aitoruco

Niñines, luego ellos tendrán coche y se quejarán, es lo mismo de siempre, y si los pillan peor, que tambien tuve problemas cuando pille a unas "niñinas" sentadas en el capot de mi coche anterior, doblándomelo y para colmo se me encararon...en fin, una historia de lo mas asombrosa. Por cierto Silux, donde encontraste la imagen de tu avatar que ando buscando esos focos para ponerle los leds inferiores, que le tengo puesto a mi coche los de "ojos de ángel" ,que quedan bien, la luz es bastante buena, pero eso de llevar los ojos del "enemigo..., como que me he retraido de la idea :clap1:. Mira en Ebay, que alomejor te encuentras alguna ganga de un solo foco. Yo por ejemplo tengo guardados los mios, son del 99-01 pero los tengo ahi, en breves los pondré a la venta por ebay juntos a los delanteros. Un saludo

Quattro es la palabra que lo define, la sensación de ir por la A2 por Guadalajara con hielo y un temporal de nieve y ver que el coche es inamovible es impresionante, las plazas traseras, que pocas veces voy detrás y cuando voy me doy cuenta de la sensación "presidencial", el maletero, que incluso yo, que siempre lo llevo lleno de m****, da cabida para varias maletas y mochilas, y sobre todo, la linea...ese culete sensualmente redondo...

Saludos, despues de mucho tiempo sin entrar, defectos del A6. De momento, salvo el mio que ha tenido que ir varias veces al taller por: - Alternador roto (garantía) - pinza de elevalunas eléctrico roto (garantía) - Bomba de agua(garantía) - Caudalímetro (medio garantía medio bolsilo mio) - realternador roto (garantía del mecánico por la gracia de dios y de mi abogado) Lo demás ya son achaques de un coche. Defectos? que como te salga "cansino" no es que de vez en cuando vayas al taller, sino que de vez en cuando lo sacas de él para dar un paseo. Y ahora seriamente, el peso, el mio es quattro y se nota cantidad. Cómo come rueda la tracción, aunque tambien pueden ser las carreteras leonesas. Los consumos no me parecen altos, vengo de un Xantia 2.1 Td Activa y eso si que era consumir (por desgraca echo de menos esa suspensión y como subia y bajaba los puertos a 140 sin chirriar). es harto dificil buscarle defectos a ese coche, siempre suelen ser singularidades.

Bueno ya hice el viaje de vuelta y el coche ha ido perfectamente...No podria ser que tiene aire? antes de esto tuve el deposito casi en reserva, no podria ser que se han metido impurezas y estan molestando?vamos, lo mio son cables y telefonos, no mecanica asi que estare dando palos de ciego.

No deberia ser porque me pasaron el vag y solo detecto el tema del caudalimetro, pero bueno el lunes llevare ( de nuevo) al taller el coche. El tema es que lo que me ha ocurrido es de vez en cuando, muy de vez en cuando en la carretera, como ya dije, la primera vez me lo hico a 80 kms del inicio del trayecto, ahora a 200, y despues no me lo vuelve a hacer. A mi desde que paso siempre me ha olido a inyeccion pero si el vag dice eso...todo esto es cuando ronda a 130-140 el coche, ni a más ni a menos tiene problemas. Hoy por la tarde hare el trayecto de vuelta y ya les comentaré.

Hola, ya hice la cuestion hace un mes y pico mas o menos, que mi a6 tdi se quedó estanco a 130 kms/h y sin poder acelerar dos veces en el trayecto, fui al atller y me cambiaron el caudalimetro, el filtro del aire y otra cosa que no venia a cuento, desde esas fechas no he hecho ningun trayecto largo ni lo he podido poner a mas de 110 debido a las carreteras, ahora este finde he hecho otra vez el trayecto y despues de 200 kms ha vuelto a pasar, y esta vez mas de 20 segundos. Sali de la autovia a una general y al cambiar a 3ª el coche volvio a poder acelerar. notese que en todo este tiempo el turbo no sonaba casi nada, como si intentara acelerar pero le faltara la alimentacion.

Si me da por saco mas mi a6 con el tema del motor me lo pensaria

Buenas, tengo un A6 2.5 tdi Quattro, al cual, le cambie en octubre el alternador debido a que se rompio, tuve una dilatada historia de "anecdotas", por llamarlas de alguna manera, y ayer sabado, el alternador volvio a fluctuar, a 1800 revoluciones baja la aguja de voltaje lentamente y si se deja un tiempo al ralenti, al minuto mas o menos la aguja vuelve a su estado original, como si el alternador volviera a funcionar. A que puede ser debido?el lunes lo llevare al taller y lo pondre al mecanico a bajar de un burro porque ya he tenido bastantes historias con el dichoso motor.

se que os parecera una aberracion pero llevo un tiempo pensando en hacerle un trabajo al coche para ponerle ese morro.Antes de meterme a un chapucillas tunero alguno sabe si hay algun kit para la carroceria c4?

Salud, que concesionarios me recomendais de León capital para llevar el a6? Porque en el concesionario oficial me trataron como una basura y paso de llevarlo, parece que por tener 23 años y un a6 soy o un niño mimado o...en fin...Tampoco me digais el Flecha de mecánica (o Techa, que me hago un lio entre ellos)porque más de lo mismo.

Bueno, ya que estamos enseñando foticos de los "niños" pues yo tambien expondré el mio, que sin ser uno de los mas bonitos que he visto aqui, sigue siendo cuco

Buenas de nuevo, pienso lo mismo que podia ser eso. Ejemplo, esta noche por hacer la prueba he apretado algo el coche y no pasa de 170, ademas en 3ª a veces al pasar por las 2800 vueltas deja de sonar casi el turbo, supongo que sea el caudalimetro

Buenas, mirad, tengo un A6 2.5 tdi quatto con 123000kms y ayer pasando a la altura de Benavente , ta revasandola, a 138 kms/h el coche dejo de tirar durante unos segundos, apretando el acelerador seguia sin responder hasta 4 o 5 segundos despues, y ya volvio a tener potencia, el hecho me parecio raro, pero no se repitio hasta bastantes kilometros adelante, entre Rueda y Medina del Campo, al adelantar a un camion se volvio a quedar estatico a una velocidad parecida, apretando el acelerador y que el coche no respondia...Que puede ser? el lunes hago el viaje de vuelta, y si no lo vuelve a hacer alomejor fue un hecho singular, no obstante estoy circulando por madrid y el coche va de maravilla