Carlos1967

Ok, gracias.

De los dos mandos? no se.. es una cosa rara, ademas estan nuevos, (tienen el tipico desgaste el de abrir y cerrar, pero el maletero esta nuevecito) no se habra que desmontar uno y probar. Ya que otra cosa que se me ocurre es que cambiasen los mandos y montasen uno de tres, cuando de origen traia dos botones, como digo habra que desmontar y probar. Gracias por contestar.

A tod@s os funciona el tercer boton???

Por cierto... tengo dos mandos, y con los dos me pasa igual.

Gracias por compartirlo!!!

Como digo en el titulo, con ese TERCER boton del mando no hace nada. Tengo el mando con los 3 botones, los de ABRIR y CERRAR, funciona con todas las puertas y el maletero, pero si lo hago con el TERCERO ya puede estar abierto o cerrado, que no hace na de na el maletero. Buscando en el foro, encontre este post... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/328378-problema-cerradura-maletero/ Mi coche es del 2005 un A3 8PA y viene con ese mando de tres botones? ,,, pa que? si el tercero no va

Hola, la makina es algo perezosa al arrancar, ya que si lo dejo varios dias parado cuando voy a arrancarlo le cuesta un huevo y la yema del otro. Por lo que he pensado en intercalarle una valvula antirretorno en el tubo de gasoil para evitar que el gasoil retroceda y se quede sin combustible el filtro de gasoil. Pero... la duda que tengo es en que tubo ponersela, ya que al filtro me llegan 4 tubos. alguien me puede indicar en cual de los cuatro se la tengo que poner. Gracias por adelantado. Saludos!!!

Pues nada, comentar que los errores que me aparecieron tras quitar y conectar de nuevo la bateria, fue rodar unos pocos metros y desparecidos del cuadro. Saludos.

Hola, mira tus privados.

Pues na, ni unos ni otros valen... el mio me confundi y es 8pA y monta estos:

Ponte unas afotillos de los faros que quieres montar, a ver como serian. mas que nada por si me da por animarme a mi tambien, jajajaja. Saludos.

Gracias por responder, lo acabo de probar y si, es similar al autodata como bien dices, pero muuuucho mas completo. Saludos!!!

Bueno pues....Hecho!!! Fue mas el tiempo de espera entre bote y bote para ir rellenando que la dificultad para hacerlo. Me salieron 5 litros y eso le recargue nuevamente con su filtro nuevo. Y..no se si sera paranoya mía pero si antes iba fino fino el cambio...ahora es una pasada. Saludos

Pues eso.. alguien conoce este programa? parece interesante ya que trae mantenimientos, ilustraciones, diagramas cableado y un sin fin de cosas de muchas marcas de automivil y entre ellas las de audi clasificadas por año y modelo. Saludos.

Nada, ya estan borrados. Gracias!!!

Ojo.. ojo con los chinos, ya que donde cojean es precisamente en el navegador. El problema radica en que se anuncian con 128mg o 256, y NO llegan ni por asomo. Resultado cuelgues. Hablo desde la esperiencia de haberme comprado uno paa mi ex-BMW, muy bonito eso si. Pantalla tactil, reproductor dvd (que se traga tooodo) lector de tarjetas, TV (hay que ponerle un modulo aparte) pero el gps.. ains ese cuando menos te lo esperas se queda congelado. Probe todos los navegadores habidos y por haber, desde IGO8, PRIMO, MIOMAP, MICHELIN, SIGIC, etc etc. Lo facil era que se lo metias en una sd y a funcionar, pero como digo, si lo quereis para utilizar habitualmente como navegador na de na. Saludos.

Gracias por responder, y eso como lo hago? Saludos. Edito... P.d. Vale. vale... voy a leerme esto que parece ser que trata del tema. http://audittco.blogspot.com.es/2012/10/vagcom-diagnostico-y-borrado-de-errores.html Porque me da que NO los borraba, sino simplemente borraba el log. Hay que hacerlo segun pone en el link.

