Mario A6

Robert, compañero, de veras que lo siento, pero te aseguro que es mala suerte, eso pasa hasta en las mejores familias, yo te diría como trotacaminos, quitatelo de encima, ve a un compra-ventas e intenta cambiarlo, no puedes tener tan mala suerte de encontrar otro igual... Animo y suerte.

El que estoy mirando tiene sobre los 90.000km originales, nacional y de autentica segunda mano, muy cuidado, pero creo que va escaso de extras (xenon, techo... uhm ya me habia acostubrado...), con cuantos kms. se le cambia la correa de distribución a este motor??. Otra cosa... ¿qué, da miedo hablar del consumo....????, este tema no me preocupa, pero me gustaría saber por donde anda, yaaaaa se, yaaaaa se, no van a ser los 5,5 litritos del mio... ¿nos vamos al doble?...

No hombre no, no estoy de acuerdo contigo en esto la verdad, desconozco si has tenido la oportunidad de probar un coche antes y despues de reprogramar, el mio como puedes ver en mi firma sí está reprogramado, y te digo que la diferencia es abismal, el coche tiene una alegria desde abajo tremenda, el consumo a igual conducción baja significatibamente, bueno, bueno la alegria que quiene es directamente proporcional a la que te entra a ti cuando lo pruebas, jejejejeje, mi coche (actual) es el TDI 110cv (o 115cv según otros) y está equivalente al 140cv, imaginate el 2.8 con 193cv, se puede poner equivalente a los 245cv en proporción ... SIN PALABRAS PARA UN ATMOSFERICO , sin dunda, si me hago de el, la repro le cae seguro...

Gracias por contestar, ¿este motor no es turbo verdad?, creo que anda sobre los 220cv ¿es cierto?, pregunto en concreto por el manual, ¿que respuesta tiene al pedirle "chicha", ¿alguien lo tiene reprogramado, y como va?, el consumo medio como anda... venga más información, que igual me meto en uno y si lo hago prometo presentaroslo con "afotos" y todo... y para los que soys de Sevilla y alrededores os lo presento en una de las mini KKDD del "Carreful"

Pues eso compañeros, necesito que me digáis vuestras impresiones del A6 2.8 del 99, problemas comunes y tipicos, lo bueno de esos motores y lo malo por supuesto, el consumo aunque no me preocupa para nada también estaría bien que me lo digáis, venga animaros e informadme porfa.... Saludos. :clap1:

Yo miraría también la opción de insonorización, una amigote lo sacó con esta opción y es una pasada la diferencia que hay, realmente no te enteras del exterior para nada, ya de por sí el A6 es muy silencioso en normal imaginate con la opción doble acristalamiento.... Saludos.

Comprobado, micoche al solo tener linea K los otros dos cables son + y - y está todo bien, el problema persiste, me da un error en "Opciones" al probar las comunicaciones de "Fast-Syncro", a pesar de esto conecto con el coche pero solo puedo entrar en los modulos 01 (motor) y 17 (instrumentación), pero no me deja entrar en 35 o 03 (ABS), ¿le ha pasado a alguien?, una mano porfa.... Saludos.

Lokoman, dales la vuelta, ponlos al reves, los Led tienen poaridad, no son como las bombillas, que pongas como la pongas siempre lucen pero los Led no, tienen que estar instalados con el positivo al anodo y el negativo al catodo, vale no sabes de que hablo, dales la vuelta y nos cuentas, yo los llevo y al prinicipio no me lucia uno y al girarlo ya sí. Saludos.

Poco despues empece a meter aceite nuevo a mi A6, le pongo de vez en cuando 1 litro y lleno el deposito y va de lujo, ni humea ni nada. Saludos.

Jejejejeje, mirad lo que postee el año pasado por aquí... "Que un diesel anda con lo que le echen, dice un compi por aqui, YA LO CREO!!!. En una ocasion en una furgoneta Volkswagen TDI 110 cv del 2002, circulando por autopista no me di cuenta y entre en reserva, y no llegaba la estacion de servicios, pero llevaba una garrafa de 50 litros de aceite quemado de motor a gas, mas negro que el sobaco del un grillo, no me corte un pelo, cojí el embudo y pa'entro los 50 litritos de aceite , ostias, como andaba el bisho, tiraba que te cagas , no humeaba ni una pizca, viendo que todo iba perfecto en presiones y temperaturas mas el flipe que llebaba encima, decidi no repostar hasta que agotara los 50 litros y ver que pasaba, killo, como seria, que de vez en cuando le echaba 10 o 15 litros al gasoil que tenia en el deposito y durante 1 años mas nunca note absolutamente nada malo, todo lo contrario, le notaba mas alegria y tiro, esto nunca lo probe con mi coche, por si las moscas, ya sabeis." Saludos.

Gracias Sete por contestar. A ver, a ver... dices linea K y L, mi conector solo tiene tres cables, linea K, positivo y negativo, ¿no?, miro los esquemas y no veo linea L, si tiene linea L y está averiada tambien, ¿por que funciona a medias?, mi coche es del 98, ¿me podrías orientar algo más por favor?. Saludos.

