Manu

El mio: A3 TDI 140 ambition, 4 meses y medio y 18.000 km. Hasta ahora ningún fallo digno de llamarlo ASI. solo te comento mi experiencia sobre los fallos más generalizados de este modelo: 1ª ¿Vibraciones? A ver, sobre el tema de las vibraciones se ha hablado mucho en este foro y quizás los primeros modelos anteriores al cd ese que parchea la centralita sí que vibraban mucho y fuese un fallo importante, pero a partir de primeros de año todos los coches vienen ya de fábrica con el cd ese instalado y las vibraciones apenas se nota. Es más te juro que si no hubieses conocido este foro jamás te te darias cuenta de ellas en la vida. Mi coche apenas vibra, solo lo hace muy de vez en cuando en caliente y apenas se aprecian, yo soy muy quisquilloso para los ruiditos y vibraciones y tb soy de los que le gusta que todo vaya perfecto y te digo que si no es por el foro ni me doy cuenta de las vibraciones, las habría considerado como algo normal de un turbodiesel. Ten en cuenta que el punto debil de los TDI bomba-inyector del grupo VAG es precisamente su poca suavidad, en este coche se ha mejorado mucho respecto a los 1.9 TDI pero le ha quedado ese pequeño recuerdo de que es un bomba-inyector y no un common rail. A veces incluso las vibraciones parecen el retumbar del subwoofer que va en el maletero jeje. 2ª Ruidos grillo. En el mio solo suena el silbido del turbo y nada más, y por cierto es un sonido bastante agradable y más amortiguado que en mi anterior coche un Leon TDI 110. No hace el ruido grillo ese que se ha descrito aqui en otro post, ni de suspensiones ni nada de eso y eso que ya tiene unos kilómetros y conduzco con frecuencia por carreteras de segundo orden con el firme bastante roto. Sí es cierto que el motor es algo ruidoso al ralentí, pero eso es tb algo endémico de los TDI con bomba-inyector, pero insisto, no hace ningun ruido extraño que indique algún fallo o anomalía. 3ª Consumo de aceite. Aunque no se puede considerar un fallo, solo te lo digo como recomendación. VIGILA EL ACEITE SOBRE TODO A PARTIR DE LOS 10.000 KM. A consecuencia de usar un aceite de muy baja viscosidad (0W 30)consume algo de aceite pero tampoco nada anormal, además que es muy normal que un coche nuevo consuma aceite al menos hasta el primer cambio. Yo le he rellenado un par de veces (2 litros en total) y creo que ya no tendré que rellenar más hasta que pase la 1ª revisión (según el mantenimiento long life me quedan 9.000 km) Esto es lo único que te puedo comentar de mi coche, por lo demás todo va genial, es UN COCHAZO, y ya verás como a medida que le hagas kilómetros el motor se va soltando y te va a ir sorprendiendo de lo bien que anda, suave suave, además que cada vez se le nota más patada y estira como un gasolina: los 150 cv reales están ahí y lo comprobarás por el ritmo que es capaz de mantener. La estabilidad mejor aún que el motor: dirección perfecta, muy precisa a alta velocidad, rápida zonas de curvas y suave en maniobras, la suspensión bastante rígida controla perfectamente la carrocería sin que se incline lo más mínimo (en tu caso aún más ya que el S-line va unos 10 milimetros más bajo aún que el Amibition). Eso sí, es un poco seca y se notan bastante los baches por carreteras un poco rotas y las famosas "bandas sonoras", aunque en esto creo que tb tiene algo de culpa las gomas de 225 en perfil 45 (que por cierto, las delanteras las tngo ya a medio uso ), pero aún así la calidad de rodadura es excelente. En el interior el acabado sigue como el primer día y los plásticos aguantan imperturbables el sol de las 3 de la tarde de Andalucía, pero eso sí, la textura del salpicadero hace que acumule bastante polvo y pelusa y no es muy fácil de limpiar, lomismo que las inserciones en piano brillante de las puertas y consola que se manchan de huellas de los dedos nada más tocarlas y al limpiarlas se rayan con facilidad (a mi me habrían gustado más de aluminio como las del A4 s-line) Bueno eso es lo que te puedo contar hasta ahora. Como verás 18.000 km tampoco son muchos, pero si tuviese algún fallo o defecto de fábrica debería haber dado la cara ya. No obstante si detecto algún problema ya os lo comunicaré. Saludos

