JuanK_A64F

no es el del manguito, revisa nivel de frenos y quitala rueda para verlo mejor, en cuanto la quites se ve perfectamente.... El manguito no es, el cilindro tampoco, sale por el tornillo que tiene anclado el accionador del freno de mano, por lo que imagino que es una junta o un reten el sangrador tempoco es??

Si, por internet esta todo sobre 114 + portes, en KUFATEC.DE esque en 2001 esta el cambio de modelo de B5 a B6 tu pide el del 2000 que te vale...

http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p68_c37_GRA--Tempomat--Komplettset-Audi-A4-B5.html Lo he comprado ahi, y tengo entendido que en mi coche al ser restyling, solo hay que montar la palanca y poner la conexion, y una vez hecho eso, conectar al vagcom , me equivoco? La compra es muy buena y el disfrute mas.......... necesitas montar la palanca en su sitio, eso conlleva quitar airbag, volante, anillo, y finalmente palanca de luces, hay bricos por aqui. luego hay que soldar cuatros cables en la centralita de motor y alguno mas a masa y negativo de los pedales de embrague y freno.... tambien VAGCOM para activarlo...

Yo tampoco lo veo caro...

de todas formas no te creas que podemos hacer muchas cosas a nuestros B5, podemos codificar todo lo que sustituyamos, y como mucho cambiar la apertura de puertas por velocidad y tal.... aparte podemos hacer TEST y poco mas...

El coche es un audi a4 b5, es este hace falta quitar el volante? En el conce no creo que quiera hacer esto, puesto que mi coche lo considerna bastante viejo y no querran meterle mano, mas aun si yo llevo la pieza comprada en alemania. Asi que no se que hacer, En estos momentos de crisis estan deseando que entre cualquier cosa.... para montar el Tempomat hay que quitar airbag, volante, anillo, y sustituir la maneta de las luces por la nueva maneta con el tempomat, conectar los conectores exixtentes mas el nuevo conector que son solo 4 cables que hay que soldar, se monta todo de nuevo a la invesa y ya esta, se suelda esos 4 cables en su sitio y solo queda activarlo con el VAG-COM, cualquier taller no te lo hacen.... no se si hice yo un brico que creo que sí..... tu coche es igual al mio..

muy barato 180€ si la maneta ya cuesta 120€..... nueva claro.

no es el del manguito, revisa nivel de frenos y quitala rueda para verlo mejor, en cuanto la quites se ve perfectamente....

cualquier vagcom a partir del 704 para arriba te vale...... cuanto mas barato mejor... salu2

Ya veo como está el GALLINERO por aqui, la verdad que estoy con WIZAR y lo de Davidluab pues JOERrrrr que estamos de Vacaciones y es posible que esté nadando por los mares...... Este foro no es lo que era, entro de vez en cuando y siempre hay preguntando las mismas chorradas.. desde el ATAQUE al foro esto a cambiado mucho... Saludo a DUKE que hace mucho que no hablamos y a toda la PEÑA, hoy voy a cambiar las pastillas de frenos a las 4 ruedas y posiblemente aré un brico nuevo... SALU2

Para empezar el transponder no tiene que ver nada con lo que comentas y no hay que sacarlo del mando para nada, ardiendo es posible que no metieses bien los conectores de atras que primero hay colocarlo y luego apretas al pestaña fussia y ancla, a lo mejor no lo has metido bien y as doblado algun conector y as hecho cortocircuito.. solo es una suposicion. si tienes vagtacho pues clonas eeprom de un a otro y listo, o saca el pin con vagtacho al cuadro nuevo y lo casas.... pero para un principiante es un poco liado.....

Solo 2 cosas. Mal hecha la soldadura ó el FIS defectuoso, Mi opinion es que mas soldado. se ilumina por los LEDS del cuadro, pero el FIS no le llega corriente o a petado. problema del instalador.

ME dejas anodadado <_< pero lo veo muy facil, yo creo que as tenido suerte o en los A4 B5 no rula...... solo rula en los 1999 hacia abajo, hacia arriba nada de nada... Enhorabuena por la info. En los A6 puede quesi, pero cambiando eeprom de un cuadro de A6 a un A4 deberia de funcionar pero nada de nada. cambia algo. y otra duda as montado un S4 en un TDI?? el cuadro deja codificar que es un TDI??? si te deja no cambies la esfera porque las RPM son las correctas, si cambias las esferas no son las correctas...

Mira por ebay.de seguro pillas uno, pero no son baratos, te aconsejo original, sinó tendras chirridos :clap1:

Pues en principio, busca un brico mio en la seccion de bricos que pone como instalar un mando OEM con cierre centralizado o algo asi, hay lo pone como se hace...

Lo Ha hecho DAVIDLUAB, a montado todo lo de un S4 en un B5 del 97, es un CRACK este tio.... :clap1:

La mia es como la primera de las que pones 4A0 862 257A y se corresponde también con la de las fotos de RAULCF. Un saludo Son los mismos pines que el esquema que he puesto de la bomba tipo "H" la unica diferencia que en el conector T6/5 y T6/6 no hay nada conectado, estan libres...

cuando haces algo mal se bloquean las bombas, desconestas y conestas de nuevo y se desbloquean, haber si miro esas numeraciones y os cuento algo.....

Nada de "plug&play" la soldadura dentro de lo sencillo que es es compleja..... de donde eres TENTE?

si claro lo tengo funcionando de PM. esta todo OEM

Yo tambien estoy a punto de montar los elevalunas traseros, lo tengo todo a falta de tiempo........ haber quien cuelga primero el brico......, parece un poco complejo si se hace identico a los esquemas, hay otra forma que es poniendolo en paralelo con los delanteros y mas rapido, pero haber por cual me declino. salu2

es fecha de matricula, pero ese modelo es de 2001, por los lavafaros y xenon lo digo...

Pues ami me hace al girar el volante y rodar un CLIC CLIC CLIC solo si rueda, pero llevo ya 4 o 5 años asi..... de direccion no es, porque he cambiado la direccion, homocinetica tampoco, como no sea sensor de ABS o alguna tonteria no se que es... yo paso y ya cantará si es algo malo.... SALU2 a la peña que está el foro un poco aburrido......

dime la referencia de tu bomba haber cual es de las 2, porque en una foto que he visto de tu bomba en el conecto T6 solo tienes 2 cables...

Esta creo que es la tuya: T6 / 1 Terminal 30 / (+) de la bomba ZV T6 / 2 T6 / 3 Terminal 31 / (-) baja T6 / 4 T6 / 5 puerta trasera el interruptor de contacto, ZV "a" T6 / 6 puerta trasera el interruptor de contacto, ZV "on" T12 / 1 Terminal 15 / encendido Más T12 / 2 Switch Plus / cuando la llave de encendido se inserta (Kl.86s) T12 / 3 interior interruptor de bloqueo ZV "a" T12 / 4 en la cerradura del interruptor ZV "on" Puerta T12 / 5 contacto conductor del conmutador, ZV "on" y "demasiado" T12 / 6 de iluminación interior | | T12 / 12 T12 / 7 puente T12 / 9 -> Codificación de Audi A4 T12 / 8 puente T12 / 9 -> Codificación de Audi 80 / Convertible T12 / 9 Puente a la T12 / T12 ó 7 / 8 T12 / 10 Interruptor de puerta T12 / 11 la puerta del copiloto interruptor de contacto, ZV "on" y "demasiado" T12 / 12 luces interiores | | T12 / 6 Yo creo que es el T12/4 y T12/5 podria ser tambien el T12/3 prueba con esos 3