Mario A6

Ando buscando alguien que reprograme mi centralita con garantias, a ser posible en Sevilla o en su defecto Andalucia, ¿sabe alguien quien lo puede hacer por aqui?, salu2.

Hola, "jeygo" gracias por la informacion, jo si que seria una preocupacion estar asi todo un año ¿no?, yo estuve unos dias y no vivia, pues a mi se me abria el cierre y los cristales , y para colmo en dias de lluvias fuertes , hasta que estos compis me pusieron sobre la pista de donde podia estar el fallo, y puedo decir despues de un par de semanas que no me ha vuelto a fallar , se agradece tu puntualizacion sobre el problema que sufriste, salu2.

Gracias Sergio, proximamente voy a desmontar el mio enterito y quitar la pantalla, ya la he estado viendo y no es muy complicado, intentare cambiar la "goma" conductora o ya vere que le hago, el caso es que el displays lo tengo casi apagao y total mas daño no le voy a hacer, le sacare fotos por si funciona y ya las pondre por aqui, salu2,

Hola, "Hoplita" veras tu, como que no soy cientifico ni na por el estilo , y no dudo ni por un momento tu razonamiento de la luz roja, pero no te parece que las pelis son pelis? , si es cierto que no me molesta para nada la iluminacion del cuadro de noche, mi cuadro es rojo tambien y estoy encantao con el, salu2.

Hola, el mio se ha ido casi del todo , proximamente lo voy a desmontar enterito , total del "perdio al rio", sacare fotos de todo por si acaso me sale bien la jugada y ya lo pondre por aqui para todos aquellos que tengais los mismos problemas y os atrevais a "juguetear" con el displays , salu2.

Hola paisano, ¿te da olor a gasolina, en el interior o exterior del habitaculo?, me da la impresion que puedes tener alguna fuga o toma de aire en algun conducto, y cuando hace calor se evapora la que haya en dicho conducto (entrada al motor???) con mas rapidez que cuando hace menos calor y nesecita mas de arranque para que llegue de nuevo gasolina al motor, ¿estas seguro que llega gasolina al motor en el mismo momento del arranque?, puedes probar intercalando en el manguito de entrada a motor un pedazo de tubo transparente de pvc (los hay que no son atacados por liquidos disolventes) y asi ver si en el momento del arranque tiene gasofa o no, no se, son ideas, a ver si a alguien se le ocurre algo mas, suerte y salu2 que no sea na.

Me parece estupendo el hecho de poner lo mas dificil posible a los amigos de lo ajeno (por aqui en el sur CHORIZOS ) la posibilidad de que se lleven nuestras machines, pero ¿sabe alguien cuantos € supone dicha reprogramacion?, en mi caso el cuadro lo he conseguido de chatarreria, ¿con los papeles de mi coche y dicho cuadro lo me harian? o me pondrian pegas por no comprar el cuadro en el servicio oficial, si alguien esta puesto en el tema, que se deje caer por aqui <_< , muchas gracias y salu2.

Hola a todos, a ver quien sabe algo de esto, resulta que le quiero cambiar el cuadro al coche por fallo de la pantalla, me han traido el modelo que se ilumina en "blanco" (el mio se ilumina en "colorao" ) y puedo incluso adaptar señales y tal y cual, pero al arrancar con el nnuevo cuadro me da alarma sonora y me parpadea el indicador de bloqueo (llave naranja) arranca y se para a los 3 segundos, he leido por aqui que hay que reprogramar, no se si las llaves o el cuadro o que se yo , ¿que es lo que hay que reprogramar y como?, ¿se puede con el Vag-Com?, esos compis metidos en materia, que se dejen caer y me instruyan por fa, salu2.

Pos yo le saco (segun el ordenata) en SE-30 y callejeo en plan relax 6,6 litritos de na

"paspale" buenos comentarios y recordatorios, "Jasf" si tienes el Vag-Com mirale la presio de carga del turbo, asi verás si está o no agarrotado, tambien le puedes hecha un vistazo a la apertura de la EGR (en %), de todas forma yo que tu le desconectaba la EGR, tapando el tubito con un tornillo mismo que entre apretadito y la toma de la EGR con cinta aislante mismo que pa probar vale, y de paso mira el caudal de aire que te marca, que a pesar de que te lo hayan cambiado no seria la primera vez que instalan algun componente averiado, total tienes garantia del anterior cambio, revisalo y ya contaras, salu2.

