Farn68

Hola a todos! Tengo novedades referentes a este brico, y creo que son importantes, así que con vuestro permiso voy a compartir mi experiencia y las conclusiones a las que he llegado. Tengo que decir que el pasado sábado, después de acabar de montarlo todo y haberlo probado, la sensación que me acompañó fue entre dulce y amarga...Me explico: - La satisfacción de haber realizado algo a priori complicado y laborioso sin mayores contratiempos que la incomodidad de trabajar haciendo contorsionismo me dejó satisfecho y feliz, pero... - El caudal de aire que salía por el nuevo aireador trasero no era, ni de lejos, lo que yo esperaba. Y me lo confirmaron mis hijos que fueron los primeros en someterlo a prueba con el calor que hizo ese día. Este punto fue debatido largo y tendido en este post, que habré leido entero tres o cuatro veces, y entre los que decían que SI salia aire y los que decían que NO salía bastante, la cosa no estaba del todo clara. Incluso el precursor de esta aventura, @Paul2008, llegó a decir que de haberlo sabido, no lo hubiera hecho. Sigo. La cuestión me ha tenido bastante preocupado durante estos días, y estaba convencido de que algo no estaba bien, los agujeros, la ubicación, el tamaño...no sé!! Y hoy, buscando esquemas e imágenes de los distribuidores de aire de los dos tipos de clima, el nuestro (mono) y el trizona, para comparar y tener claro si el punto en el que hemos hecho los agujeros era el más adecuado o si por el contrario, había otras alternativas no valoradas en su momento. Partimos de la base de que este brico tubo su origen hace yá varios años, que yo "voy tarde" porque aun no hace ni un año que tengo el A4, y que la mayoria de vosotros llevais unos cuantos años disfrutando de él, pero aun así considero que todo es susceptible de mejora y debo compartirlo con vosotros (con los que llevais hecho este brico y los que esteis pensando en hacerlo). Así que buscando y dando bandazos, he acabado en el hilo de @Anmarfer y me han asaltado un montón de dudas, pues él no era partidario de agujerear el cuerpo del clima y su alternativa fue adaptar un tubo que canalizaba el aire desde el canal frontal del pasajero hasta el "nuevo" canal central. Una solución muy ingeniosa también y menos "agresiva" que la nuestra... Así que hoy, después del trabajo, he bajado al coche, he desmontado panel del clima y unidad mmi y he hecho varias comprobaciones sin desconectar los equipos para poder valorar con cierta perspectiva... Y ha sido en ese momento cuando he descubierto que los agujeros están donde deben, y que ahí abajo se mueve mucho aire, pero gran parte de ese aire se escapa al no ir canalizado por la parte de arriba, justo encima de los agujeros realizados. Es la zona por la que pasa el eje (amarillo) que mueve los flaps inferiores. Esto lo podreis comprobar fácilmente metiendo la mano por el hueco de la unidad mmi o radio (según sea el caso). Hay que tapar de alguna manera esa zona, por la que se nos vá gran parte de ese caudal. Mañana intentaré hacer fotos o video del punto en cuestión. Y otro descubrimiento, El flujo de aire aumenta notablemente si en vez de mandar el aire "a los pies" lo enviamos a la parte superior "parabrisas". Esto seguramente se debe a que al estar cerrados los flaps (trampillas) de la parte inferior, ese aire encuentra menos dificultad en salir por nuestro "nuevo" canal central. Os pido disculpas por el tremendo ladrillo, pero he pensado que os podía interesar a más de uno..

Entiendo que se inclinan porque a medida que baja, el angulo camber va variando de forma progresiva...pero no soy experto en suspensiones, así que no te lo puedo asegurar al 100%... Pero es alucinante!!

Siento debilidad por los Avant...pero estos me hipnotizan...

Sencillamente brutal....

En su momento me llamó mucho la atención porque es idéntico al mio y su precio era de escándalo...

Tineo, vas un poco tarde...!!!jajaja

Trabajo concluido!! Salida de aire trasera instalada y operativa. Grácias por este gran brico y toda la info recibida!! Ha dado trabajo pero el esfuerzo ha merecido la pena... Hasta el próximo brico!!

No en este caso. Aquí hay que conservar un nivel de transparéncia lo más parecido al original. No es sólo una cuestión de brillo... Yo también he visto limpiar plásticos con Nettol, pero aquí los resultados no serian los deseados.

La verdad es que sí, pero cuando lo tengas montado se te olvidará todo...ya verás!!! Animo y nos cuentas que tal.

"El que la sigue la consigue" Enhorabuena!!

Grácias Matraca, seguiré tus consejos!!

Correcto. Olvidaté del tema pintura. Ni de coña pasaría eso...a no ser que te hubieran pintado el coche con pintura plástica, y creo que no es el caso...Por cierto, no hace falta volcar para pintar un techo. Una rascada al poner algo encima, una piedrita que salta del coche que vá delante, una granizada... Una puerta de garaje que se cierra de golpe... No nos pongamos siempre en lo peor!!

Grácias Tineo!! Lo cierto es que me tiene un poco "preocupado" el tema del agujero, pero viendo cuantos compañeros lo han hecho ya, me tiro a la piscina de cabeza!!

Bueno, pues todo premontado y probado. Linea de tensión protegida por minifusible de 2amp y realizada con conectores, por si hay que desmontar en algún momento...os subo el video a falta de instalarlo todo en el coche. Mis agradecimientos a los promotores de este fantástico brico; Paul2008, Arlgaus, y como no, a Tineo y Matraca por sus aportes a posteriori para mejorarlo aun más!! Un saludo a todos...

Sin lupa ya no puedo ver según que cosas...

Y por supuesto, grácias al genial aporte de Matraca, la modificación del potenciómetro para encender-apagar el ventilador.

Ventilador de pc, de 50x50mm 12v. Colocado en la parte inicial del tubo. Estéticamente se vé un poco feo, pero es que no entraba mejor la punta de la pistola de cola térmica...

Os comento algo de la instalación en el interior del tubo. Es una variante de la usada por Tineo en el coche de Calichi. El compañero Matraca también lo hizo así en su Q5.

Refloto... Pues estoy con el tema y ya prácticamente a punto de entrar a "matar"....sólo queda meterlo todo en su sitio definitivo!!

Grácias! Pide presupuesto en más de un taller y pregunta si en el precio incluyen el lacado. Un saludo.

Guapísimo!!! A disfrutarlo mucho!!

Pues yo tampoco puedo decirte...solo me limité a quitarlo para poder sacar el faro. Y fué cuando ví que la parte metálica redonda va roscada al revés para subir o bajar unos milimetros el punto de anclaje del faro...

Es importante este detalle porque el cuerpo del retrovisor es diferente para cada modelo. De ahí la diferéncia de letra en la referéncia. Lo que sí es válido para ambos modelos es la carcasa del retrovisor. Es decir, A4-A5 prefacelift comparten la misma y A4-A5 facelift también la comparten. Un saludo!

Vaya vaya...se intuyen en el horizonte unas cosas redondas, brillantes, ¿que podrán ser?