Tom-Krisstensen

Yo lo codifiqué en un Passat B7, pero en el A6 C7 no lo he logrado

hace 3 horas, nexium dijo:

Gracias por los comentarios, aun hace que me sienta mas orgulloso.

 

La verdad es que da gusto abrirlo y arrancarlo, y estas como un niño pequeño con su regalo de Reyes.

 

El V6T lo lleva de origen, y la verdad es que es un puntazo, porque en el fondo es un Diesel.

Qué motorización es?

hace 1 hora, sergar dijo:

 

Estos coches exigen una llanta mínimo de 19 pulgadas, esa medida en un c7 queda estéticamente como en otros coches una 17/18"

Correcto. 19" es lo suyo

hace 1 hora, sergar dijo:

 

Completamente de acuerdo, debo ser de los pocos rara avis que baja medidas, al menos en el entorno de bmw no se comprendía mucho que bajara de 245 a 235 , yo estéticamente lo veía similar y me proporcionaba otras cosas buenas  ( montaba neumáticos premium a precio de gama media en 245, menos ruido, menos consumo, mayor agilidad, menos consumo a igualdad de neumático...claro, todo ésto a pequeña escala, que solo es una medida lo bajado).

 

Pasar de 255 a 235 si que ha de ser un cambio notorio en todos los aspectos aunque también supongo que quedará bastante más metido en la aleta pues son 2 cm menos de ancho

Realmente se queda metida 1 cm. Son 2 cm en total, así que 1 cm por dentro y otro por fuera.

Yo también soy de montar la anchura justa y necesaria. 

Más anchura conlleva unos contras que no compensan las pocas ventajas que aporta

hace 7 horas, davis dijo:

Es cierto que salen motores de la misma cilíndrica y diferentes potencia, pero eso no significa que sean iguales y sólo cambie la electrónica.

Para hacerte una idea,cambia inyectores de mayor presión,los tuyos funcionan a 2.000mb de presión y los míos a 1.800mb,y como eso también el turbo y alguna cosa más.

Aquí no se está hablando si la marca vw contamina más o menos que bmw o mercedes,eso no es cosa nuestra,hablamos si un coche con repro contamina más que de serie. 

 

 

No. Aquí hablamos de neumáticos, no de si una repro contamina más o menos que de stock

hace 2 horas, davis dijo:

No me lo creo, si inyecta más mg de gasoil no va a contaminar menos,pero si así te lo dijeron así. 

Sabes el por que las casas audi,mercedes... y todas las marcas no les sacan más potencia a sus motores,aparte de comprometer la mecánica??

Pues si,por temas de contaminación.

Y entonces por qué sacan motores con mismo bloque y periféricos con distintas electrónicas para modificar la potencia?

Con la versión potenciada no les importa la contaminación?

Las marcas de coches en general y el consorcio VAG en particular no son famosas por su preocupación por el medioambiente

hace 16 minutos, davis dijo:

Y tú eras el que me decía a mí que estaba contaminando por ir sin el dpf?

Pues tu con un bitdi con 350cv que me dices? O te dijeron que contaminaria menos que de serie?

Pues mira por donde que sí que contamina menos que de serie. El consumo con los neumáticos de 235 y la repro ha bajado, con lo que efectivamente, contamina menos.

Saludos

hace 4 horas, Moiavant dijo:

Me hablas de 350 cv y que has bajado a 235 por pérdida de prestaciones con 255?????

Pues yo creo que 350 cv en un país con el límite en 120 km/h si que es un aumento de consumo desperdiciado.

Pero ahí está la diversidad, en los gustos de cada uno.

He bajado a 235 principalmente por SEGURIDAD en mojado, además de consumo y rumorosidad, claro.

Pero esta moda de sobredimensionar los neumáticos no aporta ninguna ventaja

hace 10 horas, Moiavant dijo:

Bueno pues las primeras sensaciones con las ps4s es que son una maravilla en agarre y el tacto de las 20" me gusta un montón, problema .....que son bastante más ruidosas en carretera. He de decir que aunque sólo haya subido de 245 a 255 a la vista de los dos neumáticos es una barbaridad más ancha la 255, por la forma del neumático y las 20".

