Tom-Krisstensen

hace 26 minutos, CMB dijo:

Haciendo una conducción relajada en modo eficiency, el consumo es bastante razonable

Qué motor?

hace 14 horas, ikrypta dijo:

Las maravillas que contáis de la neumática junto con su estética me hacen inclinarme hacia el allroad. Alguien sabe cual es la diferencia real entre el consumo de un Avant y un Allroad con el mismo motor?

Otra cosa, y pudo disculpas de antemano por mi ignorancia: el Allroad es también más alto que el Avant en parado o la altura sólo depende de la neumática y al estacionar se queda en la posición más baja? 

No te equivocarás. Yo tengo el allroad y sé que si hubiera comprado el avant, me tiraría de los pelos al ver un allroad

hace 2 minutos, CMB dijo:

Personalmente creo que lo que deberiamos mirar en las prestaciones de un coche és la aceleración de 80-120 km/h, es el dato que refelja mas como se comporta el coche quando le pedimos aceleración para adelantamientos, por ejemplo.

 

A mi no me interesa para nada que la velocidad máxima sea de 248 km/h, nunca circularé a esa velocidad...bueno a menos que circule por las Autobahn alemanas, jejejejeje. Pero sirve de poco! Circulando a mas de 200 km/h todo se hace muy pequeño y cercano!

 

Si que me gustaria que la aceleración sea la máxima posible en todo momento. La velocidad máxima en 180 km/h seria mas que suficiente y valores de aceleración de 5 o 6 segundos de 0 a 100 km/h y 3 o 4 segundos de 80 a 120 km/h.

 

Aqui es donde los motores electricos gustaran en un futuro próximo. 

Buscas exactamente lo mismo que yo.

0-100 entre 5 y 6 segundos y recuperaciones por debajo de 4 segundos.

La velocidad máxima me trae sin cuidado

hace 2 minutos, ikrypta dijo:

Pero es que ese 1.9 era eterno. Es más, ya he visto a varios mecánicos con ese A4. Luego salió el 2.0 y dio problemas al principio, según tengo entendido, que después se solucionaron, pero no sé si lo hicieron tan duro como aquel 1.9.

Olvídate. El 1.9 era una roca. El 2.0 TDI no ha llegado a ese nivel de fiabilidad en ninguna de sus variantes.

Un último apunte. Para disfrutar de un 2.0 TDI no me hace falta ir a Audi. Skoda ya me los ofrece.

Ahora, Tioperico dijo:

Disfruto más de mis amigos que me da a la Araiz que tu con tu carácter careces de ellos... por cierto tengo un seis cilindros 😉

Pues ale! A disfrutar de tu 6 cilindros y tus amigotes.

hace 1 minuto, Tioperico dijo:

Te vienes arriba enseguida... en este hilo y en otros. No seas tan dominante y deja que la gente disfrute de su cuatro cilindros  al igual que tu lo haces con tu seis cilindros. Las verdades no son absolutas... 

 

Y lo dices tú? Es que acaso estoy obligado a comulgar con vuestras verdades absolutas?

Venga... Disfruta de tus consumos y de tu coche

hace 47 minutos, ikrypta dijo:

Con la ignorancia de no haber probado ni uno ni otro, estoy seguro de que el plus de la potencia y par y la finura de funcionamiento del 6 cilindros son un plus para los que nos gustan los coches. Pero la duda que tengo, y lo que para mí sería mucho más desequilibrante a la hora de decidir, es si el desahogo que da la mayor cilindrada en un coche de este tamaño y peso hace que el motor se mantenga mejor con muchos kilómetros. Yo me planteo un segunda mano con 4 ó 5 años y sus respectivos kilómetros, que pueden ser 150.000 por ejemplo. En 5 años más tendría 300.000 como mínimo, y en cuanto me descuide se planta en medio millón. Conozco varios Octavia y algunos Passat con 300.000 sin problemas, pero no los veo con 400k o 500k. En BMW tengo amigos con el 6 cilindros del año 2002 y 700k kilómetros que suenan de maravilla, y otros con el 2.0 que a los 150-200k le han tenido que meter 5000€, más de uno (ya sé que es el famoso N47, pero aún así). Por eso pregunto a los que conocéis bien estos motores si a la larga sale rentable comprar lo más caro: de lo del placer no tengo duda, jejeje...

