JuanK_A64F

El fallo de cuadro es porque no esta bien codificado o no soporta tu cuadro la naveacion..... el otro fallo es muy raro, modulo error pero cual? y q no te coja satelites muy raro tambien..

En este caso de la imagen tenemos 3 errores, 01317, 00862 y 00867 para saber tanto la causa como la solución a estos errores se pueden usar softward´s diseñados específicamente a esto como puede ser el ELSAWIN o el Bentley Publisher. Detalle de los errores: - 01317: Control Module In Instrument Cluster. Esto significa que la conexión con el tablero de instrumentos no es correcta debido a un problema de cableado con el CAN-Bus. Deberemos repasar los conectores que llevan señales de CAN-Bus así como revisar si hemos activado el TMC y no lo tenemos instalado. - 00862: Antena For GPS Open Circuit. Se refiere a que la antena GPS no está correctamente conectada para lo cual deberemos revisar que la toma de la antena esté bien introducida. - 00867: Connection to ABS Control Module: Se refiere a que no le está llegando la señal de velocidad al vehículo y deberemos revisar si la señal que hemos tomado del ABS y que hemos llevado al Pin5 del conector de 26 polos. En caso de que si que este conectado el conector significa que no hemos cogido del cable adecuado la señal del GPS. Panel de Instrumentos Programado para Navegadores Antiguos (C-Navi) no DX. Si no ves las indicaciones del display de instrumentos pese a tener bien instalado la unidad TMC físicamente y activada en el Modulo 37 “Adaptación 10”, puede deberse a que el panel de instrumentos venga codificado para las antiguas unidades de navegación No DX, en este caso para solucionarlo miraremos la codificación de 5 dígitos “Soft. Coding” del módulo 17 y si observamos que el número mostrado es mayor a 16000, procederemos desde el botón “Recode 07” a restar 16000 al valor que hay establecido. Por ejemplo si tenemos el código 22123 (que es mayor de 16000) 22123-16000= 06123. recodificaremos el antiguo valor 22123 por el nuevo 06123 y se solucionará el problema.

A 2 modelos de DX con CAN-BUS y necesita el TMC para conectar con el cuadro y el ENABLE-CLOCK-DATA analogico tambien DX, ademas mira el MAPA si pone el año de los mapasa superior a 2007 es DX. Estoy ahoramismo confundido, ese navi es el que te vendí yo, o es el que cambiemos la caratula????? esta tarde te miro la codificacion..... Referente a los errores que te salen en la primera foto as solucionado alguno? SALU2 Utilizan Navi Plus versión "DX": A2: Todos A3: Todos A4 (Chasis B5): Revisiones "E" o superiores EL TUYO ES F osea es DX A4 (Chasis B6): Sin letra de revisión o revisión "B" A6: REvisiones "F" o superiores A8: Revisiones "H" o superiores

Para empezar es un DX llevas mapas 2011-2012 creo...... q t lo vendí yo... estoy con el móvil, mañana lo miraré bien.... pata empezar lo primero es q le llegué señal de GPS, es posible q la antena no vaya bien..... mañana te miro donde tiene.q ver los valores y te llamo

Para no complicarte mucho, vas a un desguace y te pillas los 2 bombines de las puertas o 3 con el maletero, eso vale muy poco, y lo de la llave casas de nuevo la llave y cambia el codigo, pero si tienes los mando no hace falta, aparte si solo as perdido el espadin, quien lo encuentre tu crees que sabrá que es de un Audi?? solo es el espadin y podria ser VW, esto es marear la perdiz. cambia bombines que es mas rapido y seguro, y despues casas de nuevo los mandos para que cambie la configuracion del transponder, LISTO yata

Como se nota quien tiene tiempo................

Es posible que esté pegado por algún sitio, especialmente, supongo, por las zonas difíciles. La verdad es que no le pregunté... Entiendo que tampoco ha de tener demasiada importancia... ese defectillo que ves a la izquierda es una especie de arruga, que yo creo que es un defecto de la piel, así le da un toque más natural... ;-). Depende como le de la luz se ve más o menos, en la foto se ve bastante :-( En cualquier caso, por precio, rapidez y comodidad (yo vivo en Alcorcón y el chaval que me lo ha tapizado en Carabanchel, cerquita de casa)., creo que merece mucho la pena. Que el precio es cojonudo................... pero debe de ir pegado entero, que lo disfrutes...........

Pufffffffffffffffffffffff.............................. que manera de liar las cosas

310€ la alarma??? 2 llaves con espadin y tranponder te podria costar sobre 100 euros a la vestia....

Mira en FEUVERT o NORAUTO, sobre 16 euros los tienes, recuerda que los altavoces delanteros son de 130mm 5""

No esta mal para el precio, he visto mejores, pero............ el cuero está pegado? he visto un bocha en el lado izquierdo...

:shocked: TU NO TE PUEDES ESTAR QUIETO???????????????????????????? si esta de PM

EN CONCLUSION VEO QUE PONE LO SIGUIENTE Que tiene que estar casado la ECU motor con el cuadro e inmo tambien........... eso por un lado.... si fuese fallo de la ECU mira haber si le llega los 12v o menos voltaje.....

