TripleJ

Si en las mediciones de km77 no sale mal pero tampoco sobresale. http://www.km77.com/01/audi/a4/avant/2016/prestaciones-frenada-pp-323691-pg.html http://www.km77.com/01/audi/a4/avant/2016/motor-consumo-323679-p.html Bajo mi punto de vista no es mal motor, pero esperas mas de un 190, hay que mirarlo desde todas las opticas. Tambien es cierto que la relacion de cambios es poco habitual y hay que adaptarse un poco. Por debajo de 130 no le vas a echar en falta nada, buen empuje ayudado por unas relaciones (hasta 4) muy cerradas. A partir de 130 (5 y 6) si que se le nota un poco mas ya que el empuje yo creo que se queda un poco por debajo de lo esperable de un 190. De hecho si echas un vistazo a los numeros podras ver como motores menos potentes le ganan. Incluso el 190 gasolina le saca 6 decimas en el 0-100 y 9 decimas en el 0-1000m. Por otro lado tienes unos consumos irrisorios, siempre que no seas alegre con el acelerador. Bajando de la sierra de Madrid, y haciendo ciudad yo he llegado a registrar 3,7 litros.En conduccion normal 4,8 de marcador, haciendo conduccion relajada pero con algunas alegrias. El coche tiene solo 5000km

A ver la suspensión deportiva del a4 no es especialmente deportiva. Si se le compara con la estándar si es más dura y baja, pero comparada con la suspensión que traen otros coches premium de serie yo la clasificaría casi hasta normalita. Es decir para mmi, le hace falta una suspensión un poco más dura, sobretodo para aquellos clientes que lo deseen. Tanto es así, que mi coche la trae, era de stock, y le hice mirar al comercial en la aplicación de audi con el nº de bastidor, porque pensaba que no se la habían puesto. Luego probe una normal, y es evidente que si la traía. En cualquier caso, tampoco diría que la deportiva es blanda (no es dura), tiene un buen equilibrio, pero donde la encuentro un poco descompensada es en extensión bajo algunas circunstancias. Es curioso porque ni lo aprecio en la fase de compresión, ni en la dureza, sólo en extensión y en algunas circunstancias. En particular en apoyos fuertes, notas como el coche deriva un poco hacia el lado exterior, aunque lo cierto es que no compromete la estabilidad, y la rueda se queda en su sitio (245/40/R18), pero es cierto que transmite algo de inseguridad. Pero una vez te acostumbras, y ves que la rueda sigue en su sitio no le echas en falta más.

Buenas, es una difícil elección. El virtual cockpit está bien, yo lo tengo y hay que reconocer que es un gadget interesante, pero si no lo tienes no lo vas a echar en falta. A la gente cuando se monta en el coche le llama mucho la atención, pero también es cierto que la visibilidad de las agujas no es tan buena como unos relojes normales. Lo que a mí más me ha sorprendido del coche, es el cambio, en la familia tenemos otros coches automáticos, y no hay ni punto de comparación. Es un poco brusco a bajas velocidades, pero la suavidad y deportividad que ofrece es sublime. Además con el modo efficiency los consumos son parcos no, lo siguiente. Es cierto que hay diferencia entre el 150 y el 190, pero el 190 cv no es un motor sobresaliente, de hecho da unas prestaciones (reales) peores que el 170cv de mercedes. Es decir se queda un poco por debajo de lo esperado. No he leído lo mismo del de 150, que seguramente se acerque más a la realidad. En conclusión, yo creo que me quedaría con la opción 1 y siendo un coche con 22.000km aprovecharía para apretarle un poco al comercial. Te puedo asegurar que aunque te digan que es el precio más bajo que te pueden dar, es falso, siempre pueden bajar algo más.

Buenas, es buen precio. Al final si quieres coger una buena oferta te tienes que acoplar a lo que trae el coche. Yo en mi caso, me tiré a por un dotación inicial sin matricular, un km0 como el tuyo de los verdad. Y estoy encantado, he pagado un precio RIDICULO por un coche de 55.000 euros, que le falta con respecto a uno igual configurado a día de hoy: - Faldones lateral - La banda negra/carbono del faldón trasero - El parachoques delantero es bonito pero no tanto como el actual - Lavafaros - Smartphone Interface - Espejos antideslumbrantes. Merece la pena? al menos a mi sí. Vamos yo no me gasto unos bastantes miles de euros más, por esos pocos extras, cuando por mucho menos me saco un pedazo de coche. Si te viene una de estas ofertas, hay que pensarlo, y lo más lógico suele ser aceptarlo, siempre que te cuadre lo que venga. En mi caso, me configuré uno como yo quería, con muchos menos extras y aún así, me salía 7.000 euros más caro. Vamos que lo cogí, estas ocasiones no ocurren siempre.

Yo os puedo hablar de mi experiencia. Yo tenia un coche Japones y durante 64.000 km todo fue bien, utilizaba diesel premium. A los 64.000km averia, tengo que llevar el coche al taller y me comentan que se debe al bloqueo de la valvula EGR. La limpian y la dejan bien al 90% me comentan. Les pregunto las causas y como evitarlo, y por no entrar en los detalles de la conversacion me dicen que se debe a estilo de conduccion, y me indican entre otras cosas que debo de cambiar mas alto de vueltas. Les pregunto si el diesel premium ayuda o no, y me indican que no afecta, que da lo mismo. Yo que soy una pesona muy disciplinada, hago todo lo que me dicen, y empiezo a echar diesel normal, puesto que no tiene ningun efecto. Bueno pues el resultado fue que 15.000km mas tarde estaba otra vez en el taller con la misma averia. Mi conclusion, es que "conduciendo mal" pero utilizando diesel premium, me duro 64.000km. Cambiando el estilo de condiccion, y aplicando las supuestas "buenas practicas" pero utilizando diesel malo me duro ni 15.000km cierto es que la valvula partió en este caso de un 10% de obturacion. En mi caso, solo utilizo diesel premium. No me la juego.

Buenas, la razon no la se, lo que si te puedo decir es que la suspension deportiva a mi se me hace un pelin blanda. Eso no quiere decir que vaya mal, va muy bien lo unico que te tienes que hacer un poco a ella. Lo que si te puedo decir es que la de serie va para mi gusto excesivamente blanda. De hecho, yo creo que a alguien que no quiera una suspension dura, creo que le puede encajar bien la deportiva, porque en ningun momento se hace seca o dura, absorve bastante bien las irregularidades. Me han comentado que la dumper regulable deportiva es un poco mas dura que la deportiva. un saludo

Buenas, es posible que salga un reequipamiento de Audi para el 2017 Un saludo

Buenas, te doy mi opinion : - Cristales insonorizantes : el coche esta bastante bien insonorizado, el motor (diesel) se escucha pero poco. Yo no lo veo necesario - Paquete porta objetos: es caro, coincido, pero es util. La guantera de delante es necesaria para guardar unas gafas y que no queden a la vista, ya que el reposabrazos no llega a cerrar del todo y siempre deja un poco a la vista el contenido. Las bolsas de los asientos dejan las cosas a la vista ya que son de rejilla. Lo mas util es la red del maletero, que tiene muchas posiciones y te sirve para ajustar las cosas que lleves en el gran maletero sin que se vayan moviendo. Si el coche te viene con los ganchos, la red la puedes comprar marca OEM por unos 40€. Yo lo cogeria, pero depende de lo que lo valores - Hold assist: si te vas a comprar el coche automatico no lo necesitas, ya que el coche se sujeta en las cuestas arriba. No te sujeta en las cuestas abajo, pero eso tampoco es muy importante (si controla la velocidad de descenso). Puedes prescindir de el, si el coche fuera manual, yo lo cogeria, porque ademas de comodo para las cuestas a la larga te ayuda a conservar el embrague. - Drive select: para mi es un imprescindible. Es como tener varios coches en uno, ademas en el modo efficiency funciona muy muy bien. Si el motor que bas a coger es poco potente a lo mejor no tiene tanto juego, pero aun asi actua sobre la direccion, y para aparcar o en ciudad el modo comfort te deja la direccion muy blanda, como si fuera un coche de choque de las ferias. un saludo

Buenos días a todos, yo lo he probado y funciona razonablemente bien. A ver si saco tiempo esta semana y hago un breve tutorial. Os explico un poco las peculiaridades del funcionamiento: - Sólo es posible marcar 10 categorías de POIs para el aviso. Esta característica limita las categorías que vienen por defecto en cualquier página de descarga, por lo que es necesario agrupar los ficheros en uno (por ejemplo: radares de 30, 40 y 50 en un sólo fichero/categoría que puede ser radar urbano). A tal fin es recomendable descargarse los radares en formato CSV para poder fusionar de forma sencilla los ficheros. - El aviso se muestra casi siempre con independencia del sentido de la marcha, por lo que nos saltará un aviso en aquellos casos en los que el radar no nos afecte por encontrarse en el otro sentido - El aviso también se muestra en aquellos casos en los que el radar se encuentre dentro de un radio de 500/600 metros, aún cuando no esté en nuestra propia carretera. Es un aviso de proximidad, por lo que tiene sentido - El sistema realiza un sonido (fácil de escuchar) cuando te encuentras a unos 500m, se oscurece la pantalla y en un recuadro te aparece nombrado la categoría que hayas creado como POI (p.e.: por eso interesa crear las categorías con el límite de velocidad - Radar 120). La distancia no es muy grande por lo que no sirve si vas a grandes velocidades, en algunos casos en ciudad me ha llegado a avisar con tan sólo 150m. No es un gran avisador de radares, pero es suficiente para ahorrarte alguna multa, al menos con que te quites una está más que amortizado. Sobretodo le veo muy útil para los semáforos-radar. Un saludo

Gracias SnkLog, pero no es tan sencillo. Tengo iPhone y el CarPlay ya viene instalado, he probado con el cable del conce y tampoco funciona. El problema es que el coche no trae de el smartphone interface, solo el aux y USB, pero el USB es solo de carga no es de conexion al sistema multimedia. Lo que necesitaria que alguin me comentara si se puede instalar el smartphone interface a posterior, en el taller comprando en el recambio. Supongo que si, hay que desmontar el apoyabrazos quitar un interface y poner otro. Si algun forero es un poco manitas, o tiene acceso a alguien de taller que nos comente por favor.

Buenas, tengo el mismo problema. Alguno que tenga acceso a un conce o a taller, ¿es posible instalar el Smartphone Interface en taller? teniendo el MMI Plus. Gracias por las respuestas

Buenas, os cuento mi experiencia. Tengo Vodafone en el teléfono, y movistar en la SIM del coche. En el pueblo de mi chica, no tengo cobertura con Vodafone, y con Movistar mi chica no tiene datos. Bueno pues tengo el phone box como extra, y con el coche aparcado, tengo 2 rayas de 3G con Movistar, y tras dejar el teléfono en el phone box al cabo de 1 minuto tenía una raya de cobertura. Si salía del vehículo o lo apagaba lo perdía. Veredicto: funcionar funciona, otra cosa es que merezca la pena pagar por ello cuando hoy en día en autopistas hay pocos puntos ciegos.