Scout

Refloto el post para un par de preguntas, he sustituido en pilotos halógenos, todas las bombillas por led, posición, freno, marcha atrás e intermitentes (antinieblas no). Excepto los led de intermitentes, todas dan error en FIS. Se suponía que eran can bus pero...no. Bien, mediante la codificación del canal 191 con valor 16239 , lo cambié por un 0, logré que no saltase ningún aviso en el FIS, pero al pasar diagnosis sí que se muestran en el módulo 46 como fundidas. Mi pregunta es si al deshabilitar el aviso de luz fundida os referís a que no salga la advertencia en el FIS o a que tampoco salga en la diagnosis.

Está muy bien que lo comentes porque hay un montón de gente con este tema, tanto que leen o escriben, como los que no están registrados y leen como hiciste tú en una búsqueda, todos lo agradecemos

Efectivamente, por eso era extraño que en la propia casa hicieran eso pero...cosas peores hemos visto jejeje.

No entiendo el cambio de viscosidad "por debajo", de 5 a 0... Es comprensible de 30 a 40, eso sí, pero meter un aceite más fino todavía...

Yo la compré en concesionario, desconozco si la venden actualmente en otro sitio, por aquel entonces no la encontré, y fueron unos 20€, al menos para TFSI.

Oído cocina y aclarado, muchas gracias;-)

Hay un hilo abierto sobre el tema este del Bluetooth Cuál pensáis que es mejor y porqué, ya que hay diferencia de precio, uno no llega a 10€ y el otro 30... Así unificamos esto en el mismo post para quien quiera comprar algo de esto y no lo tenga claro , un servidor por ejemplo jejeje.

Con vag com, debes ir a los canales en los que se muestran los misfires de cada cilindro y comprobar el valor, con el motor encendido. Al resetearse estos valores cada cierto tiempo, tenlo encendido unos minutos, acelera suavemente y vas observando, si realmente hay alguna mal, cantará sin duda y verás el valor subir claramente.

Pues aquí descartas algo también. A ver qué te dice la diagnosis.

¿Estás seguro 100% que lleva electrónica stock?

Ok, está bien saber que la mariposa la hayan limpiado, ajustarla es nada y menos con vag com, ahora para descartar hay que seguir probando. Como te decía, prueba primeramente a usar 98 a ver qué ocurre. ¿Podrías describir exactamente cuando y como sucede el problema? Corrígeme si me equivoco: esto pasa después de recorrer un trayecto, al ir a parar en un cruce o estacionar el vehículo, se queda a unas 500rpm pero no responde al acelerador, entonces tienes que apagar y volver a encender para sacarlo de esa situación. Después no arranca a la primera, pero una vez lo hace, como si nada hubiera pasado y sigue circulando igual que antes.

Hola, unas de cuestiones al respecto: - ¿Has probado a ver si te lo hace igualmente con gasolina 95 y 98? Para saberlo a ciencia cierta, no vale mezclar, depósito completo de una u otra. - ¿Acelerador electrónico o por cable? - La mariposa de admisión a veces también da la lata, por suciedad o por defecto, puedes revisarla. - ¿El coche está stock en cuanto a electrónica o lleva reprogramación? Con esto igual avanzamos algo.

Se agradecen estas opiniones porque el efecto placebo muchas veces hace el resto. Sé de varios coches en los que se ha metido descarbonizadora y las impresiones son bien diferentes, desde "parece que se nota más fino" hasta "no se nota nada de nada", solo en una ocasión el coche "despertó" por haber sido conducido a bajas rpm y en recorridos interurbanos durante un tiempo. En todos los casos eran TFSI, de diferentes modelos del grupo vag. Contando que cuesta unos 100€ donde menos... a día de hoy no me convence.

Parece una buena unidad, y 225cv, pero casi 180k km es para pensarlo... Casi seguro que el suyo tiene menos km. Cuesta mucho encontrar una unidad cuyo estado sea bueno, equipamiento decente (ya no digo completo) y una cifra de km digamos por debajo de 130k km para no meternos en pocos años en los 200k km y empezar a gastar más en mantenimiento y pendiente de cosas que pueden empezar a dar la lata.

Son opiniones muy personales en cuanto a la subjetividad, quiero decir que cada uno prioriza unos aspectos u otros, entonces no hay una vara de medir universal. El hecho de que un coche tenga más años no implica que esté más gastado, que tenga más uso por km o que sea menos fiable. Son cuestiones atribuibles a la unidad en sí y al cuidado que haya tenido el anterior propietario. Más moderno en cuanto a fecha, a igualdad de modelo , implica que lleve algunas mejoras de fallos que pudo dar el anterior y por otra parte la inclusión de algún elemento de serie que antes fuera opcional. Lo cierto es que estando contento con el coche y sin que tenga ningún problema o gasto considerable, entramos en el cambio porque sí, hecho que un compra venta sabe de más y obviamente va a aprovechar para valorar la unidad que tú quieres, al fin y al cabo son vendedores. Otra cosa sería con un particular, que le encaje un TDI por consumo, a lo mejor entonces podrías hacer un trueque "a pelo"