Hijos de las siete mil carretas llenas de p..as, seran m**** :clap1:. Si los coges y los denuncias ¿que?... NADA, mañana lo hacen otra vez y ¿que?... NADA, ¿los padres?... peores que ellos, si le dices algo a los padres, ellos mismos alientan al niñato para que lo haga otra vez porque le has molestado, ¿ESTO ES JUSTICIA? Lo mejor... lo que le dijo un policia nacional en una ocasión a mi padre, si lo coges le pegas una paliza, que nadie te vea y lo tiras al campo, ese no te vuelve a robar... y yo añado... si es que vive para intentarlo... Yo digo, no es la chapita, no es su valor, es el daño moral y sentimental que causan, eso no tiene precio, ¿y sabeis que es lo peor?, que la vida vale mas que una chapita, pero en el momento de coger al tiparraco uno no piensa, la mente no razona y puedes actuar inconscientemente y hacer mucho daño, y despues vienen las lamentaciones y dos familias desgraciadas, una la del hijop.ta difunto y otra la tuya por ir a la carcel, si hubiera mano dura con los ladrones y por una simple chapita fueran a la carcel unos días o semanas, seguro que ese cab..n no roba más. He dicho. Saludos.

Hola a todos, pues despues de arreglar el problema que tenia con las comunicaciones de no poder conectarme al coche, ya lo solucioné, el cable K en algún sitio está en contacto con el chasis, así que lo he cortado en el conector OBD y en el conector que va al cuadro de instrumentos, le he metido otro cable paralelo y conectado directamente con lo que ya conecto y puedo ver el motor, mod. 17 y ya está, antes podia entrar también en el 35 y el del ABS, ahora no entra y solo sale la pantalla de reintentar, al pasar las pruebas de "OPCIONES" me dice que el interface está OK pero que hay un problema de sincronismo, y creo que esto es lo que me está fastidiando, he probado diferentes configuraciones de velocidad en comunicación, diferente portatil, uno con USB y todos me hacen lo mismo, ¿es posible que sea problema del program VAG, que haya cumplido el plazo o algopor el estilo?, ¿alguien sabe algo?. Muchas gracias por adelantado. Saludos.

Lo siento mucho compañero, recorro con frecuencia Andalucía occidental, estaré al loro, animo. Saludos.

Me voy a embarcar en reparar el mio, he conseguido uno en una chatarrería por 30€, mas moderno que el mio y totalmente imcompatible en las conexiones pero la pantalla es igual, me he comprado un mini estación de soldadura para SMC (ya andaba detras de una así hace bastante tiempo) me costó 24€, de momento he desoldado la pantalla del cuadro comprado y voy a probar a volver a soldarlo y meter 12V para ver si enciende y se ve la pantalla, si es así, le meteré mano a la pantalla de mi cuadro, así que ya postearé el proceso y los resultados, y con fotos... Saludos.

Hola y gracias por contestar. x Tolo: gracias porla información, mañana mismo estoy comprobando esos conectores en el cuadro. x Sergio: gracias por tu ayuda, ya lo comprobé y me da el mismo fallo. Saludos.

A ver Sergio, entre el pin 4 y el 7, con y sin contacto tengo 0V, entre el 7 y el 9 (o 16 no se como está numerado) tengo siempre 12V, siendo el 7 negativo (0V) y el 9 positivo... Decidme algo porfa... ¿nadie sabe a donde va la otra punta de los tres cables que tiene el OBDII?... Saludos.

Hola, pero ¿que pruebas tendría que hacer?, orientarme un poco, sí he podido comprobar el fusible que protege el sistema y está OK, creo que es el nº 12 (no lo recuerdo). Saludos.

Sergio, ¿estás por aquí?.... Saludos. :blink:

Hola Sergio, muchas gracias por tu ayuda, entiendo que mida entre el pin 4 y el 7 y que no debe haber mas de 9V, ¿es correcto?, muchas gracias.

Hola a todos, a ver si alguién encuentra el esquema eléctrico que va desde el conector OBD-II a... donde sea. Necesito comprobar ese cableado, comprobar su continuidad de principio a fin ya que conector el Vag-Com y me da error en la línea K, no detecta comunicación con el coche, antes al conectar sonaba como un relé ahora no llega ni activarse, tengo algun error en el cuadro que no puedo quitar ya que no conecto con el coche, he probado en un VW-Passat y tanto el portatil, el conector Vag-Com y el programa funcionan correctamente pero no en mi coche, por fa, un alma caritativa que "pierda" su tiempo en buscar el esquema, toi burrido de mirar en el Elsawin y no encuentro na de na , a ver si alguién tiene mas suerte que yo. Gracias por adelantado.

Ostrasssssssss.... QUEEEEEEEEE GUAPO!!!!!!, que lo disfrutes Mariano, lo veremos en el Carreful, yo llevo una botella de Gin pa bautizarlo, que dicen que estas botellas dejan huella QUE LO DISFRUTES POR MUCHO TIEMPO Y SALUD, TU Y LOS TUYOS.

Hola Joseitt, en el mismo hilo pongo lo que me ha costado mas o menos todo... Saludos.

Bueno chicos pues ahora que está como un caramelo, estoy pensando en VENDERLO o CAMBIARLO por un A6 2.4 o 2.8 GASOLINA, ¿hay aguién que le pueda interesar?. Preferible en Sevilla o ciudades cercanas. Saludos.

Gracias RRH. Saludos.