Mario A6

OK, , muchas gracias "chirrito" ya se a que atenerme, saludos.

OK Audiomeca, y en mi caso que los he cambiado por los del RS6 y si que llevan los sensores, ¿cuando se activan?, saludos.

Hola a todos, gracias Sergio por las alcaraciones, mi Tempomat es de serie por lo que descarto una instalacion erronea, he probado lo que dice AJM y si, entendi que seria la activacion del ABS, pero el muy ....... ahora no lo hace, ni a baja velocidad ni rapido, me podrias decir donde conectar el osciloscopio, tengo uno portatil (Fluke) y podria probar a verlo mas detenidamente, otra cosita, sensores ABS ¿tiene uno en cada rueda, no?, ¿se puede desmontar con quitar las ruedas o hay que desmontar algo mas?, quiero meterle mano este "finde". Garcias por todo y saludos.

OK, mañana lo pruebo y te digo algo, muchas gracias.

Hola "AJM", muchas gracias por tu respuesta mañana mismo lo prueba, pero tengo una duda, ¿donde se nota ese cra, cra, cra, en los pedales, volante, ruido en motor...? Saludos.

Pos eso compis, ¿hay posibilidad de conectarse al OBD del coche con una PDA Pocket PC? Saludos.

Hola "AJM" tambien te he contestado en el foro de A6, gracias y mira por favor segun lo que he contestado a ver si me puedes echar una mano, muchas gracias por todo, saludos. <_<

Hola a todos. x "AJM" ya he podido probarlo con el clima, en mi A6 es el canal 18 y si, tambien tiene subidas y bajadas repentinas de velocidad (fuera de lo normal), el problema no es continuo ni tampoco es que se revolucione el motor, solo que cuando llevo el control automatico pues al detectar esta subida o bajada (visible en el cuadro de mandos) pues intenta reajustar a la velocidad programada con lo que se nota ese tironcito, me da que es o el sensor, suciedad en el mismo o en la zona de captacion, el caso es que ha sido a raiz de estas ultimas lluvias, tambien puede ser que el cable este algo pelado, tocando a chasis o con humedad y entrando en cortocircuito, falseando la lectura del sensor, por favor, sabes donde esta este sensor de velocidad?, lo podria desmontar, ver su estado, limpiar la zona, etc., en fin, meterle mano, bueno muchas gracias y saludos. <_<

Pos eso compis, despues de estas aguas, resulta que al poner el control automatico de velocidad, sea a la velocidad que sea y en la marcha que sea, de vez en cuando me da algun tironcito, y cuando lo quito y controlo con el acelerador no da tirones pero veo como la aguja del velocimetro da algun saltito, y dado que el control automatico ajusta por la velocidad, cuando detecta esa subida lo que intenta inmediatamente reajustar la velocidad dando ese tironcito, por lo que deduzco que el sensor de velocidad debe estar sucio o lo que es peor este "muriendo", mi duda es si alguien sabe la solucion "made in home", si a alguien le ha pasado esto y la solucion, y sobre todo, ¿DONDE ESTA DICHO SENSOR, ES EL DE ABS?. Espero vuestras respuestas, muchas gracias por todo y saludos. P.D. Este mismo post lo he repetido en Electronica/Electricidad, perdonadme pero como no contesta nadie lo pongo aqui en el Sub de A6. Saludos

Hola a todos, venga hombre nadie sabe nada???, a ver esos compis que tocan Audis continuamente y se encuentran con casos raros. Audiomeca, no sabes na de esto??? Saludos.

Hola compis, soportes parecidos a estos los he visto en Norauto o FeuVert por aprox. 40-50€ la pareja, echos con angulos de 25-25mm, la verdad es que son realmente faciles de construir y de reforzar, por si alguien (como yo) desconfia de los calculos de otros (los que han fabricado el artilujio) y que no se meten debajo del coche de uno , bueno ahi queda eso, buscad que haberlos hailos.

Pos eso compis, despues de estas aguas, resulta que al poner el control automatico de velocidad, sea a la velocidad que sea y en la marcha que sea, de vez en cuando me da algun tironcito, y cuando lo quito y controlo con el acelerador no da tirones pero veo como la aguja del velocimetro da algun saltito, y dado que el control automatico ajusta por la velocidad, cuando detecta esa subida lo que intenta inmediatamente reajustar la velocidad dando ese tironcito, por lo que deduzco que el sensor de velocidad debe estar sucio o lo que es peor este "muriendo", mi duda es si alguien sabe la solucion "made in home", si a alguien le ha pasado esto y la solucion, y sobre todo, ¿DONDE ESTA DICHO SENSOR, ES EL DE ABS?. Espero vuestras respuestas, muchas gracias por todo y saludos.

