Mario A6

Me estoy bajando el ELSAWIN pero aún le queda mucho para terminar, llevo sin coche una semana y necesitaría que por favor alguien con el ELSA me mire una cosilla y me facilite dicha información, por favor es muy urgente e importante. En concreto lo que necesito saber es la presión que debe dar la bomba de la gasolina a la rampa de inyectores en un A8 3.7 Quattro Tiptronics del 98, es el 230CV. Si alguien me puede facilitar todo la información técnica concerniente a la parte de la alimentación, desde la bomba a los inyectores, le estaría muy agradecido, venga compañeros, que aquí hay gente mu válida y que sabe del tema. Os espero. Saludos.

Yo también lo necesito, tengo problemas en el A8 pero todos los enlaces está rotos y no son accesibles, por favor, alguien que sepa de donde conseguirlo y nos eche una mano. Saludos.

Gracias por tu ayuda, te explico un poco, de bobina no puede ser y del catalizador tampoco ya que a gas el coche va bien, solo cuando está en modo gasolina es cuando no va bien, en modo gas usa las bujias y todo el sistema de encendido original, en modo gasolina va como si faltase gasolina, baja de rpms, hasta que se para, me inclino por que tenga mal el filtro de la gasolina o la bomba, pero lo que me extraña es que en carretera y en modo gas se me paró el motor, por eso de preguntar si hay algun sensor de presión de gasolina en la línea de alimentación que por baja presión (que no llegue bien la gasolina) haga que se pare el motor. A ver si alguien arroja un poco más de luz... Saludos.

Muchas gracias Paul, así da gusto, ¿de donde has sacado el esquema?... Saludos.

Por favor, ¿alguien tiene documentación sobre el tema?, necesito saber si hay en el circuito de alimentación de la gasolina un sensor que mida la presión de alimentación... Saludos.

Hola a todos, como podéis ver en un post mio, tengo problemas con la alimentación de la gasolina, quisiera saber donde está y como acceder a la bomba de la gasolina en el A8 3.7 Quattro del 98. Por favor alguien que lo sepa o tenga la documentación referente que me eche un cable. Saludos.

A partir del año 2003 quedó libre el uso del GLP, no solo lo pueden usar los servicios públicos, también el privado o particular. Los puntos de venta en las estaciones de servicio es algo que va creciendo logaritmicamente en toda España, en casi todas las provincias españolas existe al menos un punto de venta, en Madrid por ejemplo y si mal no recuerdo hay unas 9 estaciones de servicio con GLP, en Barcelona creo que eran unas 11, son las capitales que más puntos tienen. El precio para un 4 cilindros ronda los 2000€, para un 6 cilindros ronda los 2500€ y para un 8 cilindros los 3000€ aproximadamente, aunque existe grandes diferencias según la provincia y el taller donde se haga, estas diferencias puede llegar a los 400€. Saludos.

Hola a todos, a ver si alguien sabe... Mi A8 tiene montado el sistema de GLP, de echo se lo instalé yo mismo pues me dedicaba a esto, resulta que me estás fallando el sistema de alimentación de la gasolina y aún funcionando con gas se me para el coche en seco y me enciende el chivato rojo CAT, al intentar arrancar me da la sensación que le falta gasolina y no me arranca, teniendo la conversión a GLP el coche siempre arranca en gasolina y a los 5 segundos conmuta automaticamente a GLP, el problema es que hoy me ha dejado tirado varias veces hasta que he tenido que llamar a la grua para que me traiga el coche a casa. Entonces mi pregunta es si alguien sabe si el circuito de gasolina lleva sensor de presión de la misma y en caso de detectar baja presión pues hace que se pare, porque si no lleva sensor de presión... estoy jodido pues no se de que puede ser, el caso es que cuando consigo arrancarlo no va fino, parece que le falte gasolina y cuando conmuto a GLP va redondo y suave. A ver si alguien me puede decir algo. Saludos.

