nejos

muxisimas gracias por la informacion de verdad, oye el ELSAwin ese q es otro parecido al data no?? o es una pagina de internet ????

mira yo fui haciendo las comprbaciones q me decia el data, como comprobar la resistencia en el conector de la bomba, o tension q habia en el inyector, y todo me daba correctisimo los mismos datos q me decia el data, o sea q supuestamente el problema sera la centralita verdad?? solo me qda una duda onde la lleva???

eso ya lo hice, cambien la bomba completa y puse otra pero nada sigue igual

weno antes de nada muchas gracias por la informacion, luego, la humarea era negra, pero negra como el carbon, otra cosa, ayer le meti la maquina de diagnosis, y me dijo un follon de fallos, ehhhhh, sensor de eleevacion de aguja( cortocircuito con negativo),regulador de combustible(diferencia de regulacion sobrepasada)regulador de combustible(diferencia de regulacion insuficiente),modulacion del alzado de aguja,unidad de mando(bloqueado), modulo de control del motor defectuoso, todo estos fallos son los que me da la maquina de diagnosis, y os puedo asegurar q el coche cuando se acelero no corto la inyeccion porq mire las revoluciones y paso de las 5500rpm de sobra, vamos q lo vi yo, y aora el coche ni arranca, antes por lo menos arrancaba y se aceleraba pero ya ni eso, se q es un poco increible pero decirmelo a mi q estuve delante, a ver lo q me puedes comentar jovet, y muxas gracias

nadie me puede decir nada de esto?? lo he puesto en el foro de mecanica pero ni lo han mirado

no tiene nadie ni idea de lo que puede ser esto???? esq yo la verdad q no se lo q es, me parece q puede ser q la bomba inyectora no esta muy bien, porque aflojo una tuveria de un inyector y le doi al arranque y esto suelta gasoil para rebentar, aver si alguien puede exarme un cablacito, saludos gracias feliz 2007

muy buenas, a ver os comento el problemilla, tengo un a3 del 99 el 1.9tdi de 110cv, referencia de motor ahf, se me fue el motor y he montado otro de desguace con la misma referencia y todo, bueno pues llego lo arranco ya despues de montar, y me arranca de put* mare, lo dejo a relentin, y suena el cab*** como nunca, pero despues de llevar no se unos dos o tres minutos arrancado a relentin, sin nadie tocar a nada, el coxe se acelero solo yo que se por lo menos a 9000 revoluciones, lo paro inmediatamente, solto una umarea por el escape y por el hueco motor impresionante, lo vuelvo arrancar mas tarde y no arrancaba, el motor se habia quedado bloqueado, le quito los calentadores y ya da vueltas el motor, los vulvo a montar lo arranco y el motor arranca vien y se queda a relentin, pero pasados unos minutillos vuelta a lo mismo, ya siempre q lo arrancases el coxe se revoluciona mas que los formula uno, y aora a llegado al punto de que ya no arranca, alguien me puede decir el diagnostico del coxe??? lo agradeceria muxo, ah otra cosa intente meterle la maquina de diagnosis pero solo puedo entrar, al abs, al airbag, cuadro de instrumetos, pero al motor no me deja entrar no se si tendra algo q ver, weno xicos a ver quien me exa una mano , y perdon por el ladrillaco saludos y gracias

nadie sabe nada mas sobre esto, la verdad q es un pokito raro, pero weno, y eso q lo cambie por un bmw 520i q tenia pensando en q este iba a gastar menos pero me salio el tiro por la culata maxo, si es q me lo tengo merecido, q c*** sera lo q le pasa al put* coxe,