Pues coincido con vosotros. En el exterior mis votos son 1º Sportback, 2º Serie 1 y 3º el Golf, además tb creo que el Golf no cuadra mucho en esta comparativa;No creo que comercialmente vaya encaminado a ser rival de los otros dos, sobre todo en esta última generación donde lo han enfocado claramente a rivalizar con los compactos generalistas perdiendo un poco de ese "halo" elitista que tenía (ojo, solo en España, porque en Alemania un Golf es y ha sido siempre un compacto generalista puro y duro, eso sí, el mejor, pero para nada elitista) Respecto a los interirores el mismo orden Audi, BMW y VW, aunque he de reconocer que el serie 1 está muy conseguido, pero los tonos no me acaban de convencer y tampoco esa consola tan seria y con tan pocos "botoncitos". Solo una puntualización respecto a los volantes el que más me gusta es el del BMW y el del A3 es el que menos me gusta, me gusta más el volante de 3 radios del A3 3p al que dicho sea de paso le podían haber puesto los mandos de la radio sin tener que irse al de 4 radios Por último solo quiero hacer una observación, como dije en otro post, Audi debería poner las moquetas, parte baja del salpicadero y paneles de puerta en color beige cuando la tapiceria fuese beige, al igual que lo hace con el tono gris claro, pues por lo que veo en la foto el Sportback va en cuero beige y todo a juego, sin duda queda precioso. Esperemos que esta combinación tb esté disponible en el 3 puertas. Saludos

Montanetti, ya están disponibles las réplicas para los A3 nuevos??? Informate y nos informas, porque yo la última noticia que tengo es que hasta agosto no las empezaban a distribuir en España. Ya sabes que nuestros coches llevan 5 x 112 con ET 45, y de momento las réplicas aún no las hacen en esa medida. Saludos

El 1.9 TDI 130 suele dar más o menos la misma potencia en banco que el 150, caballo arriba caballo abajo, de hecho yo tngo alguan prueba en la que el 130 no ha llegado a los 150, se ha quedado en 149. Es decir los dos motores andan en la franja de los 145-155 caballos, en unas pruebas da uno más y en otras el otro. De todad formas 3 o 4 caballos no son determinantes. En lo que se diferencian fundamentalmente es en la forma de entregar esos caballos, con más patada el 130 (lo que se nota en las sensaciones y "parece" que anda más) y de forma más progresiva y con más capacidad de estirar el 140. Respecto a las prestaciones, busca en el foro ya que en algún post he subido gráficas y comparativas del A3 140 con el A3 130 e incluso con el BMW 320td y el León 150, y como verás no en todas las mediciones el 140 se queda atrás, sobre todo en recuperaciones está en los primeros puestos. De todas formas, el hecho de que en algunas mediciones el A3 140 sea ligeramente más lento es debido a su peso. Recuerdale a tu amigo el del León, que su coche lleva un bastidor bastante menos elaborado y eficaz que el tuyo. Si quieres un TDI ligerito y que sea una bala pues no te compres el A3, comprate un Ibiza cupra TDI de 160 cv. Respecto a lo de que es el motor "light" o el motor "cutre" pero tio, !!!!!que es un pepino turbodisel de 150 caballos reales!!!!!!! De momento es uno de los compactos TDI más rápidos del mercado, al nivel del 320td, Alfa 146 JTD 140, e incluso que muchas berlinas medias. No olvides que la inmensa mayoría de los turbodiesel que circulan por las carreteras tienen entre 100 y 120 caballos. En cualquier caso, y de momento, es el más potente de la gama diesel del A3, y por lo que se vé, el A3 sportback no va a estrenar de momento una versión con 170 cv como se habia rumoreado. Por último, en lo que dices de qué por qué cambiar al 2.0 si "supuestamente" anda menos que el 1.9?? pues simplemente por que el 2.0 es más suave (el competidor de Audi no es Seat, sino BMW y MB, y los motores de estos eran más refinados que el anterior 1.9TDi del A3), más fiable (mismos caballos con mayor cilindrada) y gracias a su culata de 16 válvulas es más ECOLÓGICO y esto es uno de los factores que han llevado a Audi a cambiar su 1.9, que no es precisamente en más respetuoso con el medio ambiente, y ya se sabe que las normas anticontaminantes son cada vez más estrictas. Además, no creo que te hayas comprado el A3 solo por sus prestaciones, el A3 II es un coche muy equilibrado, el que más dentro de su categoría según mi opinión, que destaca en casi todo: estética, bastidor, prestaciones, consumo, frenos, equipamiento, confort, imagen........Bueno pues lo dicho, disfruta de tu coche que llevas un maquinón, equilibrado como pocos en todos los aspectos de un automóvil moderno. Saludos

