Mario A6

Hola a todos, pos eso este es "problema" que tengo, sea en frio o en caliente, de buenas a primeras se sube de las 850 a 1050 RPM's, se mantiene unos minutos y baja de nuevo, tambien de vez en cuando al arrancar no se apaga el indicador de calentadores y arranca bien, otra veces lo mismo pero al arrancar es como si pisase el acelerador, osea da un pequeño aceleron y se queda en 850 RPM's, por lo demás todo perfecto, sin falta de potencia, ni tirones ni na de na, solo el cambio de revoluciones repentinas sin venir a cuento....... ¿A alguien le ha pasado o conoce el origen del problema?, please, help me. :o Muchas gracias y salu2.

Yo si lo se porque se me fue una, y na, poca cosa , precio venta al publico 160€+IVA, "suerte" que el dueño de la tienda de repuesto es amiguete y se me queda en 95€ IVA incl. pero no deja de ser una pasada , en cuanto a sustituirla es casi igual a las convencionales, salu2.

Hola compis, a ver si alguien me echa un cable, resulta que en mi antiguo A6 del 98 con el coche arrancado o contacto puesto si se dejaba una puerta abierta me indicaba en pantalla mediante un dibujo el coche con la susodicha puerta abierte y todas las demas cerradas, hasta aqui to mu bien, pero resulta que en este que tengo, siendo del mismo año, mismo motor y mas equipamiento no me sale lo anteriormente explicado al abrir una puerta o maletero, la pantalla del cuadro no cambia, ¿sabe alguien a que es debido?, ¿hay que cambiar o reprogramar el soft del coche?, si es asi ¿como se hace? y si no ¿que hay que hacer para que me salga el dibujito del coche con las puertas abiertas o cerradas?, salu2.

Hola, a ver si te sirve esto. Salu2. Secuencia de operaciones para la reprogramación de llaves ya existentes. Nota: Esta secuencia de operación es necesaria después de cambiar la pila de la llave del control remoto y si se visualiza uno de los errores del 00955 al 00958. ‒ Pulsar una tecla de la llave de control remoto. Si no tiene lugar un bloqueo o desbloqueo del cierre del vehículo: ‒ Cerrar y abrir el vehículo en un espacio de 30 segundos, por la cerradura de la puerta del conductor. ‒ Comprobar ahora el funcionamiento de la llave de control remoto reprogramada. Si no tiene aún lugar un bloqueo o desbloqueo del cierre del vehículo, deberá volverse a programar la llave. Llave de vehículo para control remoto: programar =>pág. 01-120. Borrar las posiciones de la memoria Se pueden borrar posiciones de la memoria si, por ejemplo, el cliente pierde una llave control remoto. ‒ Conectar el encendido con una llave. ‒ Cerrar con una llave el vehículo por el exterior a través del cerrojo de la puerta del conductor. ‒ Pulsar 5 veces la tecla "Abrir" de la llave del control remoto con un espacio de un segundo. Nota: Cada pulsación sobre la tecla es confirmada con los intermitentes de emergencia. ‒ Desconectar el encendido y sacar la llave de contacto. ‒ Las posiciones de memoria están borradas; el cierre centralizado no debe desbloquear las puertas al accionarse la tecla de "apertura a distancia". ‒ Comprobar el campo de indicación 3 en el bloque de valores de medición 007 =>pág. 01-116. Ahora deben estar borradas todas las posiciones de memoria y, por consiguiente, estar puestas a "0" (en el ejemplo: 0000). ‒ Ahora puede autoadaptar nuevamente hasta cuatro llaves. Secuencia de operaciones para la autoadaptación de nuevas llaves de control remoto ‒ Desbloquear las puertas del vehículo desde fuera a través de la cerradura de la puerta del conductor. ‒ Conectar el encendido (con otra llave). ‒ Comprobar cuántas llaves ya están programadas en el campo de indicación 3 del bloque de valores de medición 007. => pág. 01-116 → Indicación en el display: Leer bloque de val. de medici En el campo de indicación 3 aparece cuantas llaves se han programado y qué lugar ocupan en la memoria (en el ejemplo aparecen dos en la memoria 1 y 2). ‒ Cierre el vehículo con la llave a programar por el exterior a través del cerrojo de la puerta del conductor. ‒ En el espacio de 5 segundos, pulsar la tecla "Abrir" de la llave tantas veces como se precise hasta alcanzar la siguiente posición de memoria (en el ejemplo, 3 veces) Cada pulsación sobre la tecla es confirmada con los intermitentes de emergencia. ‒ Espere 5 segundos. ‒ Pulse ahora de nuevo la tecla "Abrir". El vehículo desbloquea el cierre. =>Llave programada con éxito. ‒ Desconectar el encendido y sacar la llave de contacto. ‒ Comprobar el funcionamiento de la nueva llave. ‒ Comprobar el campo de indicación 3 en el bloque de valores de medición 007 => pág. 01-116. → Indicación en el display: Leer bloque de val. de medici En el campo 3 aparece la cantidad de llaves con mando a distancia programadas y qué posiciones de memoria ocupan. Ahora debe haber un "1" más (en el ejemplo: 1110). Notas: ◆ Hay que prestar atención y memorizar la llave nueva siempre en una posición de memoria libre. Al utilizar posiciones ya ocupadas (reconocibles por un "1"), quedará fuera de servicio la llave de control remoto anteriormente programado en esta posición. ◆ Puede comprobarse si se ha realizado correctamente la programación consultando el bloque de valores de medición (función 08), número de grupo de indicación 007 =>pág. 01-116. ◆ Sólo puede programarse un total de cuatro llaves. ◆ La programación debe concluirse dentro de un intervalo de tiempo de 30 segundos. Si se excede este tiempo debe repetirse el proceso.

