Juanj

Hola!, Esta en la caja de fusibles del capo. Son los pines que dices

Cual me aconsejas y porque?. Los mios de origen en algunas revistas de coches decian que eran rebotones, y es verdad, pero no quiero unos muy duros que pierda confort el coche yo le meteria bilstein negros Hola!, lo he llevado a aurgi y me han dicho que hay que cambiarlos. Cual me recomiendas los bilstein sport o los sprint?. Seran compatibles con los muelles de mi coche?(a6 1995). Los quiero confortables pero no blandos y que agarren bien en curva.Gracias si quieres algo bueno yo le meteria lo que le metía al A6 2.8 V6 del 95 de my pather: los bilstein amarillos. HASTA AHORA TODO OK! Pero te la van a liar con lo de SPRINT o SPORT SON IGUALES SOLO QUE LOS SPRINT SON MAS CORTOS; PARA MUELLES CORTOS Así pues si lo quieres bajar 3cm metele los sprint y eibach o HR que son los mismo; si no, los sport. OJO al ser de gas te va a quedar mas alto todavia de lo que está, y luego no llores pidiendo bajarlo con muelles y los sport. Para eso te cojes ya todo QUE ES LO QUE YO HARIA SPRINT + EIBACH Hola!. me van a quedar mas alto todavia de lo que lo tengo?. Es mio ya esta bastante alto. Y si le pongo un modelo de bilstein que se denomina "original"?

Hola!, con respecto a las viñetas de seleccion del espejo, en el mio no se ilumina. Por la pinta que tiene creo que solo esta pintado. En cuanto a los intervalos de servicios, existe un aviso "In 1", "In 2" y "OEL"(intervalo del cambio de aceite) Para quitarlo, buena pregunta. Yo he preguntado en varios foros y mecanicos, y todos me han dicho lo mismo: solo se puede hacer con la maquina de diagnostico. Si tu descubres algun otro modo, avisame. Co respecto a las luces del cuadro, yo no soy nada manitas y me da respeto meterme en esas cosas, asi que no lo voy a hacer de momento. A mi se me han fundido las del clima, que las lleve a que las pusieran, y ahora la del reloj que no voy a poner. Creo que son muy sensibles las bombillitas. Crees que se fundiran antes por llevar el reostato de intensidad de luz al maximo?. Saludos

Hola. Lo he llevado para que le hagan el paralelo y me han dicho que a mi coche no se le puede hacer el paralelo en las ruedas traseras. Alguien me lo puede explicar? si,eso es porque debes llevar eje rijido en el puente trasero creo,y no permite esa regulacion, hay muchos coches que no permiten regular la caida de las ruedas traseras. Efectivamente, eso fue lo que me dijo(eje rigido). Pero entonces eso quiere decir que no se desajusta nunca?

Hola Bultaco!.Cuanto me alegro que aparezcan gente con mi mismo coche para compartir opiniones. En cuanto a los mando del retrovisor, el mio esta junto a la radio. Se ilumina pero como puedes observar hay una serie de flechitas que indican para arriba, abajo...etc. Pues bien,estas flechitas que son las que se iluminan algunas estan fundidas. Una pregunta, se te ilumina a ti los digitos de la temperatura exterior?. Cuantos kilometros tiene el tuyo?

Cual me aconsejas y porque?. Los mios de origen en algunas revistas de coches decian que eran rebotones, y es verdad, pero no quiero unos muy duros que pierda confort el coche yo le meteria bilstein negros Hola!, lo he llevado a aurgi y me han dicho que hay que cambiarlos. Cual me recomiendas los bilstein sport o los sprint?. Seran compatibles con los muelles de mi coche?(a6 1995). Los quiero confortables pero no blandos y que agarren bien en curva.Gracias

Hola. Lo he llevado para que le hagan el paralelo y me han dicho que a mi coche no se le puede hacer el paralelo en las ruedas traseras. Alguien me lo puede explicar?

