Mario A6

x TXISPIS, vale compi, sabes que pasa?, que no recuerdo bien el compi que me vendió los espejos y creia que eras tu, perdona, entonces las taloneras si que te suenan ¿verdad?, jejejeje. Saludos. :drool:

Joer tio, si hay medio Aljarafe por aquí, yo vivo en Palomares, entre "La Tertulia" y el mesón "El Portugues", MAD-I mini KDD en el carreful YA!!!, jejejeje. Saludos a todos. x AXATI, las estriberas o taloneras son los spoilers laterales, instalados en los bajos de puertas a lo largo de la carrocería, cogidos con tornillos y pegados con un producto (parecido a la silicona) para cristales. :drool:

Hombre txispis, ya ves donde terminaron tus espejos, jejejeje, estan bonitos ¿eh?.

Hola a todos. x axati y kye, los espejos son del RS6 originales, osea, de aluminio, comprados a un compi de este foro. x golfinho, no compi Montequinto no, soy del Aljarafe, y las fotos son de la zona. x flix, el costo... pues suma y sigue: Pintura y un golpe en la aleta trasera derecha: 1200€, aleron trasero 120€, faros xenon sin balastro ni bombilla 224€ c/u, estriberas creo recordar que sobre los 100-120€ aprox. y los espejos creo también que sobre los 120€ no lo recuerdo bien, las llantas ya las tenia de antes. Saludos.

Hola a todos y gracias por vuestras palabras. x ionega, el pintado ha sido completo, entero, menos el hueco de motor, por lo demás todo, todo y todo... x tekila, jejejeje la verdad que no era mi intención, pero ahora que lo dices, si que es mas notable el cambio, jejejeje. A los demas, me alegro que os guste. Saludos.

Bueno, como prometí hace ya algún tiempo, os pongo el enlace al restiling de mi A6 con el "Antes y Despues". Espero que os guste. Saludos. :clap1: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=58942

Vaya no me deja modificar el anterior post, asi que os cuelgo las demás fotos en este... Seguimos con el "ANTES", justo cuando lo dejaba en el taller para hacerle el restiling... Y el "DESPUES"... :clap1: Mirad que trasera mas bonita... Y aqui vestido para una boda... Bueno eso es todo, de momento... Espero que os guste. Saludos.

El antes...

Otra cosa, en mi caso los calculos son muy aproximado despues de la repro, por lo que el programa hace su funcion y calculo correcto, siempre aproximado, he hecho estos calculos y con la misma hoja excel en un Passat TDI 110cv de origen y sin repro y me daba 107cv, en un Ibiza 90cv reprogramado y me daba 118cv, en fin compi, sigue probando.

Biel, pasame si quieres por MP tu mail y te mando la hoja definitiva conla que hice y hago los calculos y con eso pruebas, de todas formas a mi tus datos me dan lo que ves, asi que o no haces bien el log, o tienes algun problema en el PC y no hace el log a tiempo real, que la centralita auxiliar realmente afecte al log (podrias probar hacer log sin la centralita a ver que tal), o lo peor (y espero que no) que realmente tengas algun problema con la potencia del motor, turbo, intercooler, valvula descarga, etc., etc., ¿sientes que el coche te tira bien o le notas falta de potencia?, en fin compi, en lo que pueda ayudarte, aqui me tienes. Saludos.

Pues va a ser que si compañero, es mas, a simlpe vista veo esos datos y están muy lejos de los que veo en mi coche, yo repetiria la prueba, empieza el log en 1400-1500 rpm's y en 4ª, pisa a fondo y hasta cerca del corte y repite el calculo, te adjunto el calculo que me sale a mi con tus datos y pongo también los mios. Saludos. Tus datos. Mis datos.

Hola Biel, te lo estoy calculando, me haría falta saber el peso del coche en vacio mas el peso (litros) aprox. de gasolina, agua, aceite, limpiacristales, cosas en maletero, tu peso, elacompañante si lo hubiera, etc., etc, cuanto mas exacto sean todos los datos mas nos aproximaremos a la realidad, ten en cuenta tambien que la prueba se ha de hacer en una carretera lo mas llana posible y sin aire ni a favor ni en contra, en fin todos estos datos son orientativos. Te espero. Saludos.

Hola Biel, lo primero es que veo que realmente no corresponden los datos en rojo como los datos depurados del bloque azul, no corresponde nada de que tienes en log. Da igual del canal que extraigas los datos al log, siempre que tengas tiempo (sg), RMP's y velocidad, estos tres datos (pero del log verdadero) lo pasas a la hoja de calculo, no cuentes nunca con la primera linea que suele ser 0 (cero) en el tiempo, despues tienes que asignar cada línea del grafico de la hoja de calculo a todos los calculos realizados, esto realmente no es tan importante ya que lo que hace es representar graficamente la respuesta del coche, los resultados sí serán validos, decirte que estos calculos son orientativos, aproximados, no exactos, pero también te digo que nunca te va a quitar 40cv, en el calculo de mi coche andaba +-3cv, intenta hacer la prueba en cuarta velocidad y no en tercera, con esto obtendrás unos mejores calculos y mas exactos y empieza el log estando el motor sobre las 1500 RPM's, entonces das a log y pisa a fondo hasta casi el corte, antes de quitar el pie para el log. Bueno, despues me conectaré otra vez a ver como te ha ido, si tienes dudas intentaré ayudarte esta tarde. Saludos.