jejejejeje..... vaya con la poli..... no saben poner una bombillita ¿eh?...... y por eso no te multó ¿no?, jejejejeje..... si es que no pue'sé Bueno en otro orden de cosas, una bombilla de xenon se quita y pone como una halogena, tiene mas o menos el mismo tamaño y va insertada mas o menos igual, en mi A6 no necesito de herramientas para cambiarlas, otra cosa..... resulta que si llevo la de xenon que no funciona en el maletero como lampara de repuesto, pues como que me vale ya que si no la conectas no se sabe si funciona o no y no te pueden denunciar, ya que estas lamparas no llevan filamento y a simple vista no se sabe si es buena o no.... . Salu2.

Hola JuanLuis, la verda no veo etico lo de la reventa (jejejejeje, no me des ideas) , mi A6 cumple ahora 6 años y la que se le ha ido es la original por lo tanto ese es el tiempo que ha durao, la otra tiene el mismo tiempo y hay esta, comprare dos y esta ultima la dejare de repuesto por si acaso, la verdad es que no se como andara la cosa pero ¿tambien hay que llevar un repuesto de lamparas xenon?, vosotros las llevais?, nos pueden multar por no llevarlas? o este tipo de faros se excluye de esa normativa?, la verdad que con un solo faro se ve perfectamente la carretera entera vayas por donde vayas, un solo faro de xenon ilumina igual que dos de los normales, lo compruebo a diario y los que se montan en mi coche me dicen lo mismo, no se creen que lleve un lampara fundida...... salu2.

Venga hombre "pacomasi" no te lo tomes asi... no te mosquees hombre, mira si hubieras indagado un poco en el foro y sobretodo en preparaciones verias como no es tan facil ni accesible, no se si realmente has mirado o no pero lee un poco y te daras cuenta de que el tema esta muy limitado, es posible y dependiendo el vehiculo que sea, se pueda hacer mediante el puerto OBDII, por esta via quizas puedas encontrar algo buscando y requetebuscando en la RED, pero no te enfades, la verdad es que tu pregunta ha tenido mucha gracia, pero eso no significa que los compañeros se rian de ti, mira si en este foro hay algo que sobre es la seriedad y el compañerismo aunque no lo creas, y nos reimos cuando hay que reirse, pero ¡OJO! nos reimos de los comentarios no de la gente, nadie tiene culpa de la falta de informacion de nadie y aqui estamos pa ayudarnos unos a otros, llevo un año en el foro, y te garantizo que aprender... aprendes, que ayudar.... aqui se ayuda, mas de lo que te puedan ayudar en un concesionario oficial (¡DEMOSTRADO!), te digo esto por experiencia propia, venga hombre, animate y da una vueltecita por el foro, lee mucho, pregunta lo que no sepas o entiendas, y sobre todo NUNCA PIERDAS EL SENTIDO DEL HUMOR , recibe un cordial salu2.

