Scout

En caso de no poder volver a H7, siempre se podrá poner H1,no? Me refiero a halógenas, por si en ITV no pasa el xenon, es decir, cambiar la bombilla del kit por una h1 halógena.

Se me ha olvidado una 4a opción: Faros originales sin lavafaros ni niveladores. O bien cambiamos red de abordo o ponemos timadores, si, timadores, que son canceladores para que no de fallo en un coche no originalmente sin xenon.

Después de leer, buscar, preguntar, *********ear, etc... Vamos a ver si entre todos reunimos aquí la información contrastada que vayamos teniendo para que quien quiera o necesite pueda hacer las modificaciones que considere oportunas. Vaya por delante, para que no sea una constante reiteración sin aportar nada, que ya se sabe como está la legislación al respecto, faros con inscripciones "D", lavafaros y niveladores obligatorios con xenon, salvo aquellos de 25w y 2000 lumenes, para los que no es necesario. Sería conveniente dejar claro si hablamos de pre o facelift, pues hay diferencias. Las opciones de mejora pasan por las siguientes: 1) Instalación de un kit de xenon. Parece que de 35w, 4300k y bombillas h7r, es la opción más "correcta" y discreta. Fundamental regular bien para no deslumbrar, aunque las h7r se notan en este aspecto. 2) Instalación de lente de proyector o lupa. Conocido como "Projectors retrofit" para Google. No hay gran luz sobre este tema en España. En una web que les consulté me dijeron que era complicado debido al poco espacio que hay dentro de los halógenos para trabajar, habría que saber medidas exactas, y disponer de herramientas u horno para despegar el cristal del faro, además de ser muy fino en el proceso. Por otra parte, en h7 es difícil encontrar dichos proyectores. 3) Sustituir faros halógenos por bixenon originales. Con niveladores y lavafaros nos vamos adquiriendo el material en una conocida web e instalando en uno de sus distribuidores a unos 4000. Dicho esto...somos todo oídos.

este tipo de modificaciones suelen ser irreversibles con los faros al fijar el proyector. Eso sí, siempre puedes conseguir un juego de halogenos a precio tirao para hacer el experimento. El cristal sale con pistola de calor, yo sé de uno que lo hizo :fisch: O eso o unos faros con lupa para halógenos, que para el facelift no encuentro ningunos...Los bixenon originales valen una pasta.

Al final lo conseguiste? Refloto el post porque parece una opción interesante, aún teniendo que quitar los faros si se pone la cosa chunga, siempre será menos dinero que unos Faros OEM xenon.

Por curiosidad, qué kit has montado? Tipo de bombilla, grados k, balastros, etc.Fotos?

Alguno lleva el manguito de silicona que va del turbo a la admisión? En los antiguos 20vt se notaba la mejora.

Los b8 TFSI ni llevan discos de 330 delante y 300 detrás? Se te quedan cortos o llevas algo más que una stage 1 bajo el motor? Jejejeje. O digo porque de serie ya frena bien, y ya con latiguillos metálicos, líquido bueno y pastillas tipo ds2500...el cambio es sustancial. Muy chulos los frenos del Rs3

Doy por supuesto que tu coche lleva alarma original, sino no se puede. Te refieres a los pitidos al abrir o cerrar el coche, no? Insisto, sin alarma...nada que hacer.

Estamos hablando del facelift, me uno a la propuesta, en principio creo que hace falta esto: Yo de lo que he estado mirando, hace falta lo siguiente: Faros con balastros y bombillas. Cableado de halógenos a bixenon. Cableado de los faros a la centralita de debajo del volante. Niveladores de altura. Cableado de los niveladores hasta su centralita. Lavafaros con depósito y tapas para la defensa (aunque esto no tiene necesariamente que ser OEM) Centralita 09 que se pueda codificar para faros de xenon (posiblemente la tengamos que cambiar). Si podéis id poniendo enlaces directos al material, de Stagemotion o donde sea, gracias.

En carfax tienes el mismo informe, con la ventaja de que es casi instantáneo. Realmente te aporta los mismos datos que Tráfico, pero no siempre son correctos, a veces hay errores. No vas a conocer el estado mecánico del coche, ni las averías que ha tenido, ni las multas que haya podido tener, etc. Entra en carfax o bájate la app y te resume todo lo que te ofrece. Es fácil regístrate y con solo la matrícula o el bastidor lo tienes hecho. Un saludo y suerte con la compra. Si desconfias del coche ya sabes, al taller de confianza y listo.

Te lo subo, interesa.

Imposible activar leaving home sin sensor de luces?

Pues yo creía que los reguladores iban en los ejes, según la carga del coche subían o bajaban.

Si quieres poner xenon de faros como ya dije necesitaras meter lavafaros en paragolpes para ir legal en itv y el regulador altura lo lleva el mismo faro xenon Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk El regulador de altura va en el propio faro? En caso afirmativo en los anteriores al facelift o después?No se hasta que punto merecerá la pena montar los faros de xenon originales sin lavafaros ni regulación automática de altura respecto a un buen kit de xenon bien regulado y con bombillas h7r para no deslumbrar.

Subo el tema porque interesa, a ver si alguien ha conseguido colocar los xenon originales, sin lavafaros ni control de altura automático obviamente, porque parece que no es tan fácil la obra ni obviando estos 2 componentes.

¿Hay que tener en cuenta si son para facelift o no? El mio es de mitad de 2012 y por lo que veo es facelift, y lo de los retros abatibles es un puntazo, me gustaría ponérselo.

Buenos dias, tengo que decirte que es algo muyyyyy complicado, creo que tengo el unico del foro y me encontro localizarlo sangre, sudor y lagrimas jejeje, pero bueno con paciencia supongo que alguno saldra, no obstante el mio no es achatado, lo que si te digo es que perforado es mision imposible. Saludos y suerte. Lo tendré en cuenta jejeje, es que plantar un volante negro con un interior gris...no me gusta, de todas formas el mío trae el volante de 4 radios denominado "deportivo", al final no me ha desagradado ni el tacto ni el tamaño y voy a tirar de momento con él. Gracias y un saludo.

Como dije en otro post, desde 2012 ya no llevan ese sistema, montan una sola diurna por faro y aunque sirven las p13w, las originales son psx26w. Ya no hace falta cortar nada, se accede desde el mismo sitio que las de cruce.

Un poco más si jejejeje, pero si van a valer el doble...es para pensarlo...

Alguien con halógenos y el mismo problema?

Por lo que he leído en este y otros foros es bastante común esto en faros de xenon, igual que fundir bombillas. No entiendo bien tales fallos, en casa hay 2 coches más del grupo VAG con 10 años y xenon de origen y sin el más mínimo fallo. Ya en los b7 se fundían las bombillas que daba gusto...

Yo tengo estas lista de seguimiento de ebay http://www.ebay.es/itm/251793973244?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Gracias! De todas formas veo que se ponen en 80. Las que yo digo son estas:https://www.amazon.es/gp/aw/d/B00U5XP0OS/ref=mp_s_a_1_10?__mk_es_ES=ÅMÅZÕÑ&qid=1476308391&sr=8-10π=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=a4+b8+alfombrillas+goma No encuentro mucho más en gris y que ronde los 40-50.

¿Sabéis las referencias oem para unas grises en goma? He visto las 4 en Amazon por 45 y tienen muy buena pinta, si las oem valen sobre eso prefiero las originales. Entre las del avant y berlina no hay diferencia,no?

Preciosos ambos volantes, el achatado me encanta, pero en algunos interiores pega más que en otros, de todas formas, ¿sabéis donde encontrarlo en gris? Gracias y un saludo.