FelipeM_tw

porque no todo es cierto!!Solo hay que ver el pedazo de injerto que han metido en los nuevos motores entre la EGR y el bloque. Una mole cuadrada y con soldaduras (que les debe estar costando un pastizal). Eso en un diseño normal en automoción no se hace. Vamos, antes de hacer eso cierran la planta de fabricación de esa pieza. Todos los que tengáis un diésel post dieselgate, quitad la tapa motor y veréis que monada de injerto.Pero claro, había que solucionar el tema de alguna forma. De hecho, tengo la teoría que la mejora a 116cv del 1.6TDI, viene dada de la mejora en esa pieza en concreto. Ya lo veremos. A que te refieres con injerto entre la EGR y el bloque? Entre la válvula de la EGR, y el bloque motor, yo llevo una pieza de gran dimensión, como 4 o 6 veces la válvula, que en anteriores motores no estaba, y que está fabricada, al menos externamente, a base de placas de metal y soldaduras (con lo que la falta de automatización en el proceso de fabricación asusta, ya que parece ser algo improvisado y no algo diseñado desde el principio).

Es decir que aun se pueden hacer 50 kms. Hace muchos años, hicieron una prueba en el golf en el jarama... desde que marcó "0 km" hasta que se paró el coche, anduvo 50km. Es mas o menos lo que dicen las cuentas. Yo no me fío de los leds. Prefiero kms restantes o kms hechos. Siempre reinicio el parcial cuando reposto, y siempre suelo llenar el tanque entero, con lo que sé que una vez pasados los 750, tengo que pensar en pasar por la gasolinera . Osea que desde que pita la reserva, hasta que se queda sin gasolina hay unos 150kms. Me parecen muchos kms para pitar por reserva pero bueno. Así es normal que cada vez que supero los 750 kms, vaya a la gasolinera. Pero en realidad hay casi hasta los 900 kms. Bueno saberlo por si alguna vez salta la reserva y no hay gasolinera cerca.

Es más, habría que ver si verdaderamente es un 110cv y no hay alguno mas no declarado. Como siempre hace VW.

Ese extraño al que te refieres puede ser el stronic al poner modo sport que reduzca una marcha y vuelva a la 7°... Personalmente tengo un 1.6 TDI stronic y lo he puesto a más de 220 y sin estirar mucho.Un saludo yo tambien, pero no he llegado a tanto y doy fe de que te quedaba todavia algo.Estoy de acuerdo. Mas de 200 hace seguro, no sé hasta cuanto, pero los pasa fijo por que tiene mucho margen para ello.

Una pregunta que no termino de entender. Llevo ya 4000kms, y no sé exactamente qué indica la luz de la reserva. Se supone que el tanque tiene para 50L. Hasta ahí todo bien, pero cuando llegas a la reserva, aun te dice que quedan 100kms. Que si lo calcula según la media, son poco mas de 5l. He llegado a que queden 30kms de autonomía, y lo mas qie he sido capaz de meter en el tanque son 43 litros. ¿Dónde están esos otros 7 litros? Ya que ahí hay mas de 100kms de nuevo. Es decir, ¿desde que salta la reserva hay mas de 200kms de autonomía? Me parece demasiado.

Muuu buenas fotos javito!! Estás haciendo que me guste el plata.

No lo he puesto a máxima velocidad nunca, pero veo muy posible ese vídeo. Anda muy bien el 1.6TDI. A mi me ha sorprendido mucho, y mas teniendo en casa un 1.9TDI y un 2.0TDI. Lo que le falta es la respuesta en quinta y s..ta del 2.0TDI. Pero digamos que son marchas mas adecuadas a consumos y a no castigar el motor. Si quieres respuesta, bajas a cuarta y a tirar otra vez. Aquí hay otro vídeo de aceleración: https://youtu.be/fXL6ITmEGx4

Pues has confirmado mis sospechas, y tiene toda la lógica del mundo que sea así. Es ventaja en cuanto a menor contaminación, mejor para el motor. Pero tal y como está fabricada esa pieza, le está costando un dineral a VW. Esas soldaduras al ritmo de fabricación de los motores diesel... Una ruina.

