Tom-Krisstensen

Cerrar. Vendido

hace 2 horas, Serjio dijo:

Buenas tardes.

 

He ocultado los cometarios para no ensuciar el hilo, se ha corregido los errores y solucionado.

 

@Tom-Krisstensen ha hecho un comentario de una cosa que no ha visto correcta @djsax has corroborado que era como decia, se ha coregido y ya esta.

 

Un saludo y suerte con la venta.

Muchas gracias

En 6/12/2020 a las 16:56, jose palmero dijo:

Yo tengo uno del 2001, solo tiene 119000km demostrables, en estado impecable y muchos extras no instalados todavia.

Imagino que en 1 año algo ya habrá encontrado...

hace 18 horas, arroyano dijo:

El mio traia montadas 19 y le puse 21 parece estéticamente otro es un 245 subido a 300cv.el tuyo con 320 con 18 cambia eso a unas 20 o 21 hombre jjjjjj

Noooo. Mejor 22" que quedan mucho mejor. Con 21" aún le falta algo

hace 2 horas, Moiavant dijo:

No los llevo, los míos son los led normales. 

Por cierto ya aprovecho para contaros que después de 4 meses de espera y muchos problemas con la gente donde lo compré, no he conseguido el difusor del rs6 válido para los s-line, a cambio tengo pedido todo el kit de bajos de Maxton Desing, incluido su difusor. 

Le preguntaba a @juakoman

En 20/3/2020 a las 11:56, juakoman dijo:

Yo llevo los Matrix, pero no puedo valorar mucho, dado que el bmw que tenía antes llevaba halógenos (y no alumbraban una mielllda)

Pero aunque recuerdo que los xenon de mis Mazda alumbraban muy bien, creo que los LED tienen un punto extra de claridad general en todo el abanico de iluminación.

 

Pero no he probado los bixenon direccionales, por ejemplo. Que seguro también alumbraban muy bien.

Cuándo has reequipado los Matrix led?

No he visto nada en tu hilo...

Este es el consumo del último depósito.

Modelo: Audi A6 Allroad Quattro

Motor: 3.0 biTDI 313 cv

km: 176.000

Año primera matriculación: 2014

Procedencia: Audi Selection Plus

Nº propietarios: 2

Historial de mantenimiento: Todos los mantenimientos al día en Audi.

Estado del vehículo: Perfecto estado.
Cuidado con mucho detalle.

Precio: 25.999€

Ubicación: Guipúzcoa

Extras: Adjunto fotos con el equipamiento de serie y el opcional. Toda una ristra de extras, que unido a la versión de modelo y motor que es suben el P.V.P. hasta 103.257€

Unidad Unica.

ITV al día (válida hasta 2022)

Mantenimiento de la caja de cambios realizada (aunque no lo contemple el plan de mantenimiento de Audi):

Cambiado el ATF de la caja de cambios mediante diálisis, así como el filtro.

Cambiada también la valvulina del diferencial central QUATTRO.

Todos los km realizados por autopista (se puede demostrar mediante el listado de trayectos del VIA T)

Ni que decir hay que se puede llevar el coche a un concesionario oficial Audi para una revisión precompra)

El A6 Allroad es precioso, si. Y el mejor coche que he tenido.

Por cierto, voy a vender el mio

hace 8 horas, foreroadicto dijo:

 

Sobre el sonido, siempre voy con musica y cuando la quito oigo mas las gomas por culpa del maravilloso asfalto de algunas carreteras/autovias combinado con el perfil 35 de mis gomas. Ademas los cristales son dobles asi que apenas se oye el motor.

 

Y lo segundo despues de varias regeneraciones comprobadas en directo con la vag dpf, no baja una marcha. Si vas en 7 sigues en 7.

 

 

Será tu coche. El mío baja de octava a séptima, ya que hacen falta un mínimo de rpm para poder regenerar.

Ya te digo que no necesito enchufar máquina para detertar las regeneraciones porque resultan muy evidentes. De hecho, muchas veces he seguido circulando antes de llegar a cada, hasta que han acabado las regeneraciones (nunca lo dejo a medias)

Pues yo sí que percibo claramente cuándo está haciendo una regeneración del DPF.

De hecho, me resulta extraño que no lo miréis. El sonido del motor cambia, y el cambio automático baja una marcha para llevarlo más alto de vueltas.

Normalmente me regenera cada 1.200 - 1.300 km

hace 9 horas, davis dijo:

 

Y quién hace este tipo de trabajos?

hace 2 minutos, davis dijo:

Solo se puede mediante reprogramacion de la ecu del motor y no se puede con obdeleven ni vagcom. 

Para anularla se debe poner unos mapas de histéresis con valores a 0 y listo.

Muchísimas gracias, Davis. Muy interesante.