Es una barbaridad 255 de anchura. Yo llevaba 255 y he bajado a 235 (y hablamos de 350 CV).

Yo soy partidario de ajustar la anchura a la potencia del coche. Todo lo que sea sobredimensionar conlleva una serie de inconvenientes que personalmente me desagradan bastante:

Pérdida de tracción en mojado (aquaplaning)

Aumento de consumo

Disminución de prestaciones

Aumento de sonoridad

Ventajas:

Aumento del agarre en seco

Estética

hace 40 minutos, sergar dijo:

 

que va, alinee de los dos ejes nada mas comprarlo y ponerselas.

.ademas de que el desgaste es homogéneo , bueno, sea por lo que sea...van a durar eso, 15.000km, no pasa nada, pondre otras y ya comentaré, no hay mas leña que la que arde ¿no?. Si las proximas cambio de marca y duran lo mismo ya...me preocuparía mas.

Las presiones las compruebo cada dos/tres semanas con mi propio manómetro.

Si es así, no te he dicho nada.

Es raro que te duren tan poco, la verdad.

Ya nos dirás qué tal te va con el siguiente juego.

Cuáles vas a montar?

hace 16 minutos, axe_ps dijo:

Pregunta desde el desconocimiento. Se pueden subir caballos sin subir par? (o al menos un par más bajo?) 

También me mete respeto el par máximo de la stronic pero me gustaría subir el 245 a 272 o 290 sin abusar del par de serie que creo ya son 500nm

Todo está relacionado. Al final la potencia depende del par motor y el régimen de giro.

hace 1 hora, davis dijo:

Preciasas esas llantas me encantan.

 

 

Sin duda de las más bonitas para este coche. Muy buena elección

hace 1 hora, enserma dijo:

Disculpe . Le habría quedado mejor escribir que mi comentario no era correcto, pero veo que prefiere "soltar" palabras que muestran falta de tacto y respeto por su parte.

Efectivamente hay un error en mi comentario, por el cual, pido disculpas, pues quería escribir lo contrario, pero usted en lugar de corregir y aportar su enriquecedor punto de vista al hilo con un poco de clase, ha preferido ir del palo que muestra.

Usted mismo se retrata,

Atte.

Disculpe caballero,

Le pido disculpas por haberle pedido explicaciones sobre su post.

Simplemente me ha llamado poderosamente la atención leer que el 2.0 TDI disfruta de un CV más por kilo que el 3.0 TDI, cuando cualquiera que haya probado ambos sabe de primera mano la diferencia de prestaciones tan grande que hay entre ambos.

Si a eso añadimos que el 3.0 TDI tiene una relación potencia/peso de 0,12 CV/kg...

Nuevamente le pido disculpas, caballero.

Atentamente

Muy bonito

Y esto para Sergar:

Me parece que te equivocas al culpar a tus ruedas del desgaste prematuro.

Yo antes de nada hubiera hecho un alineado completo (ambos ejes) y control de las presiones.

En el 530d me duraban casi 40.000 km las Goodyear.

Yo como decía, deseando volver a los Goodyear Eagle F1 Assymetric 3.

La mejor rueda que he tenido. Esta vez me ha dado por probar las Michelin, pero ha sido un error. Vuelvo a lo que siempre me ha funcionado a la perfección.

En 8/12/2018 a las 22:01, enserma dijo:

Va como la seda seguro, pero es curioso, que el propio 2.0 tdi de 190 cv, disfruta de casi 1 CV + por kilo, que el fabuloso V6 3.0tdi 245.

Perdonaaaaaa??????

Cómo puedes soltar semejante afirmación?

hace 1 hora, sergar dijo:

 

Entonces estás como yo en anchura pero supongo que llevas llanta 19 por lo de bajar a 235 ,   en mi caso es 20" ...y lo que te decía, me planteaba bajar a 245 que pese a salir igual me parece más adecuada, pero no se si quedará estirada...no creo que mucho, la 235 no me lo planteo para llanta 20,  esa si creo que la estira demasiado para mi gusto.

