Mario A6

Pues no te puedo decir otra cosa que estoy súper encantao, la conversión la hice el año pasado y tuve una subvención de 1000€ en combustible GLP por lo que y en números reales, 100 Kmts en ciudad me sale por 5€ usando dichos bonos (cada 15€ de combustible pago 10€ en metalico y entrego 1 bono de 5€), sin usar dichos bonos me sale a 7,50€ los 100 Kmts con este petrolero, cada vez que lleno el depósito de gas cargo con algo menos de 30€ (pago 20€ + 2 bonos) y entran 68L, pues con estos datos hago en ciudad poco más de 400 Kmts, me sale un consumo de algo más de 16 L/100, tengo una Kawasaki Z750 y me sale más económico moverme con el A8, lo dicho, encantao Edito para decir que actualmente el autogas GLP en Sevilla está a 0,43€/L, normalmente el precio se mantiene al 50% de los combustibles habituales.

Personalmente he visto ese coche y su restiling y está muy mal acabado, en las fotos no se aprecia la terminación y cuando lo vi no me gustó absolutamente nada. Encontré esto: http://www.segundamano.es/vi/11518066.htm?ca=45_s, son de Toledo y venden el equipo completo, con capot y demás accesorios. Saludos.

Uffff!!!! ya te estás tardando... :drool: Saludos.

Lo puedes ver tu mismo, levanta el asiento trasero y verás la/s tapa/s.

A mi solo se me ocurre que el aforador está averiado y cuando llega a ese nivel falsea la señal, podías sacarlo y verlo directamente a ver si está atascado o que, incluso con la llave de contacto puesta y el aforador en la mano moverlo para ver exactamente en que momento te falla y ver que hay en esa zona, normalmente debajo del asiento trasero está ubicado la tapa de registro al deposito y el propio aforador, te lo puedes buscar de desguace, en ebay y como no en el conce.

Pues que se puede decir de esa máquina, nada malo, consumos relativamentes altos sobre todo en ciudad, en carretera a velocidad contenida es realmente bajo para el motor que lleva, yo tengo el 3.7 y en carretera estoy sobre los 8L a 140, en ciudad se me va a los 15L, imagino que el 4.2 estará algo por encima pero tampoco creo que mucho, he visto varios 4.2 del 97 y 98 entre 7000 y 9000 €, incluso hace un mes había uno en Sevilla por 5400€ muy bueno, desde luego sí que te digo que este tipo de coches y con estas motorizaciones mereca la pena hacerles la conversión a gas GLP pues el precio en mantenimiento de combustibles de viene a la mitad con otras muchas ventajas más. Como puedes ver en mi firma yo lo tengo y estoy súper contento. Saludos.

En el modelo del 98 y 2003 tampoco hay o por lo menos no los he encontrado.