muy buenas, a ver os comento el problemilla, tengo un a3 del 99 el 1.9tdi de 110cv, referencia de motor ahf, se me fue el motor y he montado otro de desguace con la misma referencia y todo, bueno pues llego lo arranco ya despues de montar, y me arranca de put* mare, lo dejo a relentin, y suena el cab*** como nunca, pero despues de llevar no se unos dos o tres minutos arrancado a relentin, sin nadie tocar a nada, el coxe se acelero solo yo que se por lo menos a 9000 revoluciones, lo paro inmediatamente, solto una umarea por el escape y por el hueco motor impresionante, lo vuelvo arrancar mas tarde y no arrancaba, el motor se habia quedado bloqueado, le quito los calentadores y ya da vueltas el motor, los vulvo a montar lo arranco y el motor arranca vien y se queda a relentin, pero pasados unos minutillos vuelta a lo mismo, ya siempre q lo arrancases el coxe se revoluciona mas que los formula uno, y aora a llegado al punto de que ya no arranca, alguien me puede decir el diagnostico del coxe??? lo agradeceria muxo, ah otra cosa intente meterle la maquina de diagnosis pero solo puedo entrar, al abs, al airbag, cuadro de instrumetos, pero al motor no me deja entrar no se si tendra algo q ver, weno xicos a ver quien me exa una mano , y perdon por el ladrillaco saludos y gracias

Bueno chichos, los consumos q os decia el otro dia eran aproximados, oi lo he hecho bien, llene el deposito asta la bola me hecho cien km en autovia a velocidad costante de 120Km/h sin subidas ni poyadas q me pudiesen disparar algo el consumo, he vuelto a llenar y hay va mi sorpresa preparaos, 21litracos a los cien, como os habeis quedado??, he llegado a la conclusion de q lo voi a tirar al desguace y me apañere otro medio apañaillo, porq esto asi es q ni se lo puedes vender a alguien porq en el momento q comprueben el consumo me dan con el en los dientes, y esq ya lo he probado todo maxo,

enga nadie me puede contestar a esto ultimo q he puesto?? el coxe me tiene ya aburrio, tanto consumo ni poyas

lo que si me he dado cuenta es que probe a quitar el inyector de arranque en frio entonces fui a aflojar la tuveria que entra en este inyector,( con el coche parado esta claro) y cuando afloje eso pejo un chigatazo de gasolina a una presion impresionante pero esq se tiro tirando gasolina por aqui a presion por lo menos durante dos minutos vamos yo pensaba q me quedaba sin gasolina ya en el coxe, esto es normal?? o no debe tirar con tanta presion, lo que si esta claro es que ya no puede seguir asi, que esq se ha comido casi 20 litros en 110KM, y sin pasar en quinta todo el rato de 100Km/h, vamos que el bmw 520i que tenia yo antes me gastaba menos, y lo cambien por este por el consumo y fijaros q me llevado una sorpresa, weno a ver quien me puede aclarar lo de esto de la presion, oye y que muxisimas gracias a todos por vuestra atencion, saludos

ehhh simon tengo q decierte q las fotos q me pones son de un cinco cilindros y el mio es un 1.8 de cuatro cilindros entonces la valvula esa q me indicas q parece q entra al manquito de la admision en el mio no esta, onde puede estar??

oye lo de corrector de calentamiento y valvula adicional onde esta??? y el rele temporizador?? esq el inyector este debe de estar bien puesto q lo puse nuevo, es q no me cuadra estos consumos maxo

mira el coche es del año 91, es el motor dz la inyeccion es la q dices k-jetronic, el filtro de aire es nuevo las cuatro bujias tambien, si es del caudalimetro?? onde lo lleva?? yo esq mire en el data y ponia q podia ser del inyector de arranque en frio pero tampoco se onde va, es todo lo q t puedo decir haber si con estos datos me puedes ayudar, la verdad q es mu raro por q mi pare tiene uno igualito y le saco unos consumos de 7 y poco a la misma velocidad, me tiene mu mosqueado gracias y saludos

up up enga no hay nadie q pueda saber esto?' tengo q darle una solucion y si no la encuetra pos le dare pañuelo al coxe

muy buenas soi nuevo por aki y tengo un problemilla con mi 80, es un 1.8E, pues resulta q llendo a 100Km/h me saca unos consumos de 11.5 litros a los 100, yo creo q mi parecer q esto es normal q lo gaste pos un 170cv o algo parecido pero no el 112 no creeis?? bueno pues he mirado el autodata y me dice que puede que el problema radique en el inyector de arranque en frio, me podriais decir onde esta ese inyector, y a que se puede deber tambien el excesibo consumo??, le he mirado el punto las bujias , el filtro de aire y todo perfecto y vamos si esq el coxe consume eso lo tiro de verdad, aver quien me ayuda por favor muxas gracias saludos