Farn68

Os comento algo de la instalación en el interior del tubo. Es una variante de la usada por Tineo en el coche de Calichi. El compañero Matraca también lo hizo así en su Q5.

Refloto...

Pues estoy con el tema y ya prácticamente a punto de entrar a "matar"....sólo queda meterlo todo en su sitio definitivo!!

hace 3 horas, maxnitro dijo:

Muy buen trabajo! A los míos, tanto faros como antiniebla, también le iría bien, tendré que llevarlo a un profesional.

Grácias! Pide presupuesto en más de un taller y pregunta si en el precio incluyen el lacado. 

Un saludo.

hace 7 horas, Alvarobcn88 dijo:

Aqui el mio

Guapísimo!!! A disfrutarlo mucho!!

hace 43 minutos, Scout dijo:

El tornillo de regulación del medio, qué es lo que hace exactamente?

Me doy cuenta de cual es, pero no sé su función concreta.

Pues yo tampoco puedo decirte...solo me limité a quitarlo para poder sacar el faro. Y fué cuando ví que la parte metálica redonda va roscada al revés para subir o bajar unos milimetros el punto de anclaje del faro...

hace 41 minutos, luartiger dijo:

pero si no sabe ni donde esta la referencia, gracias de todas formas

Es importante este detalle porque el cuerpo del retrovisor es diferente para cada modelo. De ahí la diferéncia de letra en la referéncia. Lo que sí es válido para ambos modelos es la carcasa del retrovisor. Es decir, A4-A5 prefacelift comparten la misma y A4-A5 facelift también la comparten.

Un saludo!

Vaya vaya...se intuyen en el horizonte unas cosas redondas, brillantes, ¿que podrán ser? 

hace 1 hora, luartiger dijo:

hola, me venden unos espejos de segundamano pero me dice que valen para el audi A4, S4, A5 y S5, le pregunto la referencia y los cables y me dice que son de un A5 de los primeros del 2007, yo los quiero para un A4 B8, le pregunto la referencia y me dice que es  1k0 972 928 y que lleva 16 pines, la referencia no me cuadra creo que me a dado la del conector, alguien sabe algo

Si los espejos son de un A4 la referéncia comienza por 8k...... Y si son de A5 por 8t.....

Un saludo

hace 1 hora, Scout dijo:

Ok, muchas gracias.

Chicos, alguna foto de b8 a ser posible Avant Facelif y gris (jejeje) con llantas 17" de A5 donde se vea el tema del desplazamiento de las mismas?

Me refiero a las de 5 brazos que salían en la página 1100 (pág arriba pág abajo) en este mismo post.

Osti...pues no pides ná en un momentillo!!!! Jajajaja 

A que se debe esa angustia?

hace 11 minutos, chuzzxx dijo:

Menuda diferencia,que estrenas faros vamos,que trabajo bien hecho!!!

un crack,si señor,me imagino que se notará ademas bastante en el haz de luz

Hola compañero!!

Pues si, estreno faros con retraso...

Como ya te dije, el morro del A4 estaba muy castigado de chinazos de las "Autobahn" y era algo que tenía que hacer si o si...

Por eso pensé que ya que lo hacía lo compartiría con los compañeros del foro...

Ya me dirás que tal los tuyos con tus nuevos Led ...

hace 1 hora, NaxoSJ dijo:

Me interesa el tema. Ya que un faro lo tengo nuevo y el otro esta algo velado, pero sin picadas. Por que lija debería empezar? Y el tema del lavado,  que barniz usar? Saludos 

Hola NaxoSJ:

Si tu faro solo está algo velado, puede ser porque el barniz de origen está castigado y ha perdido transparencia. Antes de lijar, prueba primero a pulir. Si puliendo no recuperas el brillo, entonces deberás empezar con un grano P500 o P400 si está muy mal...y a partir de ahí, aumentar grano...para finalmente pulir. Respecto al barniz, dos cosas:

Primero aplicar un promotor de adherencia, es transparente, para que el plástico no rechace el barniz después de haber pulido. Y el barniz que sea acrílico, no sintético. El de dos componentes es mejor, pero más caro. Lo puedes comprar en spray...

No dudeis en preguntar. Cualquier consulta o duda será atendida. Espero que este hilo os haya aportado algo más de "luz" sobre el tema de los faros en nuestros A4...

Comentarios adicionales:

Antes de pulir los faros principales, hice los faros antiniebla. Por tamaño y facilidad, estuvieron listos en un plis plas...

Por mi trabajo  todo el proceso ha sido realizado con herramientas y productos de uso profesional. Esto quiere decir que el coste puede ser elevado por el precio de dichos materiales.

La pregunta clave seria:

¿Lo puedo hacer yo en mi garaje-cochera o local?

Por supuesto! Con una lijadora y una pulidora y paciencia,(más unos eurillos para materiales...) se puede hacer.

Si vuestros faros están en muy mal estado, con picazos, o amarillentos por el efecto de la intemperie, la manera de actuar puede variar algo. Son trabajos que se pueden hacer de manera "casera", aunque también es cierto que en muchos casos puede no interesar gastarse dinero en comprar materiales para hacerlo tú un par de veces o tres...

A veces preferimos pagar y que nos lo hagan a nivel profesional.

Bueno, pues hemos pasado de esto...

...a esto en un par de dias...

