Mario A6

Rescato este hilo para poner un enlace donde tienen 2 kit del nuevo restiling y que incluye todas las piezas a sustituir con unos resultados excelentes y un precio súper interesante, AQUI los venden, yo ya estoy pendiente de pedir uno de ellos.

Enhorabuena por la maquina, seguro que no te arrepientes. ¿donde estas esass fotos del coche? Respecto a lo de que ya tienes el frontal del nuevo (2008), no te entiendo. Tu coche es del 1997, es el modelo anterior, ¿existen parrillas "single frame" para el"? De lo del GLP, podias explicar un poco mas como funciona, que es lo que se cambia, diferencias de consumo .... Haznos un tutorial. juan ignacio Sí que existen DOS kit del nuevo restiling para los A8 del 94 al 99... Aquí tienes el enlace de la tienda que los vende: Restiling A8 ¿Alguien lo ha instalado ya?... Saludos.

El mio es de la misma quinta y también lo trae, mira por los foros técnicos, creo recordar un tutorial de como se hace...

Yo también probaría a reprogramar las llaves, no se si será igual que en el A6 TDI del 98 que tuve, pero es realmente sencillo y rápido, lo puedes hacer tu mismo y se hace en el coche con dos llaves, una puesta en el contacto y con otra haces una serie de aperturas y cierres desde la cerradura del conductor, no recuerdo las secuencias pero busca por el foro, yo lo encontré y me funcionó. Suerte y ya contarás como termina todo esto. Saludos.

Yo te puedo decir mis primeras impresiones en el 3.7... En 120 kilometros, por autovía, 4 adultos y a 140 Km/h, llegué al final del recorrido con un consumo medio de 7,8 L/100, no pasó de 2400 rpm's, y bueno ahora con gas GLP 660 Kms a 140 Km/h un consumo de 9,2 L/100 y monetariamente menos de 40€. Saludos.

Otro más que se une, en mi recién comprado A8, también viene con este fallo, se escuchan los motores del ajuste de los cabezales pero no se mueven...

No, es para cualquier coche que haga la conversión.

Hola a todos, ¿se le puede poner a un A8 del 98 un equipo de doble DIN?... :crying_anim:

Te has explicado perfectamente, muchas gracias. :ranting2:

Bueno, veamos con números reales si es rentable o no. La conversión con el descuento aplicado al foro sale por unos 2300€ IVA incluido, basándonos en esos 7000 kms/año y un consumo medio de 10 L/100, al año se consumen 700 L, que equivale a 826€ en gasolina (calculado a 1,18 €/L), como entregamos un bono por valor de 1000€ en combustible GLP, equivale a 1.666,66 Litros de GLP, pero como el consumo del vehículo aumenta unos 2 L/100 de GLP, el consumo anual en esos 7000 Kms/año serian 840 L de GLP al año, o sea, dos años sin pagar un solo litro de GLP, en esos dos años, consumiendo gasolina se gastaría 1652€, por lo que la conversión sale por 648€, en medio año más consumiendo GLP se rentabiliza esos 648€, y todo esto haciendo solo 7000 kilometros al año. Ahora veamos las ventajas técnicas y mecánicas: Debido a que la combustión del GLP no produce carbonilla, ni residuos solidos, y dado que el GLP no contiene azufre ni plomo (entres otros)... el motor se desgasta mucho menos, el aceite tarda mucho más en perder sus propiedades conservando más y mejor la mecánica, pudiendose prolongar los tiempos de mantenimientos con el consecuente ahorro economico, las prestaciones del motor en la mayoría de los casos se mantiene o incluso aumenta el par y respuesta, en pocas ocasiones se pierden prestaciones y en ese caso sería el equivalente a 2 o 3 caballos, disminuyen las vibraciones y ruido de la combustión considerablemente en comparación con la gasolina, el motor se conserva más y mejor por mucho tiempo, los taxis que funcionan con GLP los llegan a jubilar con 800-900 MIL kiometros, y no por problemas técnicos o mecánicos, si no mas bien por el tiempo. Además existen GRANDES ventajas medioambientales, por lo que los gobiernos se están movilizando para potenciar el uso y consumo de GLP subvencionando en parte estas conversiones, hay comunidades autonomas que dan 400€, otras las están subvencionando al 100%, ayuntamientos que eximen del pago del impuesto de circulación a aquellos vehículos que estén convertidos... En fin, he intentado explicar a groso modo y de forma breve las ventajas del GLP, como único inconveniente podemos decir que está en los relativos pocos puntos de venta de GLP que actualmente existen, aunque se encuentran en casi todas las capitales y en muchas grandes poblaciones, afortunadamente REPSOL está haciendo por cambiar esta situación y esperamos que en breve vaya aumentando progresivamente el número de estaciones de servicio. Un apunte más, España en este sentido es uno de los paises más retrasados en Europa, Italia cuenta con parque automovilistico de aproximadamente 145.000 vehículos y tienen GLP a unos 0,45€/L, ya que existe competencia entre BP, SHELL y REPSOL, España cuenta con poco más de 2000 vehículos... Penoso. Saludos.

