mouton

Gracias gracias, pero la verdad es un gasto loco de seguros mantenimientos para lo poco que los uso, la intención es descartar Jaguar y Ferrari y si alguien me tienta qui´zas el Lotus tambien y me compre algo menos extremo

bueno en terminos economicos y de exclusividad of course que la joya es el aston, pero lo cambie por el ferrari, por aquello de ir probando todas las marcas, el aston todo y lo viejo y grande que es tiene una estabilidad muy muy buena, yo rode en montmelo y respetando el cambio y los frenos que eran justos, tenia un paso por curva mucho más agil que el ferrari o un 930 por poner un ejemplo, y el motor (todo y que el cambio creo que es un chrysler de los 60´s con dos velocidades) en la recta era atomico parecia que iba a estallar cuando entraban los 4 weber dobles de 42o 44 no recuerdo bien, es el típico coche clásico que aparte de comodo y bonito tiene potencia y te puedes divertir con el! ah y lo mejor 5300 cc y una fiabilidad tremenda amigos, con los lujos de la epoca: cierre, cristales electricos un aire acondicionado que enfria. salu2

weno el ferrari es un 3200 V8 mutivalvulas, tiene un gran motor que estira mucho y sube hasta 7.800rmp!!, con un ruido ensordecedor debido a que llevo unos escapes de cometi, pero falla en: la dirección es muy muy dura y tiene una extraña precisión, el manejo del cambio de rejilla (es un coñazo) ademas la primera es la segunda etc y tambien si le buscas las pulgas el coche se cruza con extrema facilidad, debido a su chasi que no es ningun prodigio de la tecnica que digamos, yo creo que a partir del 355 estos coches son rapidos seguros y conducibles (quitando el f40) que no es un coche de serie, el lotus.....pieza única con mutliples accesorios: centralita emerald competición, admision directa tipo kit car, supensiones regulables en 24 puntos, llantas especiales de aleacion tecno-magnesio, con los yokohama semi slick,uniball,aligerado de peso,frenos gordos del diametro que lleva un boxster, en fin y más chorradas que no recuerdo,es un tiro acelerando unos 4,8 segundos, pero te transmite con los decibelios que emite el motor y la admision que estan a unos 20 cms del oido (110-120db aprox) una sensación de carreras total, el paso por curva es endiablado no tiene limite a no ser que lo fuerzes y cunado marcha avisa y es noble noble, como un kart o una barqueta, en carretera montaña es tambien inalcanzable, pero si coges humedad o un poco de gravilla...es la muerte y lo mejor es que el motor es el del civis multivalvulas o los antiguos rover o sea que no es nada de otro mundo y si lo comparamos con el ferrari el mantenimiento es nulo, ejemplo rejilla salpicadero de plástico ferrari 240€.......por cierto el jag y el ferrari los tengo en venta, por motivos inmobiliarios si alguien se anima....salu2

Para acabar plano de un servidor en Montmelo.....rodaje spot televisivo

Pues me ha entrado el gusanillo y os presento a mis otros niños: ferrari 348 tb 300 hp 1991 jaguar xjr 322hp 1995 Lotus Mk1 140-190 hp 1996 Y el Audi que podeis ver en "fotos de la bestia" todos ellos interesantes y muy muy diferentes, aunque si me he de quedar con 2......Audi y Lotus por sus brutales aunque distintas prestaciones, uno con muchos caballos mucho empuje sensaciones muy de rallye y el otro muy ligero como una baruqeta y un motor que rinde mucho por su poco peso. salu2 pd: ah y fotos de mi ex- aston martin que era una delicia 300hp 1976 reparto de pesos 49/51 !!!!

Bienvenido al foro!!! Me gusta tu colección es muy del país, coches que más feos o más bonitos más potentes o menos tienen su encanto, yo de tu lista tuve el gt turbo fase 1 y el rs cosworth.

Homologación.....pues claro, lo que quiero es circular tranquilito....que por unos euritos lo homologas y ale a correr (aunque no corras). salu2

