Manu

Eso mismo pienso yo Gelete, no tuvieron g*ev*s de ponersela a nuestros coches y solo se la insinuaron. Es más, en alguna revista leí críticas a esa nueva parrilla que le habian puesto al A3, que si para un todoterreno como el pikes peak estaba bien, que si para un deportivo como el nuvolari tb, pero que para un compacto no acababa de cuajar. Osea que el pobre sufrió incluso injustamente críticas por esbozar lo que luego Audi le va a poner a todos sus coches, y ahora sí, ahora que la lleva el A6 y el sportback ahora sí es bonita, deportiva, elegante, y todo lo que se pueda decir..... A veces la prensa del motor me defrauda un poco bastante, ¿no será que Audi les ha "aconsejado" que defiendan ahora la nueva boca? jeje Saludos <_<

Ahi van los datos que pides (prueba revista Autopista) Potencia 124, 3 cv a 4060 rpm par 30.1 mkg a 2330 rpm Aceleraciones: 0-100 km/h en 11,06 seg 0-400 m en 17,70 seg 0-1000 m en 32,79 Recuperaciones: 400 m en 4ª: 18,23 seg 1000 m en 4ª: 33,80 seg 400 m en 5ª: 18,80 seg 1000 m en 5ª: 35,31 seg Adelantamientos: de 60 a 120 km/h en 3ª: 12,04 seg de 80 a 120 km/h en 4ª: 9,74 seg de 80 a 120 km/h en 5ª 11,81 Conclusión: Sigue siendo un auténtico TDI lo que quiere decir que anda mucho y muy bien, en realidad anda como un motor de 120 cv que son los que da realmente, de hecho en la prueba concluyen diciendo que deberían haberlo homologado con 125 cv. Para hacerte una idea, las cifras de rendimiento en banco y prestaciones son prácticamente calcadas a las del A3 I de 110 cv. Tb tngo una comparativa del A3II TDI de 105 con el 318 td compact de 115 y andan igual. La verdad es que debían haberlo homologado con algún cv más. Lo que no creo que ocurra es que saquen una versión del 1.9 con más cv, aunque saquen versiones más potentes del 2.0, eso no quiere decir que retieren el 140 que quedará como versión intermedia. Mi consejo es que si no vas a "correr" mucho, el 1.9 anda más que suficiente y adelanta mejor incluso que el 1.6 FSI de 115 cv. El único pero que yo le vi es que no estaba disponible con 6 velocidades y eso es algo que se está imponiendo sobre todo en los turbodiesel. De todas formas prueba bien los dos y decide por tí mismo. Espero haberte ayudado. Saludos <_<

Audi se ha empeñao en poner la nueva boca a todos sus modelos, incluso el nuevo TT tb la llevará. Para ellos no supone mucho colocar otro paragolpes diferente, pero lo que tu dices es cierto, el que se haya gastado 60.000 € en un S4 y al día siguente lo vea con otro morro pues..... :blink: No sé si me equivocaré, pero quizás el cabrio sea el único Audi que no lleve la nueva boca, por el hecho de que lleva un frontal distinto a los A4, pero quien sabe.... Saludos

Si no me he dejao a nadie, hasta ahora somos lo siguientes interesados en el frontal de ABT 1. la bomba 2. Jose gordo 3. Koke 4. A3man 5 y 6. Josmi (quiere dos frontales) 7. Ramovil 8. Uibtis 9. Manu Tengo la duda de sí los señores VirtualSAM (no sé si al final pondrá el del sportback), Nene, y Melkor siguen interesados. Por favor si leeis el post confirmar si seguis interesados o no. De ser ASI serían de momento 12 frontales. Vamos gente, animarse!!!! que hasta al Golf GTI le van a poner la bocaza de nuestros Audis :blink:

PRECIOOOOOSOOOO!!!!! :blink: Sin duda has acertao con el color, ese rojo está que se sale. Y ese volante con la inscripción está mu chulo, si señor. Pues ahora a hacerle el rodaje y a disfrutarlo. Enhorabuena!! Saludos

