TheLIZAMA

En un programa de tasaciones que tengo me sale en torno a 19.730.

Lleva correa. Lo bueno es que si no recuerdo mal hay que sustituirla a los 210.000 km o 10 años.

Lo he cambiado por el Audi A4 B9 Avant 2.0 TDI 150 cv. A finales de esta semana me lo entregan.

Si el Passat no te llena te animo a que lo cambies. Yo mismo vengo del actual BMW Serie 3 F30, el cual he vendido porque no me terminaba de convencer. Estamos hablando de coches que tienen un importante valor económico y debemos estar contentos con ellos. Si no es así es mejor cambiarlos antes de que s3 vayan depreciando más.

Efectivamente, la del A4 B9 la comparte al menos con el Q7. El VW Passat lleva plataforma distinta.

Me parece vergonzoso que un coche como este no lleve de serie los aireadores traseros. Además las ruletas en el salpicadero desentonan. Mi coche es un km 0 que me lo entregan este semana y en el desglose me pone que pago por el clima trizona 804,47 €. Lo veo excesivo, la verdad... Pero a la vez imprescindible.

Esta semana me van a entregar el Audi A4 B9 Avant con bola de enganche desmontable. Pago 544 € teniendo en cuenta que me beneficio de los supuestos descuentos que tiene el concesionario de Zaragoza con Thule. Lo único que me faltará es homologarlo en la ITV pero eso es una cantidad "simbólica".

Tampoco te creas que hay diferencias en el tamaño exterior entre ambos. - Medidas del Audi A4 B9 Avant: 4,725 (largo) / 1,842 (ancho) / 1,434 (alto) - Medidas del VW Passat B8 Variant: 4,767 (largo) / 1,832 (ancho) / 1,477 (alto) Eso sí, el maletero de Passat es de 650 litros frente a los 505 litros del A4 (ambos en versión familiar).

El 2.0 TDI 150 cv es una maravilla. Tiene unas prestaciones excelentes y es una auténtica alfombra rodante. Las revoluciones son las siguientes: - A 2.000 rpm: 135 km/h - A 2.500 rpm: 170 km/h - A 3.000 rpm: 205 km/h Del TFSI no puedo hablar compañero, pero es un motor que parece que tiene buena reput*ción. Eso sí, todos sabemos que los motores diésel tienen mejor reventa en un futuro que los de gasolina.

Esta pasada semana estaba con la duda entre Passat B8 y A4 B9. Tras probarlos me he quedado con el A4 por ser mejor coche, mejores calidades y mejor imagen. Eso sí, el Passat es un gran coche y con un gran equipamiento (versión sport).

Compañero, una cosa es un coche de km 0 (coche matriculado pero sin kilómetros) y otra cosa es un coche seminuevo como el ejemplo que comentas. Te lo comento por aclararte ese tema ;-) Saludos y ya nos contarás.

Hola a todos compañeros. Me llamo Álvaro y soy de Zaragoza. Estos días he estado preguntando alguna duda sobre el nuevo modelo de A4 pero ya lo tengo encargado. En una semana me dan mi A4 Avant 2.0 TDI 150 cv. Si hay alguno de la Comunidad de Aragón me lo puede decir :-) Saludos y muchas gracias a todos!!

Por cierto, este 2.0 TDI 150 cv ¿necesita Addblue? Esta nueva generación de A4 B9 con motor 2.0 TDI 150 cv, ¿esta afectada de lo del dieselgate (fraude de emisiones)? Muchas gracias compañeros. Me estáis sirviendo de gran ayuda. Saludos.

Es el paquete Advance 2.0 TDI 150 cv manual. Lleva pintura metalizada, barras del techo cromadas y asientos de cuero en negro. Lo que no lleva es salida de aire en el túnel central trasero y sensores de aparcamiento delanteros :-/ No lleva faros Led ni tampoco el cuadro de instrumentos digital.

Muchas gracias por tratar de orientarme compañeros. Os lo agradezco mucho, sobretodo a tí @Joselillo86 De momento sigo a la espera de que me confirme la compra del mi BMW Serie 3 F30. Os contaré.

¿A sí? Vaya como me dejáis... Se supone que lo acaban de matricular hoy día 28 de febrero y por ser oferta de km 0 se queda en 36.400 € siendo su PVP 42.477,88€ ¿Qué porcentaje de descuento o qué precio pensáis que sería el más justo para unidad como ésta? Muchas gracias a todos, os lo agradezco.

Hola a todos. ¿Qué os parece este presupuesto? Expongo el desglose: - Audi A4 Avant Advanced edition 2.0 TDI ultra 150 cv - Espejos retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente - Llantas de aleación de 17" - Asientos de cuero - Depósito de combustible ampliado (54 litros) - Color gris Manhatan metalizado - Extensión de garantía de 2 años adicionales Precio: 36.400 € al contado. Espero vuestras respuestas. Saludos y gracias.

¡¡Hola compañeros!! ¿Alguien sabe el código para activar en los faros traseros el Led Dynamic Tail Ligths? Me ha gustado mucho. Saludos y gracias.

