Alvaro_A4

El 12.12 compré yo en aliexpress y va de lujo, para nuestros coches mas que de sobra y te deja investigarlo todo, ahora si lo quieres en español es un poquito mas caro pero te enteras perfectamente de todo.

Bueno es saberlo, por si un dia dice de descolgarse el techo, por cierto te quedó de lujo

Una vez lo tienes desmontado por donde lo sacaste? Por una puerta? Por el maletero? Sale bien? O hay que retorcerlo un poquito, me queda esa duda

El asiento trae 3 conectores, el amarillo del airbag, el negro con 3 cables y el rojo con 2 cables y mi coche solo tiene la clema amarilla evidentemente y una negra para el conector del mismo color y claro no funciona el ajuste lumbar, osea que el conector rojo con 2 cables es la alimentación, uno marron que es negativo dices? Y uno rojo y blanco que entiendo que sera +12V?

una preguntita y siento reflotar el tema de 2016, pero buscando info de asientos s line me salio este post, asi que aprovecho, os cuento e comprado unos asientos de cuero y alcantara s line para sustituir los de tela normales que traía, pero y aquí viene el kit de la cuestión, mi coche que viene de francia se ve que es el A6 mas pelado que vendió audi en el mundo y no trae pre-instalación para el conector rojo que es el que alimenta al motor del ajuste lumbar y si el anterior propietario lo hubiese dejado en una posición normal, pues ni tan mal pero lo dejo lo mas hacia fuera posible y es muy incomodo, puedo alimentar con 12v los dos pines que tiene ese conector rojo y funcionara? o no es tan sencillo? y alguien sabe cual es el positivo y el negativo? lo dicho gracias y siento reflotar la ballena muerta. un saludo.

Bienvenido yo también vivo en Tarragona, Miami Playa mas concretamente, unas fotillos de ese coche no estarían mal, un saludo

No alumbran nada por que las bombillas están en las ultimas compañero, a mi me pasaba lo mismo cuando compré mi anterior A4 y fue cambiarlas y hacerse de día en la noche, ya notaras el cambio.

En ese coche no sabría decirte, pero en el opel vectra que tuvo mi padre hará ya unos 5 años, se le fue la bomba de alta presión de gasoil y la reparación eran unos 1200€, poniéndola nueva, supongo que mejor opción será comprar una de estas revisadas y en buen estado, también te quedan los desguaces, no creo que tengas muchos problemas en pillar una de desguace, ya nos contaras que tal y por donde a salido la broma.

Hombre en principio no parece tener nada que ver pero estos coches con la electrónica que llevan, lo mismo comparte fusible o relé con lo que está fallando y esa es la solución , ya nos contaras si se a arreglado, cruzaremos los dedos jeje

Y por que no han probado en ningún taller a cambiar ese sensor, en principio parece no tener nada que ver, pero los coches son delicados con la electrónica y quien sabe, prueba eso primero y descartas.

Enhorabuena por esa pedazo de herencia que te a caído, a mi tampoco me importaría que me donasen una unidad tan cuidada, a disfrutarlo y seguir haciéndole cositas

Bienvenido al foro , buen coche que gastas si, pero una presentación sin fotos , ponte cómodo.

A algún compañero le a pasado en ese mismo motor, es sus casos los problemas venían de la geometría variable atascada o mal funcionamiento y en otro caso del actuador del turbo, si te lo vuelve a hacer, habrá que desmontar turbo y revisar en taller especializado.

Es difícil decirte sin verlo por donde puede perder, quitando la tapa del motor no se ve ningún rastro de refrigerante por hay, puede ser desde un tubito roto, una fisura en la culata, o el mismo deposito, míralo muy bien y asegúrate de que no se vea perdida por ningún sitio, si no te lo vuelve a hacer un fallo esporádico, si sigue bebiendo habrá que pasar por el mecánico.

