FelipeM_tw

Enhorabuena David!! Ese Ara ya tiene premio!! Y eso que el tema del mes era complicado. Ahora a ver si eso implica que me toque a mi el siguiente xD.

Pues yo con el. 1.6TDI ya le he llegado a sacar 800kms, y entonces saltó la reserva, con lo que había 100kms mas. Casi el 90% en autovía, y tempomat puesto a velocidad antes de radar. En dynamic y sin s/s. En autovía no he visto diferencia entre dynamic y efficience, así que... Y solo llevo 4000kms aun, quiero pensar que un poco mejorará. Aunque para eso me compré el 1.6TDI y no el. 1.4 TFSI. Me esperaba llegar a los 1000kms, pero se antoja complicado, a no ser que vaya a 100km/h.

Tienes toda la razón, Felipe. Android Auto debe ser todavía muy pulido. La ventaja es que todo esto no depende de Audi, sino de Google. Por tanto, conforme vayan puliendo el Android Auto, esas mejoras podremos disfrutarlas en nuestros A3. Te hago algún comentario, por eso: Respecto a los submenús, yo no lo veo mala idea. Has de tener en cuenta que Carplay tiene muy pocas apps compatibles, pero Android Auto tienes decenas de apps compatibles. Si todas ellas te aparecieran en un único menú, deberías estar un buen rato paseando por el menú hasta llegar al icono de la que quieres ejecutar. En este aspecto, no me parece mal agruparlas en categorías y meterlas en submenús. Respecto a la descarga de mapas de Google Earth, en el mòvil Google Maps tampoco permite hacerlo (sólo visualizar). Te puedes descargar por wifi los mapas de Google Maps, pero no las imágenes de satélite. Me imagino que es por una cuestión de capacidad. Hace unos días he estado en París y los mapas de Google Maps de una zona de unos 150 km^2 me ocupaban descargados apenas 300 Mb de memoria interna. Si le llego a pedir que me descargase las imágenes de satélite de 150 km^2 de terreno, mucho me temo que no tengo memoria interna en el móvil para almacenar todo eso... Y lo mismo para la consulta en tiempo real (no para la descarga): si dieran la opción de navegar en Android Auto con los mapas de Google Earth, me imagino que eso consumiría demasiados datos (seguro, vaya: serían varios Gb por trayecto...). Con Audi Connect sí lo puedes hacer (para mostrar Google Earth en el MMI y el Virtual Cockpit), porque tienes datos 4G ilimitados. Pero en España la mayoría todavía vamos con un límite de datos mensual en el móvil de 1 Gb ó 2 Gb. Por tanto, yendo y volviendo del trabajo un día te comerías los datos del móvil de todo el mes.... Respecto a la personalización (fondo de escritorio, etc.), yo creo que Google en el futuro avanzará hacia ahí. Precisamente Android se caracteriza por dar mucha libertad al usuario en ese aspecto. Habrá que tener paciencia. Lo de conectarse a la centralita, etc. no va a estar nunca en Android Auto. No es su función. Y en lo de la conexión Bluetooth, te doy toda la razón. Ya se había comentado por aquí. A mi no me molesta, pero entiendo a los que sí os molesta... Debería funcionar sin necesidad de poner el cable. Es posible que Google también permita esto en un futuro. Correcto. Para mí son funcionalidades básicas para que un sistema triunfe. Han sacado un sistema muy verde y muy cerrado. Como si lo hubiesen hecho a la ligera y con mucho miedo. Con Android no hicieron eso. Sacaron Android con mil detalles, y lo bordaron. Pero esta es mi guerra de siempre. El MSN Messenger estaba pulido al máximo, hacía millones de funciones, que 15 años después, las están adaptando al *********, y la gente flipa con esas "actualizaciones" que son de hace mas de una década. Es que hasta en los iconos el MSN le daba millones de vueltas... Lamentable. Pues ahora pasa lo mismo con Android Auto. Las funciones que puede tener nos las sabemos todos, pero no las ponen, por que no les sale de ahí. Para mí, no es avanzar tecnológicamente, es lo contrario, no avanzar, para vender falsos avances. Y respecto a lo de que no es función de Android Auto, gestionar el coche... Yo veo infinidad de posibilidades. Gestión de costes de reparaciones, de gasolina, de todo. Gestionado según los datos que da el coche. Android debe ser una centralita que analice lo que haces con el coche, y te lo anote en tu teléfono. Y te comente cuando giras mas o menos brusco, cuando frenas innecesariamente, cuando quieras deportividad te de opciones, y te muestre relojes (cosa que ya existe en Android) enfocados a conducción deportiva o eficiente. O para gestión de averías, cambios de aceite, revisiones , etc. Todo eso ya lo hace Android, y con un OBD Bluetooth de 5€, lo tienes casi todo. Sin embargo, no lo meten en Android Auto. Y eso es un completo atraso. Hoy día ya tenemos tantos sensores en el coche, que al poco de tener una avería, en la propia pantalla del coche deberíamos visualizar la zona dónde se encuentra dicha avería, de qué puede tratarse, y qué hacer en cada una. No es lo mismo una fuga de combustible o aceite, que el caudalimetro, o que el catalizador esté algo mas sucio de la cuenta, o que tengamos un amortiguador en mal estado. Algunas impiden andar, y otras no. Algunas no impiden andar y sin embargo son muuy peligrosas. En la era de la máxima información y digitalización, los coches aun no dan apenas nada. Y aun nos alucina, que un coche de 30.000€ con Android Auto tenga para escuchar el Spotify!!! Cuando un teléfono de 100€ lo hace desde hace años. ¿Dónde ha quedado la innovación y el progreso?

