Mario A6

Hola Ucry, ¿a qué bobina te refieres?... El mosfet original me lo he encontrado con una patilla rota, ¿tiene esto algo que ver con lo que dices? Saludos.

Gracias Yerar, esta tarde he abierto la mía y efectivamente tenía un hilo del transistor suelto, he probado ha soldar un IRF44N y el coche ha arrancado a la primera pero no ha durado más de 20 segundos, el transistor se ponía a parir, por lo que tendré que poner uno de mayor potencia como he leído en un foro de Opel ya que el Vectra monta la misma bomba, no obstante he dado aquí en Sevilla con un técnico que repara estas centralitas por 90€, lo digo por si alguien no se atreve a reparar la suya y quiere repararla en este servicio técnico, se dedican también a reprogramaciones, reparación de centralitas de ABS, copias completas de llaves codificadas, etc., etc. Saludos.

Hola Yerar, ¿me puedes decir donde la has reparado y cuanto te a costado?... Hoy mismo mi A6 ha hecho lo mismo, de repente y a unos 90 Km/h se ha quedado muerto y no arranca, le he cambiado el filtro de gasoil que ya le hacía falta por si acaso estuviera obstruido y después de purgar sigue sin arrancar por lo que apunta a la bomba. Saludos.

Pues en mi caso, hoy mismo me ha fallado del todo, la semana pasada me avisó un par de veces encendiéndose y apagándose la luz de batería pero el voltímetro no bajaba de los 14V, pero ya me olía que ne breve me fallaría, pues esta misma mañana y después de llevar unos 15 minutos de viaje se ha encendido la luz de la batería y el voltímetro se ha venido a 12V por lo que ha dejado de cargar, como me lo veía venir desde la semana pasada, el viernes pedí por internet el kit de reparación de escobillas y colector por 11€ en casa, espero que no sea el regulador aunque me estoy planteando cambiarlo también por si acaso más adelante falla también, ya que tiene una faena curiosa llegar hasta el alternador aprovechar para cambiar todo lo que pueda aunque no haga falta y como medida de prevención. Mi A6 2.5 TDI 150CV del 99 y motor AFB tiene actualmente 306.000 Kms y el alternador es el original de casa. Saludos.

Saludos a todos. Yo he pasado un autentico calvario con un taller familiar (padre e hijo) que regentan un taller de reparaciones de cajas de cambios y se supone que son especialistas en cambios automáticos, pues con todos mis respectos... UN MOJON PARA ELLOS... de profesionales tienen lo que yo de monaguillo, después de casi 2 años de visitas al taller porque no terminan de reparar el cambio y después de 3200€ la caja sigue fallando y dicen que ya no se hacen responsables porque está fuera de garantía, según estos 'profesionales' han cambiado todo el interior 3 veces!!!! y yo digo que... OTRO MOJON PARA ELLOS... pero no solo termina aquí el problema con estos pájaros, si no que la última vez que voy a recoger el coche no arranca, me tengo que llevar el coche en grúa porque no saben por qué no arranca, me lo llevo a un taller de confianza y después de las comprobaciones oportunas, se dan cuenta de que los 'profesionales en cajas de cambio' han dejado un conector de una sonda lambda suelto, si agarrar, y este se había posado en el colector de escape quemando dicho conector y cables provocando un cortocircuito en la centralita averiando esta, pues nada, localizamos una centralita de segunda mano en el otro lado del mundo y me sale por 190€ con los gastos de envío, una vez recibida la centralita hay que reprogramarla y personalizarla para mi coche por el inmovilizador, etc., etc., el caso es que la avería que han provocado los 'profesionales' se dispara a casi 400€ que pago de mi bolsillo y voy factura en mano a reclamar al taller que ha provocado dicha avería a lo que me contestan que sólo me pagan la centralita, que la mano de obra no la pagan, después de mucho discutir no consigo nada, cojo los 190€ indignado y con un cabreo de mil pares de OO, eso sí, les dije que no se iban de rosita y los he denunciado al Ayuntamiento de Sevilla pues carecen de licencia de apertura y en varios sitios más pues no cumplen con los requisitos mínimos de seguridad e higiene según la normativa vigente para talleres mecánicos. Espero y deseo que les pongan el culo como la bandera de Japón y les salga la broma 100 veces más de lo que me han hecho pagar a mí, termino comentando que el coche sigue fallando de caja de cambios. Aquellos que quieran saber nombre y dirección de estos sinvergüenzas que me manden un MP que muy gustosamente les indicaré donde NO deben ir jamas, ya que al parecer mi caso no es único ni aislado con estos pájaros, pues el mecánico que me reparó la centralita me comentó que tuvo dos casos similares al mío con estos indeseables y desde entonces ellos mandan los coches con problemas de caja a otro sitio y nunca han tenido problemas de esta índole. Perdón por el tocho, pero he creído necesario avisar de que aquí en Sevilla hay unos piratas peligrosos que dicen ser profesionales en cajas de cambio y lo único que hacen es darte larga para que pase el periodo de garantía y soplarte el dinero. Saludos.

Pues pedí a un taller que me lo pintaran con el mismo color de la carrocería, y ha quedado de lujo. Saludos.

Yo lo compré en UK y es cierto que el angulo de visión es diferente, el espejo 'mira' un poco más afuera y no da la posibilidad de ver el costado derecho del coche pero a mi parecer me cubre perfectamente la visión para circular con total seguridad. Saludos.