Si tu coche es negro, te aconsejo cera de color, porque de si usas cera blanca, esta se queda inscrustada en los pequeños desconchones, rayitas y picotazos que pueda tener la carrocería a causa de las salpicaduras de piedrecitas e insectos (sobre todo en el frontal y en el capó) y despues de pulir la cera, esos pequeños desconchones se quedan de color blanco <_< . La cera de color disimula estos pequeños desperfectos y se queda como nuevo. Respecto al trapo, para aplicarla puedes usar la esponja que trae la cera y para pulirla como te han dicho algodón de farmacia. Yo usaba algodón de farmacia, que es super suave, pero en el acabado final, cuado el coche está a pleno sol, no deja un brillo uniforme. Según me aconsejarón en un taller de pintura, lo mejor son las bayetas de microfibra que dejan un acabado final uniforme. En cualquier caso, si lo abrillantas suavemente, el acabado final tb queda bien con el algodón. Otra cosa, no apliques mucha cera, es preferible dar una segunda mano a "untar" demasiado el coche, distribuye bien la cera preferiblemente pieza a pieza de la carrocería ten cuidado de no manchar de cera las gomas y los plásticos, luego se quedan blanquecinos, y se quita fatal. Y otra cosa más, creo haber leido que lavaste el coche ayer y le vas a dar cera hoy no?? NO LO HAGAS, APLICA LA CERA INMEDIATAMENTE DESPUES DE HABER LAVADO EL COCHE UNA VEZ QUE SE HAYA SECADO, SIEMPRE A LA SOMBRA Y CON LA CARROCERÍA FRIA. Si lo lavaste ayer, aunque te pueda parecer que está limpio, ya tendrá polvillo y otras muchas partículas abrasivas que con los movimientos circulares a los que vas a someter a la pintura acabarás rayandola. Por último, si la pintura aún está vistosa y tiene brillo no le apliques pulimento, mejor cera. Verás, para que la carrocería brille la superficie de la pintura debe estar lo más lisa posible (como un espejo) pero con el tiempo las microrayaduras, desperfectos.... hacen que la capa exterior de la pintura deje de estar tan lisa como cuando el coche era nuevo. Para recuperar esa superficie lisa hay dos opciones: 1. Rellenar esos microdesperfectos hasta igualar toda la superficie o 2. Rebajar la superficie hasta donde llegan esos microdesperfectos mediante abrasión. Lo primero es lo que hace la cera, lo segundo el pulimento, Lo primero se va poco a poco con los lavados (cera) lo segundo es permanente, pero claro está, a costa de ir gastando la pintura, por eso no conviene dar con pulimento solamente cuando no hay más remedio.En un coche nuevo, lo mejor es ir encerando cada cierto tiempo, ya que además de abrillantar, la cera forma una capa que protege la pintura. Bueno no me enrollo más. Saludos y a "dar cera pulir cera" jeje