Hola "kacharrine", un poco de paciencia, estoy fuera de Sevilla, vuelvo mañana viernes y espero poder subir este "finde" las fotos, lo unico "malo" es que no me ha dado tiempo poner los cristales traseros en negro y el tapizado interior, por esto mismo no las he subido ya, pero como veo que va pa largo, subo las actuales y mas adelante pondré las demas una vez lo termine por completo, de momento es el exterior sin crsitales negros. <_<

Hola a todos. Hace poco le he hecho un restiling a mi coche (ya pondre fotos del antes y despues ) entre las cosas que le he hecho ha sido cambiar los faros, compre los originales (Hella) en una casa de repuestos de un amigo (dto. del 45%) el mio trae xenon y compre los de >2001 con un solo xenon (no bixenon) y son en medidas externas iguales a los originales que tenia mi coche, el interior de la parabola es diferente, logicamente son mas modernas, bonitas y encajan perfectamente con la rejilla y capot. Saludos :clap1:

Hola a todos. x Antonio, mira a mi me los vendió un compañero de este foro, son los de aluminio mate, motorizados, antideslumbramiento y calefactables, yo tambien tenia el derecho corto, te puedo decir que internamente son diferentes, como dice un compañero mas arriba, el eje es mas largo, yo lo solucione de la siguiente manera: todo exterior del aluminio y el interior de los originales, no podras usar los muelles ya que te van a quedar muy largos, este es el unico problema que te vas a encontrar, yo lo he solucionado instalando una junta torica con el agujero de la misma medida que el eje o algo mas pequeña y de 5 mm de diametro la goma, aun ASI tendras que apretar bastante para meter la grupilla (si debes usar las dos arandelas/cazoletas y la grupilla), la goma realiza bien la funcion de muelle, yo llevo unos tres meses con ellos puestos y sin problemas, para el ajuste electrico de orientacion sin problemas ya que es la misma conexion, para plegarlos, yo he cableado al interior los cables y les voy a poner un conmutador doble y tres posiciones, una de reposo, otra para plegar y la otra para desplegar, en cuanto al deslumbramiento no he podido conectarlo ya que mi coche al ser del 99 no tiene el sistema instalado, bueno perdona el ladrillazo y espero haberte ayudado, si tienes alguna duda ponlo por aqui. En breve pondre fotos de mi coche con el antes y el despues del restiling que le he hecho . Saludos. :clap1:

Estoy con los compañeros, el coche cambia del todo, el consumo... es verdad que baja si lo comparas al mismo ritmo que llevabas antes, pero claro, despues de la repro es dificil llevar el mismo ritmo.... , otra cosa que recomiendo es reprogramacion y no centralita auxiliar, la gestion del motor y sus parametros los sigue controlando al 100% la centralita original y no con señales engañosas , en fin no lo dudes que no te arrepentiras. Saludos

Hola a todos, el mio tambien del 98 y con el mismo problema o peor, ya que el mio cuando hace calor no se ve na de na, en invierno y por la mañana temprano se ve perfectamente pero a los 20 minutos empieza a fallecer, me compre en una chatarreria un cuadro de un A6 del 2002-2003 que desmonte en la misma chatarreria y vi que era igual al mio (la pantalla) y lo consegui por 40 €, tengo desoldada la pantalla de este sin muchos problemas, me estoy buscando algun equipo medio en condiciones para desoldar el mio y lo peor... volver a soldar, es la parte mas delicada que, aunque domino la electronica y con ella la soldadura, hace falta un buen equipito de soldadura para estas tan pequeña, en fin, no dudeis que el día que le meta mano pondre fotos del proceso, equipo utilizado y resultado final. Saludos.

Hola compis, mi A6 en gris lo acabo de cambiar por un negro metalizado guapisimo, me han instalado el aleron trasero replica RS6, instalado las taloneras, cambiado los faros (comprados por mi por supuesto) y pulidos los pilotos traseros, ademas tenia un par de golpes en chapa, me han pintado interiores y huecos de capot y maletero, todo por 1300€, ¿no esta mal, no? Otra cosa, a ver si alguien confirma lo de la ITV, si es necesario declarar el cambio de pintura para evitar problemas. Muchas gracias y saludos.

Hola compis, pos eso, es de lo mas raro, os cuento, cuando pongo el clima, a cualquier tª, siempre sale aire frio (y no tanto como deberia) por el lado derecho, y caliente por la zona izquierda, en ralentí no enfria tanto, cuando me meto en carretera al cabo de 20 minutos a 140km/h empieza a enfriar la zona izquierda y mas aun la derecha, tanto que llega a hacer frio, comentaros que no es falta d gas pues está recargado de hace poco y tampoco tiene fugas, el caso es que existe una gran diferencia de tª entre zonas, ni decir tiene que en el clima esta bien seleccionada la misma tª para ambas zonas. Recuerdo hace un año aprox. que un compi tuvo este problema y creo que el fallo estaba en la caja de mezcla del clima, aportó fotos y una pequeña explicacion pero por mas que miro por el buscador no lo encuentro, por favor compis, si alguien tiene ese enlace o articulo que me lo pase y si alguien sabe a que puede ser debido este fallo que lo deje escrito por aqui. Muchas gracias y saludos cordiales.