Respecto a este vídeo, Android Auto me parece genial, excepto por varios detalles. Primero, falta de personalización. Ni si quiera puedes poner ni una triste foto de fondo de escritorio. Ya ni te cuento de querer aplicaciones por encima de otras y tal. Tampoco tiene una pantalla de aplicaciones. Tienes que andar entrando en submenús, para elegir aplicaciones de ese submenú. Mucho mas rápido y estética la pantalla de Apple Car en este caso. Aunque aun no la he probado en mi coche. Si tuviese un menú con todas las apps sería mas cómodo. Lo de leer y responder whats apps me parece sencillamente perfecto, excepto por que no te muestra fotos (lo que por seguridad es lógico) ni si quiera en parado (así que en periodos de espera en el coche, tengo que sacar el móvil y desconectarlo), y no es capaz de reproducir audios, que si te mandan un mensaje de voz, no lo reproduce. Que no me gusta nada lo de los mensajes de voz por whats apps, pero oye... Ya que está ahí, al menos si te mandan uno, reprodúcelo, y ya le escribiré yo la respuesta. Por otro lado... No poder poner vista satélite en el maps... No entiendo cual es el impedimento. Si me puedo descargar los mapas vía wifi, déjame ver esa vista, que es mucho mas completa. Al igual que me falta el hecho de poder meterle los radares con alguna app. Ya que es Android Auto... Que menos que permita apps de radares. Lo mismo el tema de conectarse a la centralita, el torque Pro, o el mismísimo OBD11 deberían poder visualizarse en la pantalla del coche. El torque tiene muchas funciones de monitorización en marcha de muchos detalles del coche, que quedarían muuy bien en nuestra pantalla, además de la cantidad de utilidades. Respecto a estética, me pasa igual que con el VC, no se permite ni un cambio, ni una pequeña modificación estética. Estamos en el año 2017...y hablo de tecnología de los años 90... Y ahí seguimos, no lo entiendo. Y por supuesto... Teniendo posibilidad de conectar hasta por WiFi... Necesitar si o si conectar el teléfono vía cable... No tiene lógica tampoco. Aun así, yo llevo con un Bury (una marca que fabrica una especie de smartphone interface universal) desde que salió casi, y no concibo ya un coche sin ese tipo de conexión con el smartphone. Por eso me espere al restyling. Es más, de hecho mi Bury era mejor que el Android Auto.... Hacía todo, pero usando la pantalla del teléfono en lugar de la del coche. Lo cuál es en cierto modo ilegal. Por que no era necesario tocar la pantalla para nada, pero ahí queda dicho.