HE ENCONTRADO ESTO 17978/P1570/005488 - Arranque del motor bloqueado por inmovilizador Posibles síntomas Motor arranca, pero inmediatamente se para Posibles causas: Inmovilizador no casado Grupo de instrumentos que no se repite Unidad de control del motor (ECU) no corresponde Unidad de control del motor (ECU), fuente de alimentación defectuosa Posibles soluciones Revisar los Códigos de Falla en la misma inmovilizador (parte del Grupo de instrumentos en muchos coches, pero por separado del módulo de control del inmovilizador en algunos) Compruebe los valores de medición inmovilizador (por lo general en el grupo de instrumentos o módulo de control del inmovilizador) Coincidir con la clave (s) / Instrumentos del Tablero / Unidad de Control del motor (ECU) Compruebe la unidad de control del motor (ECU) Fuente de alimentación (relé) Notas especiales En caso de problemas de motor de arranque por favor asegúrese de que usted está realmente experimentar un problema relacionado con inmovilizador! Incluso si el inmovilizador se involucra el motor aún se iniciará bien, pero corta después de 2-3 segundos. Si usted no está experimentando este comportamiento (por ejemplo, del motor no arranca del todo) el problema es muy probable que no Inmovilizador relacionados. Puede ser almacenado en combinación con 01176 - Clave: Señal demasiado baja en el módulo de control del inmovilizador. Si no hay códigos inmovilizador demás falla se almacenan y el inmovilizador acuerdos ambientales multilaterales relacionados. bloques están bien, excepto que no se permite la marcha del motor , en raras ocasiones en que ayuda a tratar el arranque en frío el coche. Quitar ambos cables de la batería de la batería. Corta los cables de la batería junto (lejos de la batería) durante unos 15 segundos. Vuelva a conectar la batería. ( Ejemplo ) 17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer Possible Symptoms Engine starting but stalling immediately Possible Causes Key(s) not matched Instrument Cluster not matched Engine Control Unit (ECU) not matched Engine Control Unit (ECU) Power Supply faulty Possible Solutions Check for Fault Codes in Immobilizer itself (part of Instrument Cluster in many cars, but separate Immobilizer Control Module in some) Check Immobilizer Measuring Values (usually in Instrument Cluster OR Immobilizer Control Module) Match Key(s)/Instrument Cluster/Engine Control Unit (ECU) Check Engine Control Unit (ECU) Power Supply (Relay) Special Notes In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experience an Immobilizer related Problem! Even if the Immobilizer engages, the Engine will still start fine but cut out after 2-3 Seconds. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Engine doesn't start at all) your Problem is very likely NOT Immobilizer related. May be stored in Combination with 01176 - Key: Signal too Low in Immobilizer Control Module. If no other immobilizer related fault codes are stored and the immobilizer related meas. blocks are fine except Engine Start not allowed, in rare occasions it helps to try cold-booting the car. Remove both battery cables from the battery. Short the battery cables together (away from the battery) for about 15 seconds. Reconnect the battery. (Example)

Por mi que es la sonda Lambda...O el cauda,pero si fuera el cauda,arrancaria , no? No vaya ser por una tonteria asi...jod**,y yo rompiendome la cabeza sin mirar el listado de errores de vagcom Es posible que si sea la sonda lamba....... con caudalimetro deberia arrancar.... mirarla a ver....

El Fallo que comentais P0177 DIAGNOSTICO: Sensor de composicion de combustible FUERA DE RANGO SISTEMA A REVISAR: Cableado sensor de composicion de Combustible Ahora bien, cual es dichoso sensor???? Caudalimetro, EGR............... no se cual puede ser...... VAGCOM no te da ningun fallo aparte?

:blink: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: Joer david................... con lo facil que es....... monta el suyo y listo al final con los inventos te vas a gastar lo mismo o masss

Estoy perdido, cuando intentas arrancar hace el amago de arrancar o ni mueve el motor de arranque!!!! si no mueve podria ser el motor de arranque pero aqui con tanto ñiki ñiki, taka taka y teke teke no se por donde van los tiros... a ver si as tocado donde no devias y as producido tu mismo la averia...

jaja.. a mi también me mastaste... dónde le hago ese puente?? ya con el tema de relés ya estoy más que perdido no digamos esto...jajaja Un puente al INMO, es decir quita el inmo y ya esta..... que no pasen los cables por la caja del inmo.... Tan dificil entenderlo?? Creo que el problema que tienes sera de la ECU motor o del motor...... no creo que tenga nada que ver el cuadro, ahora puede ser que hayas jodido algo mas, a distancia es mas dificil de lo que parece opinar.... y acertar..

Pues llevo 4 altavoces cascados, y no pongo la musica muy fuerte...

hazle un puente y el inmo a tomar por saco...

No soy amante de la musica fuerte, lo unico que el RNS-E rompe los altavoces, anoche la puerta derecha tambien hace ruido...... 4 originales a la PM, le quiero poner unos de 60W RMS como dice nuestro compañero haber si no los rompe....