Mario A6

¡¡30.000 KM CON EL MISMO ACEITE!!, ¡¡QUE PASADA!! , y esperais que la compresion de vuestro motor dure mucho en alta?, pues suerte, de verdad, porque la vais a necesitar y mucha. Salu2.

Mira que si le has preguntado al que limpia el taller, ¿tenia una escoba en la mano?, porque pa otra cosa no creo que sirva el muchacho, y si es mecanico igual en vez de cambiar el filtro de aceite te cambia el filtro de gasoil, que peligro tiene ese tio, cuidadin que a mi en su dia, en un consecionario Renault (Syrsa) le metieron a mi Clio 1.7 una bujia trasroscada, si es que hay cada pajaro por ahi suelto que pa que...........

Hola CatFish, mira puedes tambien soldar en la parte trasera del conector OBDII del coche unos cables a otro tipo de conector mas estandar o facil de encontrar, macho y hembra, uno al interface que te fabriques y otro en el puente que hagas con el conector del coche en su parte trasera, eso si, solo te valdrá para tu coche, pues personalisaste la conexion, esto ya lo pense hacer yo mismo pero la verdad, para lo que cuesta si te lo manda InformaticaJuly, no merece la pena siquiera enchufar el soldador, soluciones, muchas pero ¿para que vas a inventar lo que ya esta inventado?, personalmente creo que es una perdida de tiempo y aunque el circuito a realizar no es nada complicado, hay que meterse en faena de placas, quimicos, taladros, soldaduras etc., etc., y que no te falle provocando algun corto y chafando algo, que precauciones tambien hay que tomar, en fin tu mismo, yo se lo compre y sin problemas, todo a la primera. salu2.

Hola TERO, cuando te dicen que el aceite esta bien, le hacen un analisis de estado o simplimente lo miran y dicen esta bien, hay quien dice 'pero yo voy reponiendo conforme consume y asi el aceite tarda mas en degradarce pues meto aceite nuevo' y no es asi, cuando repones aceite por falta de nivel, a las pocas horas de funcionamiento el aceite nuevo introducido tiene la misma contaminacion que el que habia antes de meterlo, solo repones nivel y no calidad, echa en un vaso de agua limpia una solo gota de tinta o colorante, a ver que le pasa al agua (es un ejemplo algo extremista pero totalmente valido), en un analisis de aceite te aparecen todo tipo de particulas metalicas que no contiene el mismo aceite de por si, salen particulas de diferentes metales que ha producido el motor por su desgaste, y esas particulas junto con vapores de agua por la condensacion, gases de escapes filtrados y otros agentes son los que van contaminando el aceite, provocando la degradacion del mismo y el acortamiento de la vida del motor cuanto mas tiempo este dentro de el, con todo esto (y todo lo anteriormente expuesto) quiero decir que con un cambio prematuro del aceite se conservara y prolongara bastante mas la vida y calidad del motor (hablamos siempre del desgaste y no de averias por otras causas), ¿realmente piensas que 40 euros aprox. es mucho direno en aceite cada 4 meses?, yo suelo hacer sobre los 25.000 km anuales con 3 cambios de aceite, y cada dos cambios un filtro, y por ese dinero por cambio tengo la seguridad que el desgaste del motor es minimo o insignificante. QUE CONSTE QUE NO TRABAJO PARA NINGUNA EMPRESA PRODUCTORA DE ESTOS PRODUCTOS ¿EH?. Salu2.

Hola cicloOTTO, los long life no es que mueran tambien a los 12.000 pero si que no duran mas de 18.000, eso de aceites que duran 50.000, mira, ni aunque me lo jure Audi, la vida del motor a parte del trato, esta en los componentes que lo protegen, y ho por hoy, no hay aceite que dure siquiera 20.000, eso si, buenos son,proteger, protegen y cumplen con su cometido, pero no lo dejes mas de 15.000 (los long llife), un buen sintetico (Mobil1, Repsol, Elf....) yo personalmente lo suelo cambiar a los 8.000, maximo y por circunstancias ajenas 10.000, y soy de los tranquilos al volante y no callejeo mucho por ciudad, casi todo SE-30, y cuando saco el aceite noto el desgaste del aceite, y he visto muchos aceites degradados y contaminados y de muchos motores diferentes, en fin comento estas cosas por experiencia y conocimiento, espero que te ayude. Salu2.

Hola Cristobal, un aceite que va muy bien en este coche es el Repsol 5-50W TDI, este aceite aguanta mas que otros en estos motores que suelen gastar por los turbos, espero haberte ayudado, salu2.