Hola a todos, ¿no sabes en que sentido lo giró y cuantos grados mas o menos?, ¿en que motor hizo esta modificacion?, salu2.

Hola a todos, en caso de que deje de funcionar un faro de xenon, no hay que cambiar todo el faro como se ha podido dar a entender, se cambia la lampara como otra cualquiera y normal y ya está (si el problema es la lampara claro y no el trafo), pero por desgracia no cuesta lo mismo una H1 o H7 que una de xenon , la de xenon segun tarifa de HELLA esta en 160€+IVA por lampara, mi "suerte" es que el dueño de la tienda de repuestos es amigote mio y me la deja a costo de 95€ total, aun asi es una pasada lo que cuestan estas lamparas, y lo peor es que si no quieres que de mucho el cante habria que cambiar las dos ya que no iluminan igual una nueva a una vieja por lo que la broma me sale por 190€......

Hola, el cuadro que me he buscado no es igual al mio, es mas moderno (blanco) y con relog digital que aun no se si lo podre instalar tambien pero creo que no (aun no le he metido mano al mio), en cuanto a desmontar el cuadro del coche, es muy sencillo y solo necesitas un destornillador de estrella, el volante lo bajas y lo sacas del todo por el ajuste que tiene de serie, justo detras del volante y bajo el cuadro tienes una carcasa que tapa digamos la caña de direccion y conjunto de mecanismos de intermitencias y limpia parabrisas, pues la quitas tirando hacia arriba, sale a presion, pues justo en frente tuya segun miras desde la posicion del conductor y debajo del cuadro tienes dos tornillos, los quitas y ya lo tienes suelto, le buscas la forma para sacarlo y ya esta fuera, bueno ya me contaras, salu2

Hola, no se que coche tienes, pero a mi en mi A6 me pasa lo mismo, yo lo comprobe quitando el mio y conectando el otro que aunque es mas moderno la alimentacion si que corresponde en los dos igual, pos eso, quite el mio y conecte el de desguace, le puse el contacto y se enciende la pantalla mostrando toda la informacion, pero no puedo cambiarlo entero ya que hay que codificar el cuadro para salvar el inmovilizador, las llaves, etc., etc., lo que si e hecho es desoldar la pantalla nueva para soldarla a mi cuadro, ya contare como me ha ido, salu2.

Hola como te dicen por aqui los compis hacer se puede y es mas sencillo de lo que parece siempre que no te pases con la sobrecarga, con 1/4 de rendimiento total/normal del turbo que le metas casi no tienes que tocar nada de motor, ni reforzar, consiguiendo bastantes CV mas, estoy preparando una moto (Kawa GPX) para meterle un turbo de R5, limitando bastante la sobrepresion no tengo siquiera que modificar la relacion de compresion y puedo conseguir del orden de 30-40CV mas aprox., pero no te quiero engañar, hay que trabajar y calcular bastante, pero si sabes lo que haces y te gusta, no importa el tiempo empleado, yo en mi caso lo tengo como hobby, llevo mas de un año liao con mi hjierro (no es todo pa el turbo) la he desnu**o (naked), modificao el deposito, pulio al espejo todas las piezas posibles, modificar electricidad, fabricar monocolin, escapes....... etc., en fin corto ya!, que si que se puede , salu2.

Hola a todos, "currito" si te fias de lo que te digan en Audi vas listo, ¿es que no lees los miles de post que hablan de la fiabilidad del servicio audi!!!? :blink: , mira la unica manera de saber si el aceite te aguanta 30.000 Kmt (y hay que ver si son en carretera o ciudad) es haciendo una analitica del aceite (entiendase analisis del aceite), ¿tu crees que los que te han dicho que aguanta, se lo han echo?, yo no me lo creo, y sin embargo yo si he visto muchos resultados de analiticas de aceite y te garantizo que un LongLife no aguanta ni 15000 Kmts (segun se use en carretera o ciudad), mira yo al mio le echo sintetico 100% y a los aprox. 8000 Kmts fuera, pues estos con aprox.10-12000 pierden sus propiedades, insisto de que depende mucho de donde se usa mas el vehiculo si en ciudad o carretera, creo que todo el mundo entiende que no son lo mismo 10000 en un sitio que en otro, no es lo mismo hacer 10000 en un mes de carretera que 10000 en un año y medio en ciudad!!!!, lo mas efectivo seria tener instalado en el coche un horometro y dependiendo del uso que se le de al coche cambiar de 300 a 500 horas de funcionamiento aprox., en fin ya he escrito mas de un post habalando de todo esto mismo, de duracion y cambios de aceites, tened en cuenta que el aceite es el componente mas importante para la conservacion y vida util del motor, no os la jugueis con este tema que pa como está la gasofa y todos tenemos por obligacion que entrar por el aro no escatimemos en el gasto del aceite que es mucho mas importante, salu2. :blink:

