espurna

Bueno, pues vamos a lanzar la primera porra, no? Yo en pretemporada he visto muy fuertes a los red bull, así que: 1º Vettel 2º Webber 3º Alonso

Siempre recordaré las palabras de un amigo mio, mosso d' esquadra para mas señas, que me dice que correr se puede correr, pero siempre atendiendo a las circunstancias del transito y a que no hubiera ningún coche sospechoso aparcado en la cuneta...

Enhorabuena!!! Le pongas barras o no creo que este coche es bonito de todas las maneras. A mi me gustan pero encontraras opiniones de todo tipo. Lo importante es que te gusten a ti. Lo de lobo con piel de cordero no sabría que decirte...Si acaso un lobo con muy mala leche Ya nos enseñaras fotos, probablemente el tuyo será el primer RS3 del foro.

Subo las fotos

Por lo que he leido, la semana que viene, en el Salón de Ginebra, nos adelantaran todos los datos oficiales sobre comercialización, equipamientos y motores de este nuevo modelo. A su vez, se confirmará la fecha de producción de la nueva generación del A3. <_<

Yo tengo un piso alquilado y la verdad es que no sale a cuenta cobrarlo en B. En total solo tributan el 50 % de los ingresos por alquiler. Por cuatro duros no merece la pena complicarse la vida.

Lo acabo de leer, el inicio del mundial se pospone hasta el 23 de marzo en Australia. El 08-11 de marzo haran en Montmeló los test que tenian previstos hacer en Bahrein. Yo no sé si podré aguantar tanto!!!

Me parece que voy a ir alimentando el cerdito...

+1 . Todos son bonitos pero el de la escuderia Martini

Muy bueno el video de Rusia!!

Si entrais en el configurador es espectacular. Hay hechas ya unas preconfiguraciones al gusto de Lewis Hamilton y Jenson Button.

Mi favorita...

Yo veria mucho más razonable disminuir el limite a 100-110 en dias lluviosos o con mucho trafico y aumentar a 140-150 en dias despejados y con poco volumen de trafico (que la limitacion estuviera a 150 no implica que todo el mundo este obligado a ir a esa velocidad)

Es la semana del 2 al 8 de mayo. Muy buena pinta tiene este A6. A ver si nos haces un buen reportaje.

Yo con ese kilometraje me quedaria el 1.8 TFSi y si te lo puedes permitir con cambio Stronic. Y te lo dice uno que se compró el TDI.

A ver, que es muy sencillo: los BKD con problemas de este tipo tenían culata con referencia A y B. Con la culata C (que además es la que se montaba en la reparación) el problema desapareció. Eso no quita que pueda fallar, pero como en cualquier otro motor. Pero un 2.0TDI con esa culata no tiene porqué dar ningún problema, ergo es fiable y puede uno comprarlo sin miedo ninguno s2, g. El mio es de marzo del 2007, cuando supuestamente ya se montaba la C y tambien se me fastidió la culata. Tengo que admitir que no estuve a tiempo de corroborar que tuviera la C (como ya era del 2007 pensé que a mi nunca me tocaria) Aunque es cierto que la mayoria de culatas rotas pertenecen al 2005 no sé si es porque los posteriores aún no habian llegado al kilometraje o realmente mi caso se trata de un hecho aislado, cosa que espero. A mi de todos modos se me rompió con 50000 Km, sin repro, sin apretarlo en frio (y en caliente poco) etc... El problema de las culatas A y B está reconocido, pero eso no quiere decir que una culata de tipo C no pueda tener un problema. Cascan culatas todos los días en coches de todas las marcas. Tuviste mala suerte. Espero que ahora tu coche vaya bien después de la reparación. Eso espero! De todas formas aunque si bien es cierto que en todas las marcas cascan culatas, cuando le toca a uno es cuando piensa ¿realmente es un tema solucionado? De momento, 5000 km despues de la reparación me ha bajado el consumo alrededor de 0,5 l y el nivel del anticongelante no ha bajado. Toquemos madera!!

Yo uso una aplicación del movil llamada CarCon. No si apple o android tienen alguna similar. Mi sistema operativo es el bada.

Bufff no está facil el tema, eh... Que te parece el McLaren MP4-12C?

Que no decaiga esta iniciativa. Muy útil a quien este configurando el coche

Esta complicado...el naranja suele ser bastante común en Lamborghini. Tambien me habia pasado por la cabeza el Lexus LFA Nürburbring Alguna pista?

Bajo mi modesta opinión (aunque entienda que no sea compartida por todos) esta encuesta no aporta nada 'positivo' Solo ayuda a que el que tenga el coche menos agraciado a los ojos de los demás se sienta incomodo aqui. Es como si hicieramos una encuesta a ver quien tiene la novia más fea. Yo por mi parte solo votaré el dia que haya una encuesta que diga ¿Que Audi os parece más bonito?

A ver, que es muy sencillo: los BKD con problemas de este tipo tenían culata con referencia A y B. Con la culata C (que además es la que se montaba en la reparación) el problema desapareció. Eso no quita que pueda fallar, pero como en cualquier otro motor. Pero un 2.0TDI con esa culata no tiene porqué dar ningún problema, ergo es fiable y puede uno comprarlo sin miedo ninguno s2, g. El mio es de marzo del 2007, cuando supuestamente ya se montaba la C y tambien se me fastidió la culata. Tengo que admitir que no estuve a tiempo de corroborar que tuviera la C (como ya era del 2007 pensé que a mi nunca me tocaria) Aunque es cierto que la mayoria de culatas rotas pertenecen al 2005 no sé si es porque los posteriores aún no habian llegado al kilometraje o realmente mi caso se trata de un hecho aislado, cosa que espero. A mi de todos modos se me rompió con 50000 Km, sin repro, sin apretarlo en frio (y en caliente poco) etc...

Madre mia...digno de película de Berlanga de los 60