Imagino que al meter el ordenador en la ITV saldrá la modificación...

hace 40 minutos, suavebygtr dijo:

 

 

la llevo electronicamente,  a todos mis coches se la anulo 

Puedes ampliar la información?

Cómo lo has hecho? Vagcom, obdeleven, etc?

hace 12 minutos, davis dijo:

Mecánicamente no se puede,te dará fallo de motor.

Se anula en la electrónica del motor.

Eso ya lo sé. Igual no me expresé bien. La pregunta era si solo electrónicamente o también mecánicamente

hace 10 horas, suavebygtr dijo:

Buenas,

Acabo de pasar dicha actualización no noto nada raro, el sonido es igual, y tira como de serie. Noto diferencia de potencia porque lo tenía reprogramado.

Mañana mi amigo comparará los 2 archivos para ver exactamente que diferencias hay, a parte de la dif de potencia a ver si podemos ver que otros parámetros han cambiado.

 

Yo llevaba repro y EGR off y así lo dejaré.

 

No me han dado ningún papel ni nada como decía la carta, me ha dicho el chico que eso internamente ya llega a la DGT y al ministerio y ponen que mi coche ya esta actualizado para que no envien mas cartas.

 

Un saludo.

La EGR la llevas anulada mecánicamente o electrónicamente?

Es tan brutal este motor que en la prueba que hicieron en autobild del A6 Allroad Quattro biTDI, rindió nada menos que 365 CV en banco de potencia

hace 13 horas, Nenuko dijo:

 

Estan chulísimos, a mi me tira más el ranchera

Y una curiosidad respecto al tuyo que va Stage 1 con 300cv, hay mucha diferencia del BiTdi con el tuyo en cuanto a rendimiento? (Yo tambien tengo un 3.0 tdi repro) 

El biTDI se puede decir que es prácticamente un motor nuevo respecto al V6 TDI.

Tiene tantas modificaciones que prácticamente solo comparten bloque motor.

La culata es diferente

El sistema de refrigeración es específico y consta de tres circuitos independientes: uno para el bloque, otro para el cárter y uno más para las culatas, que son específicas para esta versión. Asimismo, la bomba de lubricación está regulada electrónicamente, y tanto esta como la que mueve el refrigerante han sido reforzadas para disipar la temperatura extra generada por este motor, con modificaciones en los pistones, sus bulones y la inyección de aceite que los lubrica. También se ha mejorado el sistema de distribución variable –en admisión–, con nuevos mapas de alzada y tiempo de apertura de válvulas. Por último, el sistema de alimentación alcanza presiones de 2.000 bares y permite realizar hasta ocho inyecciones parciales por ciclo.

En 11/5/2020 a las 14:05, nezear dijo:

Al final se quedará así, sin hacerle lo del paragolpes. Me comentó el de la compraventa que cuando le iban a dar el tratamiento cerámico a la carrocería descubrieron que tenía puesto un vinilo antichinazos en el paragolpes y el capó así que me quedo con el que trae que está impoluto! 

La verdad es que lo estuve buscando en Misano Rot durante mucho tiempo pero al final no aparecía la unidad que me llenaba el ojo y se cruzó este Sepang Blue por el camino...  

Sabía decisión. Yo ya te comenté que lo dejaría tal cual.

hace 27 minutos, foreroadicto dijo:

 

Un extra y de los caros, solo de serie en gama top, RS6 por ejemplo jajajjajajja

Y sabes si se pueden reequipar?

hace 1 hora, foreroadicto dijo:

Si de noche con lluvia no ves, te aconsejo o activar los limpias o rainX. jajajajajaj

Los limpias? Eso es un extra?

hace 2 minutos, foreroadicto dijo:

 

Has probado a activar los limpiaparabrisas jajajajajajajajj

Los qué?

hace 3 minutos, foreroadicto dijo:

 

Vamos apuesta segura no???

Riesgo cero, jeje

En 1/5/2020 a las 15:54, Roberto Alfredo dijo:

Llevo varios años con un BMW con la caja steptronic de 8v, y va muy bien. Muy fina, sin lag...

Pero desde hace unos meses me estoy encaprichado mucho con el A6 Allroad, concretamente con el 3.0 tdi de 272cv.

Por lo que habéis comentado por aquí es un motor estupendo, además he mirado en varias webs de reprogramacion, y todas coinciden en que da de serie en banco unos 280/290 CV...lo cual está de lujo.

La duda que tengo con respecto a esta caja, es el famoso lag de Audi...que dicen que pasan uno o dos segundos si pisas a fondo hasta que responde...

Incluso en algunas review lo ponen como punto negativo.

Me podéis decir algo al respecto?? 

Gracias.

 

Por último...alguien ha probado el 3.0 TFSI de 333cv...?? Es que me tienta mucho también...aunque el consumo me tira para atrás...

El 3.0 biTDI lleva la misma caja ZF8HP que el BMW. Ahí vas a lo seguro