En el libro de mantenimiento explica qué es lo que se le revisa y cambia en cada servicio de inspección. De todas formas te dan una hojita donde pone todo lo que se supone que le han revisado, arreglado y sustituido. De esa forma, si en el papelito pone que te han comprobado el estado de la correa de distribución y el rodillo tensor (algo muy típico que suelen hacerle a todos los TDI del grupo VAG en cada servicio de inspección) y da la casualidad de que han pasao de hacerlo y justo al poco tiempo se te jode la correa pues seguramente podrás exigirle responsabilidades al conce. Lo que pone en el papelito es lo que te han hecho y cualquier reparación está garantizada por dos años, independientemente de que el coche esté o no en garantía. Respecto al tema de pasar las revisiones en los servicios oficiales yo soy de la opinión de que merece la pena a pesar de que te cobren un pastón: 1º porque no es solo cambio de aceite, como digo te revisan todo y te enchufan el coche a la maquina, cosa que no pueden hacer en otros talleres, además de que los coches llevan cada vez más electrónica y solo los servicios oficiales son capaces de arreglar averias de ese tipo 2º porque si tienes algún problema cuando ya ha pasado la garantía, es decir, una avería más o menos gorda que no se deba al uso, suelen "solidarizarse" contigo por buen cliente y solo te hacen pagar la mitad. Al menos esa es mi experiencia, yo vengo de Seat y ellos se portaban ASI con sus clientes habituales y os puedo decir que he visto cambiar muchos caudalímentros gratis o a medias a buenos clientes aunque se hubiera pasado la garantía. No sé si en Audi será igual, pero siendo la marca más "in" del grupo pues...... Saludos

Perdonad si he dejao que se congele un poco este hilo, pero es que he empezao a currar y ahora me es más dificil hacer las gestiones si no es los sábados. De todas formas he estao llamando hoy y no cogían el teléfono. A ver si el lunes por la tarde puedo llamar. Lo que les voy a proponer es que nos hagan un descuento de un 10% con lo que se quedaria en 200 € + gastos de envío. Pero claro, para eso debemos ser bastantes, al menos 15 o 20 creo yo. ASI que resucitamos este post y pido por favor que quien esté interesado que se vaya apuntado a partir de ahora y cada vez que entre iré actualizando la lista. Lo que no tengo muy claro es como podemos hacer lo del envío: ¿que nos lo envíen a cada uno a nuestra casita? un envío único y luego hacemos el reparto? De todas formas eso es algo que tb tngo que hablar con ellos. De todas formas aunque yo haya sido el iniciador de este post, si hay alguien que tnga más tiempo o me quiera echar una mano estoy dispuesto a dejarme jeje. Ah una cosilla, que se me olvidaba: 1º dejar claro que en precio de 224 € (iva incluido) solo entra el kit de la rejilla, es decir, el faldon inferior va aparte. 2º habeis preguntado si lleva la inscripción de ABT y lógicamente sí que la llevan, de tadas formas si a alguien no le gusta no creo que sea dificil de quitar las letritas con calor al igual que se quitan las de la carrocería. Venga pues apuntarse al frontal de ASI digo..... de ABT 1- manu Venga apuntarse

Tranquilo Vampiro, ya verás como el A3 tendrá un motor TDI de más potencia. Lo que no está tan claro es si será una evolución del 2.0 subido a 160 cv o el 2.5 R5 del Touareg de 174 cv, o quien sabe si lleguen a montar los dos jeje. Yo creo que eso es lo que ha retrasado que no sea el Sportback el que estrene uno de estos TDI "gordos" De todas formas, en el artículo se dice que el Golf GTI llegará para finales de año y que el TDI de 160 para 2005, es decir, que aún no hay nada seguro ni para el Golf ni para el A3. Respecto al tema de por qué no se montó el TDI 150 en el A3 se debe fundamentalemte a que no era un motor "fino" para un coche elitista. Esto lo he leido en varias ocasiones y tb se lo oí a algún comercial. El 150 es muy pretacional pero en finura y suavidad de funcionamiento no está a la altura del CDi del sportcoupé ni del 320d compact, el 130 andaba tanto como estos y no era tan rudo como el 150. No olvides quienes son los rivales del A3. El 150 está bien para un león, incluso para un Golf (aunque curisoamente apenas se le dió publicidad al GTI TDI 150 ) pero para un Audi es demasiado brusco. además que con el tiempo, las patadas que pega este motor acaban jodiendo silentblocks y cosas así, y que un león suene a muelles a los tres días pues quizas a su dueño no le importe mucho pero al dueño de un Audi supongo que sí. Me atrevería a decir incluso que el 150 ha sido un motor destinado casi en exclusiva para Seat, seguramente el 80 % de los coches que llevan este motor son seat, a los que se une ahora el ibiza con la version de 160 No me enrollo más, Saludos

