Tom-Krisstensen

Bájate los humos, niño. Que crees que tienes un RS y un Skoda lleva tu mismo motor. Duele? Se siente. La realidad es así de cruel con quienes van de sobrados.

Qué motor?

No te equivocarás. Yo tengo el allroad y sé que si hubiera comprado el avant, me tiraría de los pelos al ver un allroad

Buscas exactamente lo mismo que yo. 0-100 entre 5 y 6 segundos y recuperaciones por debajo de 4 segundos. La velocidad máxima me trae sin cuidado

Olvídate. El 1.9 era una roca. El 2.0 TDI no ha llegado a ese nivel de fiabilidad en ninguna de sus variantes.

Un último apunte. Para disfrutar de un 2.0 TDI no me hace falta ir a Audi. Skoda ya me los ofrece.

Pues ale! A disfrutar de tu 6 cilindros y tus amigotes.

Y lo dices tú? Es que acaso estoy obligado a comulgar con vuestras verdades absolutas? Venga... Disfruta de tus consumos y de tu coche

Por supuesto que salen más fiables los v6. Y van entregando un % de potencia mucho menor que el 4L. Ni te lo pienses. La diferencia de precio está más que justificada

Déjalo. Parece que a algunos les duelen las verdades y no quieren asumir la realidad.

El peligro eres tú que o bien aumentas la fila de coches impediendo adelantar a otros, o haces adelantamientos de centenares de metros invadiendo el carril contrario.

Por mucho S que pongas, de donde no hay no se puede sacar. El cambio no sube de 190 a 290 cv la potencia del coche, ni baja de 1.800 a 800 kg la masa del mismo. Hay una cosa que se llama relación peso/potencia y contra eso no se puede luchar. O bajas el peso o aumentas la potencia. En los A6 lo de bajar el peso, complicado. Así que toca elegir un motor potente para tener una buena relación peso/potencia.

Completamente de acuerdo

Muy corto tampoco. Pero un poco justito si que se queda. Yo recomiendo desde el 245 cv en adelante, cualquiera

Te he enviado un privado. Saludos

A mi me daban online 6.800€ por mi bmw serie 5. Seguro que allí me bajaban a 5.000€ (no perdí mi valioso tiempo en ir donde ellos). Finalmente lo vendí en 12.250€ a un particular

Coincido con el compañero. Me iría mínimo al 3.0 tdi 245 cv. 4 cilindros y tracción delantera, como que no

Adelantar se puede hasta con un Citroen 2cv. La cuestión es el tiempo que invades el carril contrario. Y a mi, el 2.0 tdi se me hace muy muy perezoso. Tengo ese motor con menos potencia en un coche 300 kg más ligero. Si sólo usas autopistas es un motor adecuado. Para carreteras de doble sentido de circulación, claramente no. Para mi en este coche el motor adecuado es el 3.0 de 245 cv. De este en adelante cualquiera. Y otro punto ya es que un bloque que lo monta un skoda o un seat, a mi parecer es indigno de ser montado en un coche como un Audi A6

La toma obd la tienes al lado izquierdo del volante. Cerca de la palanca para abrir el capót

No hace falta más que el 2.0 tdi pars ir muy rápido. Correcto. Pasa de 200 km/h. Te pueden retirar el permiso de conducir con el 2.0 tdi. Pero la cosa no está en lo que corra, sino que en lo que tarda en alcanzar esa velocidad. Para mi con que el coche alcance 160 km/h ya me vale y me sobra. Ahora bien: me importan muchísimo las aceleraciones y recuperaciones y a mi, el 2.0 tdi se me queda muy corto. En casa tenemos un 2.0 tdi en una carrocería 400 kg más ligera y es un coñazo que te toque un par de camiones, porque no hay rectas suficientes para este motor. Tampoco digo que haga falta mi motor (bitdi), ni siquiera el 272 cv. Pero para mi en este coche, con el peso que tiene necesita al menos el 3.0 tdi de 245 cv para poder realizar adelantamientos dignos. Es mi opinión basada en mi experiencia personal.

Huye de Alcampo como de la peste

Mi experiencia es que tanto Repsol como Shell/BP y Cepsa parecidas. La de Eroski también igual Con la única que noto que recorro menos kilómetros es con la de Alcampo. O engañan con los litros o meten agua, o algo extraño. Porque es la única gasolinera con la que noto diferencias (a peor en este caso).

Si

Entonces está claro que tus adelantamientos son muy distintos de los mios.