Por supuesto que salen más fiables los v6. Y van entregando un % de potencia mucho menor que el 4L.

Ni te lo pienses. La diferencia de precio está más que justificada

hace 2 horas, CMB dijo:

Si claro, ni como un cohete!!!

 

Pero la comparación era entre el 2.0 TDI y el 3.0 TDI

Déjalo. Parece que a algunos les duelen las verdades y no quieren asumir la realidad.

hace 6 horas, DANI_A6AVANT dijo:

 

no puedes subir la potencia pero si llegar a la máxima potencia que desarrolla el coche y sinceramente, si no eres capaz de adelantar con un motor de 190cvs y 1800kgs de peso del coche, mejor no adelantes nunca porque serás un peligro al volante

El peligro eres tú que o bien aumentas la fila de coches impediendo adelantar a otros, o haces adelantamientos de centenares de metros invadiendo el carril contrario.

hace 3 horas, DANI_A6AVANT dijo:

es tan sencillo como saber usar tu coche y aprovechar su motor, cambiar a S cuando toca y no ir en modo confort y esperar que suba a 4000 vueltas

Por mucho S que pongas, de donde no hay no se puede sacar. El cambio no sube de 190 a 290 cv la potencia del coche, ni baja de 1.800 a 800 kg la masa del mismo.

Hay una cosa que se llama relación peso/potencia y contra eso no se puede luchar. O bajas el peso o aumentas la potencia. En los A6 lo de bajar el peso, complicado. Así que toca elegir un motor potente para tener una buena relación peso/potencia.

hace 49 minutos, Jowi dijo:

En mi opinión esto es una discusión ridícula, porque cada persona tiene unos gustos y unas necesidades. Si vienes de un Bitdi y te dejan probar un 2.0 tdi ultra 190cv dirás que el motor no puede con el coche, y si vienes de un hdi de 90 cv pues te parecerá una bala.

 

Aquí dejo una opinión más, la mía:

Vengo de un 3.0 tdi 225 cv, y para mí el A6 ultra 190 cv es más que suficiente para una conducción relajada, pero no cabe duda de que el coche está falto de brio, y al que le guste conducir alegremente...éste no es su coche, de hecho si lo cogo hace unos años lo habría cambiado. Hay una gran diferencia con mi anterior A6 y pienso que no es solamente por la diferencia de CV o de Par motor, sino por la propia configuración del vehículo. Los cambios de marchas en el STronic las hace a revoluciones exageradamente bajas incluso en la posición dynamic..... el coche muchas veces vá medio "muerto", y cuando le pisas evidentemente no tiene ni mucho menos la salida del 225 cv. Aunque a veces pienso que el coche también corre bastante más de lo que parece por lo silencioso y suave que es.

 

En cuanto a consumos, el V6 225 cv andaba sobre los 9 - 9,5 litros en extraurbano, y el ultra 190 cv me ha salido el último viaje a 7 litros, por lo tanto estoy contento con el ahorro.... bueno con el ahorro y con todo lo demás, porque entre uno y otro la verdad es que hay un abismo.

 

Completamente de acuerdo

hace 13 minutos, A6culoguevo dijo:

Está claro que 204 cv es potencia, pero yo creo que para un coche con el peso de un A6, va justito......ahora, sobre el tema de llevar o no Quattro, no hay color, lo considero imprescinible  en un vehículo de casi 5m , con las inercias que ello conlleva, vamos, que cuado lo pruebas y sientes como tracciona y la diferencia del paso por curva, que piensas.....me la voy a pegar, fijo , entonces te pasas el litro de combustible de más que gasta , el gasto de ruedas y todas las pegas que le quieran poner, por el forro. Sigo pensando que con 204cv, se queda muy corto. Es mi opinión.

Saludos.

 

Muy corto tampoco. Pero un poco justito si que se queda.

Yo recomiendo desde el 245 cv en adelante, cualquiera

En 18/3/2018 a las 18:22, jespgue dijo:

No me lo había planteado eso de Alemania. Pero no tendría ni idea de como hacerlo. No se si conoces a algún vendedor fiable que trate estos temas de la importación. 

