Mario A6

Gracias Ildefonso, mañana mismo pregunto ya que unos amiguetes mios tienen una tienda de repuesto y trabajan mucho con Valeo. :clap1: Saludos. :clap1:

Pues resulta que el pequeño ventilador del clima, el que está dentro del clima no me funciona en ningún momento por lo que el control de temperaturas no es muy fino, agradecería muchisimo que alguien me diga si ese pequeño ventilador se vende suelto como repuesto :clap1: Saludos. :clap1:

Yo llevo igual, pude desoldar una pantalla FIS de otro cuadro (que funciona perfectamente) y ahora estoy a ver cuando saco un buen rato para desoldar el mio y soldar el otro, tuve que comprar un soldador tipo lapiz para el tipo de soldadura requerida, en fin cuando me anime a hacerlo postearé por aquí los resultados y pondré las fotos oportunas. Saludos.

Vale ya he encontrado el enlace de los videos... http://20832.com/event.php3?event=000101_v...17〈=deu Espero que os guste. Saludos.

Para que te hagas una idea te pongo una foto del "cacharro"... Saludos.

No lo recuerdo, pero te aseguro que es pa fliparlo, ver como vuela bajo ese tipo con el kart en un circuito cerrado, vamos que desde el día que lo vi me decidí a fabricarme uno, yo lo tengo si me dice alguien com ocolgarlo no tengo problemas... Saludos.

Cuanto te costó el cuadro viejo ? Yo tengo que reparar el mio. Saludos!!! Me costó en una chatarrería 30€, y estaba nuevo, pero era del 2002 y no me valia porlas conexiones, aunque luego pensé que se podian haber adaptado las señales que en el mio si existen y no usar (logicamente) las que traía de más, aunque no se si hubiese funcionado, también habria que reprogramar el inmovilizador... Saludos. <_<

Otra cosa Seneca, me gusta el Kart que tienes, para el año que viene tengo pensado fabricarme uno y meterle un motor de Suzuki 750cc que tengo guardado para ello, vi en una ocasión (también lo tengo) un video de un Kart comercial con motor Suzuki 1100cc con 135cv, da vertigo ver al individuo correr con ese pepino ... Saludos.

OK Seneca, muy bueno, mi turbo si no es ese es muy parecido, pero en la foto del turbo seccionado, no veo o no comprendo el funcionamiento de la regulación geométrica, ya que los alabes que se ven en la foto son fijos, me refiero a la turbina o compresor, no entiendo como se puede ajustar o variar su geometría, ¿me lo podéis explicar... ?... Saludos.

Ojito con esto, si ese cable al poner contacto tiene +12V no lo puedes poner a masa, logicamente provocarías un cortocircuito del 15, si es el cable que va a la valvula de salida del gasoil, que es como una bellota de temperatura, no lo puedes poner a masa, tan solo interrumpir ese cable a dicha valvula para que mediante el interruptor oculto no llegue nunca los 12V, con lo que el gasoil no pasa a los inyectores. Saludos. <_<

OK AnTTonio, perfecta la explicación, ¿pero que es lo que mueve esos alabes?, ya se como funciona y para qué, pero ¿que es lo que hace que varie su geometría?, porque si es como dice el compañero LCTRC, el mio no es variable, ya que no hay motor ni transmisión alguna que pueda mover los alabes... <_< a ver mi turbo tiene el cuerpo central donde tiene en su parte superior un tubo de alimentación de aceite y otro de salida por abajo y mirando la caracola del compresor solo tiene, pues eso, la caracola cerrada con la toma de aire y la salida comprimida junto con una valvula neumática la cual está controlada por la N75 (creo), ¿es esta valvula la que ajusta los alabes?... Saludos.

Bien, muchas gracias por aclararmelo, ahora... ¿quien me puede decir como funciona o como se ajustan esos alabes?, ¿como cambia su geometría?... <_< Saludos.

¿Alguién me puede decir con seguridad si mi coche (mirar firma) monta el turbo geometrico? o ¿como puedo saber si lo es con solo mirarlo por fuera? Saludos.

Yo optaría por instalar el interruptor en la electrovalvula de salida de la bomba (hablo de gasoil), si a esta valvula no llega 12v no arranca ya que no llega gasoil a los inyectores y no vacias el filtro con el consiguiente riesgo después al arrancar de dañar la bomba al girar el motor con la bomba en vacio porque hemos consumido el gasoil del filtro. Saludos.

A ver, por lo menos en el mio, la tira de goma es solo un separador que fija la pantalla, las conexiones están soldadas al circuito mediante un circuito impreso flexible (plastico) de al menos 50 pines, conseguí un cuadro de chatarra al que le metí 12V y se veía el cuadro perfectamente, es del 2002, a este cuadro le he desoldado la pantalla, casi cargandome uno de los pines, es realmente dificil desoldar si no se tiene las herramientas necesarias, ahora me da miedo desoldar el mio y no poder poner el otro correctamente. <_< Saludos. :ranting2:

Po zi, me dijo que salía sobre los 180€, nos'ta mal... pero antes voy a sacarlo y mirarlo yo mismo (estoy de vacas) a ver que veo y que puedo hacer... Saludos.

Hola, yo también he cambiado los faros, el mio lleba xenon en cortas y compré los mismos pero del 2002 y sigo teniendo los xenon H1 y largas H7, si tenías xenon en los originales, no entiendo por qué no los compraste con xenon también Saludos.

A ver, un mecanico conocido mio especialista en Audi (tiene su propio taller) me dice que esta avería ocurre en un 98% por culpa de acumulación de carbonilla en los alabes del turbo y con una limpieza y equilibrado queda como nuevo y el 2% restante es la N75, yo estoy sufriendo este problema y voya desmontar mi turbo, abrirlo y descarbonillar toda la zona del compresor, si puedo subo fotos del proceso. Saludos.

Bueno chicos pues confirmado, es suciedad en el turbo, un amigo de mi hermano sufre exactamente lo mismo en un Passat TDI, tras llevarlo al conce le ha sacado el turbo y limpiado quedando al 100%, le ha salido la broma por unos 300€... Estoy por desmontar mi turbo y hecharle un vistazo... Saludos.

OK, pues espero tus noticias, saludos.

Mad, ¿como llevas este error?, a mi me pasa exactamente lo mismo de vez en cuando, sobre todo cuando subo alguna cuesta y le piso más, en principio crei que seria el potenciometro del acelerador pero está descartado, al igual que tu espero que sea la dichosa valvula de control del turbo... Saludos.

Cable de embrague???, no es hidraulico???...

Venga, ¿nadie más a sufrido esto????

Hola a todos, ¿os suena el problema?, resulta que funciona tan normal y cuando menos me lo espero falla !!!! , el sintoma es que la mitad o más del recorrido del pedal parece como si no estubiera o como si no funcionase, solo está activo 1/4 de pedal con la consiguiente perdida de potencia o aceleración, paro el motor y lo vuelvo a arrancar y se le quita hasta que vuelve a fallar cuando quiere, le he probado otro caudalimetro y lo sigue haciendo, si controlo la velocidad constantemente a traves del Tempomat no falla nunca por lo que en principio parece que se puede descartar la famosa valvula N75 (se denomina así ¿no?), a nada que le aprieto el acelerador falla (no siempre), me suena a que está fallando el potenciometro del pedal, ¿alguién me lo puede confirmar, le ha pasado a alguién, es caro dicho potenciometro?. Saludos.

Bueno, sigo con las pruebas, he hablado con un amigo mecanico que tiene el equipo de carga, pero aunque no es especialista en A/A me ha comprobado las presiones y hechado un vistazo de como está el tema, en principio me dijo que estaba un poco bajo de presión y me recargó hasta su nivel y la verdad es que va mucho mejor, pero no lo suficiente, me baja la temperatura a 3ºC a ralentí y cuando me pongo en marcha sube a 13-17ºC según lleve más o menos velocidad, según los sintomas, me aconseja cambiar la valvula expansora, por lo visto este problema se le ha dado más veces y cambiando la valvula se ha solucionado, así que en cuanto pueda me paso por una tienda de repuesto (que el mismo me ha aconsejado, ya que voy de su parte y algún descuento tendré, aunque dice que no es cara ) la compraré y yo mismo la cambiaré teniendo la precaución de abrir poco a poco para que salga el gas despacio y no me arrastre el aceite del compresor, depués recargar y ver que tal va, así que ya comentaré como ha ido la cosa. Saludos.