Mira Rubencito, se de motores que no han pasado de los 10.000 Km y de otros que han pasado del 1.000.000 (si, mas de 1 millon de kilometros, es un taxi) , depende principalmente de dos factores, uno de la suerte que tengas con el que te ha tocado, sin fallos en la fabricación y que no hallan detectado en el control de calidad (cosa rara) y el otro factor y determinante es el cuidado y uso (o abuso, como el de los 10.000 Km) que le des, no prolongues las revisiones, el cambio de aceite y filtros, es más importante de lo que muchos creen y la gran mayoria de los aceites (incluso sinteticos) segun una amiga quimica que analiza estos productos, a partir de los 12.000 Km (sinteticos) dejan de proteger al motor como debiera, igual con los LongLife, pero volvemos a lo mismo, segun el trato que le demos al motor, si no respetas el hecho tan simple de que el aceite coja su temperatura de funcionamiento antes de apretar el acelerador, antes se degrada el aceite y menos durara el motor, en fin no estamos descubriendo ahora las Americas, creo que dejando a un lado la suerte, pienso que el motor dura lo que tu quieras que dure, cuidalo y mimalo, sobretodo con buenos productos y buenos mantenimientos. Salu2.

Hola, si puedes escuchar musica con el GPS encendido, sea radio o CD, sin problemas, el volumen del GPS lo puedes ajustar mas o menos fuerte, segun lleves normalmente la radio/CD, a mi me habla una mujer y es muy modosita, eso si pesá tambien lo es, pues no para de repetir lo mismo muchas veces, salu2. Ah, se me olvidaba, suena por los mismos altavoces de la radio, se mezclan la musica y la voz pero sin que afecte al sonido.

Hola, no se como lo haras te digo que yo lo hacia con el motor en marcha, no es por nada, si no que cuando me di cuenta de que no iban con un solo toque estaba en marcha, me pasó dos veces (desconecté la baterias dos veces) y en ambas tenia el motor en marcha, no creo que tenga mucho que ver pero por si las mocas pican yo que tu probaba a reprogramar con el motor arrancado, salu2.

Hola, sabe alguien que valvulina lleva una caja automatica (normal, no tiptronic, etc.) y que cantidad, tengo entendido que la caja automatica tambien lleva un filtro, cual es?, salu2.

A JLBPF, lo que te ocurre con los elevalunas ya se comentó al principio de este post, eso que te ocurre pasa nada mas desconectas la bateria y tienes que reprogramar los elevalunas, haz lo siguiente, con todos los cristales subidos tienes que dejar presionado el boton hacia subir mas de 2 segundos, como si quisieras forzar el cierre, hazlo uno a uno y veras como ya funcionan de un solo toque, suerte. Salu2. :o

Hola, a todos los que estais teniendo tantos problemas con las baterias, desconozco la marca y el modelo de bateria que se os estan pirando, resulta que el A6 monta bateria de 100A, o sea, de las grandes ($$), es posible que si la que le montais es mas pequeña, lo normal es que no dure mucho, y creo que es asi por los precios que comentais ya que un buena bateria de 100A pasa los 72 euros facil, ahora mete la mano de obra, yo se la he puesto hace tres semanas, no tiene mucho problema el cambiarlo uno mismo ni requiere mucha herramienta, con una 10/11 y 12/13 te sobra, te todas formas si la que teneis es de las grandes, si conoceis a alguien que os preste una pinza amperimetrica de continua, medid el consumo que tiene el coche con todo apagado, a ver si tiene una pequeña derivacion y se os descarga poco a poco sin que le de tiempo al alternador a reponer lo que pierde de noche (por ejemplo) y mas si se lleva mucho tiempo parado el coche. Salu2. :o

Me lo explique , ¿que mariposa?, a parte de los elevalunas no he notado nada mas fuera de lo normal, todo es correcto y espero que siga asi....

Hola a todos nesecito ayuda, al desmontar la carcasa inferior del volante para pasar unos cables y tal, desmonté el conector OBD-II de dicha carcasa y veo que solo usa los pines 4, 7 y 16 y mi duda es si con estos tres cables solamente es posible realizar todas las operaciones y cambios de parametros que hablais en el foro mediante el Vag-Com, ya que estoy interesado en comprar el kit que se vende por aqui y no me quiero quedar tirao. Salu2.

Hola Pedro, despues de cambiar la bateria tienes que reprogramar los elevalunas electricos... que no te asuste lo de reprogramar, con el problema que tienes seguramente no te funcionaran tampoco cuando das una breve pulsacion para que suban o bajen ¿no?, pues estando los cristales cerrados manten durante mas de 2 segundos los botones en sentido cerrar, si, como si lo quisieras forzar, hazlo con todos lo elevalunas y ya deben funcionar sin problemas, a mi me pasó lo mismo al cambiar tambien la bateria y ahora van sin problemas, suerte y salu2.