La verdad es ke nadie copia a nadie aki... Audi pertenece a VW por lo ke hacen lo k kieren con sus llantas Desgraciadamente tienes toda la razón. El grupo VAG no copia, sino que clona directamente. Menos mal que por fin han cambiado el diseño de los espejos para cada marca del grupo. Manda h*ev*s, que todo un señor A8 comparta espejos con un Arosa o un Fabia, y lo gracioso es que luego en recambios cuesten 3 veces más solo por ir destinados a un Audi. Aunque si hacen esto en lo que se ve, que no harán en lo que no se ve. De todas formas para mí un Golf GTI sin llantas de nido de abeja BBS...... Saludos

J*d*r!! eso sí que es artesanía pura Creo que la pregunta sobra pero...... ¿eso no está homologado verdad? B) Saludos

No está mal, pero lo veo demasiado redondeado, algunas aristas le habrían dado más agresividad. Lo que observo es que ya no lleva las llantas BBS de las anteriores genraciones no? y las que lleva me recuerdan a unas................ las del A3 II ambition quizas?? La verdad es que ya podían ser un poco más originales con las llantas, el golf copia prácticamente el diseño de las llantas de Audi, los sportline llevan en 16 unas de 8 palos bastante parecidas a las de los s-line y sobre todo unas opcionales de 17 que son incluso de 9 radios, y ahora este GTI copia el estilo de 5 paletas anchas de los A3 ambition, mas redondeaditas en el golf y más angulosas en el A3 eso sí, pero similares en cualquier caso Creo que lo más interesante de esta versión está en su interior: ese 2.0 FSI Turbo de 200 ponis debe ir más que bien jeje Cada vez me dan más ganas de pasarme a la gasolina. Saludos B)

A colación del tema este de las fotos, quiero plantearos una pregunta que me surge de mi tremenda ignorancia jurídica: ¿es legal fotografíar un coche que no es tuyo y colgar la foto en internet? ¿estás infringiendo alguna ley de derecho a la imagen o algo ASI? Digo esto, porque por la zona en la que vivo tiene la sede (oculta en una finca en medio del campo y totalmente desapercibida) una empresa alemana que se dedica a probar modelos para Audi y VW que están próximos a su comercialización y tb los que ya se comercializan (supongo que para medir desgastes y cosas ASI). Lo cierto es que meses antes de que se conozca la imagen oficial del modelo suelen circular por las carreteras con algo de camuflaje pero mu poco: sin logotipo y algunas pegatinas enlos pilotos traseros. Practicamente todos los modelos de Audi los he visto antes de salir al mercado y el precisamente el A4 nuevo es el que están probando ahora tanto en berlina como en Avant y adelanto que es bastante atractivo con frontal con la nueva boca aunque más ancha que la del sportback y el berlina lleva los pilotos traseros partidos por el porton, una mezcla entre los del A8 y sportback. El caso es que nunca me se me ha pasado por la cabeza hacer fotos, la verdad es que tampoco llevo la camara cuando me cruzo con ellos. Pero me gustaría poder pillar uno y poneos aqui alguna fotillo, pero mi duda es: ¿sería legal? ¿tendría problemas? La verdad es que esta empresa trabaja en con una discrección increible pues ni los conductores saben qué es lo que prueban y tienen prohibido comentar nada de los coches a la gente. En fin, algo bastante misterioso Saludos