Es lo mejor que puedes hacer, como bien dices.... en caliente... uno puede perder los papeles y el sentido común, con estos coches hay que ir muuuuuy despacito y ver mucho e informarte más aún, y así y todo siempre será una lotería... Pero si tienes un pelo de suerte y buen ojo darás con un coche que te puede durar muchos años y darte muchas satisfacciones. Saludos y suerte.

Yo personalmente huiría de los Tiptronics, he tenido dos y los dos han petao, sí, sé que puede ser un caso puntual o personal, que no todos tienen que caer (que sí que caen...) y tal y tal, pero los he aborrecido a muerte... Saludos y suerte con la decisión que tomes.

El 2.4 es ideal para instalar GLP, tendrás un buen coche, buen motor y coste en combustible al 50%, yo no lo dudaba. Saludos y suerte.

Yo me he quedao igual...

OK, muchas gracias por vuestras aportaciones. Saludos.

OK, pero no es lo normal, ¿no?, ¿es el termostato entonces lo que está fallando?, ¿qué pensáis?

80 y pocos no...cuando pasa de 75/78° el marcador marca 90 El aceite cuando ha calentado el coche esta igual o superior al agua Exactamente, por eso no entiendo que ocurre en mi coche, donde el aceite está más frío que el agua...

Entiendo lo que dices y refuerza entonces el echo de que la temperatura del aceite debería estar por lo menos igual que la del agua, si la refrigeración del aceite viene dada por la temperatura del agua que es para lo que sirve el intercambiador, entonces está trabajando al revés, al estar el aceite más 'frío' que el agua, sería el aceite el que está refrigerando al agua pues su temperatura es menor, el aceite suele estar más caliente que el agua y me lo estás confirmando, lo que no entiendo es lo que está ocurriendo en mi caso, el agua está más caliente que el aceite, si el termostato del agua se ha quedado abierto la temperatura del agua también estaría más baja como me ocurre en ciudad que no llega a los 90º pero sí en carretera, pero el aceite siempre está más frío que el agua, a no ser que el sensor de tª del aceite esté averiado no lo entiendo...

Gracias por tu ayuda Tolo, pero no tiene nada que ver un circuito con otro, si influyera la temperatura del agua en el aceite, estaría el aceite sobre los 90º también, mas o menos igual que el agua, pero teniendo el agua a 90º por unas 2 horas de viaje, el aceite estaba sobre los 80º o algún grado menos, yo diría que sobre los 78º porque no llegaba del todo a la línea de los 80º, a ver, una temperatura de 80º de aceite no es que esté mal del todo, pero debería estar algo más alta, yo he trabajado con motores mucho más grande y no tienen nada que ver con nuestros motores, pero creo que debería estar más alta, igual me equivoco, no lo sé, por eso pregunto, ¿a qué temperatura suelen estar los vuestros? Saludos.

El circuito del aceite tiene termostato?...

Pues eso, el aceite no llega a 80ºC estando en autovía ya bien calentito, el agua a 90ºC clavao, el caso es que en ciudad a ritmo muy tranquilo el agua está siempre sobre los 70ºC y el aceite igual, sobre los 70ºC, pero con el coche bien calentito el aceite no sube de 80ºC... ¿os pasa igual, es normal esa temperatura de aceite?... lo veo bajo, ¿no?... Saludos.

AQUÍ lo tienes... Saludos.

Bueno pues los he encontrado en Alemania por 14,50€ ud. + 12€ de de gastos de envío por DHL aunque también los he encontrado en China por 9€ la ud. con los gastos de envío incluidos... :spiteful: el problema es que desde China me puede tardar hasta 1 mes y los de Alemania los tengo aquí en 6 días... Muchas gracias por vuestra ayuda, ya contaré cómo termina esto. Saludos.

¿Me puede decir alguien qué referencia tienen estos sensores para mi A6?, en mi firma tenéis los datos del coche... Saludos.

Bueno pues me parece INCREIBLE!!! mirad cómo ha salido el sensor... ... super machacada la punta, ni que decir tiene que para sacarlo se me ha roto de la parte exterior porque no salía ni a tiro y por supuesto de tanto insistir ha descabezado, aún no entiendo cómo ha podido pasar esto, las puntas de transmisiones miden exactamente lo mismo, pues entiendo que al introducir la nueva ha machacado la punta del sensor, a la conclusión que llego es que al manipular la mangueta para extraer la punta vieja he debido hacer presión de alguna manera en el sensor y ha entrado en cavidad unos milímetros más machacándose al meter la nueva, no encuentro otra explicación, así que imagino que la otra rueda estará igual, también ha afectando a la cremallera dentada donde lee el sensor, la he tenido que quitar y sustituirla por la antigua, esta la he tenido que meter con un poco de silicona adhesiva para que quede bien sujeta pues al ser de aluminio sede un poco y no queda bien fijada en la transmisión, ahora estoy esperando que seque la silicona para montar todo y buscar los sensores para montarlos nuevos. Ya comentaré como queda el asunto. Saludos.

Aunque mira como viene...

OK, lo miraré mañana también, gracias por la ayuda. Saludos.

Sí, te entendí sobre los dientes de la corona, pero lo que quiero hacer es medir para averiguar a la distancia que se queda el sensor de la corona.