Bueno compis como veis en mi firma mi 1.9TDI lo tengo Upsoluteado y no hay nada de lo que le he puesto a mi coche que me tenga mas contento :clap1: , como ha posteado un compi lo mejor es el par o entrega de potencia a bajo regimen y muy rapido . Saludos. :clap1:

x Leon150. Tienes un MP. :clap1:

Bueno he podido comprobar el Vag en otro coche y funciona correctamente por lo que elproblema esta en mi coche, ¿sabe alguien si el conector OBD del coche esta protegido por algun fusible o algo por el estilo?, el fallo de las comunicaciones lo genera el coche, ¿nadie sabe nada?... :drool:

Bueno, he desconectado por un buen rato la bateria por si hubiese algun problema con la centralita, modulos electronicos o algo parecido y na de na, cuando vuelvo a conectar el portatil y hago las comprobaciones oportunas de conexion y testeo, me dice que el puerto COM esta OK pero que el interface no responde, me dice que puede ser por no estar el interface conetado al OBD (que si lo esta), que no esta puesto el contacto (que tambien lo esta), que no es correcto el puerto COM (que tambien) o que la linea K esta "stuck" (pegado??), pero como que a simple vista esta bien, creo que puede ser uno de los tres optoacopladores que lleva el interface, ¿a nadie le pasa o pasado esto? :clap1: . Por fa, contestad si sabeis algo, estoy acoj...do de que sea el puerto OBD del coche.

No se muy bien a que manguit te refieres pero si es el que creo es el de alimentacio al colector de admision, y si no quieres pagar a los ladrones 100€ pues arreglalo tu mismo, pegamento de dos componentes para goma o plastico y un poo de paciencia con un mucho de prgamento, cuando seque, se podrá romper (si es que se rompe) por otro lado pero por ese no se ira nunca mas... :clap1: Saludos

Confirmado, discos alabeados, he cambiado los discos y fuera vibraciones...

Hola compañeros, ya he mirado en el foro con la opcion busqueda y no aparece nada de lo que me pasa. Resulta que he probado con dos portatiles diferentes y cables diferentes, he probado con convertidor USB-Serie, Serie-Serie, de todo y no conecta con el coche, el caso es que hace un mes funcionaba perfectamente y ahora con la misma configuracion y mismo programa no me funciona <_<, no se si puede estar el fallo en el interface (aunque no tiene nada del otro mundo, pero no se si se le ha podido ir un optoacoplador) o en el OBDII del coche, tambien lo he estado mirando y los tres cables estan bien aparentemente sin cortes ni machacados ni nada por el estilo, ¿sabe alguien donde puede estar el fallo?, os espero. Saludos.

Estoy con Aduanero, a mi me ha pasado recientemente, tengo recien cambiadas las pastillas y despues de unos 2000 kilometros sin ningun problema he tenido alguna frenada larga y apurada, con lo que la temperatura en los discos han tenido que subir muchisimo y a raiz de esto cada vez que freno algo fuerte a velocidad alta me tiembla mucho la direccion y el coche en general por delante, cuando suelto deja de temblar por lo que deduzco alabeo en discos y me tocara cambiar ya mismo , a medida que pasan los kilometros y con ellos las frenadas las vibraciones son mas fuertes.

Hola compañero y bienvenido al foro. :cry2: Como ves en mi firma, no tengo un 2.4, pero si estube interesado hasta hace muy poco, hoy x hoy sigo con mi TDI por motivos de mi trabajo, pero si que me llegue a interesar bastante y me informé de ello, ademas de lo comentado por los compañeros te puedo decir que un amigo mio mecanico que su especialidad son los coches de alta gama y en concreto Audi's, el tiene un 2.8 Quattro y me dijo que para el, el mejor motor de gasolina que Audi tenia es el 2.4 en todas sus versiones, me hablo muy bien de ese coche y me lo recomendó, una pena que al final no pude cambiar pero bueno mi TDI tampoco esta nada mal... Saludos

Los mios del RS6 funcionan, el caso es que no se cuando se activan, si por baja temperatura o por tener el selector electrico en medio, nunca me acuerdo de poner la manita a distinta hora o temperatura exterior para comprobarlo , pero bueno funcionar si que funcionan. Tengo otra duda... ¿como puedo hacer para que pliegue/desplieguen como de serie sin tener que montar yo un doble conmutador? , tengo ambos espejos con sus respectivos cableados hasta el interior tirados por mi, no lo tenia de serie. Saludos :clap1:

Gracias por todo compis. Mad-i, a ver cuando se organiza otra mini KKDD, a la ultima no pude ir por el curro, te quiero enseñar el restyling exterior que le he hecho a mi A6 . Saludos.

x "sanchi" mira este enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=50495 Un compi del foro electricidad/electronica me lo ha pasado y te hace la idea de lo que hay que hacer.