Hola David, muchas gracias, hecho!!!. Una cosa más, al quitar el contacto y abrir la puerta, solo en una ocasión, se retiró el volante y se echó el asiento para atrás y ahora no lo hace, ¿sabes por qué?... Saludos.

Hola a todos, pos eso, a ver si alguien me explica como se guarda en memoria las posiciones del asiento del conductor y volante, aún no me han dado el libro y no se como va... Saludos.

Hola TybyA8, es lo que pensé, aunque tengo un año de garantía con la casa compra/venta en motor y caja, si el día de mañana me falla la caja lo buscaré de segunda mano y si no, pues se compra de recuperación y ya está, por el resto de mecánica no me preocupa ya que todo lo toco yo mismo. En cuanto al GLP, el lunes empiezo con mi A8, para este coche sale la conversión sobre los 2.200€ + IVA (depende del deposito que se le instale), hago descuento para el foro del 10%, además te entregaría un bono con 1.000€ en combustible GLP, tenemos todo el grupo VAG homologado (entre otras marcas), te daríamos el vehículo con la ITV pasada donde se especifica en la ficha técnica esta última reforma de importancia. Si necesitas saber algo más, no dudes en ponerte en contacto conmigo. Saludos.

Bueno compañeros, al final me he decidido, he comprado el A8 3.7 Quattro, Tiptronic, es del 11/1997, color verde botella (en breve, negro metalizado), cuero beig y una interminable lista de extras. Al final, negociando con el vendedor, se ha quedado en 500€ + mi A6 y ya transferido a mi nombre, hice desde la casa compra/venta hasta mi casa unos 120Kmts, de los cuales 47 eran por sierra y el resto por autovia, nada más salir le puse el ordenador de abordo a cero, en autovia fue todo a 140Kmt/h (2100 rpm's ), excepto unos 3 minutos a 240Kmt/h en una recta y solo, para probar como iba y tuve que levantar ya que me quedaba sin recta y no me dio tiempo a más, el caso es que cuando llegué a Sevilla tenia una media de consumo de 7,8 L/100, no me lo podía creer :thumbsup: , eso sí, en ciudad lo tengo ahora mismo en 11,2 L/100, en definitiva que estoy súper contento con el cambio, ayer mismo le metí el Vag-Com está súper bien, solo me canto una chorradita de la radio y alguna cosa más sin importancia. Bueno, pues ya he comprado el aleroncito trasero, ando buscando llantas de 17", los espejos en aluminio mate, y ya he localizado también todo el frontal (nuevo) del modelo 2008 para cambiárselo, después pondré fotos para presentároslo y una vez le haga el cambio al nuevo restiling os lo enseño también. Saludos.

Upssss!!! Mea culpa... lo siento mucho, no caí en preguntar. Saludos. :clap1:

Pero tu fallo no es el mal generalizado, a ti "solo" te fallaba el conector, al resto nos falla la pantalla LCD, está agotada por el exceso de calor, además son totalmente diferente, las LCD's que se van por calor, van perdiendo nitidez a medida que pasa el tiempo, llevan una cinta de circuito impreso de unos 50 pines y va soldado al circuito principal del cuadro y no por conectores como el tuyo, son problemas totalmente diferentes, nuestro problema solo se soluciona cambiando el cuadro o la LCD.