Bueno aprovechando que últimamente e estado hablando con el Compañero Pepe para pedirle una información que gustosamente me ha brindado, eres un señor de los pies a la cabeza, escribo por aquí para preguntarte que tal va todo que desde Junio no se habla de nada por aquí, el coche te ha dado alguna avería mas o alguna modificación de esas que merecen ser contadas? o solo alegrías....

Muy chulo y es un motor muy agradecido con las mods, a seguir disfrutandolo

Algún compañero cambio el sensor como tu y le salían 2 referencias del mismo sensor y no valían para el mismo coche y cambiándolo lo solucionó, prueba con otro sensor si no es caro, y a ver si hay suerte, el vag com no te dice nada sobre este fallo? quizá sensor temperatura del DPF?

Yo no llevo filtro de partículas, con lo cual no tengo ese problema, pero yo la solución que e visto en foros y preguntando a mecánicos es llevar el coche alto de vueltas durante unos 20 minutos en autovía, por ejemplo a 3000 vueltas durante ese tiempo, si vas a 120 en cuarta por ejemplo, aunque no se como de efectivo será.

Buenas, en Enero le cambié los 6 calentadores y el relé de accionamiento a mi 2.7 tdi y no es difícil, solo hay que tener cuidado y paciencia, pero vamos por partes, primero de todo: es raro que el problema de arranque de tu coche sean los calentadores ya que en Verano y con mas de 20 grados ambiente creo que ni siquiera entran en funcionamiento, te lo digo por que yo tenia el relé de accionamiento de los calentadores inundado y no funcionaba ninguno y hasta que la temperatura ambiente no bajó de 5 grados arrancaba todas las mañanas perfectamente, al bajar la temperatura fue cuando empezó a arrancar muy mal y empecé a buscar fallos, a mi el vagcom me decía que la unidad de accionamiento de los calentadores estaba frita y efectivamente, tenía esa caja de relés inundada, me dí cuenta por que dejaron de funcionar también los electro ventiladores, que sus respectivos relés van en la misma caja, yo que tú miraría otro problema que provoque que no arranque bien en verano, pues ya te digo que los calentadores a mas de 20 grados creo que ni entraban en funcionamiento. después de esto si quieres cambiarlos igualmente puesto que el vag com te dice que alguno esta muerto, levantas la tapa del motor, veras unos cables finitos, te adjunto foto y lo veras mejor, en los círculos rojos es donde estarán los cables que te comento, síguelos y veras unos capuchones negros que son las tapas de los calentadores,OJO que son super frágiles y para sacarlos lo suyo es con una brida al reves para que no se cierre con el cable dentro y estirando poco a poco, yo me cargue 3, se desmenuzaban en las manos al hacer un poquito de fuerza, hay que desmontar algunas piezas para llegar mas fácilmente a ellos y con una llave de vaso larga creo que de 8 (no me hagas mucho caso en eso). suelen estar muy duros, así que paciencia y echar wd 40 o aflojatodo e ir aflojando y apretando y poquito a poco, no lo fuerces por que la puedes liar bien. espero haberte servido de un poquito de ayuda. Perdón por el tochaco

una pregunta se nota? y como va montado en el coche?

Bueno Bardok unas fotitos para ver que tal a quedado ese difusor en el pedazo de A7....

buah pedazo de coche, la verdad es que como dice el compañero es majestuoso, se ve tremendamente gordo y muy fino, simplemente casi perfecto jeje nunca nada puede ser perfecta pero se acerca mucho.....enhorabuena a disfrutarlo y sobre todo pon tus impresiones y fotos y mas fotos....

bienvenido al Sub foro de a6 c6, yo también tengo el mismo motor que tu pero manual y sin ser QUATTRO, y la verdad es que el motor anda de lujo para el peso que tiene y el tuyo parece venir cargadito de extras, a disfrutarlo y cambiarle esas llantas jeje. Un saludo

si por que es nuevo, me dieron la opción de uno re acondicionado y menos tiempo de garantía y tampoco se variaba mucho de precio, así que de perdidos al río......