Totalmente de acuerdo. Es más, muchas cosas de este hilo, debería hacerlas Audi. Y cuando vayas a buscar información de un coche, el mismo comercial te de el enlace a youtube del modelo de Audi que quieras, y tengas tooodo explicado. Como si quieres pasarte horas y horas mirando que hace el coche.

Listo!! Suerte a todos!!

Enhorabuena!! Yo venía de un clio 2,así que entiendo mas aun la diferencia que comentas. Aun no me hago a la idea, de que el coche no tiene ni un grillo, ni un mal ajuste, etc... Es más, muchas veces pienso que quizás si viniese de otro Audi o coche de gama alta, quizás encontraría algún fallo, pero es que este coche lo pone realmente difícil.

En sahagun tengo fichado uno igual blanco tfsi y con esas llantas. No te queda nada, tiene pinta de estar en modo transporte asi qe te lo tienen que lumpuar y preparar bien. Hasta el lues nada. Si está en modo transporte.me han dicho que la entrega me la hacían el lunes Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Uno igualito al mio por la vecina Palencia, esperemos no tarden en hacerte la entrega, ánimo y que lo tengas pronto entre tus manos. Saludos E igualito al mio también. Estas llantas y el sline blanco con techo y volante achatado... Son las delicias de este coche!!

Nueva mini mod!! La verdad es que me encanta como queda!! ASÍ da gusto sacar la llave jaja.

A mi me vinieron de serie con el paquete S-Line interior Creo que no hablamos de lo mismo. Tú te refieres a los umbrales de las puertas iluminados, ¿no? Lo que dice Torreiro son las inserciones del lateral interno de la puerta, por encima de los mandos de los elevalunas. Enviado desde mi OnePlus mediante Tapatalk Pues no hablabamos de lo mismo [emoji38]Efectivamente, hablaba de los umbrales de las puertas. Lo que no sabía que hubiese mas luces dentro del coche... ahora me entero de eso de las molduras! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Ya he encontrado las fotos! Tú te referías a los umbrales : Y Torreiro y yo nos referíamos a las inserciones interiores en diseño luz: No conozco a nadie de este foro que se haya puesto éstas últimas. Enviado desde mi OnePlus mediante Tapatalk Madre mia!! Palote estoy... La segunda foto me la apunto en la lista de bricos pendientes Cuando lo hagas, brico de los tuyos Lauci. Que yo lo sigo el primero. Es más, lo perfecto sería que cambiase a color rojo cuando vayas en dynamic. +1. Es lo que tiene Audi... Y ASI lo hemos adoptado.

En UK sí están tocando el módulo 09 creo que es el único que falla con vagcom. Por aquí no tenemos la suma de vagcom nuevo con restyling. Tendréis que esperar a la KDD dentro de un mes que me deje algún rest enchufarle el vagcom Esperaremos un poco más, hasta los resultados de la KDD antes de calentarnos con el obdeleven.

No lo he probado aun, pero en el manual, en la parte de formatos compatibles, página 300 y poco si no recuerdo mal, te dice los formatos de vídeo que admite el MMI. Que por cierto, cuando los ví, me esperaba bastantes menos. No está nada mal. Con el VIM activado, puedes verlos en movimiento, pero ojo, que es ilegal llevar una película puesta en la pantalla delantera. Y con lo alta que está nuestra pantalla, se debe ver desde fuera. Claro que lo que no mata, engorda, así que... Cada cual que disfrute a su manera.

Como puede ser que los del obdeleven estén sacando cosas antes que los del vagcom en abrir el módulo 9. Al final voy a acabar con un obdeleven.

Bienvenido german!! Buen cambio de zapatos!!

Jojojo como suena esa bestia. Madre mía que falta de control tendría yo con eso.

Gran aporte, no sabía lo de la batería. Es bueno tenerlo en cuenta. Pensaba que con el uso que hace de ella el start stop, y lo de encender las luces para que te bajes y entres al coche, andaría casi siempre cargando, pero ya veo que es algo mas complejo. Respecto a consumos... Si, no creo que tampoco veamos a un TFSI, hacer un trayecto de 100kms con una media de velocidad de unos 75 km/h con salida desde el centro de una ciudad y entrada en otra, por carreteras secundarias con desnivel y con varios stops, con un consumo de 4.2 l/100 de ordenador, como he hecho yo hoy. Es decir que vamos a ir un pasito para atrás en este tema. Un consumo así en gasolina... Sin ser híbrido no lo vamos a ver. Así que imagino que a partir de 2022 o 2023 todo lo nuevo que veamos sea eléctrico, híbrido o solo gasolina pero con consumos mas altos. Y los diesel quizás queden relegados solo a transportes mas grandes, autobuses, camiones, etc.