 

En neumáticos mixtos ( que no de invierno) que yo también he estado mirando pero para 20" nada...

La anchura del neumático nada tiene que ver con el diámetro de la llanta.

Tienes que mirar la ANCHURA de tu llanta para conocer la anchura máxima y mínima que puedes montar

hace 3 horas, sergar dijo:

Bueno, ya contarás en el audi, de todos modos viendo que las ass2 no me han gustado mucho no creo que me aventure con la ass3, la verdad.

 

Comentas de subir a 245? que medidas llevas ahora? yo he sopesado bajar de 255 35 20 a 245 40 20 , el precio es el mismo...incluso algo más elevado en 245 al ser medida menos habitual pero es que yo 255 lo veo demasiada goma , estéticamente muy chulo pero en todo lo demás ( prestaciones,sonoridad,consumo,comportamiento en agua) pues peor...pero me da miedo que quede demasiado estirado el neumatico asi que supongo que seguiré con la medida actual.

Yo llevaba 255. Quería bajar a 235 que es lo mínimo que admite mi llanta. Pero debido al código de velocidad, me he visto obligado a montar neumáticos de invierno.

Y para el siguiente cambio tendré que subir a 245 para poder montar los Goodyear Eagle F1 Assymetric 3.

Que te salga bueno

hace 10 horas, sergar dijo:

No he probado los 3, no puedo opinar sobre ellos....yo llevo los ass2 ( que siempre leía que eran mejores que los 3 en los foros) y no los monto en el audi más ni loco por lo que has leído arriba, es una pena porque esperaba mucho con tan buenas críticas leídas...los tenía en un pedestal junto a los pilot sport , pero me he llevado un poco chasco.Cosas que pasan, espero que no tengas problemas con los flancos del ass3 ya que el tuyo aún pesa más que el mio y podrías encontrarte un coche con flaneo...

 

Ya comentaras , si los montas, lo que te duran atrás, menos mal que el audi lo uso poco ( llevo unos 1500km/mes de media) porque si lo usase como usaba el bmw (2000km al mes y a ritmo más vivo) ya los hubiese tenido que cambiar, 6 o 7 meses me hubiesen durado  , en el audi  algo mas, pero no mucho porque con los viajes de navidad le caen 2000km , supongo que en febrero/marzo ya estarán en testigos ( 14/15,000km).

 

La verdad es que cualquiera que me lea dirá que voy pie abajo , nada más lejos de la realidad...es casi todo autovia a 120/130 con alguna alegría de vez en cuando en adelantamientos por nacional, pero nada más ( ya digo que si fuese zapato abajo no llevaria 7,8l de consumo en los 11.0000km que le he hecho al coche ni de broma).

 

 

Ya te digo yo que de flaneo nada con los Assymetric 3 en el BMW. El coche iba de c***, y a la que pueda me vuelvo a Goodyear, aunque tenga que subir a 245 de anchura.

Para mí son las ruedas que mejores prestaciones me ofrecen, principalmente en mojado.

hace 2 horas, PedalAFondo dijo:

 

Decepcionado en que sentido?

 

Decepcionado por el ruido del neumático y del agarre en mojado en comparación con los Goodyear Assymetric 3.

También me esperaba una bajada de consumo al pasar de 255 a 235, pero nada más lejos de la realidad.

Esperemos que al menos tengan una larga duración.

Yo en cambio deseando volver a los Goodyear Eagle F1 Assymetric 3. En el BMW serie 5 eran los que montaba siempre con un resultado francamente excepcional.

Ahora he montado Michelin (crossclimate) y bastante decepcionado

hace 1 hora, Carli81 dijo:

Vale ahora lo pillo, muchas gracias.

Saludos

Al principio he pensado que nos estabas vacilando, pero veo que no.

Te explico:

Un coche al ralentí sin moverse gasta infinito litros cada 100 km.

El consumo se mide dividiendo los litros consumidos entre la distancia recorrida. Si recorres 0, cualquier consumo dividido entre 0 da como resultado infinito