Para la gente que lleva bombillas LED en intermitentes traseros en facelift, he estado mirando y aunque ya hay mucha oferta, al final siempre hay algún comentario de que a alguien le da error en el FIS, me gustaría saber cuáles lleváis exactamente. Otro tema del que pecan es la velocidad, van muy rápido y la gente pone un relé, la verdad que no me apetece nada jejeje. Si alguien lleva algunas que haya sido sustituir y listo, le agradezco el enlace, he visto mil en AliExpress pero ... Por cierto, son py21w. Ya puestos, unas de marcha atrás que funcionen bien y estén contrastadas, he pedido unas baratitas para probar, w16w (t15) a ver. Muchas gracias.

Me han hablado bien de este modelo de Nokian, ¿alguien ha probado? https://todosneumaticos365.es/Tyre/coche/Neumático+de+verano/6419440349220/Nokian+Powerproof+225/40R18+92Y+XL/?gclid=EAIaIQobChMIu47f1abv4wIVB7TtCh3Z9A7TEAQYASABEgIri_D_BwE En un par de meses como mucho tocará cambio de neumáticos, en principio salvo que cambie de opinión, y no lo veo fácil, iré directo a por las Goodyear Asymmetric 3 o 5. Llevo varios años con Goodyear y genial de principio a fin de vida útil.

Yo creo que en algo no os entendísteis, porque pasar de 143cv (ponle que de alguno más real) a casi 220 solo con electrónica...es una barbaridad. Siempre puedes preguntar en algún sitio más para comparar.

Por eso te decía, revisa ese documento con los puntos de masa y reaprieta cada uno, no obstante, pasa diagnosis porque no se puede descartar nada aún, como te dicen más arriba cabe la posibilidad de un relé también, en cuyo caso los errores en vag serían otros y la comprobación también, hay otro documento con los relés correspondientes para comprobar. Tienes por dónde empezar, suerte.

Pues con esto que dices, suficiente para descartar un 170 o 180 y más si son quattro, lo tuyo es un 211, 225 o el V6. De estos últimos tienes varias unidades en Madrid y Barcelona, que seguro habrás visto en alguna búsqueda.

Pasa vag com y mira errores, si salen muchos es posible que haya un cable de masa flojo, es el síntoma. No te líes a cambiar más cosas aleatoriamente, revisa eso que en el foro ya ha pasado en más de una ocasión, de hecho hubo campaña de Audi sobre este tema, así que cuando el río suena...

Claro, ten en cuenta una cosa, con la historia de la etiqueta medioambiental, se están viendo modelos de gasolina que no estaban en auge precisamente por no ser la eficiencia su carta de presentación (por decirlo finamente jejeje) y ahora precisamente con el pretexto de "ser gasolina"...pues han subido de precio pasando a estar más cotizados porque además en concreto y siendo realistas, la mayoría de B8 que hay son TDI...con esta caja todavía la burbuja diésel estaba en su cima. Si te fijas, es difícil encontrar una buena unidad "pata negra" de TFSI 211 a un precio decente, son coches ya con ciertos años y empiezan a estar valorados por estos motivos, entre otros. Lo que salva de más aumento de precio es que otra vez la gente se está echando a los vehículos nuevos como churros, y se ven coches de 30k fácilmente, yo siempre hago la siguiente "comparación" jejeje, fíjate que en los años de venta del GTI 5 hubo de todos los colores y sabores...sin embargo GTI 6 , en proporción, casi no hay...y de nuevo GTI 7, sobre todo desde 2015 (cuando se empezó a abrir crédito a mansalva en forma de financiación en los concesionarios) pues aluvión de "Yitiais" jejeje.

Ojo con los 2.0 TFSI anteriores a 2012...vete a tiro fijo si te decides por uno y coge facelift,sino es jugársela con el tema del aceite. No sé qué decirte del 3.2 fsi... Si el combustible no es problema porque el kilometraje anual no es considerable... anímate con un gasolina, los TFSI son eficientes y por tanto contenidos.

Interesante, pero para los TFSI que no llevamos DPF...alguna ventaja? Me refiero a parte de que se supone que la degradación es inferior con el paso del tiempo. He de decir que estoy contento con Motul specific y de momento la intención es seguir igual, me llama la atención el Motul Sport 5w40 con éster, y a un precio más que bueno (48€ 5l) , si no lo he probado es porque en mi unidad (facelift) no tengo consumo de aceite. No obstante siempre está bien saber más y no encasillarse ni en una marca ni en un tipo de aceite.

No nos dejes así ahora jejeje. Sunoco? Red line? Qué podemos echar sin arruinarnos y que suponga un salto respecto a Motul por ejemplo? Algo comercial y que no haya que pedir a EEUU jejeje, somos todo oídos.