Hola!, Sabe alguien si existe algun producto o metodo para proteger los manguitos del goma del motor ante posibles fisuras y picado.

yo tambien he tenido problemas con esa historia es la pieza que te ha mandado TOLO yte puedo decir que yo la he cambiado tres veces en 280000km. gracias que no ha vuelto a dar problemas. lo curioso es que se estrpeaba al principio y llevo muchos km sin problemas ademas tengo otro coche con el mismo motor y tampoco ha dado problemas Hola!, Cuanto te costo repararlo?

Hola!, Alguien sabe la diferencia entre el Vagcom y el programa utilizado en la Bosch(creo que es el FAST o algo asi)

Hola!, que has hecho al final con el depresor del freno? .Creo que me pasa lo mismo

Hola! Alguien me puede indicar los pasos para adjuntar videos.Gracias.

Hola a todos!, Pues resulta que las ruedas traseras al cabo de los kilometros sufren un desgaste irregular en forma de escalonamientos por la parte interna. Entonces aparece un ruido de rodamiento. En la casa Audi me han dicho que es normal, debido a la configuracion de las supensiones traseras(tipo Mac Pherson). En otro taller me dicen que los amortiguadores hay que cambiarlos. Que puede ser?. Solo ocurre en las traseras, las delanteras no. Gracias. Es un A6 del 95

En otro foro con el mismo problema pero en un A3 decia que era un tubo flexible de las primeras porciones del escape, pero no se si se trata del mismo ruido.

Por ahi me han dicho que puede ser del depresor de freno

Hola!, Resulta que desde hace un tiempo el ralenti no es estable. LO lleve a la Bosch, le conectaron el ordenador y con un programa que tienen(FAST o algo asi), no detecto en la memoria nada. Paso a otra pantalla donde analizaba las revoluciones del motor. En ralenti fluctuaba de 756 a 777 rpm/m, es decir no era estable. Me dijo que con toda probabilidad era el regulador electronico de la bomba(una especie de cajita cuadrada situada encima de la bomba). Sabe alguien si esto es cierto?. ¿Cuanto cuesta?¿Donde puedo conseguir una a buen precio?. Que diferencia hay entre el programa usado en la bosch y el vag-com?

Cual me aconsejas y porque?. Los mios de origen en algunas revistas de coches decian que eran rebotones, y es verdad, pero no quiero unos muy duros que pierda confort el coche

Ya me gustaría a mi que no me sonara :cry1: :cry1: Pero vamos, somos varios ya los que lo hemos "oido" y si, efectivamente, es el picado de bielas. Aunque a lo mejor, la solución es dejarte el coche a tí un fin de semana y que se vuelva a rodar otro vídeo tipo "marica el último", ¿no? :clap1: :clap1: Seguro que ASÍ le quitas todas las tonterías al motor. SALUDOS Hola chirrito!! yo tuve ese problema muy parecido un cla cla cla cla cla, la diferencia a mi era que el ruido el coche lo hacia cuando llegaba a estar caliente vamos a los 10 minutos de arrancar mas o menos! hace poco estuve preguntando que me podia pasar sobre un pequeño ruido que me hacia el coche caliente, como un cla cla cla. Al principio paracecia como si tuviera el nivel minimo de aceite, vamos pensaba yo!! y el ruido lo identifique como taques sin engrase!! Mi sorpresa fue cuando mire el nivel de aceite y era el correcto entonces ya empece a preocuparme mas! Lo lleve al taller de confianza y enseguida me dijo lo q era, un tensor de los arboles de elevas, que no era el primero que habia echo ni seguro que fuese el ultimo. Ahora va el coche perfecto, menos mal!! A Alguien a tenido el mismo problema!! gracias un saludo! Hola!, yo tengo tambien ese ruido al arrancar. Desaparece cuando el motor alcanza la temperatura. El mio es diesel, como diferenciar si es de los taques o del tensor como te paso a ti?

