Es que te plantas en la potencia del biTDI, y con un sólo turbo.
Y habría que ver si el resto de periféricos están diseñados para ello: intercooler, el propio turbo, caja de cambios, etc.
De primeras la caja de cambios es distinta en el biturbo.
Yo hago exactamente lo mismo.
Filtro de aceite y cambio de aceite cada 20.000 km, y filtro de aire cada 2 cambios de aceite.
El de gasóil lo cambio cada 3 cambios de aceite.
Siento no poder ayudarte. El mío es el 3.0 biTDI mundano de sólo 313cv.
Es la primera vez que leo algo de un botón para conseguir más potencia.
Saludos y suerte con la búsqueda del botón
Mira en la ficha técnica cuántos kw tiene.
Ahí saldrás de dudas. A mí no me consta que tuviera 360 CV.
Haciéndole una búsqueda en Google tampoco veo nada de 360 CV.
Son 326 CV.
https://www.google.com/search?source=hp&ei=fhFYXK_vHIHQgwfYiLOICw&q=audi+a6+bitdi+competition&oq=aidi+a6+bi&gs_l=mobile-gws-wiz-hp.1.1.0i13l5.1337.7143..9670...1.0..0.171.1449.0j10......0....1.......5..35i39j46i39j0j0i131j46j46i131i275j46i131j0i10j0i10i203j35i304i39.R8l2ReJDnjU
El coche muy bonito por lo que se puede ver.
Respecto al botón milagroso de 34 cv, te diría que te han contado un cuento.
El coche tiene la potencia que declara.
Eso bajó más o menos en el A3 de mi hermano, pero antes de nada pregunta en tu taller. Ellos deberían saber cuánto bajará el coche con ese conjunto de muelles.
Hola,
No te puedo ayudar con el A6 C7.
Si te sirve de ayuda, mi hermano los montó en un Audi A3 y te puedo decir que junto con las llantas de 18" el coche tenía un paso por curva bestial comparado con la amortiguación de serie y las llantas de 16".
Eso sí, de comodidad olvídate.
En su caso creo que el coche bajó 3 cm