Hola, pues mira, el mio es un 3.7 pero del 98 convertido a GLP, lo hice yo mismo porque hasta hace un año tenía un taller dedicado a las conversiones de este tipo, mi hermano tuvo un A8 3.7 del 2004 como el que quieres y al que también le hicimos la conversión, solo puedo decir cosas buenas de las conversiones, tanto mi A8 como el de mi hermano consumen en ciudad 16L/100, lo que supone una equivalencia de 8L/100 dado que el gas ronda el 50% del precio de la gasolina/gasoil, en carretera baja el consumo a unos 10L/100, llevo más de 2 años con el mío y nunca he tenido problemas con la conversión, es más, no se debe tener problemas pues es un sistema muy sencillo y eficaz, ahora sí estoy teniendo problemas con mi A8 pero no tiene nada que ver con el GLP, en cuanto a la potencia, el A8 del 2004 se va a 265CV si mal no recuerdo y no se aprecia diferencia en la potencia funcionando a gasolina o GLP. Para cualquier duda, por aquí andaré. Saludos.

Sí hombre es igual, los faros están sujetos por dos tornillos superiores que verás quitando unas tapas redondas negras de plástico, son de cabeza de estrella, y tienes otros dos tornillos por debajo del faro que verás quitando el embellecedor que hay debajo del faro, este embellecedor sale quitando un tornillo junto a la parrilla delantera, es de cabeza plana y punta de estrella, una vez tengas quitado ese tornillo podrás despegar ese embellecedor y tirando con cuidado sale a presión del lado de la aleta, una vez fuera este embellecedor verás los tornillos inferiores ue sujetan al faro, quitas los conectores eléctricos del faro y sale con un poco de juego que le des para sacarlo del hueco. Una vez fuera el/los faros le quitas una goma del contorno del faro, esta sale a presión, verás además 7 grapas que sujetan el cristal al faro, estas grapas las puedes quitar fácilmente con un destornillador plano ancho, una vez quitadas las grapas podrás separar el cristal, igual está muy pegado, sirvete de un destornillador para hacer un poco de palanca con cuidado y ya lo tienes abierto, no uses productos abrasivos para el interior del faro pues puedes deteriorar el cromado, yo usé limpiacristales para todo y quedó como nuevo. Venga, suerte y ya contarás como te ha ido. Saludos.

Ahora que lo menciona 'A6avant', mi hermano tenía muchos problemas con la batería y es verdad que es cuando tenía esa acumulación de errores. Mi 3.7 tiene un consumo en ciudad de 16,8L y en carretera de unos 10-11L de gasolina, a gas GLP le estoy sacando un consumo menor, 0,5L menos en ciudad y de 1 a 2L menos en carretera a 0,49€/L. Saludos.

Es que el A6 era mejor coche... Salu2. Pd.- Estás "perdío" Que mariquita eres, no me vayas a comparar el A6 con el A8 eh???, a ver cuando organizas una KDD y os enseño la instalación del GLP.

El caso es que antes del A8 tuve un A6 1.9 TDI del 98 y sí que subian con un solo toque.

Pues eso compañeros, todos los cristales bajan a un solo toque, pero para subir a un toque solo lo hacen los delanteros, los traseros no, tengo que mantener apretados los botones para subirlos, he hecho la 'configuración' de una vez arriba y bien cerrados, mantener los pulsadores hacia arriba unos segundos, pero sigue igual, con el mando bajo y subo todos los cristales. ¿Alguien sabe a que puede ser debido el que los cristales traseros no suban a un solo toque?, ¿activar algo con el Vag-Com? Help me, please...

Hola. Ese motor lo conozco, he convertido un par de ellos a GLP, es muy duro, si está bien cuidado y le llevas un buen mantenimiento te durará con un poco de suerte lo que quieras, los 'grandes' motores con 6 u 8 cilíndros y atmosfericos son de lo mejor, dan pocos problemas, sufren bastante menos que los sobrealimentados, duran mucho más, mantenimientos económicos, con casi 200CV y aunque el A8 es un bicho pesado, no vas mal del todo. Saludos.

Lo del fallo electrico es muy habitual en modelos desde 2003 en adelante, a mi hermano en su A8 3.7 Quattro Tiptronic de finales de 2003 le salía constantemente, le pasabamos el Vag-Com y cuando no era un sensor lambda, era cualquier otra chorrada sin importancia, siempre eran fallos exporadicos que solos se solucionaban y no iban a más pero jode mucho tener casi siempre el avisador encendido en el cuadro, era raro la semana que no teníamos que borrar errores con el Vag-Com. Por otro lado, eso del silbido me suena a alguna fuga en los tubos de admisión, que después de reducir y volver a acelerar el vacío que hace la admisión del motor puede que tenga una fuguilla en algún sitio, tome aire por esa fuga y por eso te silve, prueba a acelerar en neutro y escuchar en el motor a ver si das de donde procede ese silbido. Ya contarás. Saludos.

Hola Bad69. Como te comenté por teléfono... A por el como un campeón, si ves que esté bien, si el mecánico no te ve nada, que por cierto, como vives relativamente cerca de mi taller, me ofrezco a mirartelo de arriba a abajo, le metemos el Vag-Com, lo subimos al elevador y ya de paso te explico y enseño el sistema de GLP en mi A8, a cambio eso sí, de un par de cervecitas... B) Bueno ya contarás que haces al final con en petrolero.

Que va compañero, los hay manual de 6 velocidades también, el mio es Tiptronics y me gustaría saber o comparar las relaciones Km/h - rpm's que hay con los diferentes cambios. Estoy pensando y preparando a la jefa para más adelante cambiar mi 3.7 por un 4.2 y a ser posible por un S8 y por supuesto convertirlo a GLP y como he podido ver que hay automáticos y manual, estoy barajando la posibilidad de que en esta ocasión manual.

Hola paisano, te he mandado un MP.

Lo más seguro es que haya que pasarle el Vag-Com para resetear el error.

Anímate y a por el... y métele GLP, lo usarás hasta para ir a por pan... :clap1:

Hola, quisiera saber si hay alguien que tenga un A8 3.7 o 4.2 con cambio manual y que por favor me diga a cuantas rpms va el motor en carretera circulando sobre los 130-140Km/h. Saludos.

Eso me pasaba a mi de vez en cuando en mi anterior A6, le saqué los sensores de ABS de las ruedas delanteras y limpié los extremos, estaban con mucha suciedad y daban error de lectura de vez en cuando, incluso provocaba que me fallara el control automático de velocidad. Prueba hacer esto de la limpieza y ya contarás.

Si las especificaciones de tu motor te indica el uso de un 10W40 al echar 5W50 estás sobre protegiendo el motor, en ningún caso dañarás nada, todo lo contrario, como te digo sobre proteges el motor, además ese aceite te durará más tiempo con sus propiedades intactas, un 10W40 mineral no dura el mismo tiempo en buen estado que un 5W50 100% sintetico. Saludos.

Hola, entendiste bien, hablo de usar el aceite de girasol como combustible, aunque también se puede considerar como aditivo, lógicamente depende de la cantidad que se aporte al depósito, sinceramente te digo que un tubito de aceite sintetico en un depósito de gasoil no hace nada de nada, nada más que rascar un poco más el bolsillo, un buen trabajo que hace el aceite con el gasoil es limpiar tuberías y bomba inyectora debido a su mayor densidad, si quieres añadir algún aditivo para limpiar y mejorar el interior del motor, estando en reserva o bajo nivel de gasoil, echa 10L de aceite de girasol nuevo y después llena el depósito de gasoil para que se mezcle bien, notarás más suavidad y menor ruido de motor, te lo dice uno que en su 1.9 TDI ha usado girasol como combustible no solo como aditivo y ahora porque tengo gasolina (bueno mejor dicho gas GLP ), si no, seguiría usando el girasol.