Te doy mi opiniónTuve un bmw 118 d 3 puertas con el paquete m y le hice algo más de 170.000 km en poco más de 6 años. Acabé encantado con el, solo un pequeño problema en la columna de la dirección unos meses antes de cambiarlo Ahora tengo un a3 sportback 1.8 tfsi quattro stronic con el cual no estoy excesivamente contento ¿por qué? Pues demasiados fallos de pijadas para un coche de más de 40.000 euros pvp que encima en Audi no me solucionan... Mi experiencia no está siendo demasiado positiva con Audi... La verdad es q cuando cambié el coche y vi y probé el serie 1 nuevo y el a3, en el a3 me encantó su diseño interior y su calidad percibida, creo q superior a la de bmw. Después de casi 3 años te puedo decir q la calidad percibida del Audi es mayor q la del bmw, la durabilidad es al revés, al a3 le suenan y crujen cosas q al bmw con muchos más años y km no En cuanto a conducción, si, son diferentes. Mucho más directo el bmw, más cómodo el a3. También es verdad q en esta última actualización el bmw se ha aburguesado un poco, sobre todo a nivel dureza de suspensiones, con lo cual ya no están tan distantes uno de otro Otra cosa q te comentan por aquí y no es del todo cierta, el a3 sportback con tracción quattro pierde 40 litros de maletero con respecto a las versiones no quattro, pierde el doble fondo del maletero al llevar ahí alojado el diferencial trasero, con lo cual queda más pequeño q el del serie 1 q tiene 360 litros En cuanto a diseño, eso es cuestión de gustos. Una pregunta, si quieres el a3 con tracción quattro, porque no el bmw con tracción xdrive??? Uppppssss, tarde, eso me pasa por no haber leído hasta el final Q lo disfrutes, has hecho una buena compra Coincidimos en la comparativa bmw-audi. Los primeros más agresivos-gamberros-directos, el segundo más sobrio-elegante-señor. En mis anteriores coches, el interior lo entregué impoluto en ambos casos, bien es cierto que aun siendo 200.000 km, son solo 3-4 años de uso, y en gran parte por autopista, por lo que el coche no sufre tanto como puede parecer. En cuanto al tema del quattro, pues no se... Yo no necesito tracción a las 4 ruedas, pero en audi me han dicho que el 2.0 tdi SB de 184cv solo está disponible con quattro. Si hubiera necesitado un 120xd, quizás la decisión habría sido más dura si cabe.., son 3000€ de diferencia. Mil gracias por tu opinión. Ambos son tan gamberros como elegantes. No entiendo que tiene de gamberro un BMW cuando ambas marcas y públicos son los mismos. Yo pienso que el Serie 1 es un compacto con personalidad. Tienes motores únicos y tracción trasera y no comparte nada con otras marcas. En cambio el A3 comparte el 80% de sus elementos con el León y A3. Ambos coches son buenos, muy buenos. Pero siempre se ha dicho que 1° Mercedes, 2° BMW y 3° Audi (hablando en términos generales). PD: Que conste que estamos muy contentos con el A3 Ambition estrenado hace un merecido. Motores tan únicos que algunos son comunes a PSA, al igual que mercedes y renault. Vamos que el bmw mecanicamente me parece un cochazo, para mi el punto débil es el diseño exterior pero la exclusividad en estos segmentos es muy difícil Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Los motores básicos de BMW no son de PSA. Fue la marca Mini la que hace años compartió un motor de gasolina con PSA pero eso ya no es así desde hace unos años, y menos en BMW. http://www.motorpasion.com/industria/la-alianza-en-motores-gasolina-psa-bmw-deberia-durar-hasta-2016