Pues sí, estos señores los reparan y en tres días en casa, se ha de enviar el cuadro por MRW con portes pagados y a los tres días lo recibes a portes debidos, el precio: 170€+IVA. Saludos.

¿Has desmontado los inyectores para ver si sale gasoil por ellos?, ¿filtro de aire?, ¿tienes Vag-Com?, pásale un chequeo, a ver si te da algún error en el diagnostico del motor... Ya contarás. Suerte.

Muchísimas gracias Sihan, has sido de gran ayuda, si me lo quedo al final le llevaré a un taller especializado en cajas automáticas y les pediré que me cambien el ATF y el tamiz, que le hagan pruebas de diagnostico y me digan como está, aunque me dan el coche con 1 año de garantía de motor y caja, me quedo más tranquilo si esta casa me revisa la caja, lo que más me convence de este coche es que solo a tenido un propietario, es nacional y con todas las revisiones pasadas, se ve súper cuidado y mimado, está todo de serie, hasta la pintura es la original y se nota que le hace falta un cambio urgente pues está muy castigada por el paso del tiempo (verde botella sin brillo casi) por lo que no dudaré en pintarlo en negro metalizado. A mi me pasa como a ti, yo suelo moverme a diario en moto (Z750), mi mujer tiene su cochecito y este lo quiero para fines de semana y viajes, mi A6 actual es negro y como bien dices hay que limpiarlo más que otros, pero es que bajo mi parecer y gusto, a los coches grandes les queda mejor colores oscuros e interiores claros, limpios están preciosos, y eso que el negro en Sevilla es casi una tortura en verano, ya estoy buscando accesorios del nuevo restiling para el A8, porque si no es es este será otro, pero lo que tengo claro es que voy a por un A8, desde luego, lo primero que le voy a meter es el kit Auto-Gas. No hay muchos usuarios de este modelo por aquí, ¿no?, he estado buscando impresiones y comentarios sobre el 3.7 y solo vi que tu lo tenías, pero nadie más... Saludos.

Muchas gracias David, hoy lo he estado probando, es una autentica GOZADA, es impresionante, después de probarlo y meterme de nuevo en mi A6 he pensado... "Que chico es este coche"... :cry2: Tengo nuevas noticias después de verlo y probarlo, resulta que es de primera mano, le costó al propietario más de 17.000.000 de las antiguas pesetas (no se si será verdad ese precio), el A8 por fuera está para retocar (tenia pensado pintarlo en negro metalizado ya que el verde botella no me gusta) ya que tiene algún que otro roce, conserva la pintura original y está muy quemada, por dentro está literalmente nuevo, algo sucio, pero súper bien conservado el cuero beig y los accesorios, el motor es una autentica suavidad, jod**, se me caía la baba, doble acristalamiento, no se escuchaba ni un mal ruidito de nada, la progresión de velocidad/cambio ni se nota, circulaba a unos 90 Kmts/h y llevaba 1500 rpm's, miré en el ordenador de abordo y tenia como media 12 L/100Kmt, es de un pueblecito y el compra/venta me asegura que el coche ha sido muy mimado ya que conoce al propietario original, de hecho, en el cambio de vehíclos me asegura el A8 por 1 año de caja y motor, me pide en la transacción mi A6 más 1000€ y me he echado para atrás, le he ofrecido 500€ y me ha dicho que se lo pensará y me llamará el lunes, la verdad es que me ha gustado muchísimo el A8, ese 3.7, V8 en mis manos después de instalarle el kit de GLP (soy el propietario de un taller en Sevilla dedicado exclusivamente a la conversión de vehículos de gasolina a GLP, 50% en el precio del combustible y muchísimas ventajas técnicas) sería una gozada. Bueno, espero vuestros comentarios, a ver que me podéis decir de lo que puede pecar este petrolero. Saludos. :ranting2:

Hola Miguel y gracias por tu comentario. Ojalá se me pusiera a tiro un cambio por un 4.2, no lo dudaría, pero el caso que me lleva a haceros esta consulta es la posibilidad de cambiar mi A6 por un 3.7 y de este modelo no tengo mucha información y de ahí que os pida consejo, he usado el buscador y lo que sí he encontrado mucha información acerca del Triptronic, por lo visto suelen morir con tan solo 200.000 Kmts o antes, el A8 que tengo a tiro tiene ya 240.000 y no se como anda de caja, mañana me desplazo unos 150 kilómetros para verlo y probarlo, si me dierais algún consejo para examinar a fondo antes de decidirme, os lo agradecería muchísimo.