Yo siempre lo lavo con agua a presión, NUNCA LO METAS EN MÁQUINAS DE RODILLOS!!!!!!!. Las pistolas de agua a presión son el mejor método para lavar el coche, lo que ocurre es que para que te quede bien no puede estar muy sucio, y para evitarlo hay que lavarlo con frecuencia.Yo tb tngo una kartcher de esas y lo lavo en casa de la siguiente forma: 1º manguerazo con agua normal para ablandar la suciedad y quitar el polvo y las partículas abrasivas que pueda tener. 2º lo rocio bien con un jabón específico para coches (lava encera de kraft por ejemplo) usando la pistola 3º A continuación uso la pistola de agua a presión para eliminar la suciedad insistiendo sobre todo en los mosquitos de la parte delantera y el parabrisas. 4º Solo si está muy sucio, y después de haber usado la pistola a presión para asegurarme de que no le quedan partículas abrasivas (polvo, arenilla, barrillo...) uso una esponja suave con jabón para el frontal, las partes bajas de la carrocería, el culete (que suele coger mucha suciedad) y las llantas. 5º Enjuago bien con la pistola de agua a presión, pero ya sin insistir tanto y con el chorro a más distancia, ya que la finalidad es aclarar. 6º Lo rocío con un líquido abrillantador (no recuerdo bien la marca) que además de dejarlo muy brillante hace que el agua escurra mejor y seque antes. 7º Por último, seco con una gamuza de piel los restos de agua que hayan quedado, sobre todo en los cristales, ya que la carrocería con ese líquido suele secarse bien sola sin apenas quedar gotas, de todas formas, en colores oscuros para que quede perfecto es necesario secar las gotas que vayan quedando sino se notan. Puede parecer muy laborioso pero en realidad con la pistola de agua a presión es bastante cómodo. No te preocupes por la presión de la pistola, la pintura aguanta eso mucho mejor que el frotado de los rodillos o de cepillos. No obstante, los pequeñas rayaditas, esas con formas circulares que se ven a pleno sol, le irán saliendo con el tiempo, simplemente del polvo, y el viento hacen que se vaya rayando la superficie barnizada de la pintura. Para evitar que se vean te aconsejo que lo enceres de vez en cuando. Es un poco pesado pero te quedará como recién sacado del conce. Además, existen unas ceras con pigmentos para evitar que si tu coche tiene salpicaduras en la pintura, se noten más con la cera ya que al tener pigmentos del mismo color que la carrocería se disimulan. Te aconsejo la cera color magic de turtle wax. Bueno no me enrollo más. Saludos

Enhorabuena por la adquisición (joe, 5 kilitos y medio , pero vamos que para todo lo que lleva está superbien. Espero que en el foro se te haga más corta la espera. Ah y respecto a la rueda de repuesto, no lo hacen por ahorrar costes, sino espacio, ¿Te imaginas esa rueda de tractor que lleva tu coche en el maletero?? Sencillamente perderías la mitad de su capacidad. NO es lo mismo llevar un a 195 en el maletero que una 225. De todas formas yo estuve a punto de pedir el kit antipinchazos (creo que es gratis) en lugar de la rueda de galleta, y kizas lo compre con el tiempo. Creo que con el antipinchazos, si el pinchazo no es muy grande, se puede rodar perfectamente y con más seguridad que con la rueda de galleta. PD:: Voodoo, el negro brillante no está tan visto (aunque últimamente hay más gente que se ha animado a comprarlo) los "negros" que más se ven son el negro ebano y el gris lava. Saludos

El mio no lo hace ningún ruido extraño, es más, el turbo apenas suena, pero hay coches que sí hacen este ruido grillo. Busca en el foro, hay un hilo sobre esto de no hace muchos días, no recuerdo si el iniciador era el forero cbruzos o algo ASI. Pon el en buscador "ruido grillo" y lo encontrarás.

El mechero va ahí donde dice bokoy, y da igual que sea ambition, s-line, attraccion, ambiente.... y que lleve o no reposabrazos. No van a poner el mechero en un sitio diferente en cada versión no?? Ah y a diferencia de los A4 donde como dice Xingular, va en un soporte giratorio para que quede oculto, en los A3, aunque la ubicación es la misma que en los A4 no lleva ese soporte giratorio, va siempre a la vista. Saludos

El Bosé no lleva tambien subwoofer??? Claro, lleva tb 8 altavoces y en los mismos sitios, los tweteers, los de las puertas, paneles traseros, el altavoz central y el subwoofer trasero; la diferencia es que son de marca BOSE y con una potencia total de 195 watios

