javi_gorin

Qué giro mas drástico de los acontecimientos, ¡ni Alejandro Amenabar!

Bueno pues ya he instalado los dos cables que me enviaron de Kufatec, efectivamente los pines van como puse en un mensaje anterior. No había comprado nunca en Kufatec y la experiencia ha sido de lo mas satisfactoria, el envío es muy rápido desde Alemania y además desde su web te mandan los esquemas de instalación en inglés. El caso es que están instalados y funcionando, pero ahora me queda la segunda parte del proyecto y es llevar un cable de audio hasta el hueco del teléfono para instalar allí un receptor bluetooth, ¿me podéis dar alguna pista de como pasar el cable?, además necesito para la instalación 12v que me imagino podré coger de la toma de mechero de la consola trasera.

Yo puedo ver la tele, películas de momento no, cuando instale el cable espero poder. Aunque el motivo para instalar este cable es ponerle un receptor de bluetooth para poder reproducir música desde el teléfono. He comprado este receptor para ponerselo.

Anoche dejé pedidos los cables a Kufatec Alemania. Gracias de todos modos por la información. Si lo has puesto sabrás como van los pines ¿no?, yo he sacado de un foro en inglés que van así: PIN 9 Negativo audio (negro) 1 PIN 10 Positivo audio izquierdo (blanco) 1 PIN 11 Positivo audio derecho (rojo) 1 PIN 12 Positivo video (amarillo) 1 PIN 13 Negativo video (negro) 1 PIN 14 PIN 15 Negativo audio 2 PIN 16 Positivo audio izquierdo (blanco) 2 PIN 17 Positivo audio derecho (rojo) 2 PIN 18 Positivo video (amarillo) 2 PIN 19 Negativo video (negro) 2 ¿Me lo podrías confirmar?

Gracias por la traducción, pero todo eso ya lo había leído, solo quería saber cual tenia que pedir para mi coche, ahora que ya he averiguado cual es el conector y lo he desenchufado ya se que llevo el de 20 pines.

Si lo tengo instalado, creo que es el de esta foto al fondo. Y el conector será el rojo. Mañana desmonto y veo numero de pines para pedir el cable.

Hola, le pego una actualización al tema porque estoy bastante interesado, y me ha surgido alguna duda. En la página de Kufatec aparecen dos conexiones diferentes (12 pin y 20 pin), ¿como puedo saber cual corresponde a mi coche?. No se a que conector se refieren esos números de pines. ¿Puede que sea el de la foto?

Que descanso te habrá quedado! Llega un punto que el dinero casi da igual, lo único que quieres es que todo funcione como debe. Me alegro por ti.

Me parece un gran aporte, muchas gracias!!

Del indicador de batería de nuestros coches no te puedes fiar mucho.

Eso el mio del 2006 no lo hace. Si se lo dejan puesto (algo que pasa casi siempre) los asientos van calentando.

Desde luego, viendo la currada que te pegaste @A2 SILVER, se quitan las ganas de hacerlo. Como diría el 'hombre cojín': ¡Qué pereza!

¿La temperatura del climatizador trasero si te deja cambiarla?

Buen carro, que lo disfrutes! En el tema de los asientos traseros yo lo primero que miraría es los fusibles, en este enlace tienes un diagrama de los fusibles: https://fusesdiagram.com/audi/fuses-and-relay-audi-a8-d3.html También comprobaría que los cables que van a los calentadores, están enchufados. Es tan sencillo como quitar el asiento trasero tirando de el hacia arriba, con cuidado de no estirar de más de los cables que hay por debajo, si no recuerdo mal hay dos clemas, una debajo de cada asiento lateral.

¿Y no te han dicho nada más? ¿Alguna sospecha de por donde van los tiros?

Esto me pasa a mi a menudo cuando la batería está en las últimas, lo soluciono reiniciando el MMI con las teclas TEL, RULETA y FLECHA SUPERIOR DERECHA. Al volverse a encender vuelven a estar iluminadas todas las opciones. Espero que te sirva por lo menos para salir del paso mientras das con la solución.

Realmente cambiar la balona es el trabajo fácil, lo que me resultó difícil fue sacar el amortiguador del coche, el fallo fue que yo no quité el soporte que va con los tirantes, ahí estuvo el fallo.

Este hilo del foro de A6 te puede servir.

Gracias @Pablete_ibz, este video me hubiera venido de perlas. Ahora por lo menos que lo pueda usar otra gente con el mismo problema.

Al final como has solucionado lo del trasponderdor???

Yo al final me lié la manta a la cabeza y además de la reparar la balona tambien cambié la rotula de la dirección que estaba mal, el guardapolvos de la trasmisión que estaba roto también y discos y pastillas. En total mas de 300 € en piezas y no te digo nada de el lio que me supuso desmontar la suspensión y volverla a montar, tuve que echar mano de un amigo bastante mas mañoso que yo. Abría hecho alguna foto y algún video pero me agobié con tanto lio y al final no lo hice. Por suerte al final todo quedó bastante bien y por lo menos el esfuerzo valió la pena.

Una tontería: ¿La tecla de la puerta no estará pulsada?.

No, arranca con la llave y para abrir también con el espadín, es algo incomodo pero estamos hablando de una llave de repuesto. Luego grabaré un video y os lo mando

Pues te digo como al compañero, busca alguna ferretería que haga copias de llave de la marca JMA, no tiene que ser tan difícil porque a mí me la hizo en 5 minutos y en cambio la de un VW Caddy no fué capaz de hacerla. Eso si tienes que ir con el coche a que te la hagan.

Yo tenía entendido que los primeros TDI de esta 2ª generación de A8 no incorporaban el filtro de particulas, pero es posible que me equivoque. Buscando por ahí he encontrado esta noticia que creo que viene a decir lo mismo. La podéis leer entera en la página de AUDI: http://prensa.audi.es/2003/10/03/audi-a8-3-0-tdi-la-primera-berlina-de-lujo-en-cumplir-con-la-normativa-europea-eu4-e-incorporar-filtro-de-particulas-diesel/ Y la noticia dice así: ""Audi A8 3.0 TDI: la primera berlina de lujo en cumplir con la normativa europea EU4 e incorporar filtro de partículas diesel Audi lanzará un filtro de partículas para su mecánica diesel 3.0 TDI en la primera mitad del año 2004. El modelo A8 3.0 TDI se convertirá en la primera berlina del segmento lujo/altas prestaciones que llega al mercado conforme con la exigente normativa europea EU4 incorporando el nuevo filtro de partículas para mecánicas diesel. El nuevo sistema, que estará disponible como opcional, no requiere aditivos para el combustible y dura toda la vida del vehículo. Su introducción en el mercado forma parte de la consistente estrategia de innovación tecnológica que caracteriza a Audi. A medio plazo, los filtros de partículas para motorizaciones diesel estarán disponibles como equipamiento opcional en toda la gama TDI. El motor de 233 CV y seis cilindros -el primer motor de producción diesel en equipar piezo inyectores- está listo para proyectar al Audi A8 a la “pole position” de las berlinas de lujo más respetuosas con el medio ambiente. El A8 3.0 TDI que equipa la tracción quattro y el cambio tiptronic de 6 velocidades, incluso sin el filtro de partículas, cumple con todos los valores exigidos en el standard EU4 de emisiones. .............