante. Si el sensor no TOCA agua, es por falta de la misma y te aseguro que entonces sabria su conductor que estaba mas caliente que esos 75º que marca :blink: Lalo, en cuanto al conector situado en el vaso de expansión (depósito refrigerante), solo sirve para indicar en el cuadro la falta de refrigerante. Saluoooooooos

Con un cambio de mas velocidades, no consigues mas caballos. La potencia la da el motor, el cambio la transmite a la carretera. Conseguirás mas nervio, al tener las marchas menos escalonadas entre si, manteniendo el par mas alto y constante, pues suelen llevar un grupo mas corto. Eso es lo que yo experimente en el mio al cambiarlo, mas aceleración y una s..ta económica. Saluoooooooos

Javiv, esta noche me voy de vacaciones hasta el 15, aprovecharé para hacerle algunas fotos de el interior. Si, es de cuero negro, pillados a un gripado , tambien le pille los paneles que iban atornillados en su caso, pero no hubo hue... a quitarlos de el mio, que venian con cerca de 60 remaches de plastico (cerrados con calor) en cada panel, pero como el tapizado original era azul oscuro como el coche, ni se nota. El techo es de serie no se si se podra poner despues con cierta garantia, porque veo complicado sacarle los vierteaguas sobre todo los traseros, pero nada es imposible...(ver cambio de 6 velocidades). Saludos

Bueno, aunque llevo un tiempo entre vosotros, y aún no os he presentado a mi pequeñin, ahi va aprovechando este hilo abierto para otro igual. El que veis 2.5 TDI, 229.000 Km (y los que le quedan...)6 Velocidades ,je,je,je, manos libres bluetooth, navegador Garmin street pilot, iII, etc,etc.

Dependerá del tipo de motor y de el enganche entre motor y cambio. Yo puedo decir orgulloso que poseo (creo) el único Audi 100 2.5 TDI con 6 VELOCIDADES, de origen era de cinco, cuando pregunte eso mismo en AUDI, en dos concesionarios afamados, se tronchaban, me decian que no podria ni montar otra de cinco que no fuera de la misma serie. Bueno, pues se toma un molde en papel del carter de union con el motor, y a pie de desguace, se comprueba con lo que te ofrecen y voila. No se necesita reprogramar nada (por lo menmos en mi caso) y ya me ha hecho ganar algunas cañitas las 6V de mi vetusto 100, a si que si alguien quiere invitarme a otras se lo enseño gustoso, eso si despues del 15 de sep, que me voy a Cadiz de vacances. Saluooooos a toooos

Yo revisaría el sensor de la temperatura, pues aunque el termostato fuera constantemente abierto, tardaria mas en coger temperatura, pero creeme que acaba cogiendola y mas en estas épocas. Podria mirar la temperatura a traves del climatizador. Saludos

BMW, BMW, déjame pensar... revisa el colector de admisión, suelen estar hechos en dos partes y PEGADOS, si,si, pegados y se abren con cierta facilidad. Suerte y saludos

Sres muy buen ojo Taba mal...cosas de las prisas, ya ta ditao Saluooooooooos a tooooos

Muchas gracias bonox, un enlace de lo mas interesante. <_< Saluosss <_<

ASI lo haré. Gracias

Como digo no se si debo de ponerlo aqui, pero os lanzo una cuestion. Quisiera cambiar las llantas de mi 100 2.5 TDI, por algo un poco mas grande, pero en la ficha tecnica solo aparecen como neumáticos homologados los 195-65/15. Se puede LEGALMENTE cambiar a una llanta de 16 o 17 ¨¨. Saludos y gracias a tooooooooooos :blink:

Ya tá. Saludos

Sres, vamos a ser serios, si se trata de economia, que co.. hacemos con los S6, TDI de 235 Cv, tracciones integrales por la castellana..... Yo tambien fui motero, hasta hace bien poquito en que un mor.. bueno un inmigrante ilegal en un Mercedes 190 se empeño en que ya no debia de montar en moto, he tenido de todo siempre por encima de 700 cc, desde BMW´s y la última CBR 1000. Mi consejo, dejate llevar por el corazón que es como se compran estas cosas, y quien te diga lo contrario miente, a ver cuantos de los que aconsejan seguir la l´ ogica tienen un málaga diesel (sin turbo por supuesto). Saludos a todos

el pomo pomo.pdf

mandame tu emilio, porque no me deja enviar documentos por aqui. Saludos volante.pdf

