JuanK_A64F

En los Dolores, cerca de Alicante... que si yo fuese con mi coche me lo podria acer y llevarmela puesta o no podria ser de esta manera estoy a 166 kilometros Pues eso tendrias que hablar con el chico que suelda, solo suelda, no monta ni nada........ de todas formas te podriamos poner en contacto con el y hablas...

Es el conector que va en el cinturon del pretensor, ese plano, mañana pongo fotos....

En los Dolores, cerca de Alicante...

Todo conectado como esquemas, cambie TMC de VW por AUDI y funciona el FIS con la radio y CD. pero no sale info del NAVEGADOR....... esta todo conectado, tendre que codificar algo??

Es para el conmutador de llave para desactivar el Airbag pasagero....

Pon alguna fot haber....

Yo no lo pillo, como se sabe eso? del 64 al 68?

El cuadro marca lo mismo, de todas formas hoy he encotrado otro de diesel con la referencia pareciada 8d0920932 en vez de 930 e investigando creo k lo unico que cambia es el tipo de fis que tiene.... seguire indagando!!! Vamos haber, puedes poner el que quieres, Gasolina o Diesel, al codificarlos y poner que es TDI las RPM marcara las correctas. lo unico es que en puesto de salirte calentadores, te saldra algo asi como EPC + o -, lo que necesitas es saber el pin del nuevo cuadro, conectalo y lo sacas con el VAGTACHO, luego lo codificas y casas el INMO, si no tienes PIN del cuadro a casar estas perdido, todo el trabajo por la borda... salu2

Eso es muy facil, dime la bomba del cierre centralizado que llevas y te puedo decir que unidad de confor tienes..... 8D0 XXX XXX

Si, se pasaba un poco, en EBAY he visto alguna, pero dificil de pillar, WIZAR1000 sabe o creo que vende....

En teoria si es lo que comentas de los ISO´s, pero normalmente los PARROT dan algun fallo, como que cuando sacas la llave no se apaga la concert, y algo mas, tienes que verificar los conectores ISO del Parrot haber si lleva los cables igual, o tendras que cambiarlos de posicion...

hola compañero ,aparte de esas conexiones ay una conexion que no as indicado que es el cable que va conectado al fisami cuando cambie la radio se me olvido conectarlo con el amasijos de cables cuando adte de un din a dos din es buscar el cable que se te abra escapado Mira el esquema de la radio si pone CAN L y CAN H, o pone Enable - Clock - Data, si tiene CAN L y CAN H seria configurar con VAGCOM, si lleva Enable - Clock - Data que lo dudo no es compatible..

Revisa el pinout del Can H y Can L Es el encargado de mostrar la info en el Fis, iluminacion, encendido y apagado... --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Estamos hablando sin saber que modelo de Audi es, B5 B6 B7, si es un modelo B5 se necesitará un emulador CAN-BUS, si es un modelo superior como B6 B7 etc... sera problema de conexiones como bien dice TURBO1.8 Lo que dice JOSEBAG lleba mucha razon, verificar las conexiones como dice...

- ¿Alguien tiene la referencia? Primero tenemos que saber tu referencia de cuadro, se supone que será 8D0 919 XXX, las ultimas cifras da igua, siempre y cuando lleve FIS completo - ¿Es tan sencillo como quitar el viejo y poner el nuevo? No, tienes que poner la maneta que controla el FIS y hay que cablear, (COMO TODO) - ¿No da por culo la centralita con el cambio? Ninguno - ¿Cómo poner los kilómetros en su sitio? Con el mismo software VAGTACHO, que sirve para sacarl el PINCODE del cuadro para casarlo y cambiar Km.

Luego pongo fotos, se a desoldado.....

Killossssssssssssssss. Hoy empiezo a montar la regulacion automatica..... YA OS CONTARÉ....

Hay que soldar y un pelin dificil, necesita una buena herramienta, o que te lo haga un tecnico... en la compra conjunta tenemos un tecnico que lo hace por 30 euros la soldadura...

TATACHANNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN Despues de 4 meses, como me toca la ITV pues por huevos he desmontado el B5 para localizar la averia del testigo del AIRBAG, como bien dice el VAGCOM pues no ha fallado, traducido decia sin conexion en el pretensor del cinturon del conductor. Lo he desmontado todo incluida la unidad de AIRBAG y con un tester he estado buscando la continuidad del cable que falla, donde esta???? pues en el mismo conector, una resistencia que lleva dentro se ha desordado, pondre fotos esta tarde....

Gracias SPaRK Yo estoy igual que tu con el cuadro. A mi los dos conectores verde y azul me coincidieron (mi coche llevaba los de 32 pines) y el conector negro lo hice con un cable IDE de un ordenador, cortando el conector por la mitad encaja bien. De momento lo tengo todo parado ya que no dispongo del vag-tacho para sacar el PIN de mi cuadro y poder hacer el cambio. Un saludo Teniendo el Pin de nuevo que vas a colocar, es el que te hace falta....

Pasos a seguir: - Da al contacto. Utiliza una llave que no lleve mando a distancia. - Lleva a cabo el siguiente procedimiento antes de transcurridos 30 segundos: - Antes de 5 segundos, pulsa 1 vez el botón de desbloqueo de la primera llave (para programar la posición de memoria 1). - Los intermitentes parpadean 1 vez para indicar que han recibido la señal. - Espera 5 segundos. - Pulsa el botón de desbloqueo para confirmar programación. - El vehículo se desbloquea. Modo de programación desactivado. - Quita el contacto. Retira la llave. - Para programar las llaves restantes en las posiciones 2, 3 y 4 procede como te indico a continuación con cada una de ellas: - Da al contacto. Utiliza una llave que no lleve mando a distancia. - Bloquea manualmente la puerta del conductor con la llave. - Antes de 5 segundos, pulsa el botón de desbloqueo a intervalos de 1 segundo como sigue: - 2 veces para la posición de memoria 2 (2ª llave). - 3 veces para la posición de memoria 3 (3ª llave). - 4 veces para la posición de memoria 4 (4ª llave). - Los intermitentes parpadean una vez cada vez que se pulsa el botón de desbloqueo para indicar que se ha recibido la señal. - Espera 5 segundos. - Pulsa el botón de desbloqueo una vez para confirmar la programación. - El vehículo se desbloquea. Modo de programación desactivado. - Quita el contacto. Quita la llave. NOTA: siempre quita el contacto entre los procedimientos de programación de cada llave.

Nada, los tenia quitados los 2 coches.... haber si lo pido a un amigo de otro desguace que es forero de aqui, RAMPALO.....

Pues eso, tengo 2 bombas de cierre centralizado con mando y trabaja a 433.92 MHZ las bombas, si las emparejo con mandos de AUDI originales que trabajen a esa frecuencia no habrá ningun problema no? o como se sabe cual le corresponde? alguna pagina www. Gracias, he adquirido 2 mando con las siguientes referencias. (A la espera de recibir, ganados en EBAY) 8Z0 837 231 / 355029 - 433.92 MHZ 8Z0 837 231 D / 2024A6 - 433.92 MHZ

Muy Chulo, pero donde le indiñas eso a un B5??

El ordenador que elijas + Centrafuse por poner un ejemplo... Tienes decenas de alternativas, te posteo centralfuse porque es el que estoy instalando ahora... Estos son proyectos de la comunidad http://www.solocarputer.com/phpbb2/viewforum.php?f=13 El mayor problema que podras encontrar es donde colocar el ordenador, el resto es diversion lowcost Un saludo. y esto para que es???

en cuanto tengasmos los 15, pero si se demora lo pararemos, los chinos estos te dicen ahora que tienen y cuando los compras pasan de tu culo...... Por cierto SPARK, como ha ido el cambio del cuadro................