Ahora sí veo claro todo este tema de las llantas, es decir, las S-line no son iguales que las RS4 que son la que lleva la mayoría de la gente como réplicas. Ahora bien, si esto es así, el S3 no lleva las llantas del RS4 sino las de los S-line, es decir, el escaloncito recorre todo el radio y no solo la mitad. Fijaos en la foto del S3 que puse, y es un S3 auténtico con llantas originales porque esas fotos están sacadas de una prueba de Autocity. Por cierto, pa mi gusto, son más deportivas las RS4 ya sean originales o réplica, el que el escalón no recorra todo el radio hace que los radios se vean más curvados y menos planas, para mi gusto son más deportivas. Otra cosilla, ¿alguien con un A3 II con réplicas RS4 en 18 puede poner fotos? ¿y con réplica de las Avus, en 17 o 18? Me encantaría ver como quedan en un A3 II (lo de mi firma es un photoshop B) ) Saludos

Lo mejor del paquete de no fumador es ............................................................. QUE ES GRATIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIISSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!! por una vez Audi regala algo jeje Ea pues ya podéis seguir con vuestras dudas existenciales, por cierto, Jose Gordo no sigas leyendo que al final acabarás fumando lo que todos estos. Mucho paquete no fumador y luego........ Ke tndrán esas hierbas???

jod** que inspiración la de estos chicos

Cierto, yo no lo he medido pero tngo datos (revista Top Auto Enero 2004) de las sonoridad de estos dos modelos y al ralentí el A3 es algo más ruidoso (51 db frente a 48 db del león) ¿será por el grillo? jjeje. Pero en las demás mediciones es más ruidoso el León: A 60 km/h 63 db el A3 y 66 db el León A 100 km/h 68 db el A3 y 70 db el León A 140 km/h 71 db el A3 y 73 db el León Añadir que en la prueba estaban Tb el BMW 320d compact, el Alfa 147 y el Golf. El más silencioso de todos en las 4 mediciones es el BMW, el Alfa saca las mismas mediciones que el A3 salvo a 140 que es más ruidos que el A3 y al ralentí que es menos ruidoso. El Golf saca cifras parecidas aunque algo más ruidoso que el A3 y el más ruidoso del lote es el León, salvo al ralentí. Los dos más ruidosos al ralentí son A3 y Golf, insisto ¿será por el grillo? De todas formas, TODOS LOS TDI DEL GRUPO VAG SON RUIDOSOS AL RALENTÍ, y no es tanto quizás la intensidad del sonido, sino la calidad del mismo, duele decirlo pero es verdad: SUENAN A TRACTOR Saludos Pd, Cbruzos no me lo tomo a mal hombre, yo solo digo lo que he leido o visto, nada más, es que me parecía chocante que me digan que un 2.0 140 es más ruidoso que un 1.9 de 150, que precisamente tampco es un prodigio de siliencio, otra cosa es que si lo comparamos con el BMW. Por cierto, ahora te comprendo perfectamente cuando hablabas de tus grillos, pero a mí no me han hecho ni p*t* caso en el conce, ahora que en cuanto suene más ya les estoy dando la lata. Saludos otra vez

Según datos de la revista Autopista, el A4 B5 TDI 115 pesa 1.285 kg y el A3 TDI 140 1.340 kg. Además, el A4 es bastante más aerodinámico que el A3 y ten en cuenta tb que son 115cv frente a 140, es decir, los cv tienen que salir del gasoleo, por eso decía que para las prestaciones que tiene y el peso me parecía un excelente consumo. Está claro que el A3 de 105 gastará menos y quizás gaste como tu A4. Saludos