ya se que esta raro, si no lo entiendes te lo mando en pdf. >Saludos

a ver si te sirve. Saluos ETKA - Información de la pieza Referencia : 23:05 19.08.2004 página: 001 8L0 863 278 M pomo palanca cambio con 1 guardapolv p. palanca (cuero) para vehiculos con volante: cuero tambien se utiliza para: para vehiculos con volante: cuero artif. et_tinfo.frm Volantes ETKA Modelo A3 Año 02 19.08.2004 Grupo Posició n Referencia Denominación St Modelo página: 001 4 Subgrupo 19 Ilustración 419-20 Restricciones Actualizaci 450 23:13 Nota EPIS 209 volante 1 8Z0 419 091 C volante 1 PR-2PG 9/00 6PS soul (negro) -AS,AT,AU,AV, AW,AX,AY,EG, EJ,EK,QE,YD, YE,YF 9/00 42R jive (beige grisaceo) -EH (1) 8Z0 419 091 E volante direccion (cuero) 1 PR-1MR 9/00 25D soul (negro) -AS,AT,AU,AV, AW,AX,AY,EG, EJ,EK,QE,YD, YE,YF 9/00 74J jive (beige grisaceo) -EH (1) 8Z0 419 091 F volante multifuncion (cuero) 1 PR-2ZQ 9/00 25D soul (negro) -AS,AT,AU,AV, AW,AX,AY,EG, EJ,EK,QE,YD, YE,YF 9/00 74J jive (beige grisaceo) -EH (1) 8Z0 419 091 J volante multifuncion (cuero) unidad tiptronic 1 PR-2ZS 9/00 25D soul (negro) -AS,AT,AU,AV, AW,AX,AY,EG, EJ,EK,QE,YD, YE,YF 9/00 74J jive (beige grisaceo) -EH 1A 8Z0 419 091 D volante deportivo (cuero) 1 PR-2PV 9/00 25D soul (negro) -AS,AT,AU,AV, AW,AX,AY,EG, EJ,EK,QE,YD, YE,YF 9/00 74J jive (beige grisaceo) -EH 6/02 8UD soul (negro) perforado PR-1ML (1A) 8Z0 419 091 L volante deportivo (cuero) p. vehiculos con tiptronic 1 PR-1MU 9/00 25D soul (negro) -AS,AT,AU,AV, AW,AX,AY,EG, EJ,EK,QE,YD, YE,YF 9/00 74J jive (beige grisaceo) -EH et_text.frm ETKA Modelo A3 Año 02 19.08.2004 Grupo Posició n Referencia Denominación St Modelo página: 002 4 Subgrupo 19 Ilustración 419-20 Restricciones Actualizaci 450 23:13 Nota EPIS 209 (1A) 8Z0 419 091 AB volante deportivo (cuero) KD-LENKRAD OHNE PLAKETTE 1 'S3' 9/00 25D soul (negro) (1A) 8Z0 419 091 M volante deportivo (madera) 1 PR-1XB 9/00 25D soul (negro) -AS,AT,AU,AV, AW,AX,AY,EG, EJ,EK,QE,YD, YE,YF 9/00 74J jive (beige grisaceo) -EH 2 N 907 991 01 tornillo cilindrico con cabeza estriada interior M18X1,5X18 1 3 8L0 419 685 A emblema 1 'S3' 4 8E0 419 204 tornillo cilindrico p. volante direccion: 8Z0 419 091 C 8Z0 419 091 E 8Z0 419 091 F 8Z0 419 091 J 2 (4) 8L0 419 204 A tornillo cilindrico p. volante direccion: 8Z0 419 091 D 8L0 419 091 T 8Z0 419 091 AB 8Z0 419 091 L 8Z0 419 091 M 2 5 mazo cables p. airbag vease ilustracion: 972-25 6 8E0 951 527 conmutador p. mando a distancia por radiofrecuencia izq. 1 9/00 5PR soul (negro) (6) 8E0 951 527 B conmutador p. mando a distancia de radio y telefono izq. 1 9/00 5PR soul (negro) 7 8E0 951 527 A conmutador p. mando a distancia por radiofrecuencia der. 1 9/00 5PR soul (negro) (7) 8E0 951 527 C conmutador p. mando a distancia de radio y telefono der. 1 9/00 5PR soul (negro) - 8E0 951 527 E conmutador p. tiptronic p. vehiculos con volante dir. de 4 radios izq. 1 9/00 5PR soul (negro) et_text.frm ETKA Modelo A3 Año 02 19.08.2004 Grupo Posició n Referencia Denominación St Modelo página: 003 4 Subgrupo 19 Ilustración 419-20 Restricciones Actualizaci 450 23:13 Nota EPIS 209 - 8E0 951 527 F conmutador p. tiptronic p. vehiculos con volante dir. de 4 radios der. 1 9/00 5PR soul (negro) - FIN - et_text.frm

Angel, si tu coche no tiene la alarma original montada, solo conseguiras que suene el claxon cuando lo toques... . En cuanto a lo del agua del limpia, tres cuartos de lo mismo, no tienes avisador en el cuadro, por lo tanto no se puede encender. Saludos

Ta bien si no sueles visitar ciudades como Madrid o Sevilla (por ejemplo), porque como aparques en bateria, vas a salir por el escape del tunnig del primera