Manu

Solo un par de correciones: 1ª El ambiente sólo cuesta 120 € menos que el ambition, por lo que no dispone de tanto para gastar en extras. 2ª Los paquetes de luces interiores y portaobjetos, asi como el reposabrazos, sensor de luces con retrovisor fotosensible y tempomat son de serie en el ambiente asi que no necesita ponerlos como extras. Ah, y respecto a los xenon, si no usas el coche mucho de noche no merece la pena por lo caros que son. Saludos <_<

Pues me uno a lo que te dicen todos. Yo al mio le puse xenon, alarma, (que no suena na de na como bien te han dicho), Radio concert (cuando lo compre no era de serie )Sensor de aparcamiento (más útil de lo que parece), paquete invierno (retrovisores calefactables), sensor de luces que lleva tb el retrovisor fotosensible y el paquete de iluminación interior (una chorrada pero mola eso de llevar lucecitas por todos lados) aunque estos dos últimos extras son de serie en el ambiente. Me arrepiento un poco de no haber puesto los retrovisores plegables porque en mi anterior coche los llevaba de serie (un Leon) pero con lo caros que costaban pasé de ellos y la verdad es que tampoco los echo mucho en falta, solamente cuando paso por algún sitio estrecho, por la comodidad que supone plegarlos sin bajar las ventanillas, o cuando veo algun coche mas barato que el mio y su conductor los pliega desde dentro y yo tngo que hacerlo a mano (cosas de Audi) El paquete portaobjetos y el reposabrazos que te aconsejan por aqui ya los lleva de serie el ambiente asi que eso que ganas (yo no puse el paqute portaobjetos y me arrepiento un poco pero es que no me molaba nada nada la bolsa de rejilla que llevan en el lado de los pies del acompañante, mas antiestético no puede quedar ), pero las de detras de los asientos es un delito que un coche de 4,5 millones no las lleve de serie, pero bueno, son cosas de los alemanes. En cuanto al FIS, como te han dicho, el ambiente no lo lleva ni tampoco el ordenador de a bordo ya que son dos cosas conjuntas, solo indicador de temperatura exterior. El FIS si está bien porque te indica de cualquier anomalia, pero el ordenador solo lo usaras el 1º mes jeje y luego ni lo miras. El xenon es muy efectista por el color de las luces de noche, pero por el pastón que cuesta si apenas conduces de noche por carretera y solo lo haces por ciudad puede que no te compense. El xenon es un elemento de seguridad no un elemento estético o decorativo, no pongas el xenon solo por que se vean las luces azuladas, sino porque realmente lo necesites. Las opciones del techo y el cuero son opciones de capricho y dependen ya de tu presupuesto y de tus gustos. En mi caso el techo ni lo consideré porque es algo que no me gusta porque siempre suelo llevar las ventanillas subidas ya que me molesta cualquier entrada de aire del exterior (por ruido, viento o polvo) y en nuestro pais, con el calor que hace lo más recomendable es llevar siempre puesto el climatizador, pero reconozco que el techo electrico es muy molón sobre todo cuando enseñas el coche a la peña para presumir jejeje. Y el cuero pues siempre lo puedes poner a posteriori en sitios de profesionales que por algo menos que te cuesta de serie te lo dejan perfecto y con la posibilidad de elegir los colores y combinaciones que tu quieras, aunque hay mucha gente que no le gusta el cuero por lo frio que es en invierno y lo caluroso en verano, pero le da al coche un toque de lujo y exclusividad impresionantes. Y sobre llantas otro tanto de lo mismo. Si quires más rueda pon las llantas estrella de 17 pulgadas, pero si no buscas deportividad quedate con las de serie que estan bastante bien. Lo suyo es que te marques un presupuesto y dentro de el consideres las opciones que creas que usarás más. Pero como veras, pasar de los 5 kilos poniendole algun que otro extra es bastante facil, ASI que tu mismo Espero haberte ayudado, saludos.