Hace ya unos años, cuando iba a comprarme mi primer coche (el actual es el 3º que uso y el 2º que es de mi propiedad) estuve viendo varios modelos y entre ellos el A3 de la anterior generación, y tras estar viendo el coche, probándolo y haciendo números con el comercial le dije: "el coche me encanta, es un cochazo, de calidad y tal, pero es que me parece muy caro, además el modelo tal de la competencia con nosequé extras más me sale por noscuanto menos....." la respuesta del comercial fue: "Si, es cierto, es un coche caro, pero esto es un Audi y Audi no hace coches baratos. Precisamente por eso los Audis, los BMW o los Mercedes no los lleva todo el mundo, pero es que Audi no hace coches para todo el mundo, hace coches para los que los pueden pagar" Como comprenderéis, la arrogancia del comercial me hizo sugerirle que se podía meter su audi A3 y todos los que tenía en la exposición por su "aro" trasero, y evidentemente no me lo compré, pero en realidad no me lo compré por lo que me dijo, sino porque efectivamente en ese momento no podía. Lo queramos o no, independientemente de que sea real o no la mayor calidad en tencnologia, materiales, acabados o procesos de fabricación, el supuestamente mejor servicio y otras cosas,......... en el precio de un Audi hay un suplemento por imagen de marca, y esto es como las lentejas. Si Audi vendiese los coches más baratos, a otro nivel de precio de otras marcas, accederían a sus coches clientes que podrían empañar la imagen de la marca. No sé si me explico, lo que está claro que si un A3 costase 18.000 € lo tendría muchísima gente y entonces dejaría de ser un coche exclusivo o elitista y perdería parte (sino todo) de su atractivo y esto es ASI lo queramos admitir o no. Un A3, o el compact son coches bastante deseados precisamente por eso, porque para muchos son inaccesibles, no todo el mundo los tiene. Con eso no quiero decir que no se puedan comprar, hoy día todo el mundo puede ahorrar 4 o 5 millones y si no se paga a plazos, pero no hay tanta gente que pueda quiera gastarse eso en un coche y mucho menos en un compacto. NO hace mucho puso alguien un post de que el A3 era un coche de moda entre el famoseo (Lecquio, Letizia Ortiz, ... y no sé quien más) pues seguro que si costase 18.000 € no lo llevaría esta gente (aunque precisamente estos no es que me haga mucha gracia que compartan el mismo modelo de coche conmigo ) Bueno corto ya ke ya estoy otra vez con el rollo. Saludos, ah y suerte con vuestras reivindicaciones

Pido perdón por los tochacos, pero es mi gran defecto, me enrollo y me enrollo y me enrollo y bla, bla, bla..... Por cierto, hablando de consumos, a mi me consume menos que cuando nuevo, antes difícilmente bajaba de 7,5 litros en conducción mixta (40% ciudad y 60% carretera aprox.), y ahora se queda en 6,5, incluso apretando en carretera nunca he superado los 8,5 de media y eso que lo pongo a 200 con bastante facilidad, y si haces conducción tranquila (no mas de 120 km/h) he conseguido incluso que baje de 5 litros en carretera, 4.8, lo cual es todo un record pienso yo para un motor de 140 cv y un coche de casi una tonelada y media. Saludos

Creo que ya sois dos del foro los que habéis puesto las RS4 en 18 al vuestro A3 II. Si no recuerdo mal creo que el otro era montanetti. A ver si podéis poner fotos que veamos vuestros coches como quedan con esas llantas. Por cierto ¿por cuanto te han salido? ¿y las ruedas? Saludos

Pues yo me quedo con el A4 de Prem jeje Saludos

A ver, te cuento mis experiencias en 7 meses y 28.000 km: 1º Humo? TODOS LOS TURBODIESEL ECHAN HUMO CUANDO SE LES PISA A FONDO: TODOS, TDI, HDI, JTD, CDI, d de BMW, son calamares y todos humean algo al pisarle fuerte,, fijate cuando vayas detrás de alguno y se disponga a hacer un adelantamiento y verás lo que te digo. Evidentemente no es que humeen con los viejos diesel de antes, pero algo de humo sí que echan. Ahora bien, si dices que por las mañanas echa humo blanco azulado eso ya es preocupante, eso quiere decir que quema aceite, llévalo y que lo observen. De todas formas si el humo es grisáceo o tirando a negro y lo hecha por la mañana en frio y durante poco rato, es normal. He tenido antes otros TDI y tb lo hacían. Acostumbrate a que tu coche es un diesel y los diesel emiten partículas sólidas visibles (humo negro) 2º Sonido de los TDI. Los TDI son ruidosos y sobre todo al ralentí. Por su sistema de bomba inyector todos los TDI suelen hacer un ruido más bronco que los Turbodiesel con common rail. De todas formas, en lo que no estoy de acuerdo contigo es en que el 2.0 TDI es más ruidoso que el León, al contrario, tiene el ruido algo más amortiguado gracias a la nueva culata 16 válvulas y tb quizas porque la insonorización del A3 sea mejor que la del león, aunque hay que reconocer que los dos son bastante ruidosos, cuando suben de vueltas, al menos esa es mi apreciación y creo que tngo datos de alguna prueba, si los encuentro los subo. En lo que supera el A3 al León es en suavidad y progresividad al entregar la potencia. Conduciendolo es mucho menos brusco y agradable. Otra cosa es que sea algo más "soso" en sensaciones deportivas en lo que gana el León. Pero de estoy ya se ha hablado mucho y no quiero volver a sacar el tema. Lo que sí he observado respecto al ruido de marcha es que el A3 tiene una rumorosidad algo mayor que mi anterior coche un León y creo que es debida a ruidos aerodinámicos de los espejos o quizas por las ventanillas sin marco, o por los neumáticos..... Quizás por eso es por lo que te parezca más ruidoso, pero por el motor te aseguro que no, además el FR suena mucho más a tractor y vibra bastante más. Ah y sobre el ruido tngo que aclarar, que con los km he empezado a oir ese famoso "grillo" del que cbruzos se quejó tanto. Es un ruidito que proviene de los bajos y según explicó cbruzos era de un tramo del tubo de escape. En la revisión lo comenté pero ellos no lo oyeron, porque lo hace muy de cuando en cuando, solo recién arrancado con el motor frio o cuando vás en 1ª o 2ª callejeando y con las ventanas bajadas. Si sigue sonando más lo llevaré a que lo vuelvan a mirar. 3º Consumo de aceite. Sobre esto hay que matizar varias cosas: - TODOS LOS MOTORES NUEVOS CONSUMEN ACEITE y poco a poco va decreciendo su consumo. Esto es debido a las pequeñas holguras que hay entre las piezas del motor que poco a poco se van acoplando. - Los aceites sintéticos son muy fluidos, y un 0/30 el que más. Eso quiere decir que el aceite se mete por todos lados lo cual es bueno porque lubrica alli donde un mineral no llega, pero es malo porque llega a entrar tb en la cámara de combustión y por lo tanto una parte acaba quemándose. De ahí a que cualquier coche que use aceite sintético consume algo. - Los coches cada vez tienen un cárter más pequeño, es decir, llevan menos aceite en su interior, sobre todo para que se caliente antes y empiece a lubricar con mayor rápidez. Este hecho hace obliga a reducir la distancias entre el máximo y mínimo de la varilla ya que en cuanto consumen 1/2 litro la varilla llegue al mínimo con facilidad. Es decir, si un coche hace 5 litros de aceite es posible que hasta que no llegue a 4 la varilla no llegue al mínimo, con lo cual tiene un margen de 1 litro para ir tragándoselo, pero en un coche que lleva sólo 4,5 litros, en cuanto consume 1/2 litro baja la varilla al mínimo. - Y por último, no es lo mismo cambiar el aceite a los 7.500 km como se hacía antes que a los 30.000 como se hace ahora. Es decir, si yo le hubiese cambiado a mi coche el aceite a los 7.500 o incluso a los 10.000 no le tendría que haber rellenado ya que no le habría dado tiempo a gastar tanto como para llegar al mínimo y ahora diría que mi coche no gasta aceite. De hecho le rellené a los 12.000 o así. En 30.000 a un coche moderno le ha dado tiempo a beber bastante aceite, y por eso es normal que haya que rellenar alguna vez entre cambio y cambio. Después de aclarar todas estas cosas sobre el aceite, te cuento que yo rellené el mío a los 12.000 algo menos de 1 litro y a los 20.000 volví a rellenar con 1/2 litro más, y cuando lo cambié, a los 27.000 ya estaba acercándose de nuevo al mínimo. Es decir, ha consumido un total de unos 2 litros en casi 30.000 km, lo que considero totalmente normal y sobre todo teniendo en cuenta todo lo que acabo de decir. De todas formas, espero que el consumo baje un poco hasta el próximo cambio por el hecho de que las piezas ya están ajustadas, pero tienendo en cuenta lo anterior, no me asustaré de que siga consumiendo algo de aceite durante toda su vida. Respecto al tipo de aceite, yo me quejaría al conce porque te ponen el 505 01 que es más barato, pero te lo están mezclando con el long life (506 01), lo cual no se debe hacer y solo en el caso de no disponer del 506 01. Lo mejor es que compres un bote y lo vayas rellenando tu. Respecto a los ruiditos del interior, a mi tb me está saliendo algún crujidito del tapizado del techo y del montante central donde va el cinturon, pero solo cuando circulo por carreteras malas o piso bandas sonoras. YO creo que nuestros coches, sobre todo los ambition, van muy duritos de suspension o más bien que las suspensiones son muy secas y con los perfiles de rueda bastante bajos y por muy bien echos y acabados que estén (que lo están mucho más que la inmensa mayoría de coches) esas suspensiones tan duras acaban por transmitir vibraciones que se traducen en ruiditos de los revestimientos interiores. Respecto a las vibraciones al ralentí, puedo seguir presumiendo de que mi coche no las hace. Creo que desde primeros de año traen ya parchada la centralita y resuelto el tema. A veces, con el motor en caliente, y sin el aire acondicionado puesto creo notar algo, pero es casi inapreciable (no olvidéis que es un diesel= buena relación consumo/prestaciones pero mala en sonoridad y vibraciones) En fin, después de este rollazo, puedo decir que en general estoy muy satisfecho de mi coche, y debo reconocer que funciona como un reloj. Entiendo que los que nos gastamos 5 kilos en un coche de 4 metros quermos que todo sea perfecto y quizás exigimos demasiado y cualquier cosa nos parece un fallo, pero en realidad, ni el humo, ni el aceite, ni el ruido, pueden considerarse fallos, ni tan siquiera lo de los crujidos en el interior (deberíais subiros en coches de otras marcas con los mimos km y veréis lo que es sonar plásticos por todos lados). Lo único que puede considerarse fallos o defectos de fábrica es lo de las vibraciones al ralentí y el ruidito grillo de los bajos y que espero que Audi los vaya solucionando. Bueno pues lo dicho. Disfrutad de vuestros coches que no son tan malos, y si lo son, al menos son de lo más bonito que hay en diseño rodando por la carreteras jeje. Saludos