Berlina, recortada en dimensiones, práctico, potente a niveles muy bestias, sonido de dioses, tecnología más que suficiente... Lo que viene a ser un coche para disfrutar y disfrutar sin perder nada en el día a día. Estoy de acuerdo. Coche perfecto. Eso sí... Le vería sentido que le pusiesen conducción autónoma. Por que si tengo que ir al trabajo todos los días en eso... Voy a llegar tarde toodos los días. Así que mejor que me lleve él... Baahh no, ya que me calentaría igualmente y acabaría quitándole los mandos xD.

No te preocupes hombre. Eso es una carcasa rematada con soldadura TIG. Lo importante está dentro. En el interior estan los tubos de líquido de refrigeración y de circulación de gases. Mira, en Mercedes son igual de cutres. No, si yo preocuparme no me preocupo, solo digo que es muuy cutre la solución y la fabricación. Si en Mercedes también, pues igualmente cutres. Es más, cuanto menos tiempo de cálculo, diseño y ensayo tiene una pieza, mas margen de error le meten a los cálculos, con lo que si algo falla en la pieza, es mas raro que sea por obsolescencia programada, que por fallo de diseño, y si es así, es mas probable que sea un fallo de todos y con ello mas probable que le toque a la marca pagarlo. Cuanto mas se conoce una pieza, mas fácil es ajustar el cálculo y meterle una obsolescencia muy limitadita. Así por preocuparme no será, pero feo es un rato. De todas formas, como os prometí, aquí os dejo unas fotos mas en detalle del susodicho enfriador de los gases tras la EGR:

He encontrado esta foto por mi móvil, no es muy detallada pero se ve: Si os fijais, al lado de la varilla del aceite, hay 3 tubos que suben hacía arriba. Y ahí está el enfriador. Pues si os fijais es una pieza de un tamaño considerable y está fabricada mediante soldaduras. Lo cual no creo que sea muy rentable. Prácticamente ninguna otra pieza del coche se hace así.

porque no todo es cierto!!Solo hay que ver el pedazo de injerto que han metido en los nuevos motores entre la EGR y el bloque. Una mole cuadrada y con soldaduras (que les debe estar costando un pastizal). Eso en un diseño normal en automoción no se hace. Vamos, antes de hacer eso cierran la planta de fabricación de esa pieza. Todos los que tengáis un diésel post dieselgate, quitad la tapa motor y veréis que monada de injerto.Pero claro, había que solucionar el tema de alguna forma. De hecho, tengo la teoría que la mejora a 116cv del 1.6TDI, viene dada de la mejora en esa pieza en concreto. Ya lo veremos. A que te refieres con injerto entre la EGR y el bloque? Entre la válvula de la EGR, y el bloque motor, yo llevo una pieza de gran dimensión, como 4 o 6 veces la válvula, que en anteriores motores no estaba, y que está fabricada, al menos externamente, a base de placas de metal y soldaduras (con lo que la falta de automatización en el proceso de fabricación asusta, ya que parece ser algo improvisado y no algo diseñado desde el principio). Eso es el enfriador de los gases de recirculación. No se de cuando será tu coche pero que yo sepa la refrigeración de los gases de recirculación la llevamos todos. No es algo nuevo. Se trata de rebajar la temperatura de esos gases de escape para que se condensen y entre de nuevo al ciclo de admisión más cantidad de gas. para mejorar las emisiones. Una especie de intercooler de gases de recirculación. Por cierto algunos problemas de consumo de refrigerante vienen dados por ese radiador. Estoy fuera de casa hoy, en cuanto llegue le hago una foto si no es muy tarde. Tiene que ser algo similar a eso. Hace mucho que los diesel llevan esos refrigeradores. No es exclusivo de nuestros coches. Echale un vistazo a los autodidacticos de los motores que hay en el hilo de tutoriales de mantenimiento. Bueno, no sé desde cuando, pero el 2.0TDI de 2006 que hay en casa, no lo lleva. Y el 1.9TDI tampoco. O sí que lo llevan, pero de otra forma.Pero aun así, con soldaduras y tan poco diseñado... No lo he visto nunca en automoción. Y sí, tiene lógica que sea lo que decís, enfriar los gases de escape tiene sus ventajas, cuanto mas, mejor. Pero con diseños 100% automatizados, y no a base de 4 chapas soldadas (que es lo que se desde fuera, dentro habrá un enfriador por agua o lo que sea.