Los limpio y vuelven a salir de nuevo. Tengo el Vag-Com 15.7 Saludos. 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 (es me lo se...los frenos!!!, lo que no se es porque, ni como mirarle que fallo es el que tiene. 08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010 - ??? 46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010 -???? Saludos.

Hola, hay alguna manera de fijar un intervalo mas extendido de 8.000 Kms? Ya que entrando en "Service Reminder Interval Reset" Si lo hago como "INTERVALO VARIABLE GASOLINA" o "INTERVALO VARIABLE DIESEL", no me pone mas que unas rallitas en el cuadro cuando lo reseteo, sin embargo si le pongo "INTERVALO FIJO" me salen los 8.000 Kms. Tengo el Vag-Com 15.7 Saludos.

Gracias Serjio!!! Efectivamente lo de las ventanillas es como comentas. Eso si una a una, lo hay que hacer con las 4. Lo de los errores pues a ver.. a ver si desaparecen cuando ruede un poco. pero que coñazo oiga, le quitas la bateria y sorpresa!!! Saludos!!!

Hola, ayer cambie el aceite hidraulico de la caja de cambios y como bien sabeis el filtro esta bajo la chapa donde descansa la bateria. Bien, pues quite la misma para este mantenimiento y hoy cuando se la he puesto de nuevo al poner el contacto se me encienden tres testigos, "Control de Presion Neumaticos" "Control derrapaje" ESP y el testigo con el volante. Aparte, los elevalunas cuando los quiero bajar tengo que tener mantenido el pulsador, no es como antes que con un solo toque bajaban o subian del todo. Alguna idea para dejarlo como estaba todo antes? Saludos.

Hola, tengo en mente cambiarle en breve el aceite de la transmision al coche y leyendo y recopilando las distintas formas de hacerlo... tanto rellenando por arriva como por abajo. He llegado a la conclusion de que lo voy a hacer de la siguiente manera. 1º Temperatura de funcionamiento normal del coche, vamos un paseillo. 2º Parar el coche, quitar el tornillo de vaciado (caera aceite) y luego la canula de nivel (caera el resto) (NO NOS DESHACEMOS DE EL ACEITE VIEJO TODAVIA) y dejo la canula y tapon SIN PONER. 3º Accedo al filtro, quito la tapa y el mismo. Y con la ayuda de una jeringa quito todo el aceite que hay en el alojamiento del filtro. 4º Ahora junto este aceite retirado con la jeringa en el recipiente que teniamos el resto que dreno por el tornillo de vaciado. 5º Pongo canula de nivel y tapon de vaciado (con arandela nueva) 6º y... A MEDIR!!! Y digo medir porque le voy a meter la cantidad EXACTA de lo que le he quitado, supongamos que sale 5 litros y medio, pues eso es lo justo que le introducire de nuevo. 7º Ahora por el alojamiento del filtro, y el agujerillo que tenemos rellenamos los 5 litros y medio con aceite nuevo. 8º Montamos el filtro y su carcasa, arrancamos el motor y movemos la palanca de velocidades punto a punto, dejandola en cada posicion 3 o 4 segundos, (Repetimos la operacion 3 veces). Yo creo que eso es lo que voy a hacer. Conclusion... Cuando se rellena por abajo, y se calienta el motor para quitar el sobrante, veo que es una pringada de aceite, donde buscamos que nos tire el sobrante, y ello es por que el aceite al calentarse tiende a subir de nivel y lo expulsa por la canula que en realidad es un respiradero (vamos el mismo caso que las cafeteras de cafe de toda la vida jajajaja) y como digo nos interesa tirar el sobrante y mas si hemos echado antes cerca de 6 litros. Podeis pensar que de esta manera siempre queda aceite viejo, pero se realice de una manera o de otra siempre quedara aceite viejo ya que de origen viene con cerca de 7 litros y algo. Que me contais vosotros?

Prueba a quitarle la otra bombilla de la matricula, a ver que te dice el aviso del cuadro.

Bueno pues la hay... Ale a enrear!!! http://audioc.free.fr dentro de ella ir a Rechercher y en el casillero ir relleando los trios de letras. (no la lleneis toda de golpe, que se bloquea) otra mas... http://vag-codes.info fuente "Forocoches.com"