A ver, el paragolpes queda igual que está. El kit que vende ABT es un trozo de plástico en negro mate con los bordes cromados que va en la parte donde va la matricula y sirve para unir las dos rejillas dando el efecto de una única boca como lleva el A6, sportback y el A8 W12, pero el paragolpes queda igual, es decir tu coche va a seguir igual que está de altura. Otra cosa sería que tb le pusieras el faldón delantero, entonces sí que bajaría.

Pues en el manual de instrucciones de mi coche, habla de la calefacción estacionaria y no la relaciona para nada con el techo ese de células solares sino con un sistema que quema combustible para mantener el coche caliente, y no especifica nada de que sirva para ventilar o enfriar el coche, solo sirve como calefacción. Si no leí mal, creo que este extra solo está disponible con el navegador por voz.

Gracias Arnette. Hombre, reconozco que mi adaptación estaba mejor "acabada" que la de Jose Gordo, le puse una tira cromada entera rodeando todo el borde, y para que no se notase el corte, lo puse debajo. La verdad es que incluso de cerca quedaba bastante bien, además con el coche en negro daba el pego de parrilla única, salvo por el borde cromado inferior de la rejilla de arriba. De todas formas lo llevé solo un par de días y ya lo he quitado (por cierto, com agarran las condenadas tiras cormadas) porque quiero para mi coche algo más elaborado y refinado como el frontal de ABT por ejemplo. Pero os puedo asegurar que el coche se veía imponente con toda la boca bordeada en cromado, de lejos parecía un A6 o un A8 W12. La verdad es que los que tengais colores claros, como rojo brillante o gris el coche os va a dar un cambiazo con el frontal de ABT. Bien, respecto al tema de comprar juntos el frontal de ABT, cuando tnga información nueva del descuento resucitaré el post que puse. Hoy tenia pensado informarme pero es que ya he empezao el curro y ahora estoy un poco liado, pero prometo que en cuanto pueda muevo el tema. Saludos. PD.: José Gordo, vaya un estreno en el foro jeje