Te doy mi opiniónTuve un bmw 118 d 3 puertas con el paquete m y le hice algo más de 170.000 km en poco más de 6 años. Acabé encantado con el, solo un pequeño problema en la columna de la dirección unos meses antes de cambiarlo Ahora tengo un a3 sportback 1.8 tfsi quattro stronic con el cual no estoy excesivamente contento ¿por qué? Pues demasiados fallos de pijadas para un coche de más de 40.000 euros pvp que encima en Audi no me solucionan... Mi experiencia no está siendo demasiado positiva con Audi... La verdad es q cuando cambié el coche y vi y probé el serie 1 nuevo y el a3, en el a3 me encantó su diseño interior y su calidad percibida, creo q superior a la de bmw. Después de casi 3 años te puedo decir q la calidad percibida del Audi es mayor q la del bmw, la durabilidad es al revés, al a3 le suenan y crujen cosas q al bmw con muchos más años y km no En cuanto a conducción, si, son diferentes. Mucho más directo el bmw, más cómodo el a3. También es verdad q en esta última actualización el bmw se ha aburguesado un poco, sobre todo a nivel dureza de suspensiones, con lo cual ya no están tan distantes uno de otro Otra cosa q te comentan por aquí y no es del todo cierta, el a3 sportback con tracción quattro pierde 40 litros de maletero con respecto a las versiones no quattro, pierde el doble fondo del maletero al llevar ahí alojado el diferencial trasero, con lo cual queda más pequeño q el del serie 1 q tiene 360 litros En cuanto a diseño, eso es cuestión de gustos. Una pregunta, si quieres el a3 con tracción quattro, porque no el bmw con tracción xdrive??? Uppppssss, tarde, eso me pasa por no haber leído hasta el final Q lo disfrutes, has hecho una buena compra Coincidimos en la comparativa bmw-audi. Los primeros más agresivos-gamberros-directos, el segundo más sobrio-elegante-señor. En mis anteriores coches, el interior lo entregué impoluto en ambos casos, bien es cierto que aun siendo 200.000 km, son solo 3-4 años de uso, y en gran parte por autopista, por lo que el coche no sufre tanto como puede parecer. En cuanto al tema del quattro, pues no se... Yo no necesito tracción a las 4 ruedas, pero en audi me han dicho que el 2.0 tdi SB de 184cv solo está disponible con quattro. Si hubiera necesitado un 120xd, quizás la decisión habría sido más dura si cabe.., son 3000€ de diferencia. Mil gracias por tu opinión. Ambos son tan gamberros como elegantes. No entiendo que tiene de gamberro un BMW cuando ambas marcas y públicos son los mismos. Yo pienso que el Serie 1 es un compacto con personalidad. Tienes motores únicos y tracción trasera y no comparte nada con otras marcas. En cambio el A3 comparte el 80% de sus elementos con el León y A3. Ambos coches son buenos, muy buenos. Pero siempre se ha dicho que 1° Mercedes, 2° BMW y 3° Audi (hablando en términos generales). PD: Que conste que estamos muy contentos con el A3 Ambition estrenado hace un merecido.

Hola, Yo tengo el 1.6 de 105Cv, los km hago aproximadamente esos que dices, incluso te diría que más hasta la horquilla de 20k depende del año, ahora mismo ronda 37.000 y tiene 2 años y medio. El coche es sublime, a mi por ejemplo cojo atascos entre semana... toda la M-30 de principio a fin, me regenera 1 vez a la semana, aproximadamente cada 500 Km. Y sí, también te digo que es un coñazo, si cojo un poco de carretera y demás se suele alargar... semana y media o así, cuanta más cojas más te tardará por que lo que realmente le duele es el atasco de ciudad, en vacaciones... no ha regenerado en todo el mes, no ha probado otra cosa que no sea carretera y manta. Como bien dicen por ahí, no avisa, simplemente te desactiva el S&S y se pone a 1000 clavadas como mínimo, y notas el motor un poco más revolucionado, eso sí, si paras, ya que estás esperas a que termine, no tarda mucho.. 15-20 minutitos, y según el manual salta si has hecho 15Km como mínimo aproximadamente y necesita regeneración o ha alcanzado una temperatura óptima que le ayude sin mucho esfuerzo a eliminar la mierdecilla. Y también te digo, que es mi primera experiencia con el FAP, y sin duda hubiera cogido el TFSI 1.4 de 150cv, me quedé con las ganas de probarle, probé el 2.0 y el 1.6 y me quedé con el 1.6, por que para vivir entre atascos me sobra motor y la verdad que luego se porta más que genial en carretera, estoy más que contento, pero visto el uso... el próximo coche será un TFSI de cabeza, además no se diferencian apenas en consumo, no es una burrada me refiero. Espero haberte ayudado, aunque la ultima palabra es tuya!. Un saludo! Muchas gracias por tu información. Por cierto, a corto plazo ya están comenzando a poner el FAP a las motorizaciones de gasolina. Está comenzando Mercedes y dentro de unos meses lo hará VAG: http://www.motorpasion.com/tecnologia/los-nuevos-motores-de-gasolina-del-grupo-volkswagen-montaran-filtro-de-particulas Saludos.

Te cuento: Me lo hizo esta tarde, 398 km, lunes a las 7:05 hasta el miércoles a las 16:30. Ok. Una pregunta @TheLIZAMA, Porque quieres saber cada cuanto regenera??? Aim@r Es por saberlo. En casa tenemos el nuevo BMW Serie 3 F30 y lo empleo sólo para viajar. Nunca he sabido cuando a hecho alguna regeneración y desconozco si en Audi es así.

Pues la verdad no lo tengo controlado, pero ya que lo preguntas ayer me la hizo. Voy a contar kilometros y cuando la vuelva a hacer te escriboOK? @TheLIZAMA Perfecto, gracias!!¿Avisa de la regeneración de algún modo?

¿Cada cuánto hace una regeneración? Gracias por las respuestas.

Hola compañeros. Hemos comprado un A3 1.6 TDI 110 cv, el cual se le va a hacer aproximadamente unos 15.000 km/año siendo 50% uso urbano y 50% carretera/autovía. Os quería preguntar qué tal lleva este motor el uso urbano, así como tu fiabilidad. Soy consciente de la extorsión que supone el tener el FAP pero me gustaría saber hasta qué punto. Gracias de antemano. Saludos.