Holas 1)El taller esta en Bcn ciudad y el artista es el sr. Valenti, ex-artista de Abarth,Seat Sport y varios 2)Tener en cuenta que la preparación oettinger era simplemente salpicadero mejor equipamiento y un arbol de levas más cruzado nada más, no es la maravilla que habia hecho con el Golf MK1 y su multivalvulas 3)Bueno lo de la casa real a mi sinceramente me da lo mismo, porque no hay forma de certificarlo, es puro secretismo, pero gente de la epoca rcuerda que tenian varios en Catalunya para ir a Baqueira. 4)Yo espero y deseo que el conjunto aguante, recordemos que el ur es un hierro, a ver me explico, que no es un coche delicado en comparación con otros coches turbo de esa epoca o posteriores y que puedes andar con el por una pista forestal sin miedo (imaginaros con un Deltona je je je), y la verdad para el uso que le voy a dar...me da igual romper palieres cada semana, es un coche para mi deleite personal y poco más, sin animo de inversión porque no lo es. 5)Hombre los 200hp de serie no dan para nada, ni sus frenos ni su dirección que es lo más malo que he probado despues de los 911 (tipo930) y darle herejia y alegria pues me gusta, aunque connlleve complicaciones, ya se que un golf tiene esa potencia o un coche de esos baratos y horribles que salen por la tele tipo Seat o Renault, pero que carajo no es lo mismo la potencia bruta de este motor aunque sea en otro bastidor que los coches de ahora que son para "monos" con tanta ayuda electrónica y tonterias varias, lo del Rs2 no hace falta que me compre uno, ya tuve uno hace años y lo disfrute mucho, pero al fin y al cabo es un coche familiar y tiene sus inconvenientes y claro me podría comprar un short vendiendo un para de coches, pero la verdad no lo disfrutaría ni una 10% parte, debido a su elevado valor, rareza exclusividad etc (eso si lo tendría de origen que no soy un garrulo), disfrutarlo espero yo, despues de tanto dinero y horas invertidas.Quizás suene ofensivo o pedante , pero no es mi intención, pasa que uno está acostumbrado a llevar coches exclusivos y muy potentes y el ur todo y que lo llevo en mi corazón, no es un coche de colección ni mucho menos, tendra su valos como los M3, deltonas coswroth etc, pero dudo que poco más aunque los guardemos 100 años salu2

Holas: por partes: las ruedas son unas Avon si mal norecuerdo y en principio homologadas estan, pero eso si te duran nada y menos, pero las prestaciones que te ofrecen son brutales y su precio es la mitad de un neumatico tipo bridgestone o unos yokohama.je je je tengo ganas de encontrame un Rs2...gracias abuelo!!, el 0-100 pues ni idea pero seguro que con la caballeria final y con 250 kg menos igual 4,5 4,7 ?? los frenos unos brembo tpio los del Mitsu evo pero para la medida de 16pulgadas, eso si los soportes son artesanales porque evidentemente en el mercado no hay nada de nada, el ur primitivo no llevaba tablero digital, homologarlo siiiiiii todo y muy fácil (espero) lo de la valvula....no lo se no soy mecánico ni tengo la menor idea de ello.

holas....pues por partes: si soy de Bcn ciudad (eixample) y si podemos vernos para tomar una cañita y hablar de nuestra enfermedad común je je je el resto del coche....cuando este todo a punto en principio circulare asi y cuando el pintor tenga un hueco lo remato y lo pinto de rojo naranja ya que este color no me gusta del todo lo de la consola yo diria que oettinger es porque es una de las pocas unidades que se habian hecho en su tiempo en España (recordemos que este coche fue de la casa real) modificaciones...para todos los gustos hay..hay gente que lo quiere todo original y gente que no, yo creo que este es un coche que como todos los que han tenido palmares en circuito rallye etc merecen modificaciones para mejorar su rendimiento debido a su escasa potencia de origen( vease todos los grupo B en general que de calle son más bien unos trastitos aunque encantadores) pero sobre gustos como no hay nada escrito pepino....si y mucho, confianza de toda la vida, el "artista" me ha hecho varios Porsche, mantenimiento de mi ex Aston Martin, R5 turbo2 y of course de mi ex Rs2 y otros coches con menos solera que estos, realmente esto ha sido un reto, porque es muy complejo por el tema electronico. salu2

Gracias!!, si hay que bajarlo un par de cms atrás todo y que la altura de chasis es la misma entre rueda y rueda, tampoco bajarlo mucho que si no parecera un coche de circuitos y la intención es más bien otra. salu2

Pues nada por hoy ya estoy....rima y todo jer jer jer, quizás sea tirar el dinero quizás no....será un sacrilegio? no se pero los 10min que he disfrutado hoy con el conjunto, el rugido y la descarga del turbo

detalle como encajar el cambio, complicado es...

mas fotos de la panza

llantitas braid 16"+brembo: felicidad

los super frenos brembo

la panza

interiores aún pendientes de terminar, detalle volante autentico Walter R. y pomo 6 velocidades rs2 (tengo 6 marchas!!)

mas tetris

encajar esto es como un tetris......

detalle morro, falta enmasillar pintar y retocar por manos expertas disimulando los laterales de la rejilla

rejilla frontal provisional, motivo intercooler RS2 que es enorme

fotos

fotos