Hola compañeros, tengo la posibilidad de cambiar a pelo mi A6 (ver mi firma) con 180.000 Kmts por un A8 con la misma edad, mismos extras más cuero, 3.7, Quatro, Triptronic y con 240.000 Kmts, es nacional y creo que tiene libro de revisiones, no conozco muy bien este modelo y de ese año, agradecería vuestros comentarios, no se como salió ese motor, si peca de algo, si fue bueno, o con esos kilometros está para tirarlo (aunque esto es relativo pues depende de muchos factores), en fin, se que me entendéis. Busco un gasolina pero mediante cambio por mi A6, no me importa si es A6 o A8, si es 2.8 o 4.2 (ya se que hay mucha diferencia entre estos ejemplos, pero realmente me da casi igual), se me ha presentado esta oportunidad y necesito que me asesoréis sobre el A8 3.7 y si veis que es un buen cambio. Saludos.

A ver, no soy mecánico de coches (que no quiere decir que no sepa lo que hago), soy electromecánico industrial con 20 años de experiencia, llevo la instalación y mantenimiento de motores de 5.000CV, 350.000 centimetros cubicos, biturbos de 20 cilindros en V, miden unos 10 mts de largo por 2 mts de ancho y 3,5 mts de alto, entre otros tipos de maquinaria industrial donde tienen cientos de rodamientos de todo tipo, clase, tamaño y caracteristicas técnicas, creo que se lo que es un rodamiento y llego hasta saber la vida útil que puede tener un rodamiento según su uso y función. A todo esto si le sumamos que el mantenimiento que tiene mi A6 (por mi, por supuesto)es exhaustivo, cada 10.000 Kmts a parte del típico cambio de aceite y filtros más niveles, compruebo visualmente, guardapolvos, correas (distribución incluida ), manguitos, radiadores, neumáticos, estanqueidad de circuitos... En fin, que muchas gracias por vuestras preocupaciones por mi A6 y vuestros consejos, pero está en buenísimas manos. Saludos. Pues menos mal que no eres mecánico, que si no... de hecho más de un conce oficial seguro que te haría una buena oferta!!jajaj saludos! Pagan muy poco... :kss1:

A ver, no soy mecánico de coches (que no quiere decir que no sepa lo que hago), soy electromecánico industrial con 20 años de experiencia, llevo la instalación y mantenimiento de motores de 5.000CV, 350.000 centimetros cubicos, biturbos de 20 cilindros en V, miden unos 10 mts de largo por 2 mts de ancho y 3,5 mts de alto, entre otros tipos de maquinaria industrial donde tienen cientos de rodamientos de todo tipo, clase, tamaño y caracteristicas técnicas, creo que se lo que es un rodamiento y llego hasta saber la vida útil que puede tener un rodamiento según su uso y función. A todo esto si le sumamos que el mantenimiento que tiene mi A6 (por mi, por supuesto)es exhaustivo, cada 10.000 Kmts a parte del típico cambio de aceite y filtros más niveles, compruebo visualmente, guardapolvos, correas (distribución incluida ), manguitos, radiadores, neumáticos, estanqueidad de circuitos... :kss1: En fin, que muchas gracias por vuestras preocupaciones por mi A6 y vuestros consejos, pero está en buenísimas manos. :kss1: Saludos.

40€???? La correa solo....bien bien, vamos que no cambiaste ni los tensores ni naaaa. Tu coche no sera un 2.5 V6? Pues si te digo la verdad, no recuerdo si cambié el tensor, pero creo que no, es un rodamiento blindado y estaba perfecto, aparte de esto ese "ni naaaa" no se a que te refieres porque más no hay. Mi A6 es un 1.9 como puedes ver en mi firma.