Carlos1967

Bueno pues averiguado, para el que le haga falta la referencia es: VAICO, Filtro hidráulico, transmisión automáticaNº DE ARTÍCULO: V10-0440-1 11.68 € Saludos

Hola a tod@s.. a ver si alguien que tenga el etk o algo por el estilo me pudiese facilitar la referencia del KIT ACEITE y FILTRO CAJA CAMBIOS AUTOMATICA, es para mi coche el A3 Sportback 2.0 TDI Quattro Automatico de 140 CV del año 2005, con el codigo maldito BKD. Y Por cierto todos a la hora de buscar repuestos me dicen que si es para un 2.0 TDI Quattro 140CV 16v o sin 16v. Y digo YO, no eran todos los BKD 16V??? Pos eso a ver si me lo confirmais la referncia y el tema valvulas. Gracias por adelantado.

Gracias por compartir

Buen post!!! Gracias por compartir.

El mio funciona en W7 sin problemas. Version cable 15.7.1

Pues eso... supongamos que queremos activar los pitidos al abrir y cerrar puertas, por ejemplo. Fijaros por favor, aqui se indica de una manera: OSEA BYTE... BITS etc.. etc. Ahora esta otra mas... No vamos al numero de canal '06' y veremos como en las cajas de texto superior aparecen 'Unlocked', 'Beep', 'OFF'. Este canal activa las señales acusticas cuando abres las puertas desde el mando a distancia. Cambiamos el valor '0' por el '1' y le damos previamente al boton de 'Test' para comprobar que la ECU admite esta opcion. Una vez verificad, damos al boton de 'Save'. Nos saldra un mensaje de advertencia como aparece en la imagen. Contestamos que 'Si' queremos hacer los cambios y ya estaria listo. Opcion 'Si' Opcion 'Adaptation' • Ahora nos toca hacer lo mismo pero con los pitidos cuando se cierra el coche con el mando. Accedemos al canal '07' y veremos como en las cajas de texto superior, cambia el texto a 'Locked', 'Beep' y 'OFF'. Esto lo que especifica es que el pitido al cerrar las puertas esta desactivado. Cambiamos el valor '0' por el '1' para activarlo. Guardamos los cambios con el boton 'Save' y respondemos que 'Si' a la respuesta del mensaje de advertencia. • Con esto hemos terminado la activacion de los pitidos cuando abramos y cerremos el coche a traves del mando a distancia. MI PREGUNTA... Que diferencia exite? porque yo desde luego con el segundo metodo me aclaro muy bien, ya que el primero lo entiendo mas lioso? son metodos distintos para diferentes vehiculos? o cambia la cosa por usar distintas versiones de vagcom? Saludos.

De la misma opinion.

Bueno pues ya esta. Otro cable y funcionando al 100% Comprado en tienda oficial... Lo podeis encontrar mas barato como yo (que luego funcione o no ) La version que me he pillado es la VCDS Release 15.7.1 que admite coches hasta el 2016 y por supuesto los antiguos como es el caso de este skoda favia que comente antes. Saludos.

uhm.. eso no me vale el favia donde lo he probado es del 2000 y tampoco hacia na de na, ni luz verde de diodo ni...

Gracias dsb581

Unas fotos a ver si se puede hacer algo o como decis "me hago un cinturon" jajajaja Lo acabo de probar ahora mismo en un Skoda Favia del 2000 y na de na, no se comunica con el coche. He estado probando con el programa REVIVAL, y aparte que no me aclaro nada, creo que el chip, NO es compatible para ello. las fotos... Aunque digo YO.. a mi no me ha dicho nada de licencias ni nada por el estilo, ni de actualizaciones, simplemente que NO COMUNICA con el coche. Este es el famoso cable...

Hola, he adquirido el cable VAG KKL que viene con la version Release 409.1-US, que junto con la Lite 1.2, son las unicas versiones que funcionan con este cable, ya que la que parece mas estable osea la VCDS-Release-11.11.3 y esta no la pilla cuando se le hace el test para configurar el cable. Aqui como veis esta identificado en la version Release 409.1-US Total.. que conectado al coche NO funciona... Hay se queda pensando y no llega a comunicar. He probado con contacto activado y tambien con motor en marcha, y obtengo el mismo resultado. Alguna ayuda? P.d. Se que la version del cable y el propio cable son antiguas, pero como es para mi coche del año 2005. pense que con esta version seria mas que suficiente. Me vale o tengo que buscarme algo mas modernillo. Saludos.

Que no? Pues fijate que si le doy al potenciometro hacia un lado desaparecen, y si le doy hacia el otro empiezan. Ademas es de las tipicas que vienen 4 cables, dos de alimentacion y los otros dos empalmados al conector de la bomba de gasoil. Y para mas inri, pone en las instrucciones ajustar el potenciometro hasta que el motor empiece a temblar... despues un cuarto de vuelta hacia atras. Pero me reitero como la repro no hay nada mejor. Ya que esta centralita externa no entiende de temperaturas exteriores y menos de cuando le pones el clima que tira mas y hay que ajustarla. Vamos un cachondeo. Ojo.. no todas son iguales pero esta si. hablo de mi EX-BMW 525 TDS.

Hola tengo esa duda, hay distintas versiones o son todos 16v? Saludos.

Interesante post. Gracias

Bienvenid@ al foro.

El sabor de la aventura. No desesperes.

Muy buena info. Gracias.

Donde este una repro ajustada a tu centralita que se quiten los inventos externos. Donde a lo máximo que tienes es un potenciómetro para que cabecee el motor y humaredas negras.

Bienvenid@ al foro

Bienvenid@ al foro

Bienvenid@ al foro

Bienvenid@ al foro.

Pues yo lo he solucionado con esa version y me funciona sin problemas, por lo a menos a mi. Saludos.

Bueno pues al final estoy rulando con la del 2016. Gracias.