Mario A6

Gracias por tu ayuda, si se te ocurre algo, por favor hazmelo saber. Saludos.

Hola Pisha y gracias por contestar, si que se activa, estando a ralentí miro bajo el capot y todo parece normal, se activa, se desactiva, en principio todo normal, no deja de enfriar (no tanto como ya he explicado) ya que si quito el clima cuando estoy en carretera aún sube más la temperatura, tambien le he cambiado la correa del compresor por si patinaba a mas velocidad, comprobado tambien la tensión de la correa, y todo bien aparentemente, no chilla ninguna correa al acelerar, la verdad es que me tiene muy agobiado este tema, le desmonté toda la parte inferior al salpicadero para mirar como estaba todo y no encontré anomalia alguna, la verdad es que no se que hacer... ?????? , ¿me puedes ayudar?. Saludos.

Este post lo he puesto también en el foro de "modelos A6" por si alguien de aquí no lo ha visto y me puede ayudar. Pues eso compañeros, que mi A6 en ralentí da más frio que a más revoluciones, y ya de por si no enfria mucho a ralentí, le he puesto un termometro a la salida de las rejillas delanteras centrales, le he anulado la entrada de agua caliente a la caja del clima (para ir descartando cosas como la estanqueidad de las compuertas), le e hecho un ajuste basico al clima, fisicamente veo que las compuertas están bien cerradas y que los servos se mueven suavemente, no tiene fuga ya que después de un año que lo recargué sigue con la misma presión en el circuito, bueno pues con el clima en "LO" obtengo a ralentí unos 17ºC en la salida frontal izquierda (coductor) y unos 15ºC en la frontal derecha (acompañante), pues observo que a medida que voy subiendo y mantengo la velocidad con la consecuente subida de RPM's, ya no enfria tanto de esos 17ºC pasa a 28-30ºC, una autentica pasada!!!!! , comprobado tambien en carretera, a una velocidad constante de 130 me da una temperatura de 27ºC, si paro y mantengo a ralentí vuelve a bajar a 16-18ºC ??????, ¿alguien sabría decirme que le ocurre a mi clima? Saludos.

Pues eso compañeros, que mi A6 en ralentí da más frio que a más revoluciones, y ya de por si no enfria mucho a ralentí, le he puesto un termometro a la salida de las rejillas delanteras centrales, le he anulado la entrada de agua caliente a la caja del clima (para ir descartando cosas como la estanqueidad de las compuertas), le e hecho un ajuste basico al clima, fisicamente veo que las compuertas están bien cerradas y que los servos se mueven suavemente, no tiene fuga ya que después de un año que lo recargué sigue con la misma presión en el circuito, bueno pues con el clima en "LO" obtengo a ralentí unos 17ºC en la salida frontal izquierda (coductor) y unos 15ºC en la frontal derecha (acompañante), pues observo que a medida que voy subiendo y mantengo la velocidad con la consecuente subida de RPM's, ya no enfria tanto de esos 17ºC pasa a 28-30ºC, una autentica pasada!!!!! , comprobado tambien en carretera, a una velocidad constante de 130 me da una temperatura de 27ºC, si paro y mantengo a ralentí vuelve a bajar a 16-18ºC ??????, ¿alguien sabría decirme que le ocurre a mi clima? Saludos.

Pues si me pasara a mi y en garantia, el mecanico de Audi que me diga que es normal, estando en el concesionario le diria que me lo demuestre, que arranque uno que esté en exposición igual al mio y yo mismo lo comprobaría, y que procure el mecanico que sea igual el meneito de este nuevo al mio, porque si no lo es le meto un puro que se entera <_< , tanto quitarse a la gente con problemas de encima con eso de... "es normal", y yo digo... "pues demuestramelo", les gusta vender pero despues los marrones se los tiene que comer uno, y lo que cuestan estos coches, venga ya hombre... a dar la cara y no solo poner la mano...

Gracias Pye, lo probaré. Saludos.