porque no todo es cierto!!Solo hay que ver el pedazo de injerto que han metido en los nuevos motores entre la EGR y el bloque. Una mole cuadrada y con soldaduras (que les debe estar costando un pastizal). Eso en un diseño normal en automoción no se hace. Vamos, antes de hacer eso cierran la planta de fabricación de esa pieza. Todos los que tengáis un diésel post dieselgate, quitad la tapa motor y veréis que monada de injerto. Pero claro, había que solucionar el tema de alguna forma. De hecho, tengo la teoría que la mejora a 116cv del 1.6TDI, viene dada de la mejora en esa pieza en concreto. Ya lo veremos.

una correccion, el modo dynamic no desactiva el start stopLa direccion se pone mas dura pero tuerce mas moviendo menos el volante, ideal para usar levas Edito: no se puede cambiar de modo con el coche en marcha, hay que estar parado y pisando el freno, a la posicion S si se puede Pues con el manual sí que se puede cambiar de modo en marcha.

Aja entiendo! Le estoy dando mucho hincapié porque quizá cojo el s-line y aquí viene de serie el extra.. A mi me gusta. No es imprescindible en el coche, pero lo uso. Lo que mas noto es el cambio de la dirección, de hecho me gusta cambiarla de vez en cuando, sobre todo si sé que voy a coger unas cuantas curvas, y también se nota algo de falta de respuesta en efficiency respecto a dynamic. Al final es cuestión de no acostumbrarse al coche y disfrutarlo con esos cambios. El que tiene 190 cv, siempre dirá que unos 60 o 70 mas no le vendrían mal. Y el que tiene 110 dice que con 30 o 40 mas iría de sobra. Si siempre vas en dynamic, no podrás notar diferencia al meterte en un tramo con curvas. Sin embargo si vas en efficiency y de repente lo cambias...lo notas, y se disfruta.

Gracias!! Me alegro de que os gusten. Correcto, con la SJ6. Pero como digo, acostumbrado a la réflex, con el tema de luces y enfoque y tal, me está costando adaptarme a esta.

Eso habría que investigarlo, a mi me gustaría ponerle un módulo de TV al coche. Con TDT2 claro. En AUDI también tocan los coches con Vagcom, de hecho cuando yo probé el A3 del conce, el ESP entraba de forma muuy diferente a como está el mío. De hecho fue el comercial el que me dijo que lo pusiese a prueba. Entiendo que lo pondrían al máximo vía Vagcom.

Gracias!! Pero no creas, aun me falta mucho por aprender de la SJ6, estoy usándola ahora mas que la réflex, pero aun no termino de entenderla. Hay muchas luces y tal en las que o está muy limitada o no he aprendido aun a usarla (Quizás le estoy pidiendo mucho a una cámara de acción, ya que comparo con la réflex y no es justo xD). Pero poco a poco voy encuadrando mejor con la lente, que al ser ojo de pez, necesita aprendizaje. Sí son de serie, son las que lleva el Sedán en la versión Sline Edition. A mi me encantan, en persona mas que en fotos. Gracias.

Unas fotillos con el puente de Cádiz para actualizar un poco el hilo: Audi A3 Sline Edition by Felipe Moreno R, en Flickr Audi A3 Sline Edition by Felipe Moreno R, en Flickr Audi A3 Sline Edition by Felipe Moreno R, en Flickr

Vaya, acabo de ver la ampliación de plazo.Y yo hoy buscando como si no hubiese un mañana. Hasta que he encontrado este demoledor y enooorme excavadora. Para que os hagáis una idea del tamaño... el puente en su zona mas alta mide 63 metros de altura (Es de los mas grandes del mundo, si no recuerdo mal, el 3º mas alto), podría pasar un edificio de 20 plantas por debajo y sobraría espacio, y la rueda de la excavadora era bastaante mas alta que mi coche... es mas, solo la pala es de mas de 2 metros de alto. Así que creo cumplir las normas xD. Aun así, ya que dais mas plazo, seguiré ojeando a ver que me encuentro por ahí.

Monstruos SA - ASI Febrero by Felipe Moreno R, en Flickr

Muuy bonito!! Genial el cambio!!

Yo tras darme un tiempo para pensármelo, tengo que caer de la lista también. Son muchos kms desde Cádiz, y ya tengo dos subidas obligatorias entre febrero y marzo, y tengo que parar un poquito el ritmo, que luego el verano se espera movidito también así que causo baja. Espero poder ir a la siguiente.

Si, son unas aletas que salen en torno a 1cm... vino así de serie, supongo que debe ser algo del paquete sline restyling. A mi me sorprendió verlo... igual mi coche es el A3 allroad [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pues me gustan, tienen pinta de tratar de evitar que la m**** que sale de la rueda se quede en la pintura. Y algo de su función la hará. Que hoy he lavado al mio, y la cantidad de porqueria que se pega a esa zona es brutal. A esa zona y a las taloneras laterales. Se ensucian muchísimo.

Ahora sí que debes estar disfrutando de coche nuevo!! El cambio es notable!! Infinitamente mejor así. Enhorabuena!! Pero queremos fotos de antes y después juntos, y por supuesto la presentación final!!

Gran análisis!! No había visto ninguno tan completo hasta ahora. Me gusta, pero sigo viendo que no se le saca partido a estas cosas en la automoción. Con lo que nos gusta a los que amamos a los coches, estas tonterías, y poder modificarlas... Que no se pueda modificar el cuadro a mi gusto... Me parece absurdo. Me gustaría poder llevar un día un velocímetro con la fuente tal o cual, j*der creo que Steve Jobs ya nos enseñó en su día lo importante que es esto. O el velocímetro mas grande, o con una zona en rojo, o otra en verde, o con el fondo de una foto que yo meta en la SD. Sea como sea, una pantalla tiene mil posibilidades de configuración, y aquí Audi solo te deja usar las suyas. Creo que aún no hemos entendido esto de la tecnología del siglo 21. La gente quiere modificar las pantallas a su gusto. Poder diseñar tu propio virtual cockpit... Sería... Maravilloso. Ej: El velocímetro en el centro, y las rpm tipo competición en una L girada 90°. Y el mapa debajo de las rpms. O al reves, la RPMs en una esfera roja, con la indicación de velocidad en digital, y la indicación de marcha en el centro. O poniendo 6 relojes con diferentes informaciones, tipo Porsche. Si hubiese sido así, me habría gastado lo que fuese por el VC. Pero... Al final está limitado a esas pantallas. Excepto por el navegador, y eso de cambiar el tamaño de los relojes... No veo gran diferencia con respecto al mío que no es VC. Dice lo mismo, en los mismos tipos de pantalla, con un diseño y tipografía prediseñada y sin posibilidad de cambiarla. Para eso no necesito una pantalla, me basto con mis relojes, mis agujas y mi pantalla central a color. Y me pasa con todos los coches actuales, hasta con el Tesla. Es absurdo con una pantalla central de no se si serán 15", no te deje elegir ni si quieres el climatizador mas arriba, o mas abajo, o si el navegador en la parte superior o en la inferior. Y mientras sigan así, prefiero mis agujas a lo digital desfasado. Pero bueno, es mi opinión basada en mis gustos, con lo que es totalmente discutible.

Para mí la mejor es la tercera. Quizás si fuesen en 19 las S3 serían perfectas en cuanto a estética. Pero no sé si será cómodo en el día a día. Es que le sientan mejor la wing en 19 que las dynamic, pero las S3 en 18 quedan mejor que las wing en 19...las s3 en 19... Se me. Antojan perfectas para mis gustos, pero quizás no tanto para mi espalda claro.

Lo normal es que al precio del configurador le puedas bajar entre un 10 y un 15%. Así que sí, te la están intentando dar a base de bien.

Muuy bonito, aunque que voy a decir yo si el mio es muy parecido pero con culo. Buena presentación Fonexn!!