Te he enviado un privado.

Saludos

A mi me daban online 6.800€ por mi bmw serie 5. Seguro que allí me bajaban a 5.000€ (no perdí mi valioso tiempo en ir donde ellos).

Finalmente lo vendí en 12.250€ a un particular

Coincido con el compañero. Me iría mínimo al 3.0 tdi 245 cv.

4 cilindros y tracción delantera, como que no

hace 1 hora, DANI_A6AVANT dijo:

 

si, yo los suelo hacer a dos ruedas o haciendo el pino

 

 

precisamente las recuperaciones del 2.0tdi son bastante buenas respecto a sus rivales directos, así como el 0-100, que lo hace mejor con 272 como el bi, claro, pero eso no significa que no pueda el coche adelantar si llevas gente con maletas...

Adelantar se puede hasta con un Citroen 2cv. 

La cuestión es el tiempo que invades el carril contrario.

Y a mi, el 2.0 tdi se me hace muy muy perezoso. Tengo ese motor con menos potencia en un coche 300 kg más ligero.

Si sólo usas autopistas es un motor adecuado. Para carreteras de doble sentido de circulación, claramente no.

Para mi en este coche el motor adecuado es el 3.0 de 245 cv. De este en adelante cualquiera.

Y otro punto ya es que un bloque que lo monta un skoda o un seat, a mi parecer es indigno de ser montado en un coche como un Audi A6

La toma obd la tienes al lado izquierdo del volante. Cerca de la palanca para abrir el capót

hace 1 hora, moteutxi dijo:

El 2.0 tdi 190 tiene fuerza de sobra para adelantar en un santiamen incluso cargado si se maneja bien el cambio y se lleva el motor entre 2000 y 3500 revoluciones. No hace falta llevar más potencia para poder ir muy rápido. Otra cosa es que el 3.0 corra todavía más y sobre todo suene más bonito. Y que cada vez queramos más y más y más.

No hace falta más que el 2.0 tdi pars ir muy rápido. Correcto. Pasa de 200 km/h. Te pueden retirar el permiso de conducir con el 2.0 tdi.

Pero la cosa no está en lo que corra, sino que en lo que tarda en alcanzar esa velocidad.

Para mi con que el coche alcance 160 km/h ya me vale y me sobra. Ahora bien: me importan muchísimo las aceleraciones y recuperaciones y a mi, el 2.0 tdi se me queda muy corto. En casa tenemos un 2.0 tdi en una carrocería 400 kg más ligera y es un coñazo que te toque un par de camiones, porque no hay rectas suficientes para este motor.

Tampoco digo que haga falta mi motor (bitdi), ni siquiera el 272 cv. Pero para mi en este coche, con el peso que tiene necesita al menos el 3.0 tdi de 245 cv para poder realizar adelantamientos dignos.

Es mi opinión basada en mi experiencia personal.

En 3/2/2018 a las 17:11, victor.tfsi dijo:

Mcmahon que opinas del combustible alcampo? En mi ciudad ponen en cada surtidor que es repsol, tu que opinas. Cierto?

Huye de Alcampo como de la peste

Mi experiencia es que tanto Repsol como Shell/BP y Cepsa parecidas.

La de Eroski también igual 

Con la única que noto que recorro menos kilómetros es con la de Alcampo. O engañan con los litros o meten agua, o algo extraño. Porque es la única gasolinera con la que noto diferencias (a peor en este caso).

Si

hace 17 minutos, DANI_A6AVANT dijo:

 

no he tenido yo ese problema ni cuando iba con el a4 2.0tdi de 140

Entonces está claro que tus adelantamientos son muy distintos de los mios.

hace 5 horas, DANI_A6AVANT dijo:

el 2.0 tdi 190cvs no va para nada forzado, es más con el Stronic rara es la vez en conducción normal que pasas de 2500vueltas, tienes que ir en modo S y pisando bien para que el coche suba más allá de las 3000rmp

Forzado de régimen de giro no. Pero con 4 adultos y equipaje se queda muy justo en carreteras de doble sentido de circulación.