Gracias Pires, echare una miradita. <_<

Hola a todos, ¿sabe alguien si es posible el cambio de caja automatica (normal) por la TipTronic en A6 TDI 1.9 110cv del 99 sin muchos problemas?. Gracias. <_<

Hola a todos, ¿sabe alguien si es posible el cambio de caja automatica (normal) por la TipTronic en un A6 TDI 1.9 110CV del 99 sin muchos problemas?. Gracias.

Hola, estoy mas perdio que la 10/11 en un taller, :blink: haber quien sabe donde se esconde el dichoso conector OBD-II para conectar el VAG-COM en un A6 TDI 1.9 110cv del 99, ya miré debajo del volante, consola central tanto parte delantera como trasera (salida aire asientos traseros) y ná de ná, ¡¡AYUDA!!. Salu2.

Hola ssgti, ¿como se puede reprogramar una centralita de origen para ganar cv's?, ¿cuantos se les puede sacar a un 110cv?. Salu2.

Hola a todos, ¿quien suministra UPSOLUTE y cuanto €, la puedo montar yo mismo?. Salu2.

Muy bueno July, pero casi que entra tu pikachu en el carter del motor, ademas no te lo recomiendo, dan mucho trabajo de mantenimientos y por el consumo......... nada van a gas, le enchufas la bombona de tu casa y a lo mejor consigues una vuelta de cigüeñal, y lo de las llantas, vale, pero refuerza un poquitin la suspencion, total que aguante los 24.000 Kg de nada, eso si, tiene que ser un autentico tiro, despues le metes una centralita, le pones alas y.... tu mismo. Bueno te mandaré mis datos por e-mail para hacerte el pedido en firme, una cosa que se me olvidó preguntarte, ¿das asistencia técnica referente al interface, conexion, soft, etc.,?. Salu2.

Hola July, gracias por atender mi mensaje, no dudo lo del conector, me gustaria que me indicases que compone ese material que envias por 60€ (software, hardware, etc.) si me faltaria algo aun por buscar o con lo que me suministres ya puedo "trastear" en mi coche (A6 1.9 TDI 110CV dle 99), mi intension es ajustar al nivel en el que he podido comprobar en los mensa que he visto, la verdad es que llevo bastante tiempo detras de estas posibilidades, me dedico a la electromecanica industrial de motores de 300.000 c.c. con casi 5.000 Cv y soy de los que piensan que si quieres un trabajo bien echo hazlo tu mismo ya que no conozco mecanicos buenos y de confianza (que buenos haberlos hailos, un saludo para todos ellos), pero la verdad es que no me fio, por eso mi interes por estos equipos de control, dispongo del material y del conocimiento tecnico necesario tanto como para construirlo (pensaba que este tipo de equipo era made home) como para conectarme y usarlo, con el desconocimiento logico del funcionamiento del programa pues y leido acerca de codigos, marcas, claves, etc., pero poco a poco, lo cierto es que me facilitas muchisimo la cosa por eso te agradeceria que me informases mas de las posibilidades a las que tendré acceso, muchas gracias por todo y espero tu mensa, salu2.

Hola Iceman, tengo un A6 del 99 1.9 TDI automatico, no me pasó lo que a ti, pero si al circular a 100 Km/h cuando le venia en ganas se subia aprox. 100 rmps y baja al instante, otras veces, cuando debia cambiar a una marcha mas larga no lo hacia y temblaba todo el coche y cosas raras como estas, cuando le quitaron la caja y sacaron el aceite y filtro, estaban echos polvo, el aceite era barro, no habian cambiado el aceite ni el filtro nunca, tenia 120.000Kmts. y segun el taller se debe cambiar cada 50.000Kmts. (el coche lo compre de segunda), por lo visto se ventiló la caja de valvulas que es la que comanda las velocidades y algunas cosas más, al final cambio de caja y 600.000 pelas a la garantia. Por cierto que ya recogí el coche con caja nueva y como no se como debe ir, resulta que cuando estoy parado y quiero comenzar a rodar, digamos que en el cambio de 1ª a 2ª (para entendernos) da un pequeño tiron, ¿es eso normal o debe ir igual de suave que en el resto de las velocidades?, animo, que no sea nada. Salu2.

Estoy super interesado en este tema del control logistico del coche, he estado ojeando vuestros mensajes, y yo que estoy muy verde en este tema de los OBD-II el VAG-COM, etc., etc., me gustaria que alguien me indicara en principio donde, como y cuanto ($) conseguir el VAG-COM y el interface de comunicaciones, ¿hay posibilidad de autoconstruccion (realizar circuito impreso y demás...), hay esquemas electricos pululando por algun sitio?, gracias de antemano. Salu2.