Pero lo peor es que a mi me funcionaba perfectamente, instalación correctisima, sin problemas y de buenas a primera me da este fallo, he intentado reinstalar en otro equipo pero el numero de serie que me da el crack dice que ya no es valido, y aunque he dado la opción de descartar y funciona bien, solo lo va a ser durante 30 días, despues anuncia que caduca la prueba, ¿alguien me puede pasar un numero de serie crakeao?. Saludos.

Al iniciar el ElsaWin, me pide la identificación del coche y todo va como la seda, introduzco todos los datos y al dar en aceptar me sale esto.... A ver si alguien me puede ayudar por favor... Saludos.

Lo mio es más raro aún, sale aire frio por el lado de mi mujer y por el mio caliente por un buen rato, hasta que no he recorrido por lo menos 80kms no empieza a enfriar, ya le hice un ajuste basico, pero además se lo hice mirando como cerraban las compuertas del aire caliente, ya que demonté todo los bajos del salpicadero, ASI accedí a la caja del climatizador sin desmontar, ya que para desmontarla hay que quitar todo lo que el compañero Idelfonso quitó, pues bien tras el ajuste basico por medio del VagCom y visto fisicamente que cierra y abre correctamente sigue saliendo caliente por mi lado y frio por el de mi mujer , me tiene aburrido, llevo dos veranos que pa'mi se quedan , ¿alguien a sufrido esta averia?. Saludos.

Pues eso compañeros, he bajado la versión 311.3 (español y algunas mejoras más), lo tengo en un fichero comprimido, al descomprimir me pide un password, ¿alquien sabe o tiene dicho password?... El que quiera esta versión, que me la pida y se la mando por mail... Saludos.

Si que lo está, además hace algunos meses con esta misma versión, mismo portatil, mismos cables... entraba perfectamente, con seguridad al modulo 35, que es donde configuraba el tipo de cierre, que pite al cerrar, etc., etc., pero ahora no se porqué no puedo entrar, solo me deja entrar en los modulos 1 y 17, de todas formas, ¿que versión me aconsejas?, uso la 311.2 (ingles), cuando entro en la opción "About" me indica que la versión está activada, hago el chequeo y mi coche aparece y conecta pero me restringe la entrada a otros modulos que si entraba

Sí, pero tu cohce lleva canbus ¿no?, el mio no, y estoy super atascao, no se que probar, que hacer, macho y antes entraba en más modulos y ahora no...

WOK, y de lo mio ¿me puedes decir algo más?, versión, cable o algo, ¿que puedo hacer o probar?, gracias por tu ayuda y saludos.

Hola, ¿de que parte de Sevilla eres?...

Carlos, muchisimas gracias compañero, me harías un gran favor, dime cuando y donde, me llevo mi portatil y cables para probar si quieres en el tuyo y tu igual para probar en el mio, a ver si descarto donde está el problema. Muchas gracias Carlos por el ofrecimiento, espero tus noticias. saludos.

Ya te entiendo, sí que lo he probado y aparece mi coche es el "4B Audi A6 C5", sí conecto con el coche, además entro en los modulos 01 (motor) y 17 (instrumentos) nada más, antes podia acceder a algunos más, como el 03 (ABS) o el 35 (centr.confor) y ahora no puedo, he probado con varios cables, incluso USB-Serie, con dos portatiles y todo igual, me da la impresión que falla el programa (en los portatiles tengo el mismo 311.2) por eso preguntaba por otra versión que funcionase con los mismos cables que con la versión 311.2. HELP PLEASE.

¿Todos los 2.8 son Quattro?...

Hola Wok, pues resulta que efectivamente la radio se apaga al cabo de una hora, iluminarse no se iluminaba, hasta que Audiomeca me facilitó un esquemita donde conectar un positivo y así iluminar la radio, funciona perfectamente, en el FIS no me aparece las emisoras, pero con la Chorus I tampoco me aparecía, por lo que deduzco que mi coche no tiene canbus, ¿como puedo comprobar esa lista de coches en el Vag y comprobar si incluye mi coche?, dime por favor los pasos que tengo que dar para comprobarlo, tengo la versión 409 y lo he probado pero me da error de conexión, ni siquiera conecta... orientamente por favor... Muchas gracias Wok por tu ayuda... Saludos.

Hola a todos. Viendo la oleada de robos que hay de nuestros coches, que tanto trabajo y dinero cuesta, os pregunto... ¿no habeis pensado en los antiguos sistemas antirobos y CASEROS que habia?, es que con esto de los inmovilizadores electronicos, codificación de llaves, etc., etc., lo hemos dejado de lado y creo que vamos a tener que volver a lo antiguo... ¿no os acordais?, se trata del DESCONECTADOR sea de valvula de paso para los TDI o de la injección para los gasofas, tios un interruptor oculto, una combinación de pulsaciones de teclas camufladas (puede ser el freno y un elevalunas) y un rele, hay muchas maneras de hacer que el coche no arranque, visto que los amantes de lo ajeno, ya programan, copian codificación de llaves, se saltan el sistema del inmovilizador, etc., etc., jod** pongamos un clavo más a ver si se pinchan en el, les entra el t*****nos y se mueren mientras se comen la cabeza de como llevarse el coche, no creo que un tiparraco de estos al ver que el coche no arranca, te abra el capot y se ponga a meter cables directos a centralitas, valvulas o modulos de injección cuando tiene más prisa, parece mentira pero es así de sencillo jod**les la maniobra. Yo ya me estoy buscando la manera más segura de hacer un sistema casero de estos y asegurar mi coche junto a mi... ¿Que opinais?... Saludos.

A mi me pasa lo mismo pero PEOR!!, antes accedia a casi todo y ahora solo a los modulos 01 (motor) y 17 (instrumentación) ????? , uso el 311.2 y he probado con cable serie y con USB, además de dos portatiles diferentes, está claro que no es el cable ya que anteriormente si he conectado sin problemas con estos mismos cables, os del soft o es del coche...

Hola Wok, gracias por contestar. La radio CD la puse después de comprar el coche, de origen tenia la Chorus I, ¿como puedo asegurarme de cual es el cable y el soft que necesito?. Gracias.

Hola Gonchito, que no, que no es de concesionario ni compra-venta, el que me lo vende se lo compró al dueño original, es cliente suyo y sabía como estaba el coche, por eso se lo quedó, ahora lo vende para comprarse un RS6 Avant :clap1: , el coche está muy bonito y se ve muy cuidado, pero sigo pensando que va cortito de equipamiento, bueno ya veremos como acaba esto, de momento recopilo información del modelo en cuestión, a ver si me convenzo, ¿algo más que añadir al respecto?, ¿que pasa con el cambio de correa distribución, a cuantos Kmts.?, los que tenéis este modelo... ¿contentos o deseando largarlo?, hay gente que le gusta tanto un modelo en concreto que si les faltara por algún motivo o lo tubieran que cambiar, se comprarian otro igual, ¿lo hariais tambien?... Espero no ser muy cansino, es que... os cuento, o me meto en este A6 2.8 o en un CLK 320 del mismo tiempo, me atrae muchisimo el CLK, he indagado bastante en el CLK y por lo visto es de los mejores motores que ha sacado Mercedes, todo son flores, realmente hay pocas quejas o problemas, la verdad es que me encuentro en una gran disyuntiva :clap1: y es por eso que os pido opinión... Saludos. :clap1:

Tengo problemas con la conexión en mi coche, solo puedo acceder a los modulos 1 y 17 y me gustaría probar con alguna versión superior y que funcione del VAG... Alguien sabe algo o me la puede pasar??, porfa necesito una mano... Gracias y saludo.

Gracias "Chuchito" por el enlace, lo miraré más tranquilo y pausado para ver si le saco provecho, pero me refería a montar los faros originales Audi Xenon en un A6 que no los lleva, no al kit que se ve en el enlace, si sabes algo más te lo agradecería aún más... Saludos. :drool:

Hola a todos. Necesitaría saber como se instalan los faros de xenon en un A6 que de serie no los lleva... Alguien que me oriente porfa... Saludos.