Po si, "fjortuno" haberlos hailos, tambien se puede encorntrar en RS Amidata, un catalogo de componentes electronicos y mas..... que vende por correo, y como bien dices un par de "leuros" y un poco de maña ya tas ahorrao una pasta y no olvidemos el hecho de que has llegao a conocer mas intimamente a tu car cuando le metes mano de esta manera , desde aqui animo a todos a reparar y tocar sus maquinas (con conocimiento no la vayamos a cascar :wacko) pues no hay mayor satisfacion (estamos hablando del mantenimiento del coches ¿eh?) que mantenerlo en perfecto estado por obra de tus propias manos : , salu2.

Venga la ultima de verdad.

Otra "afoto".

Hola a todos, como bien marcaba "voltz" el fallo se encuentra en el interior del conjunto cerradura de la puerta del conductor y el causante de dicho fallo es uno de los cuatro micros que hay en su interior a demas de dos motores, lo localice al comprobar con un polimetro (o tester) el estado en reposo de ellos teniendo continuidad un par de pines de tres y en trabajo (pulsado) otro par diferente, pues al llegar al defectuoso, este no daba continuidad de ninguna de las maneras, procedo a desoldarlo y limpiar tanto los contactos del micro como los orificios de la placa de circuito impreso, con el micro en la mano se ve que es totalmente estanco y sin posibilidad de acceder a su interior, pues no!, si te fijas bien en la zona por donde salen los pines, hay una pequeña (pequeñisima) junta, la levantas con algo punzante y puedes romper una de las caras del cuerpo del micro y ya estas dentro, ahora "solo" toca limpiar contactos y cerrar con un trocito de plastico y LocTite, montar el micro de nuevo en la placa, soldar y cerrar la caja, o sea, repetir el proceso de desmontaje a la invera, a mi me ha dado un resultado total, no me ha vuelto a fallar el cierre, solo hay que poner manos a la obra y con un poco de cuidado no hay mucho problema para solucionar el fallo con el consiguiente ahorro del material a comprar (una cerradura completa ¿.....€?), total "de perdio al rio" como decimos por el sur, he intentado explicarlo lo mejor posible para que aquellos no introducidos en la electronica y/o mecanica lo entiendan, adjunto fotos aclaratorias. Salu2.

Si esos motores hablaran hecharian pestes por los escapes , ¡¡¡30.000 Kmts con el mismo aceite!!! , que pena de maquinas , ¿freiriais vuestra comida en el mismo aceite durante un año? pensad en ello mientras conducis vuestros flamantes Audis, salu2.

Hola, ¿le has comprobado inyectores?, aunque parezca que no tiene nada que ver, tenlo en cuenta, resulta que mi mujer tiene un Ford Orion 1.8 D, y le pasaba lo mismo, tras el cambio de bateria (tenia una mas baja de los amperajes que necesitaba) y cambio de calentadores (a Bosch, y tenia 2 malos) el motor seguia casi igual, le costaba mucho arrancar, hasta que empece a repostar 1€ de Super y lleno de gasoil, en dos repostajes consecutivos ya se nota el cambio, el motor arranca muchisimo antes que anteriormente a los susodichos repostajes, creo que con un par de llenados mas queda como la seda, esta misma operacion se la hacia a varias furgonetas Volkswagen TDI 2.5 que he tenido y me iba de autentico lujo, prueba a ver, tu mismo, hay queda eso, salu2.

Hola, Copernico has tenido buena idea eso de meter una guia, ya que el ubo de salida es lo suficiente grande como para que entre una guia de 2mm, de las usadas para meter cable electrico, igual tienes los tubos taponados y te rebosa al interior, prueba a ver y nos comentas como te ha ido, ¿ok?, suerte y salu2.

En Sevilla por 1500€ te tapizan todos los asientos, cabezales, paños de puerta y bandeja trasera, en el color que quieras (estamos hablamdo de piel), ¿como lo veis de precio?, orientadme un poco que en esto estoy muy verde , venga un saludo.

Hola "otto69", si señor por aqui van los tiros, muchas gracias lo he solucionado a la primera , gracias otra vez por tu ayuda, salu2.