Eso es el turbo, lo hacen TODOS LOS TURBODIESEL, no solo los Audi TDI. Lógicamente lo oyes con las ventanillas bajadas y entre calles porque el sonido rebota con las paredes, y cuando corres más pues ya no lo oyes porque como ttu dices suena más el motor, el viento o la rodadura. Aunque normalmente suena más al acelerar cuando vas sin acelerar si vas cuesta abajo también suena porque el turbo gira al igual que el motor al retener. Yo considero que no es para nada molesto, es cuestión de acostrumbrarse, y como te digo, no es algo exclusivo de este coche, lo hacen todos, incluso los Mercedes y BMW, es algo típico de los motores turbodiesel. Pero OJO, si suena demasiado, puede ser que el eje de la turbina tenga holgura y eso ya no es tan normal, pero un ligero silbido es totalmente normal. PUes lo dicho, no te obsesiones y disfruta de tu conche que es un maquinón. Saludos

Hace unos días pude comprobar por mí mismo lo que son esas "vibraciones" en un A3 II con 20.000 km de los que no llevaban el cd de fábrica, aunque según su dueño se lo habian metido ya en el taller. Las diferencias que noté respecto al mío son las siguentes: Lo primero arrancó con bastante brusquedad (estaba frío pero el mío arranca muy muy suave, casi no se mueve) y después hasta que llegó a 90º no giraba redondo y al ralentí daba un retemblor apróximadamente cada 2 segundos. Supongo que esas serán las vibraciones que decís, y si es así, estoy con vosotros en que son bastante molestas y nada normales. Eso sí, en cuanto el coche llegó a los 90º el ralentí se volvío estable y dejó de vibrar. Según su dueño, antes de pasarle el cd vibraba más pero en el taller le han comentado que ya no se puede hacer nada más. Según él, antes vibraba también en caliente pero desde que le metieron el cd, solo vibra en frío tras arrancarlo, y en el taller le comentaron que es algo que tendrá que "aguantar" al menos hasta que busquen otra solución. La verdad es que me sorprendieron bastante esos retemblores, porque el mio no vibra prácticamente nada (lleva ya el cd de fábrica) solo alguna vez en caliente en algún semáforo se precibe un pequeñísimo movimiento en el culo del asiento, pero casi inapreciable y solo lo hace muy de cuando en cuando. De hecho, si no hubiese conociedo el tema de las vibraciones me habrian pasado desapercibidas. Ahora bien, lo del coche que os comento, eso no pasa desapercibido, eso es un fallo en toda regla. ASI que ahora os puedo entender a los que "sufris en silencio las dichosas vibraciones jejej B) y estoy con vosotros si necesitais gente para presionar en Audi para que le busquen una solución efectiva. Saludos B)

Bienvenido al foro y enhorabuena por el coche. Es un Attraccion no? y ke? acaso no es un maquinón??? El attraccion de la generación actual del A3 viene muy bien equipado y las llantas son bastante bonitas y nada pequeñas eh, unas 16". Yo creo que es la versión más equilibrada, además que desde primeros de año vienen con un paquete básico de serie que incluye las lagunas en equipamiento que tenía al principio (antinieblas, llantas, radio cd, temperatura exterior y no se que más) Bueno pues lo dicho, a disfrutar de tu máquina y si puedes pon algunas fotillos para compartirlas con nosotros. Saludos

Yo no tngo techo solar pero opino lo que el resto........ ¿cacos contorsionistas? saludos :o

Cada uno se compra el coche que le gusta, quiere, puede y le sale de los c*j*n*s, pero por favor, no hagáis comentarios ofensivos y demagógicos. Saludos

Hombre, lo ideal sería el Ambition con el cambio DSG pero como tienes que decidir yo te aconsejo que pruebes un TDI con cambio DSG y un manual y sopeses si te merece la pena "invertir" en el cambio o en equipamiento. Yo no dude en comprarme el ambition por el mayor equipamiento y por el enfoque más deportivo que tiene, pero tb es cierto que cuando lo compré aún no existía la posibilidad de pedirlo con DSG, pero lo cierto es que ponen tan bien a ese cambio con ese motor que me están dando ganas de pasarme por un conce para probarlo jeje. Siento no poderte ayudar pero creo que debes ser tu mismo el que lo decidas. Saludos