Nueva página de Kar-Gas Autogas GLP Sevilla: www.kargas.es Saludos. <_<

Perdonad porque no tiene nada que ver con la consulta, pero he visto en tu firma <A8 3.7 V8 Quattro del 98, convertido a gas GLP por Kar-Gas Sevilla. (kargas@empresarios.com)> y me gustaría saber lo que te ha costado, si te mereció la pena, si es fácil la obtención de las recargas en cualquier lugar de España y si te ha comido mucho del maletero. Te lo pregunto porque creía que esta solución no la permitian para particulares... Gracias :claugh: Hola, pues estas conversiones las hago yo mismo (junto a mi hermano y socio), soy empresario y me dedico a esto exclusivamente, la empresa Kar-Gas en Sevilla la dirijo yo, para el A8 en 8 cilindros sale la conversión sobre los 2.700€ (+ IVA) proyecto de homologación individual incluido, actualmente y para vehículos ya matriculados (y nuevos) se hace entrega de unos talonarios de cheques descuentos por un total de 1.000€ en combustible GLP, para el resto de modelos Audi (y muchas otras marcas más...) existe un ahorro de 500€ (sobre el precio indicado) al tenerlos ya homologados y no necesitar proyecto individual, también dependiendo del número de cilindros el precio varía, lógicamente a menos cilindros más económico. Por ejemplo, un A6 2.8 6 cilindros sale por unos 1.950€ (+ IVA) aproximadamente. A este precio y para foreros hay que aplicar un 10% de descuento ya que somos empresa colaboradora con este foro. Desde 2003 está permitida las conversiones en vehículos de uso particular y no solo para profesional, decir que aunque el sistema básicamente en funcionamiento es igual al que antiguamente se usaba en los taxis, podemos decir que al igual que los vehículos de hoy no tienen nada que ver con los de hace 20 años, ocurre lo mismo con estos sistemas de conversión a gas GLP (Gas Licuado del Petroleo), hoy por hoy es mucho más seguro y fiable el equipo de GLP que el de hace unos pocos años, AQUÍ tienes un enlace para bajar un informe del RACE que habla de la seguridad del Autogas GLP de hoy en los vehículos con pruebas de choque e incendio, aconsejo su lectura para saber más de este tema. En cuanto a lugares de repostaje, actualmente existe en casi el 100% de las provincias españolas por lo menos un lugar donde cargar GLP, además de la politica existente en las principales marcas como Repsol o Cepsa de ampliación a corto plazo de sus puntos de ventas allí donde no haya o haga falta ampliar por demanda actual. El precio actual del GLP en Sevilla es de 0,47€/L y para que te hagas una idea te facilito los números de mi A8... Ayer mismo llené el depósito de GLP, tengo instalado un depósito cilindrico en el fondo del meletero, me resta 1/3 del espacio total, dicho deposito tiene una capacidad total de 85L y una carga efectiva de 68L (todos los depositos carga hasta un máximo del 80% por seguridad y presurización) con lo que me costó llenarlo casi 32€ y con este pretolero 100% en ciudad hago poco más de 420 kilometros (según lo que me marcaba el parcial) con un deposito de GLP, lo que supone un consumo de 16L a los 100, con lo que me sale a 0,076€/Kmt (12,67 Ptas/Kmt), con mi anterior A6 1.9 TDI necesitaría 29,4€ para hacer los mismos kilometros en ciudad al precio actual del gasoil con un consumo medio de 7L que marcaba a los 100 en ciudad. En cuanto al depósito, existen dos modelos y de diferentes capacidades, yo opte por el cilindrico por su mayor capacidad y no le metí el de 100 L porque me chocaba en los laterales por menos de 2cms, estos deposito van instalados sobre el suelo del maletero y ocupa sitio del mismo, como he comentado anteriormente me ocupa 1/3 del mismo, existe el modelo Tórico, este deposito va instalado en el hueco de rueda sustituyendo a la misma, son de menor capacidad pero no restan espacio del maletero, al no tener rueda de repuesto hay que llevar kit de repara pinchazos, hace una semana hemos terminado el A8 de mi hermano, un 3.7 Quattro Tiptronic del 2003 y le ha instalado un tórico de 74L (59L efectivos), aún no sabemos cuantos Kmts hace con un deposito. Bueno, perdonad el ladrillazo, si necesitas más información no dudes en ponerte en contacto conmigo en "kargas@empresarios.com".

Me pido el de la derecha...

Es realmente sencillo, desmontas los faros y una vez fuera, veras que el cristal va unido al faro con unas grapas de presion, son 5 0 6 no lo recuerdo, las quitas y sacas el cristal con cuidado de no dañar la junta, cristasol y a frotar. Mira alguna de las fotos de los faros del A8, lo entenderas mejor http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...2728&st=345 Saludos Exacto, creeme, no tiene dificultad alguna, el faro está soportado por 4 tornillos en total, 2 por encima quitando los embellecedores y dos por debajo quitando el pequeño frontal que hay entre el faro y el paragolpes, este a su vez sale quitandole un solo tornillo que hay en su final de la parte mas central y tirando de el hacia delante, saldrá unos tetones que hay incrustados en la aleta, con esto ya tienes el faro suelto, le desconectas el mazo de cable y búscale la forma de salida, una vez fuera le quitas las grapas que sujetan el cristal al resto del faro y yas'tá, a limpiar (aprovecha el brico de Aduanero de luces diurnas) y practicamente extrenas faros. Saludos. P.D. Aduanero, peazo tuto las luces diurnas, pero tengo una duda, ¿donde has pegado la tira, al cristal o a la carcasa cromada?... :clap1:

Poder puedes pero tienes que rehacer cableado, cambiar capo y cambiar defensa y recortar las aletas un saludo Gracias Audiomeca, por el cableado no tengo problemas, pero ya si hay que cambiar capot, paragolpes y aletas... como que se va a quedar ASÍ... No obstante y como información a todos los compañeros que tengan estos mismos faros, os puedo decir que la optica se puede separar del resto del faro muy fácilmente para limpiar tanto el cristal por su cara interior, como el interior del faro y lentes, ahora parecen nuevos. Saludos.

Hola a todos. Aduanero, ¿y como se cambia el aceite en su totalidad?, o sea, quitar el viejo y meter nuevo, tengo entendido que lleva dos aceites diferentes, ¿es ASÍ?... :crying_anim:

Hecho!!! :crying_anim: :innocent: Perfecto y sin problemas, muchas gracias por la ayuda.

¿Y esa cámara, se montó ya?... :drool:

Aduanero.... ¿y para sustituir el aceite completamente, como se ha de sacar totalmente el ATF viejo de la caja?...

Muchísimas gracias por la info, mañana mismo lo pruebo y os comento como me ha ido.

Pues lo acabo de hacer... Pulso el reseteo de parcial (000.0), pongo contacto sin soltar el botón, después de poner contacto y con el parcial aún pulsado pulso el botón de CHECK y na de na... :ranting2: :clap1: Lo he hecho al revés, con check primero y después con el parcial y tampoco... ¿Alguna otra idea?...

Nadie???? <_<

Sin duda lleva correa. Un buen síntoma de que el cambio está bien, es que al cambiar lo hace suavemente, sin tirones o a golpes. No te compliques y cambia nada más que puedas el ATF (aceite del tiptronic) te va a costar sobre los 90€ pero merece la pena, aún no entiendo como Audi mantiene que es eterno... Males endémicos de este motor....... a esas alturas de kilómetros....... si lo cuidas bien............. ETERNO!!! <_< :bsh1: Saludos.

Pos eso, he probado pulsar el parcial y poner contacto sin soltar pero solo hace resetear pues eso, el parcial, poner contacto con otros botones, diferentes combinaciones y no doy con el reseteo, tengo el Vag-Com y donde lo hacía en el A6 TDI del 98, en este A8 no me sale la opción 2 habilitada, así que no se como hacerlo, a ver si algún compañero me orienta un poco. Saludos.

Yo, para el uso que le das no me iba a un diesel ni LOCO, vengo de un A6 TDI (vaaaaale, ya se que no es igual que los que tienes en mira...) y ni de broma, por mucho motor y suavidad que tenga ese TDI lo cambiaba por ese peazo máquina que tienes ahora... Es mi opinión.

Yo tengo el 3.7 porque fue el que se me puso a tiro, pero si me encontrara en la misma disyuntiva me tiraría por el 4.2, como dice el compañero "siempre será más"...

A mi me pasa lo mismo, pero intermitentemente, en una semana igual lo hace una mañana y no vuelve a salir más en una semana más, no obstante cuando me ocurre, apago motor y vuelvo a arrancar y se le ha quitado el fallo, miraré las sondas lambda a ver que tal están, lo que sí hice es ver el fallo con el Vag-Com antes de parar el motor y me daba fallo en la banda de los cilindros 1 a 4, ¿puede ser la sonda de esa banda o casi que es el modulo de encendido?... :ranting2:

Pues mi pregunta es si alguien sabe si le puedo cambiar los faros a mi A8 del 98 que son partidos (faro + intermitentes) por los del modelo 99-02 con faro enterizo (faro con intermitente), ando buscando información pero no encuentro na de na... Saludos.