Hola a todos, Juanjo compi, te lo has currao tio, MUCHISIMAS GRACIAS por tu interes y la informacion , gente asi es la que le da valor a este foro , no me olvido de los demas, gracias tambien por vuestra ayuda e ideas y creo que van por hay los tiros, hoy he desmontado la puerta (tapizado) del conductor y tambien todo el cierre mecanico del conductor, efectivamente lleva un micro en el exterior del mecanismo con sus dos hilos al interior de la cerradura, he desmontado este micro y lo he pulsado manualmente, en principio conmuta correctamente, lo he limpiado con Contact Cleaner y lubricado con protector de contactos, lo mismo con todos los contactos electricos de dicho cierre y ya de paso con los pulsadores de elevalunas, cierre manual desde el interior etc., he lubricado todo el mecanismo del cierre y vuelta a montar todo, he probado y mas que probado el abrir y cerrar y en toda la tarde no me ha vuelto a fallar por lo que deduzco que el fallo se encuentra efectivamente en la mecanica del cierre del conductor (o el susodicho micro) ya que en su interior hay mas conexiones (el motor de cierre/apertura, micro de deteccion de estado, etc.) el caso es que solo he desconectado, limpiado y vuelta a conectar y con eso de momento se ha solucionado el problema , en el caso de que vuelva a fallar buscare un micro compatible y lo cambiare, si no, pues a cambiar cerradura completa toca, de momento esperare un poco a ver que pasa, pos eso que ese es el sitio asi que gracias a todos y ya dire algo si vuelve a fallar, salu2.

Pos eso, tengo SERIOS problemas con el cierre y los elevalunas, los muy perros despues de cerrar el coche normalmente con el mando a distancia (incluso actuando directamente en la cerradura de la puerta del conductor), efectivamente el coche cierra sin problemas pero cuando menos me lo espero (puede pasar 5 minutos o media hora, lo que le de la gana) se abre el coche y se bajan todos los cristales del coche , como si al abrir desde el mando mantuviera pulsado el boton de apertura y asi se queda hasta que me doy cuenta, voy pongo contacto, cierro los cristales (no se pueden desde el mando) y vuelvo a cerrar las puertas, os podeis imaginar el marron tan grande que supone esto y mas en dias de lluvias (mi coche duerme en la calle) me puedo encontrar hasta ranas en el interior, a ver si algun compi sabe de que puede estar fallando el tema en cuestion, por fa nesecito un cable urgente , gracias y salu2.

Hola Juanjo, gracias por contestar, 1º los mandos, les he quitado las pilas a los dos y lo sigue haciendo el muy....., 2º me lo hace aqui donde vivo y en la otra punta de Sevilla, no creo que el individuo que me haya copiado el codigo de radiofrecuencia si fuese este el caso) me siga todo el dia me abra el coche y el muy inbecil no se lleve na de na ni siquiera rebusque en el interior, mas me inclino por un fallo del sistema de control del cierre pero el caso es que no se que circuito lo controla ni donde se encuentra, soy electromecanico y si por lo menos supiera donde esta pos como que le echaria un vistazo haber si hubiera un falso contacto o algo por el estilo, espero mas apuntes e ideas, gracias por tu interes Juanjo, salu2.

Pos eso, tengo SERIOS problemas con el cierre y los elevalunas, los muy perros despues de cerrar el coche normalmente con el mando a distancia (incluso actuando directamente en la cerradura de la puerta del conductor), efectivamente el coche cierra sin problemas pero cuando menos me lo espero (puede pasar 5 minutos o media hora, lo que le de la gana) se abre el coche y se bajan todos los cristales del coche B) , como si al abrir desde el mando mantuviera pulsado el boton de apertura y asi se queda hasta que me doy cuenta, voy pongo contacto, cierro los cristales (no se pueden desde el mando) y vuelvo a cerrar las puertas, os podeis imaginar el marron tan grande que supone esto y mas en dias de lluvias (mi coche duerme en la calle) me puedo encontrar hasta ranas en el interior, a ver si algun compi sabe de que puede estar fallando el tema en cuestion, por fa nesecito un cable urgente , gracias y salu2.

Pos eso que le he cambiado la pila al mando y ahora no abre las puertas, y los manuales que tengo son en purito aleman, a ver alguien que lo lea en sus manuales en español y me diga los pasos a seguir para reprogramar el mando, ¿ok?, gracias y salu2.

Hola "MASTER" no te impacientes "killo", no conozco internamente ese motor pero estoy por asegurarte que los taques son hidraulicos, con lo que se autoajustan cuando todo esta en su "sitio", osea, temperatura ideal, presion ideal, regimen ideal, no quiere decir que mientras andes con otras presiones, temperaturas etc., se vaya a romper el motor, pero si antes no lo hacia y ahora si, y estoy en lo cierto (que los taques son hidraulicos) cambiale el filtro de aceite pues puede estar sucio con el resultado de que tienes una caida de presion a su salida no ajustando los taques como antes, logicamente no corres peligro pues si dicha falta de presion llega a unos llimites tarados te saltaria el chivato de presion de aceite pero lo suficiente como para que tarde en ajustar los taques un poco mas, si nos ponemos en las malas puede ser fallo de la bomba de aceite que este perdiendo rendimiento y falta de presion (a mi hermano le pasó y gripó el motor), todo esto pensando en que sean hidraulicos y entre muchas otras cosas mas. Salu2. :blink: