Manu

Pues lo que yo opino es que es una pena que sustituyan ese motor que ha sido sin duda una de las joyas técnicas de Audi junto con los TDI. No hay mas que ver la cantidad de versiones (150, 163, 180, 190,210, 225) Hombre lo que planteas no es una comparación directa, ya que el 1.8T en cualquiera de sus versiones ni se monta ni se montará en ningún A3 II y creo que con el reestyling del A4 probablemente tb lo retiren de esta gama y con el tiempo tb del TT. Este motor será sustituido por los 2.0 FSI, tanto atmosféricos como turboalimentados. Está prevista una versión FSI turbo de 200 cv para finales del verano, pero seguramente tb sacarán alguna versión intermedia con 180 cv o así. En cualquier caso un A3 I 1.8T de 150 cv (siempre daban algo mas de 160 reales) debe ser superior en prestaciones a un A3 II 2.0 FSI a pesar de que tb anuncie 150 cv, y creo que tb debe andar algo mas que los 2.0 TDI 140. De todas formas voy a buscar un par de pruebas que creo que tngo por ahí a ver que resultados salen: una creo que es del A4 1.8T 150 con el A4 1.9 TDI 130 y otra del Golf GTI 1.8T 150 con el Golf TDI 115.

MUCHAS GRACIAS CHICOS !!! JEJEJE pero vais a acabar sacándome los colores Pero vamos que creo que casi todos opinan igual, y sus post tb son muy buenos, yo es que me enrollo y me enrollo y bla bla bla jeje (a veces pienso que meto demasio ladrillo jeje) Bueno pues gracias, y como no voy a ser menos que TURBO-MARC cuando nos conzcamos en una KDD teneis una copa pagada jeje, y pa ti tb TURBO que estoy deseando ver ese TT rojo con sus 180 jacos. jeje Saludos

Pos si les sobran podian regalarlos no???

EXALTO sin duda. yo tuve las antiguas e iban muy muy bien, y en agua eran estupendas, de duración eran tb buenas pero para ser Michelin no me duraron mucho (35.000 las 4 rotadas a mitad de delante a atras). Lo unico malo era el ruido que hacian, pero si las nuevas las han mejorado para reducir ese ruido yo las ponia sin dudarlo. Las PRIMACY te duraran mas, pero agarrara ligeramente menos. En cualquier caso las dos son de lo mejorcito. Saludos

y el azul

Te pongo las fotos que has pedido

Pues no creas, yo pienso que las taloneras no son nada aparatosas y no rebajan mas el coche, lo único que hacen que la parte de debajo de lapuerta en lugar de acabar en redondo acabe en recto con la talonera y creo que no le kedarian mal sin necesidad de poner los faldones trasero y delantero. Ten encuenta que los paragolpes de serie, sobre todo el delantero, van muy bajos, por lo que no desentonarian con las taloneras, ademas que los paragolpes llevan como un falso faldón a la misma altura que las taloneras laterales. Yo estoy pensando como te digo en poner el alerón de techo trasero y las taloneras laterales, pero antes tengo que "animarme" (como dice Xingular) y tb que ahorrar un poco jeje. Saludos :blink:

A mi tb me gusta mas el gris. Pense que el del S-line seria igual, ¿que sentido tiene sacar dos alerones distintos? :blink: La verdad es que el S-line exterior es de lo mas discreto en el A3, cuando oi que le iban a incorporar el aleron pense que se distinguiria algo mas, pero ese alerón apenas se diferencia con el remate que traen todos. No lo dudes y ponle el que tienes pedido, le kedara mucho mejor, ademas ke es un aleron bastante discreto tb, nada exagerado Yo tngo pensao ponerselo. a ver si me animo jeje Saludos

Estas son las del mio, Dunlop SP sport 9090, pero como decis, la marca depende del stock que tengan en fábrica. Suelen poner las 3 que decis: Michelin Pilot primaci, Pirelli P zero rosso y las Dunlop. Las tres son gomas bastante buenas y de gama alta, aunque yo hubiera preferido michelin porque son las que siempre he usado y la relación duración/agarre es de las mejores, pero de momento no tngo quejas de las Dunlop, agarran muy pero que muy bien tanto en seco como en mojado y son bastante mas silenciosas que las Pilot. Bueno os pongo la foto de las mias, como vereis, el diseño es bastante mas deportivo que el de las michelin y el de las pirelli

En la web de mille miglia no encontraras las replica, pero pregunta en tiendas de tuning que existir existen.

MU GUAPOOOOOOOOO!!!!!! jejejeje. Oye pues yo si que pense que habias pasao ya del foro. El mio tb tiene dos meses pero te gano en km jeje, yo tngo ya 7500. Y estoy contigo, cada dia estoy mas contento con el. Yo hice lomismo que tu con el rodaje, a partir de los 2000 km empece a pisarle y a estirar un poco mas. Ahora lo noto mucho mas suelto y con mas tiron, la verdad es ke el motor es una gozada como estira, parece un gasolinal. Lo del consumo estoy contigo, un poco alto, pero bueno hay que tener en cuenta que lleva una 225 y eso agarra. A mi me sale por algo menos que a ti, unos 7 litros, pero quizas lo use menos por ciudad. Bueno tio, precioso el cocche y preciosos los paisajes. A disfrutarlo y ya nos contaras como te va. (supongo que no te vibrara no?) -_- Saludos

Entre tantos post no habia visto el tuyo. ENHORABUENAAAAAAAAAA!!!! Joe ke bonito, aunque haya muchas fotos de A3 negros en el foro cada uno tiene su estilo y las del tuyo son preciosas, que paisajes, que coche jeje y las lllantas...... con todos mis respetos a los que tienen las S-line, pero las llantas de serie del ambition se ven enormes!!! mientras que las del s-line, con tanto radio... -_- no se yo las veo como de 16 en lugar de 17, pero para gustos los colores. Bueno pues ya eres otro mas con un A3 negro jeje (ada dia que veo el mio me encanta mas el color negro) , ya sabes rodaje suavito y luego a pisar sin miedo pero con cabeza eh!! Bueno tio a disfrutar de la maquina. Saludos

Muchas gracias tio!! -_- pero no es pa tanto, ya ves, la información que pongo la pillo de revistas o de internet, pero vamos que yo encantao de poder ayudar, de todas formas aqui hay gente que sabe de coches muuuuuucho mas que yo, todavia me queda mucho por aprender y no es modestia eh jeje. Bueno, y contestando a tu pregunta, pues tienes toda la razon, esa es una desventaja de los diesel respecto a los gasolina: el mayor peso que soporta el eje delantero hacen que sean mas subviradores al límite ,vamos que tienen un comportamiento mas "morron" aunque la verdad es que el A3 que tengo ahora solo subvira lo justo, la verdad es que cada dia estoy mas impresionado del bastidor de este coche. Bueno saludos a todos y gracias de nuevo jeje

A ver arnette, yo he preguntado en varias tiendas de tuning especializadas en llantas y me dicen que las RS4 réplica de 9 radios en 18" si que las hay para el A3 nuevo ya que le sirven las mismas del A4 y para este ya estaban disponibles antes. Tal y como te ha dicho TURBO-MARC: las vende mille miglia y otra marca italiana. Las de mille miglia son de 8.5 de garganta y las otras de 8. Si pones mille miglia tndras que poner unos 235 de anchura y si optas por las otras con 225 ira bien. Informate y pregunta. Sobre precios unos entre 650 y 700 € mas o menos las cuatro.

La rejilla delantera no es sino una copia de la que tendra el reestyling y ya mostrada por audi en los numerosos prototipos del Sportback. El conjuto en si es bonito y muy agresivo pero pa mi gusto a los faldones delanteros los veo demasiao "tuning" pero para gustos los colores. El trasero si esta bonito y fino, pero yo le quitaba un par de salidas de escape: O dos juntas en el lado izquierdo como viene de serie, o una a cada lado como los S4. Saludos -_-

Pos vaya P*t*da, lo siento tio, te toca seguir esperando -_-

De nada Audiboy, pero a ver, respecto a las ruedas, el Ambition solo viene homologado para las siguientes medidas: 225/45/17 y 225/40/18. Otra cosa, si no quieres tanta rueda, opta por el ambiente que con 205/55/16 va mas que servido, pero no digas que la única ventaja de la 225/45/17 es la estética. Tiene sus desventajas con respecto a la 205/55/16, es cierto que una rueda más ancha penaliza el consumo y ligeramente las prestaciones pero muy ligeramente, porque de hecho las cifras de consumos y prestaciones homologadas para el ambiente y ambition son las mismas, ademas que he probado a cambiar de una rueda mas estrecha a otra mas ancha con mi anterior coche e incluso ganaba en aceleración ya que tenia menos pérdidas de motricidad al acelerar a tope (te hablo de un Leon 110 que venia con 195 y lo pase a 205). La mayor anchura proporciona mas agarre, aplomo, y estabilidad en cuaquier situación con la calzada seca e incluso mojada, el único problema en mojado es su mayor predisposción al aguaplaning por la mayor anchura, cosa que suele solucionar el control de tracción sin problemas. Pero hay mas ventajas, ademas de la anchura, el menor perfil que trae la rueda del ambitión permite la reducción del balanceo de la carrocería al tomar curvas y una mayor precisión de la dirección, en definitiva la rueda 225/45/17 del ambition permite una conducción mas deportiva que es para lo que esta pensado el ambition. Ah otra cosa, el anterior A3 venia con 195 como medida basica, nunca ha llegado a montar 185, y opcionalmente podia llevar una 205/55/16. De todas formas ni el bastidor ni el peso del A3 antiguo es igual al del nuevo, por lo que una 225/45/17 no es tan excesiva, es grande pero no excesiva, excesiva sería la 225/40/18. Eso si, que con 205/55/16 va mas que de sobra, por eso se ofrece en el ambiente. Bueno chico pruebalos y si no buscas un comportamiento extremadamente deportivo comprate el ambiente que creo que es tu coche. Saludos

Gracias por esa copa TURBO-MARC Jejej pero vamos que yo no me mosqueo, si es lógico que a ti te guste la gasofa jeje con la maquina de 180 jacos que llevas pero lo que esta claro es que los FSI, siendo unos motores excelentes y con una tecnología que se impondrá con el tiempo, no son los 1.8T anteriores de Audi, otra cosa será cuando salga el FSI turbo de 200 cv. Pero vamos que el FSI para ser un 2.0 atmosférico está muy bien de prestaciones y potencia. Bueno, otra cosa, es cierto que en la gráfica no se aprecia la diferencia en prestaciones por eso te pongo el cuadro con las prestaciones. No se si se verá bien pero podras comprobar que andan muy parejos aunque con cierta superioridad del TDI por esos 10 cv mas que da en el banco. Fijate en un detalle curioso, en velocidad punta "gana" el TDi mientras que en recuperación en 6 desde 50 km/h gana el FSI Creo que esto debe ser por la 6ª bastante mas larga del TDI. Bueno pues lo dicho que los dos andan de P*t* madre jeje y estan hechos pa disfrutarlos conduciendo, porque lo que de verdad impresiona de estos coches es el bastidor. Saludos a todos.

Sabia que me ibais a rebair ese comentario. Bueno yo no he probao ningún FSI eso es cierto, y es tb es cierto que tiene algo mas de velocidad punta, pero me remito a las pruebas que tngo, y no solo tngo del A3, tb tngo pruebas del A4 FSI contra el TDI y tb sale ligeramente victorioso el TDI. Bueno pero que no quiero crear polemica entre TDI/FSI. Creo que los dos andan muy parejos en prestaciones, no en vano tienen potencias similares, eso si TURBO-MAC, no he visto ninguna prueba en la que el FSI llegue a los 150 CV oficiales mientras que el TDI está siempre sobre los 150 a pesar de anunciar 140. Hace tiempo en un post puse las gráficas de potencia, junto con las prestaciones de cada uno y el TDI "andaba" más, os las vuelvo a poner para que lo veais. Insisto que no quiero crear polémica y cada uno se compre el que quiera, pero las cifras son las que son. Saludos

Asias pa eso estamos jeje Saludos

Personalmente a mi no me acaba de convencer mucho, aunque reconozco que le da un toque muy deportivo. Lo que menos me gusta es esa hendidura que dice bokoy. De todas formas si pones los bajos delantero y trasero tb deberias poner las taloneras laterales para que quede armónico. Yo lo que si quiero ponerle al mio es el alerón del techo y como mucho el bajo frontal (aunque me temo romperlo en cualquier bordillo) y las taloneras laterales que no bajan mas el coche pero adornan la parete de debajo de las puertas. Pero la trasera no me va mucho. A ver si me bajo el photoshop y hago una prueba a ver como me kedaria.

A ver no seais tan extremistaaaaasss, KE SI KE ACELERAAAAAAA Y MUUUUUCHOOOOOO!!!!! Yo vengo de un TDI 110 cv y es cierto que tenia muy buena patada en marchas cortas pero el A3 140 acelera muuuuucho mas que el 110. No me hagais esas comparaciones, que son 110 cv (sobre 120 reales) frente a 140 (150 reales). El A3 TDI 140 acelera ligeramente, y digo ligeramente menos que alguno de sus potenciales rivales en la medición de 0-100, que no menos que todos: Ejemplo: revista Autopista prueba A3 TDI 140 / 320 td Compact / 220 CDI Sportcoupe. 0-100 km/h: 8,9 en el BMW 9,4 en el A3 y 10,2 en el MB 0-400 metros: 16,4 en el BMW 16,8 en el A3 y 17,2 en el MB 0-1000 metros: 30,4 en el BMW 31,1 en el A3 y 31,8 en el MB Como veis el BMW es ligeramente más rápido en aceleración, pero SEÑORES!! que las diferencias son de décimas de segundo!!! (probablemente se deban a esa primera tan corta que tiene el A3 en la que parece que no "tira" na) Ahora bien, cifras de adelantamientos y recuperaciones, aqui la cosa cambia y las diferencias, que en algunos casos pasan de décimas a mas de 2 segundos, ponen al A3 como el vencedor. Cifras: 60-120 km/h desde 3ª: 9,6 el A3 9,3 el BMW y 10,8 el MB 80-120 km/h en 4ª/5ª/6ª: 7,2/8,8/11,6 el A3 7,6/9,3/13,4 el BMW y 8,4/10,1/14/3 el MB Como podeis comprobar las cifras hablan de prestaciones muy muy similares y estan a un nivel de mucho respeto, es decir, que no se puede decir que el coche no acelere, o no recomendarlo si se busca aceleración como habeis puesto por ahi. Ademas que cada vez que el coche se va "soltando" mas, noto que tira con mas "genio" y aunque fino y progresivo, sigue sindo un genuino TDI, y como todos ellos, se sigue distinguiendo de los HDI, JTD, CDI y demas por su contundente patada, que aunque suavizada, la sigue teniendo. Eso si, en 1ª es un poco "decepcionante" no se si es por efecto del control de tracción pero da la sensación de que aunque tu pises el acelerador el motor no inyecta mas gasoil para evitar que el aluvión de par que pudiera llegar a las ruedas no ocasiones perdidas de motricidad. Pero una vez que pones la segunda......... pisas a fondo....... sientes como el turbo empieza a soplar....... y desde las 2.000 hasta las 4.500 es un tirón contínuo contundente y muy muy lineal. La misma sensación se produce en 3ª, 4ª e incluso en 5ª; en 6ª la sensación es más de velocidad que de tirón. Bueno no me enrollo mas, en cualquier caso dejad de hacerle "mala prensa" porque es un coche bastante prestacional que anda mucho y muy bien, tened en cuanta que tiene mejores prestaciones que el 2.0 FSI y de momento a excepción del 3.2 es el más rápido de la gama, y recomiendo a todo el que esté pensando en comprarlo que lo pruebe y decida por si mismo. Bueno pues eso. Saludos a todos y disfrutad de vuestras maquinas

Mr.Otero perdona ke me he equivocado, mi Leon 110 en 5ª a 3000 rmp iba a 140 tienes razon, lo mismo que mi A3 actual, en 5ª a 3000 va a 140 y en 6ª a 3000 a rozando los 170. Ya he modificao el post. Es que me he hecho un lio con la velocidad, los caballos, las revoluciones

Estoy de acuerdo con sergioisabel, en aceleración 0-100 no es el mejor pero eso no quiere decir que sea lento eh!!! ni muucho menos, ahora en recuperaciones y adelantamientos si es de los mejores, mejor que su principal rival el BMW 320 td. Que tnga menos patada que los anteriores TDI no quiere decir que no sea un motor rapido y prestacional. Da 150 cv reales y si le pisan salen. Ademas estira mucho y muy bien, es muy lineal y desde las 2500 empuja con contundencia hasta las 4500 sin apreciar ninguna bajada de potencia. Si sabes moverlo bien en 4ª y 5ª anda mucho y disfrutas mucho de su conducción. Y en 6ª..... pues a rodar y rodar suave y muy muy rapido, sin darte casi cuenta vas a 170 180 sin quererlo jeje. Bueno lo mejor es que si te lo quieres comprar que lo pruebes bien antes. Saludos

Pues en cualquier concesionario tienen el catalogo de accesorios donde viene un kit de carroceria bastante guapo, llantas, portabicis.... arnette no se si son exactamente exactamente iguales a los del FSI pero en la foto parece que si. Son rectos y cromados. Mira te pongo aki una foto para ke lo veas.