A ver, la instalación de altavoces del A3 II con la radio cd concert II de serie lleva 8 altavoces con una potencia total de 140 watios. No es que sea una disco, pero se oye bastante bien, además la distribución de los altavoces se adapta muy bien a la acústica del interior del coche y el sonido es bastante envolvente y de buena calidad para ser de serie, al menos a mi me parece que la calidad del sonido es bastante mejor que la de mi anterior coche, un Seat León, pero yo no soy un sibarita en este sentido, aunque pa mi gusto creo que va más que bien servido. Los 8 altavoces van de la siguiente manera: 2 en cada puerta (4 en total, dos de ellos son tweteers) 2 más en los paneles traseros, un altavoz central en el salpicadero y 1 subwoofer en el maletero oculto tras el revestimiento del lado izquierdo. Con la opción de sonido BOSE, el número de altavoces es el mismo, la diferencia es que lleva un amplificador de 6 canales con una potencia total de 195 watios, y los altavoces son de esta firma. Espero haberte aclardo tus dudas. Saludos y que se te haga corta la espera de tu "perla negra" jeje B)

Hombre, es caro comparado con la competencia, pero está en la línea de precio de los anteriores Golf. Que guste más o que guste menos su línea e otro tema, pero sigue siendo un Golf y no es un coche barato. Si no recuerdo mal, los anteriores TDI 110 estaban por los 3 kilos y medio, es decir 21.000 €, por lo que este precio está en la línea de los anteriores. De todas formas apenas le están haciendo descuento ya que su precio de tarifa es de 21.745 € menos los 700 € del coche usado se quedaría en 21.045 + 285 € del clima + 280 de la pintura total los 21.610, si se lo dejan en 21.200 le están descontando solamente 410 €, lo que no es gran cosa. Intenta estrujar lo que puedas, haciendole estos cálculos a ellos para que vean que en realidad solo te están descontando 400 €, que menos que se estiren hasta los 600 jeje Saludos

Te has explicado bien, pero aclaro un poco más el tema. A ver: 1º tal y como tu dices, el tono beige en tela no existe en el ambition, pero si en el attraccion y ambiente, y en los dos, solo va en color beige los asientos y la parte interior del panel de las puertas. Las moquetas, consola y parte baja del salpicadero y puetas va en negro. 2º el tono gris claro en tela está disponible en los tres acabados y viene siempre con las moquetas, parte baja del salpicadero, consola y puertas en gris claro, y no se puede pedir en negro. Si pides tapiceria gris claro, todo el interior viene en gris claro. Por lo tanto, la única forma de que todo el interior vaya en claro es pedir el tono gris claro. 3º el cuero, tanto beige como gris claro se puede pedir en todos los acabados y por tanto en el ambition, pero sigue la misma estética que las tapicerías de tela, es decir, si es beige, las moquetas y lo demas va en negro (como el coche de sprinter y el de la foto que he puesto yo) y si el cuero lo pides gris claro, todo lo demas va en gris claro (como el de la foto) y nunca en negro. Lo que yo me cuestionaba, es que porqué los de Audi no hacen lo mismo con el beige que con el gris claro, es decir, que tb le pongan todo a juego, ya sea con tapizado en tela o en cuero, tal y como va en la foto del Golf que he puesto. De todad formas, creo que en Audi me han "oido" y esto va a cambiar, es decir, que cuando se pida cuero beige, tb vendrá todo en el mismo tono como ocurre con el gris claro. ¿por qué digo esto? pues porque acabo de ver unas fotos del interior del sportback en cuero beige y va todo en el mismo tono, y anque sea mas sucio, no me digais que no queda wapo. Saludos

Ves como si que corre mucho???? Está claro que no llega al nivel de aceleración del 3.2 de gasolina, pero este 2.0 TDI, a pesar de la mala prensa que se le ha hecho, es un maquinon tb. Ya verás cuando tenga 10.000 km como va, te gustará de vez en cuando subirlo de vueltas, la verdad es que estira como un gasolina. De todas formas, aun lo tienes muy "verde" no le pises tanto, al menos hasta que le hagas los 1500 km que te dice el manual, aunque yo no le empecé a pisar de verdad hasta los 3.000 más o menos. Del chasis y de la dirección, que te voy a decir, una pasada y no es solo por la 225 de rueda, es que el bastidor de este coche es muy muy bueno, una sensación de aplomo y al mismo tiempo de agilidad muy bien conseguida, y la dirección con asistencia variable pues más aún. Bueno, pues nada, chaval, ke sigas disfrutandolo y ya nos contarás como suena ese Bose jejej Saludos