Pues me uno a todos los demas y te deseo la enhorabuenta. Disfruta estos momentos, el estrenar un coche ASI es una experiencia muy muy agradable jejej. Ahora a disfrutarlo y a presumir de maquina jeje Saludos

Debe estar mu guapo pero....... NO VEO NAAAAAAAAAAAAAA :o :o

Bienvenido :o Por cierto, bonito color. jeje. Hace un par de meses todos los A3 nuevos que llegaban al foro eran negros o gris lava, con la excepción de algún plata y por lo que se ve ahora le toca el turno a los rojos jeje PUes lo dicho, y que se te haga corta la espera. :o

Hola, si te refieres a las bombillas de las que yo hablo en otro post no se llaman exactamente así, lo siento pero no me acordaba bien del nombre. Su nombre exacto son PIAA PLATINUM WHITE Brilliant HID Color. Pregunta en cualquier tienda de Tuning que seguro que te las podrán conseguir. A mi me costaron 70,64 € y si llevas xenon en cortas te las aconsejo, porque dan una luz muy blanca y apenas hacen contraste con el xenón cuando pones las largas. Es como si llevases bixenon. Espero que las encuentres Saludos :o

Irás ligeramente más rápido, pero eso sí, aunque la velocidad real sea mayor, el velocímetro seguirá marcando igual ya que las vueltas que da la rueda son las mismas. Vamos a ver, te voy a hacer un calculo un poco cutre pero que te puede servir para entenderlo: A 3000 rmp vamos a suponer que tu coche va a 140km/h con la rueda original. Si la esta rueda tiene un diámetro de 634,5 mm quiere decir en una vuelta recorre 1992,33 mm (634,5 x 3,14) y que para recorrer 140 km en 1 hora esas ruedas dan 70.269,5 vueltas. Si vas a las mismas revoluciones, la rueda grande irá dando las mismas vueltas (por eso el velocímetro te marcará la misma velocidad) pero como tiene más diámetro en cada vuelta (2.030,95 mm) avanzará 38,62 mm más en cada vuelta x las 70.269,5 vueltas suponen 2.713.808 mm o lo que es lo mismo 2,71 km más en 1 hora. CONCLUSIÓN irás 2,71 km/hora más rápido ( 142,71 km/h) pero el velocímetro te seguirá marcando los mismos 140. Espero haberte ayudado. Saludos :o

grASIas!! :o pero no más que todos vosotros Saludos :o

PUes eso, directo al conce y que te la hagan nueva gratis. De todas formas, en cualquier sitio de esos en los que copian llaves en los centros comerciales suelen tener la prensa para hacer las placas de matrícula, y si no en cualquier taller.