Hola!, el mio no es el v6. Es 2.5 pero 5 cilindros en linea. Lo que dices es verdad, pero he observado que en punto muero cuando acelera no lo hace, solo con una marcha engranada y en alguna mas que en otras(sobre todo 1ª y 3ª). Lo de los golpecitos tambien lo hace. Me han dicho que es de los taques. En caliente desaparece. Lo del grilleo se puede eliminar?

Hola a todos!, Cuando acelero me hece un ruido como un cacascabel, sobre todo en tercera y en frio se escucha mas. Que puede ser?

Hola!, Alguien sabe que marca de amortiguadores lleva de origen el audi A6 2.5 tdi del 96?.Gracias

hola!, soy nuevo en el foro. Tengo un audi a6 2.5 tdi(modelo 100), y tiene tambien el ralenti inestable.No se si sera lo mismo que el tuyo, pero hoy por fin he decidido llevarlo a la casa de talleres Bosch para que le enchufaran el ordenador.Despues de esperar una hora me dice el mecanico que tiraron el cable hace una semana. Le enchufo otro cable y al final me dice que no entra informacion al ordenador. Asi que sin arrancar el motor me pregunta cuales son los sintomas, a lo que responde que con toda probabilidad sea el regulador de la bomba de gasoil. 400 papeles!!. Si alguien sabe que puede ser.........Gracias En tu caso, (motor AAT que tan bien conozco), puedo decirte casi con seguridad que si se refiere al potenciometro de la bomba, ...tiene razón. Suelen fallar de ir siempre la bolita en el mismo recorrido, sobre una pista de cobre. Tiene facil solucion, y desde luego muchisimo mas barata que la que te dara Audi...CAMBIAR LA BOMBA... Busca un buen bombero o un servicio Bosch y te lo confirmarán. No es molesto, pero si se sigue ASI y es de eso, algun dia...se te parara en marcha y no lo volveras a arrancar Saludos y comentarnos Hola!, Creo que mi motor es AEL(2.5 TDI 140 cv) no AAT. Me acerque a la BOSCH y me dijeron 400 euros el cambio del regulador electronico. Tambien me comentaron que podia ser un muelle de la bomba. Que me recomiendas?. Porque dices que no volvere a arrancar?.Gracias

muchas gracias jefe de verdad no se q haria sin vosotros,ya sois varios q coincidis en la misma version mañana ire comprobando calentador por calentador,de todas formas me a estrañao q este coxe fallara en eso ya q no suele dar problemas gracias x todo Hola JesusA6!, Que era al final ese problema?. yo tambien tengo un A6 igual que el tuyo

Pues mira, a mi tambien me canta un poco la correa en frio y es de la del alternador y es causa del tensor de la correa del alternador que tengo que cambiarla, estos tensores suelen jorobarse relativamente facil pero si no tienes ganas de cambiarlo tranquilo que no pasa nada puedes tirar asi con el mucho tiempo, yo llevo mas de un año y no pasa nada, ahora bien,, lo mejor es cambiarlo. salu2. Muchas gracias por tu respuesta, ahora ya se cual es la solucion.Salu2 Hola!, tengo el mismo problema que tu. Cuando hace un frio intenso, al arrancar chirrian las correas. El mio es un A6(modelo 100). El ruido esta localizado justo por donde esta la correa poly v del ventilador. He cambiado este verano la correa, el tensor y el amortiguador del tensor. Sabe alguien que puede ser?

Hola!, soy nuevo en el foro. Has solucionado ya tu problema?. A mi me paso lo mismo con mi audi A6(carroceria 100). Ocurria sobre todo cuando pasaba por algun bache o baden. Era muy molesto. Lo lleve a Aurgi y le metieron aceite al ventilador del clima. Efectivamente, como dicen en el foro parece ser del eje de ese ventilador que se reseca. La primera vez que le metieron mano, no fue muy eficaz. A la segunda dice el mecanico que metio la mano hasta el fondo y se soluciono el problema para siempre.Saludos