Y ahora te pongo el interior de un Golf V en beige, aunque no es cuero, va todo lo demás a juego. A eso es q lo que me refiero, en Audi deberían dar tb esa opción de que con el tapizado beige, todo el interior vaya a juego, y mucho más cuando en VW si que va ASI. Bueno en cualquier caso tu coche está de vicioooooooooo!!!! PD.: Y del color exterior qué me dices?? eso si que es suciooooooo, pero cuando está limpio ufff no veas que bonito. A mi me encanta perder las horas lavandolo y echandoloe agua nada mas que para ver lo bonito que queda cuando está limpio jeje , pero dura tan poco limpito el jodio Una cosa que no te aconsejo, es que no lo metas nunca en lavaderos automáticos de rodillos porque se te notarán todos los rayones en seguida, lavalo con pistola de agua a presión y enceralo de vez en cuando y lo tndras siempre precioso.

Mira la siguiente foto, observas las diferencias con el beige?? El tono del cuero precioso sin duda, pero lo demás demasiado negro, por eso opino que debería ir todo a juego como ocurre con el gris claro. Pero en cualquier caso la combinacion queda muy bien, sobre todo porque el techo y los revestimientos de los montantes son tb en beige y no en plata.

yo no me refiero solo a las alfombrillas, sino a toda la moqueta, la parte baja del salpicadero, la parte baja de los paneles de puerta, la consola central.... es decir todo lo que va de las ventanillas para abajo. Mira esta foto y verás lo que digo, para mi gusto si el beige viniese como el gris claro con todo el interior en ese tono quedaría de vicio y mucho más con el color negro de fuera. En lo que dices que son sucias, siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, tremendametne sucias, el mio es gris claro pero en tela, pero bueno, si lo cuidas un poco y lo aspiras una vez a la semana se conserva mas bien de lo que parece en apariencia. Bueno esta es una foto en gris claro, ¿queda molon verdad? al menos pa mi gusto jeje. A ver si ahorro y lo tapizo ASI

La tapicería de cuero beige sin duda es preciosa, además creo recordar que el techo tb viene a juego en color beige no?? Lo que no entiendo es como en gris claro viene todo el interior en el mismo color que la tapicería y con los beige no, con lo vistoso que quedarían las moquetas y paneles de puerta tb en beige. Volkswagen si que lo hace, pero Audi no, para pedirte todo el interior en tonos claros tienes que pillarte el gris. Bueno de esa forma no se ensucia tanto jeje. Pues lo dicho, que tienes un peazo de maquinón.

Yo llevo el votex, y no keda para nada macarra, es muy discreto, pero el s-line me parece ya demasiao discreto. En cualquier caso los dos le quedan muy bien, y son casi necesarios, porque pa mi gusto el culete del A3 II sin alerón se queda poco rematado . El votex es de formas más "cuadradas", más en la línea del diseño del A3 II, el S-line es de formas más redondas y más que un alerón parece un remate de la trasera. Yo he puesto fotos del mio en otro post pero o os pogo aki otras fotos para ilustrar un poco más la encuesta (por cierto, no os fijéis en las llantas y las salidas de escape, que eso no entra en la comparación :blink: , SOLO EL ALERÓN, jeje) Saludos B)

Enhorabuena y ya nos contarás como te va en tu nueva vida jeje. Yo tb me lo estoy "planteando", no lo del jardín sino lo de independizarme. jeje Bueno pues suerte Saludos :blink:

Las luces tipo led no están homologadas y por lo tanto son ilegales. Ponle unas blue vision de philips, que sin ser como las leds, dan una luz bastante más blanca que las originales. Saludos

el tuyo es el S-line verdad? si que es cierto que el votex es un poco más grande, pero es que para mi gusto el s-line es demasiado discreto, pero en cualquier caso los dos le quedan muy bien. La verdad es que debería ir de serie, por que el culete del A3 II está pidiendo a gritos un remate en el techo, ya sea el alerón votex o el s-line. Con permiso de sprinter pongo aki la foto del suyo para que veais las diferencias, al margen de las llantas y las salidas de escape claro está jeje.