porque no todo es cierto!!Solo hay que ver el pedazo de injerto que han metido en los nuevos motores entre la EGR y el bloque. Una mole cuadrada y con soldaduras (que les debe estar costando un pastizal). Eso en un diseño normal en automoción no se hace. Vamos, antes de hacer eso cierran la planta de fabricación de esa pieza. Todos los que tengáis un diésel post dieselgate, quitad la tapa motor y veréis que monada de injerto.Pero claro, había que solucionar el tema de alguna forma. De hecho, tengo la teoría que la mejora a 116cv del 1.6TDI, viene dada de la mejora en esa pieza en concreto. Ya lo veremos. A que te refieres con injerto entre la EGR y el bloque? Entre la válvula de la EGR, y el bloque motor, yo llevo una pieza de gran dimensión, como 4 o 6 veces la válvula, que en anteriores motores no estaba, y que está fabricada, al menos externamente, a base de placas de metal y soldaduras (con lo que la falta de automatización en el proceso de fabricación asusta, ya que parece ser algo improvisado y no algo diseñado desde el principio). Eso es el enfriador de los gases de recirculación. No se de cuando será tu coche pero que yo sepa la refrigeración de los gases de recirculación la llevamos todos. No es algo nuevo. Se trata de rebajar la temperatura de esos gases de escape para que se condensen y entre de nuevo al ciclo de admisión más cantidad de gas. para mejorar las emisiones. Una especie de intercooler de gases de recirculación. Por cierto algunos problemas de consumo de refrigerante vienen dados por ese radiador. Estoy fuera de casa hoy, en cuanto llegue le hago una foto si no es muy tarde.

Ahora veo las fotos!! Muuy bonito Vitty!!

Bienvenido paisano!! Ya hay 8 llantas iguales en Cádiz xD. Molaría una presentación de tu coche con mas fotos, que creo que es el primer restyling sline en plata que vemos por el foro.

Si... lo que pasa es que el medidor está en el depósito y cuando llega a tope, aun le queda un poco de depósito y el tubo hasta la boca de carga... lo mismo que cuando marca el mínimo, siempre le queda unos mm y aun a 0, sigue teniendo gasolina rondando por el depósito.Si te das cuenta, el primer led tarda muchos km en apagarse... mientras se gasta la gasolina del tubo y baja unos mm el del depósito donde pueda marcarlo, pasan 100km perfectamente... luego bajan volando! [emoji23][emoji23][emoji23] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Ya lo podrían tener mas calculado los de Audi.Es complicado, los depósitos no son perfectos... y yo prefiero que te engañen teniendo 50km (en el 2.0 tfsi igual son 30) extras cuando marca 0... alguna vez me ha salvado de quedarme tirado ese engaño. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Todo es cuestión de hacerlo bien. Tanto ellos, como nosotros. Y más aun en el futuro, con las posibilidades que da el Virtual Cockpit.

Si... lo que pasa es que el medidor está en el depósito y cuando llega a tope, aun le queda un poco de depósito y el tubo hasta la boca de carga... lo mismo que cuando marca el mínimo, siempre le queda unos mm y aun a 0, sigue teniendo gasolina rondando por el depósito.Si te das cuenta, el primer led tarda muchos km en apagarse... mientras se gasta la gasolina del tubo y baja unos mm el del depósito donde pueda marcarlo, pasan 100km perfectamente... luego bajan volando! [emoji23][emoji23][emoji23] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Ya lo podrían tener mas calculado los de Audi.