JuanK_A64F

Si la del maletero, s para ir descartando y centrandonos mas donde esta el asunto...

Sube una foto de donde aparece eso en la radio....... pero YA!!!

dime que modelo de coche tienes, motor, gasolina o diesel, año y tal y te mando los esquemas.

as mirado en el conce haber que vale, creo que sale mas caro comprar esas tapas en el extranjero por los portes...

Linea K?? pues normal, es con la que entra VAGCOM....

Y de verdad te hacen falta seguir todos esos pasos para conseguir ver la grafica? saludos Para visualizar log una herramienta es VAG Graphic Log. Un saludo. Ai queria llegar, yo la hago servir y va muy bien. saludos c***, eso no lo sabia yo.......... lo miraré y preguntaré como rula eso...

Graciaaaas Dime si se a solucionado, si nó todo casi todo.....

uyuyuiiiiiiii entra y le das a SELECT despues a 01-ENGINE y donde pone 02-FAULT CODES le das, te apareceran todos los fallos de esa unidad y le das a CLEAR CODES - 05 ya esta

si el cenicero es mas grande es de un B5 normal de 1 Din, para sacar el cenicero tienes que sacar el NAVI, despues el clima y ya veras los 2 tornillos del cenicero...

Mas facil todavia, borra todos los DTC (Fallos) arranca el coche un par de minutos y le vuelves a pasar el VAGCOM haber que tienes nuevamente, a lo mejor tocastes o tocaron algo del coche en el motor y registros esos fallos. hazlo y nos cuentas...

OK Repasemos que me perdi. A ti te a dejado codificarlo ¿? Te a dejado entrar al clima¿? David, como se te ha escapado eso........... no procede haber que cuenta omar.... :claugh:

No tienes que hacer casi nada solo ponerle el cable de la antena y a lo mejor codificar algo, pero en teoria nada mas, los intermitenetes ya se encarga la bomba, que es una unidad confort incluso controlas el maletero y ventanas dependiendo del mando si es un 2 botones o 3 botones. La bomba lleva la opcion de que los intermitentes destellen dejo mini brico, la antena podeis hacerla con cable coaxial de 50 ohm del fino, y llevarlo desde la bomba, pasarlos hasta el asiento trasero y cruzar hasta el otro extremo.

Creo recordar que el clima de un RS no vale para los demas modelos... no se porque... WIZAR saba algo de esto.. a lo que te refieres es que tenian las partes fisicas distintas el rs, y si ponias ese clima se puede romper el A/C. por que no arranca el compresor como deviera Pues ahora que lo dices eso era...

Perdonar pero me he colao con esta foto, no va en este POST, lo siento...

Esa bomba no te vale, no lleva control remoto, necestias cualquiera de estas referencias que si lleva control remoto: 8L0 862 257 B 8L0 862 257 D 8L0 862 257 G 8L0 862 257 K 8L0 862 257 M 8L0 862 257 N 8D0 862 257

los conectores...

Creo recordar que el clima de un RS no vale para los demas modelos... no se porque... WIZAR saba algo de esto..

el sensor k limpiaste es paralas luces y esso(este esta en la cerradura) pero en el bombim on de metes la llave hay un otro k es el k dix a la centralita k se cierre o abra Mira, yo haria lo siguiente, porsi es la bomba del cierre, cambiala, que te la deje algun amigo y pruebas, si sigue todo igual es la cerradura. Si se soluciona puede ser alguna soldadura de la bomba.

los inyectores son los mismos tanto para b5 como para el a3 a6 golf passat lupo etc o sea k si te valen oye k tal has terminado ya el coche pon unas fotillos por aki k no hay kien te vea macho Mejor dicho, si a sacado el coche del taller despues del susto........... y que ponga fotos de como se lo dejaron.....

CONECTORES........

revisa fusibles haber otra vez...... :claugh:

Perdona la tardanza, el problema de los motores es la siguiente, son el mismo anclaje y la difierencia es el pitorro blanco que engancha en el faro para suvir y bajar el Pre es mas corot que el REstyling solo es esa diferencia aparte de conector, pero con esos cable funciona todo ok. yo tengo unos motores del PRE que seria como los que llevas, solo busca los motores que le valgan, prueba los que llevas haber si anclan bien, porque cada marca hacen lo que le da la gana. ya sabes, la diferencia es en el pitorro que el Restyling lo necesta mas largo. y las conexiones de los motores en los faros nuevos estan en el conector grande. El conector plano es el de los motores del PRE

La diferencia de potencia en los led es por la cantidad, si os dais cuenta llevan 6 estos faros, los originales lleva 10 unidades, al estar mar juntos los led, son mas potentes. y dan mas luz....

Yo me encapriche de unos y los lleve un mes, y en Su caja están los 2, porque lo que quería eran los Xenon. Valeo. Unos les homologados para Xenon donde? No creo que haya. Las vibraciones está muy claro. Son los motores. Estos faros tienen un fallo. Es muy recomendado comprarlos con los motores ya instalados. Porque los faros del pre están preparados para los del restyling y viceversa. Los conectores no coinciden. En los restyling los pitorros de los motores tienen que ser los largos. Sino vibran, el problema es el conector, que es del pre, y hay que hacer un brico. Sí alguien quieren unos faros led tengo a la venta, lastima que no ayan unos para xenon. :claugh: f

Yo solo quiero quitar el tapizado del que quito y ponerselo a los nuevos, para que sean iguales...