Muchas gracias a todos por las respuestas, la verdad es que en vivo queda muy bien y le da a la trasera del coche ese remate deportivo que le falta tal y como viene de serie. Los ambition debería llevar el alerón de serie, ¿no es el acabado deportivo? jeje. Bueno, pues el próximo cambio es el que aún no tngo muy claro, el cuero o las llantas, pero de momento, y como las réplicas para los A3 II aun no están disponibles creo que voy a esperar a que pase el verano, por que con las vacaciones y todo eso es más dificil ahorrar jeje.. Bueno pues lo dicho, el alerón votex aunque caro, totalmente aconsejable. Saludos y gracias de nuevo por vuestras opiniones

el mio 4 meses y 15.000 km, y no hace ese ruido que decís, solo el silbido del turbo e incluso un silbido más amortiguado que el que hacía mi anterior 110. De grillos de momento na de na. De vibraciones, pues..... aunque el mío está ya parcheado de fábrica, de vez en cuando, con el motor caliente, si te paras a intentar detectarlas vibra un poquito, pero algo inapreciable. Si no hubiese conocido lo de las vibraciones por este foro, jamás las habría detectado, pero lo del grillo, por más que intento oirlo, no lo escucho. Conclusión: o he de ir al otorrinolaringólogo o es que realmente no grillea. De todad formas, el sonido de los TDI de Audi no es lo mejor de estos motores, el sistema bomba-inyector hace que sean bastante ruidosos (desde fuera) y con una calidad de sonido inferior a la competencia.Es algo en lo que deben mejorar y bastante. Esas son mis conclusiones. Si sois muchos con el grillo, cread una plataforma y de cabeza a Audi a que lo solucionen. Saludos

Con el Sportback, se estrenará una opción de faros de xenon de intensidad regulable en función de la velocidad, y supongo que si llevan esa tecnología serán bixenon. De todas formas, Arnette, no te vuelvas loco tio y disfruta de tu máquina que llevas un cochazo. A ver, para qué quieres el xenón?? viajas muxo de noxe o es para que se vean las luces mas wapas?? Si es para lo segundo, pon un kit, no es tanta la transformacion, solo hay que agujerear las tapas del los faros y si algun dia le kitas el kit pues le pones unas tapas nuevas y punto, en el faro no hay que tocar nada ya que las bombillas se adaptan perfectamente al hueco de las h7, y respecto a los transformadores solo hay ke buscar un sitio cerca del faro y punto. LLevan sus soportes y anclajes y todo. Incluso tu mismo lo podrías montar. Lo de poner los faros xenon o bixenon de la casa cuando salgan pues no tngo ni idea de lo que te podrá costar, y de que te lo quieran hacer. No creas que en todos los conces te hacen caso, ni aunke pagues lo que te pidan. A veces no se quieren meter en esas transformaciones tan grandes por muy caprichoso que sea el cliente, sobre todo porque no quieren tener luego problemas con las garantías y el servicio de postventa de la marca: una cosa es intalar un accesorio original concebido como accesorio (ejemplo un cargador de cd, antinieblas y cosas así) y otra cosa es instalar en un coche elementos que sólo se montan en la fábrica. Te lo digo porque yo he preguntado la posibilidad de ponerle en el conce el naviplus y te empiezan a poner pegas por todo, incluso auque les digas que tu estas dispuesto a pagar lo que sea; son unos cagados y no se quieren complicar. No dudo que haya concesionarios que lo hagan, pero por lo general creo que en esas cosas no se complican. Bueno pues eso tio, no te agobies por los extras que no le has puesto, es algo que te recomiendo ya que verás que cada día alguien del foro se compra un coche con más extras que el tuyo o con unas llantas mas wapas, o colores, tapicerías....... y se te va a ir antojando todo, pero es algo inevitable: el coche solo está nuevo cuando lo compras, ASI que no te agobies y disfruta de tu coche. Saludos