Que un diesel anda con lo que le echen, dice un compi por aqui, YA LO CREO!!!. En una ocasion en una furgoneta Volkswagen TDI 110 cv del 2002, circulando por autopista no me di cuenta y entre en reserva, y no llegaba la estacion de servicios, pero llevaba una garrafa de 50 litros de aceite quemado de motor a gas, mas negro que el sobaco del un grillo, no me corte un pelo, cojí el embudo y pa'entro los 50 litritos de aceite , ostias, como andaba el bisho, tiraba que te cagas , no humeaba ni una pizca, viendo que todo iba perfecto en presiones y temperaturas mas el flipe que llebaba encima, decidi no repostar hasta que agotara los 50 litros y ver que pasaba, killo, como seria, que de vez en cuando le echaba 10 o 15 litros al gasoil que tenia en el deposito y durante 1 años mas nunca note absolutamente nada malo, todo lo contrario, le notaba mas alegria y tiro, esto nunca lo probe con mi coche, por si las moscas, ya sabeis :cry1: Saludos. :clap1:

Hola a todos. x PedroA6, PROCURA HACER QUE TE VEAN LA CAJA PERO YA!!!!!!! Mira mi coche empezo exactamente igual, le metia el Vag y no daba ni un error, y el coche daba un pequeño tironcito sobre las 2000 rpm's, pequeño pero algo brusco, vamos que se notaba perfectamente, fuí a Audi en Sevilla, pregunté que cada cuantos Km's habia que cambiar aceite, filtros y demás, y cuanto me costaria, y me dicen que no me pueden dar precio porque no se cambia nunca y que además ni les aparece en el listado de tiempos de trabajo para dar presupuestos , bueno, como el coche andaba bien meos por el tironcito pues pa'lante, hasta que a las pocas semanas el coche no anda hacia delante, como si estuviera en punto muerto, seleccionaba la marcha atras y sin problemas, pregunto a unos amigos chapistas y me aconsejan un taller que solo se dedica a tocar cajas automaticas, cual es mi sorpresa cuando sacan la caja y me dicen que se ha roto hasta el jarro del agua y 3.000 € la reparacion que casqué, me dijo que el aceite se debe cambiar cada 25.000 kms y el filtro cada dos cambios de aceite osea 50.000 kms. vamos pa matar a los de Audi :cry1: :clap1: . Mi consejo, que te vean esa caja antes de que sea demasiado tarde, te puede dejar tirado en cualquier momento, y la reparacion sera muchisima mas cara. Suerte y saludos cordiales.

Hola "isaez", mirate esto a ver si van por ahi los tiros. Salu2. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...re+centralizado Y si no, prueba con esto. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...re+centralizado

Hola Anita, el que se te pare el motor puede ser por el sistema de seguridad que tenga el sistema del coche ante una baja presion de aceite en el circuito (no se con certeza si lleva esa seguridad), pero el hecho de que pare, de un pitido y se encienda el testigo de aceite, pueden ser o que la bomba de aceite en un momento dado falle y no mande presion de aceite o que el sensor no mida bien dicha presion, por otro lado puede ser un fallo electrico/electronico relacionado con el circuito del aceite (logicamente), a mi, hace poco mi A6 tenia problemas algo raros con la estabilidad del ralentí, en principio no tenia relacion lo que pasaba con el sensor de temperatura, cambié el sensor tras investigar un poco y se acabaron los problemas, yo que tu probaria cambiando el sensor, ya que es mas probable que sea esto a no que sea la bomba del aceite, y ASI vas descartando posibilidades, el sensor lo puedes encontrar en tiendas de repuestos con cierta embergadura y no suelen se caros, en fin ya nos contarás. Salu2 y suerte.

Hola Anita, no se los conocimientos que tendrá tu chico, tampoco dices si es con el aceite en frio o caliente, pero yo empezaria a mirar por el sensor de presión de aceite, si puedes comprobar o sabes ya estos datos apuntalos por aquí y a ver si podemos orientarte mejor, salu2.

Hola "juanki" si que me lo he planteado y ademas lo tengo pendiente de desmontar y abrir la tecla entera para ver el estado de los contactos, esta tecla no es como las del elevaluna, no obstante por las prueba que e hecho no creo que sea la tecla mas bien de la mecanica o del interior del motor, que tenga como comento al principio algun micro o algo por estilo, gracias por el comentario, salu2.