Fendt

A mi un taller de confianza al lado de mi casa, mecánico 15 años en Opel, me cambia aceite Motul Specific 504.00/507.00, 5L + Filtros aire, Gasoil, Aceite Mähle, por 140€ y rellenado de niveles está de lujo, si pagaba más en Confort Auto por el Seat Leon que tenía me sacaban entre 160-180€ por lo mismo, y sin verlo, yo en este taller veo como traen el aceite nuevo, todo etc

Yo a los 10 años o 180.000kms que llegaré a los 210.000 no creo

Bueno, pues mis conclusiones después de usa el coche sobre 150kms aprox., Con la valvulina cambiada, es que posiblemente sean los 110€ mejor gastados en mucho tiempo, el cambio de marchas ha mejorado notablemente, si es cierto que en frío aun la segunda cuesta meterla un poco, pero ha mejorado bastante, y luego el cambio de marchas es preciso y con un sólo toque cambias...es perfecto a mi me va muy suave, he ganado mucho con el cambio, porque aunque hayan algunos que digan que eso, la valvulina no se cambia jamás, es un aceite y como todos con el paso del tiempo pierde propiedades, se degradan, el mio salió oscuro, sinceramente he ganado con el cambio, no se si será por el aditivo o que, pero es cierto que va fenomenal ahora.

Sólo varía para climas cálidos, es lo mismo el mio lleva 75w90 y es una maravilla.

75w90 es lo mismo que 75w80, me dijo, y winns es bueno, de momento va bastante bien

Motul o Castrol, o en todo caso Repsol, otro no lo veo, Total Quartz hablan bien, pero es caro y Mobil1 se supera

Bueno pues ya he cambiado la Valvulina y el aditivo esta tarde, ya sabía que era caro, pero me he llevado una sorpresa, para mi gusto se ha pasado, y me ha puesto Marca AD 75w90, que le marca el AutoData, el programa que ellos miran, y le ponia eso y 4,3 Litros, menos mal que es AD, a ese precio que si es Motul, me cuesta un riñón, es que la caja que lleva pedazo caja por debajo es grande, ha salido negro pero clarito, marrón claro, evidente que no es del motor que se pone negro más que el carbón, este no pero si diluido, sería el original, y el aditivo al final winns el mejor que hay, que lo ponen en crysler, me ha dicho, total 4 litros de valvulina y 125ml de aditivo...parece que va algo mejor, dejaremos que haga efecto jaja

Si lleva DPF, es 504.00/507.00, Motul Specific uso yo, para 15.000kms, el X-Clean es mejor vale más dinero, pero es long Life para 30.000kms o 2 años!!

El mio es el mismo y usa el 75w80, eso decían en la página anterior, a mí, mi mecánico me ha dicho cuantos años tiene el coche, 8 años y kms? 152.500 y dices que la segunda marcha te cuesta meter a veces, sobre todo en frío, vamos a cambiar la valvulina si y le echamos el aditivio de la casa cryshler, ya que tuvieron problemas en cajas al principio, y solventaron el problema con un aditivo mejorado que va super bien, me ha dicho mi mecánico, los listros que le cogen no lo sé ya que creo que hay que echar hasta que rebose, por el tapón de llenado y vaciado sacarlo, por bajo hay que llevantar el coche, en el Opel Insignia no hace falta es por el motor. Ya os cuento la mejoría haber si se nota, y os mando al taller es en Alicante Centromotor, me cambió una bieletas de la suspensión delanteras, mano de obra y todo 60€

El Jueves voy yo a cambiar la Valvulina y el aditivo de la cryshler

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KH-7 Motor especial para llantas, cadenas, rodamientos, de todo relacionado con el coche, el bote vale 7€ y eso es mano de santo salta la grasa y el hollín que da gusto, que le echas entonces, yo desde que probé eso va de lujo, tanto para la cadena de la moto como para llantas, ejes, donde la grasa y el hollín ensucia un montón

Recién Lavado el Audi A4 B8, con KH-7 Motor en las llantas y Limpieza General

Alguien me puede ayudar más con este problema?? GRACIAS

Buenas entonces el problema reside en el mal gasoil? Yo no me la juego le echo o Respol, BP o Cepsa ninguno otro, ni Galp ni Shell hablan mal, gasolina es otra historia hablo de Diesel, como el mio, y le echo del normal, diesel y a veces llegando al final de la reserva y nada, 0 fallos y le meto limpia inyectores de vez en cuando, que se limpien bien... Son reparaciones costosas esas, si buscais otros talleres igual es más barato

Yo le pongo el Motul Specific VW 504.000/507.000, para 15.000kms y va de lujo 0 problemas llevo el motor limpio, eso de long-life 2 años es mucho para mi, cada uno es libre, pero aceites de feu vert como he leido y otros sitios, es m**** nada mas, en cosa del motor no escatimes aceite bueno y a su tiempo

Yo con Audi 0 problemas, sin embargo con Un Mondeo que me vendieron tenía un golpe frontal, el eje trasero estaba doblado, los faros de xenón tenian el motor de regulación, rotos, fallos por batería jodida, etc etc...

Gracias si, tengo que cambiar la valvulina, y echarle un aditivo mejor, haber si lo llevo al taller, por 100€ me lo hacen

A veces la primera velocidad tambien me cuesta meterla pero falla menos que la segunda velocidad, la segunda es que tiene delito

Sigue siendo el mismo problema de muchos coches, o por lo menos lo he oído bastante, La segunda marcha escalonada. Tengo un pedazo de coche, un A4 B8 del 2009 con 150.000 kms y super contento con el, ni un fallo, 0 errores, el mejor que he tenido...pero siempre hay un pero, y lo único que debería mejorar es al meter la segunda velocidad, a veces es imposible porque se queda en un como escalón, y luego ya entra pero a veces cuesta mucho y parece que se vaya a partir, otras veces entra sola, y con el motor caliente entra a la perfección, no entiendo porque en frío le cuesta tanto y al callejear tambien, es un problema que igual tiene solución o no, o es el embrague que ya tiene desgaste, y no engrana bien, o hay que cambiar la valvulina, que la llevo aun de origen, quiero cambiarla, haber si mejora algo...

10 años o 210.000kms, yo lo haré por tiempo el mio tiene 8 años y 150.000kms, con lo cual a los 10 años tendrá más o menos 180.000 kms

Ok muchas Gracias Amigos, lo estaba haciendo mal si, es bueno hacer el test de agujas de vez en cuando, no hace frío en Alicante, pero en Albacete de donde soy si!! Jajaja. Para dejar el Audi en la calle, al garaje de cabeza

Resulta a que aun a estas alturas me dicen que no hay que mantener la llave pulsada mientras arrancamos el coche, el mio es el A4 B8, y lleva la llave como un botón la metes y pulsas, pero siempre lo he dejado pulsado hasta que arrancado, y no sólo hay que pulsar? Y ya?? Y lo de los calentadores no actúan como una llave giratoria de arranque??

Dunlop SP Sport 01, una pedazo goma, muy buena y aguanta bien, yo llevo 25.000kms sin problemas, me las puso Audi en la casa cuando me lo vendieron o sea que mala no es

No llevo servotronic, pues mi dirección va muy suave