Si kieres unas buenas bombillas para las largas en las ke no notes el cambio del color de luz con las de xenon ponle unas PIAA extra white (creo que se llaman así) que dan una luz blanquíiiiiisima para ser unas halógenas. Salen por unas 12000 pelas las dos pero merecen la pena. Parece que llevas bixenon. Búscalas en cualquier tienda de tuning y pruebalas y verás que no te miento. Dan mucha luz y muy muy blanca, casi parecen xenón. Tomo nota Manu, y para la de posición que se le puede poner? Murdock te contesto, para las de posición existen unas bombillitas tipo led que dan una luz blancoaluzada que quedan muy bien con el xenón, pero hay un problema, el FIS las detecta (supogno que consumen algo mas) y da fallo anulando automáticamente la corriente de las luces de posición por lo que dejan de funcionar :o . ASI que la única solución es poner unas bombillas de esas que dan tono azulado, pero ojo, no pongas las azules azules que además de no estar homologadas son horterísimas. Yo he puesto unas philiphs Blue Visión Ultra que dan una luz algo más blanca que las normales y quedan mejor. Ah y otra cosa, la marca exacta de las que te recomendé para las largas es PIAA PLATINUM WHITE BLUB referencia HE-275 en H7 12v y 55w. Están totalmente homologadas y como te digo dan una luz muy blanca que apenas hace contraste con el xenón, además aunque son de 55w gracias a la tecnología "platinum" y a que contienen gas xenón en su interior, alumbran un 40% más que las convencionales, y equivalen a unas lámparas de 100 w. Me costarón 70,64 € en una tienda de accesorios y tuning. Estas bombillas os las recomiendo tb para los que no tngais xenón en cortas, ya que sirven igualmente. Alumbran mucho y la luz es muy blanca. Ojo, cuando vayas a comprarlas, no las confundas con otras que tb vende PIAA que dan la luz azulada con un efecto muy parecido a los destellos del xenon, pero CUIDADO esas además de no estar homologadas NO ALUMBRAN CASI NADAAAA solo dan luz azul, se ven muy guapas cuando las ves puestas pero en cuanto sales a la carretera son una decepción, ya que para ver es necesario LUZ BLANCAAA. A difrencia de lo que piensa mucha gente, la luz azulada de las lámparas de xenón es una luz residual, la auténtica luz que hace que el xenón alumbre mucho mas que una halógena es la luz blanca intensa que producen. Por eso, en las bombillas halógenas azuladas, donde el color azul se consigue tintando el cristal se pierde parte de la luz. Quedarán muy bonitas o espectaculares pero no sirven para ver. Bueno vaya rollazoooo. Saludos :o

En Audi solo emplean una letra en rojo para distinguir dos versiones del mismo motor con diferente potencia, ejemplo TDI 110 de TDI 90 o como muy bien ha dicho xingular, TDI 130 de TDI 100, por eso de momento el 2.0TDI no lleva la I roja porque no hay que distinguirlo de ninguna otra versión; cuando salga la versión de 165 o 170 cv esa sí que llevará la I roja. Esta misma nomenclatura usan tb para otros motores, por ejemplo el 2.5 TDI que cuando es la versión de 150/163 cv lleva la I plata y cuando es el 180 roja. Tb con los 1.8 T de gasolina: el 150/163 la T plata y el 190 la T en rojo. En Volkswagen (y el resto de marcas del grupo que siguen la misma nomenclatura que Volkswagen) se liaron un poco con los colores, y empezarón a pintar de rojo toas las letras. Por lo general la DI rojas sirvió para distinguir los motores con bomba-inyector de los de bomba rotativa, pero hoy día, como ya son casi todos bomba-inyector (a excepción del incombustible 110 :o ) el color rojo significa más potencia: mientras más letras rojas, más potencia tiene el motor. Bueno pues eso, que vaya sopa de letras. Saludos :o

Que follonnnnn!!! Vaya comerciales tiene Audi!!! Solo una cosa, respecto a las inserciones, Sergioisabel, unas veces hablas de "piano brillante cepillado" y otras de "aluminio mate cepillado" ¿cual de ellas es la que lleva exactamente el paquete S-line? ¿cual de ellas viste en el concesionario: las piano o las aluminio? Ah y lo de la suspensión es tal y como dice Turbo-Marck, los primeros con S-line llevaban la misma suspensión del ambition, a no ser que se pidiese a parte el tren de rodaje deportivo s-line Ah y como aclaración: Tren de rodaje Ambition: suspensión 15 mm más baja que Ambiente y Attraccion Tren de rodaje S-line: suspensión 10 mm más baja que Ambitión (25 mm en total) Saludos

Es por la búsqueda del RDS en zonas de mala recepción, aunque en el mío los cortes son casi inapreciables. Ponlo en modo normal y se acaba el problema Saludos

A mi no me molan nada, pero esa es mi opinión, ni pestañas, ni máscaras, ni pilotos lexus..... Solo me gusta un tuning fino y que no altere mucho la imagen general del coche. Pero si a ti te gustan, la verdad es que acentúan aún más el aspecto agresivo de la mirada del A3 (lo de la cara de enfadado es por el diseño de los faros jeje) No creo que el A3 nuevo necesite ese tipo de aditamentos estéticos, pero sobre gustos..... tu mismo. Por cierto, que foto mas guapa la de tu firma Saludos

Si ke lo llevan, va todo en el faro, además te quedaran mucho mas guapos porque los originales llevan lente elipsoidal. Pero te vas a gastar !!! 1200 EUROOOOSSS!!!! Eso si, te quedará como de fábrica.