Ahora, Farn68 dijo:

Realizamos este paso un par de veces para asegurarnos que no existen zonas matizadas en el faro. Es importante también recordar el punto referente a la presión ejercida sobre el faro con la pulidora:

+presión=+fricción = +temperatura!!

He visto faros "malos" deformarse por el calor al pulirlos...cuidado con esto!!

Siguiente paso:

-Abrillantado.

Con disco de espuma amarillo (menos denso) líquido abrillantador (bote de la derecha). Mismo proceder que el paso anterior...

hace 2 horas, Tineo dijo:

Más fotos pleaseee!

 

Por cierto, lo has lacado para protegerlo frente a UV?

Tineo, tu turno:

Ultimo paso, barnizado:

En mi caso, tenía dos opciones: lacar los faros con el barniz de carroceria, y que no pude hacer por estar la cabina del taller ocupada; o aplicar un protector de brillo de manera manual, que es lo que hice. Es un producto de uso profesional, que se aplica con un paño, en dos o tres veces, dejando secar entre aplicación y aplicación. Es más económico pero en su contra también es menos duradero.

La opción de lacar es la mejor, pero es la más cara si tienes que pagar en un taller por todo el proceso, y ya existen en el mercado opciones especificas para este campo, incluso en spray. Pensad que no sirve cualquier laca, y que antes de lacar deberemos aplicar un promotor de adherencia al faro, (no olvidemos que son de plástico)

Realizamos este paso un par de veces para asegurarnos que no existen zonas matizadas en el faro. Es importante también recordar el punto referente a la presión ejercida sobre el faro con la pulidora:

+presión=+fricción = +temperatura!!

He visto faros "malos" deformarse por el calor al pulirlos...cuidado con esto!!

Siguiente paso:

-Abrillantado.

Con disco de espuma amarillo (menos denso) líquido abrillantador (bote de la derecha). Mismo proceder que el paso anterior...

Bien, ahora importante:

Fase de pulido:

Con pulidora convencional, la misma que usamos para pulir coches, disco de pulir de espuma verde con líquido de corte rápido (bote de la izquierda). Aplicamos un poco de producto en el faro, extendemos con la máquina parada y una vez extendido el líquido por toda la superficie del faro, comenzamos a pulir a velicidad lenta, sin apretar en exceso la máquina contra el faro.

Continuamos (después del kitkat laboral):

Esta imagen corresponde al último paso de.lijado, grano P3000 (casi no lija) y es el paso previo a la fase de pulido.

Pensad que cada paso es un disco abrasivo. En algunos casos puede ser necesario más de un disco. Os he abreviado pasos para no poner una foto de cada fase del lijado. También existe la posibilidad de hacerlo en húmedo, pero yo no lo recomiendo en todos los casos...

Deciros que el tratamiento ha sido agresivo debido a la multitud y profundidad de las picadas. He tenido que eliminar por completo la capa de barniz protector que lleva el faro, e ir paulatinamente subiendo el grano abrasivo hasta la fase de pulido.

Esta es la gama de lija que he utilizado.

Es imperativo no dar saltos en la escala de grano (granulometría):

-P240, P320, P400, P500, P600, P800, P1500, P3000

Fase 1. Lijado:

Después de comprobar que no era necesario desmontar nada más que los faros, me los llevé al trabajo y en dos dias (1 hora aproximádamente por faro), quedaron listos.

-Destornillador de Torx 30 largo

-Aflojar dos tornillos inferiores

-Sacar tornillo de regulación parte central.

-Sacar dos tornillos superiores

-Desconectar tubito de goma para condensación.

-Desenchufar conector faro

....y al lio!!

Hola a todos!!

Esta semana me he decidido por fin a desmontar los faros de mi Avant y someterlos a una cura de "rejuvenecimiento" obligada. Las cicatrices de guerra de su anterior vida en la germania me hacian daño a la vista y con las luces dadas, las picadas eran mucho más evidentes...

En 4/5/2017 a las 7:22, escubidu84 dijo:

 

 

...Tanto el filtro del que estamos hablando (el adicional) como el filtro del habitaculo, son el mismo circuito? o no tiene nada que ver uno con el otro y cada uno van a un sitio distinto?

Los dos pertenecen al mismo circuito.

Algo más limpio entrará el aire a nuestros A4...

Un saludo!!

En 4/5/2017 a las 7:22, escubidu84 dijo:

 

Saludos!!

A mí me ha llegado hoy y espero colocarlo esta tarde o mañana. En principio tiene buena pinta y por lo que ha costado y lo poco que ha tardado en llegar, estoy mas que satisfecho...

De toledo tengo una confort

Hola josee2a:

Echalé un ojillo a esto, a ver que tal...

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/214106-proyecto-retrofit-mmi-high-3g/

Un saludo!

Bueno, pues tras probar la subida al puerto de la Mora (A92, Granada, 1.380m) con un límite legal de 120 km/h y usando el tempomat sólo puedo decir que subiendo de 10 en 10 km/h (presión larga del mando del control) el coche tira como una mala bestia . Nada que ver con la respuesta que me da el pedal.

 

Ya sé que, en autovía, tengo que darle más juego al tempomat.

Dicho todo esto confirmamos que mola mucho, ¿a que sí? El problema es que en nuestras carreteras y por la forma de conducir de algunos, no se puede disfrutar como cabría esperar, por los continuos cambios de ritmo, frenadas, ocupación indebida de carriles, etc. Pero cuando puedes hacerlo, se disfruta!! Pues nada grabie, a disfrutarlo!!!