JO!!!! me dais miedo , y yo estaba pensando en cambiar a un 2.8 gasolina con 238 CV, me parece que me voy a quedar con mi TDI 1.9 y sus 5.9 litros a los 100 aunque lo coja poco... Salu2.

Hola a todos, a mi tambien me ha pasado, pero con el faro izquierdo, me cuesta la bombillita la nada despreciable cantidad de 95€ (marca HELLA), el caso es que me cuentan que estas bombillas lo que es fundirse no se funde ya que no tiene filamento incandescente, si no lo que le pasa es que se agota o quema el gas xenon que hay dentro de la burbuja que es en si lo que se enciende e ilumina, lo peor es que si cambias una sola, se ve y nota la diferencia de la nueva a la "vieja" en el color de la luz que irradian, un es mas blanca/azul que otra, pos nada resignacion que le vamos a hacer..... salu2.

¿Averias serias?, les parece poco serio cobrar mas de 200€ por culpa de un tubito de 2€??. Menuda SUPERm**** DE CACAGARANTIA que dan estos degenerados... Nada "vampi" animo y que pase pronto... salu2.

jejejeje..... el mio en mixto 5'9 litritos de na. Voy ganando...... , salu2.

Bueno pues como dice Audiomeca se quita mas o menos igual a una bombilla normal, el caso es que me piden (y en un sitio de confianza) 95€ por una bombilla xenon de la casa Hella, la verdad es que no se como anda de precio esto, si alguien sabe algo por favor que lo postee por aqui, tambien me comentan que una bombilla d xenon no se funde a no ser que se rompa ya que carecen de filamentos y lo unico que le pasa y con el tiempo (mucho pero no se cuanto) es que van perdiendo efectividad porque se va quemando el gas (de xenon logicamente) que hay en el interior, ¿es esto cierto?, os espero, salu2.

Gracias Audiomeca por contestar, ¿donde suelen vender este tipo de lamparas? y mas o menos como anda de precio?, salu2. :blink:

Pos eso compis se me ha fundido una lampara de xenon , aun no he desmontado nada porque quisiera saber vuestra opinion, ¿a alguien le ha pasado?, ¿se cambia como una lampara normal?, ¿como se desmonta? , ¿€€€€€?, os espero, salu2.

Hola a todos, "diskete", "pokillo" muchisimas gracias por vuestra colaboracion, esto se va animando!!!!, a ver si es posible depurar lo maximo la hoja de calculo y sacar los datos lo mas fiable posible, desde aqui, animo a todos los compis a seguir este hilo y aportar las ideas y/o modificaciones oportunas para mejorar el programa, "diskete" espero esas modificaciones con impaciencia, salu2.

¿NADIE LO HA PROBADO AUN?,

OK Juanjo, espero tus impresiones, salu2.

Carlos78: OK, te espero, salu2. :blink: seat127: Espero con impaciencia los resultados de tus nuevas pruebas, en cuanto a lo de la relacion de marchas, deberias realizar la toma de datos alli donde veas que el coche estire mas (normalmente 3ª), aunque haya diferencias entre cajas lo importante para ti es la tuya que es la que manda la potencia y el par a las ruedas en tu caso, claro esta que segun dicha relacion tendra mas o menos par, pero por eso mismo y otras caracteristicas mas los motores tienen diferente potencia y par, no obstante creo que se deberia pronunciar el compi "diskete" ya que su proyecto fin de carrera estubo dedicado precisamente a este tema del calculo de potencia y par, TE ESPERAMOS DISKETE !!, salu2. :o

Hola Carlos, pues igual, lo dejas fijo en tercera velocidad y caña desde abajo de rpm's (1300-1500) y hasta arriba (4500-5000), salu2.