Claro que puedes ponerlas mas blancas cambiando las h7 originales por las PIAA que te digo, lo que pasa es que es más dificil de cambiar la bombilla. De todas formas creo que el forero The Hare se las cambió al suyo y puso en un post como se desmonta la rejilla para sacar los antinieblas y poder cambiar las bombillas.

Pues lo que te dice arnette, te pillas un kit para H7 y sin problemas. Aunque yo creo ke no te compensa. Fijate que yo tngo un kit xeono de mi anterior coche para bombillas H7 y no se lo he puesto en largas al nuevo, por no complicarme la vida de tocar los faros, instalar los trasnsformadores y tol rollo. Al mergen de que aunque sea en largas sigue sin ser un kit homologado, pero en largas no hay problema. Si kieres unas buenas bombillas para las largas en las ke no notes el cambio del color de luz con las de xenon ponle unas PIAA extra white (creo que se llaman así) que dan una luz blanquíiiiiisima para ser unas halógenas. Salen por unas 12000 pelas las dos pero merecen la pena. Parece que llevas bixenon. Búscalas en cualquier tienda de tuning y pruebalas y verás que no te miento. Dan mucha luz y muy muy blanca, casi parecen xenón. Ah y otra cosa, Arnette respecto a lo de los lavafaros, ¿como van a ir tol tiempo echando agua??? solo echan agua a presión cuando le das al lavaparabrisas y solamente si las luces están encendidas. Imaginate que te curzas con un camión y te pone perdido de barrillo, pues igual que le das al lavaparabrisas para limpiar el cristal el lavafaros proyecta agua sobre el faro para eliminar ese barro.

Posición con xenón??? Supongo que te refieres a las lámparas de las cortas no? El nuevo A3 con halógenos, como la mayoría de los coches modernos, lleva H7 para todas las luces: en cortas, en largas, incluso en los antinieblas. Asi que si quieres bixenon ya sabes que son dos kits completos y tienes que buscar sitio para los 4 transformadores. No obstante, si pones xenon en largas no podrás dar ráfagas y al cambiar de cortas a largas vas a notar un pequeño periodo de un par de segundos hasta que la luz de xenón de las largas alumbre bien. De todas formas con xenon en cortas y unas buenas halógenas en largas vas mas que sobrado. Y si no kieres ke se note mucho contraste entre la luz de xenón de las cortas y la halógena de las largas ponle a las largas unas bombillas H7 extra white o algo asi de PIAA que dan una luz casi tan blanca como el xenon. Yo las llevo en el mio y van de P. M. Son caras (12000 pelas el juego) pero merecen la pena.

Estoy contitgo VirtualSAM, los colores sólidos son más intensos, y los tonos rojos del grupo VAG son de lo más vistoso. Yo si no hubiera sido porque mi anterior coche era rojo brillante el A3 lo habría pedido en ese color sin duda. Pero tenía ganas de cambiar de tonalidad, y como quería un tono oscuro pues al final NEGRO BRILLANTE jejeje. y estoy supercontento con él. He visto muchos A3 en gris lava, en negro ébano pero pocos en negro brillante y se ve como un color más exclusivo. Incluso un día lo aparqué al lado de un negro ébano y el dueño del coche me preguntó que si no era el mismo color que el suyo, que el mío brillaba más y le gustaba más jeje Eso sí, he de reconocer que como es tan negro la más mínima rayadita se le nota en seguida, pero manteniendolo bien encerado y protegido no hay mayor problema Saludos