Farn68

Hola @Ruaneitor. Si está en mis manos, por supuesto. Dime primero las especificaciones de tu pantalla para ver si mi operativa y mis archivos son compatibles. A ver si la podemos traer de vuelta como a la mía. (P.d. La pantalla protagonista de este hilo pasó a mejor vida... ahora llevo otra algo mejor). Un saludo.

Muchas gracias señores @Tineo y @chuzzxx. Voy a ir pidiendo ese vaso para cambiarlo.

Hola a todos. Pues esta es la historia...en tres ocasiones distintas y sin fallos o problemas previos de ningún tipo, siempre al entrar al parking de casa, pitido y aviso en el Fis: NIVEL DE REFRIGERANTE BAJO. PARE EL MOTOR. Lo primero que hice fue comprobar nivel en el vaso de expansión y estaba perfecto. No hay fugas, ni perdidas ni consumo de líquido. Al hacer diagnosis con Vag-com no aparecen fallos.... Pienso que puede ser un problema del sensor de nivel de la botella, pero me gustaría leeros para tener más opciones Un saludo

He leído este post un poco tarde y por casualidad, pero no quiero dejar de comentar porque a mí me paso exactamente lo mismo... Mi coche siembre había ido a 90° y además lo hacía bastante rápido. Pero fue cambiarle distribución y bomba de agua y empezar a marcar por debajo de esa temperatura. Me dijeron en el taller (servicio Bosch) que era casualidad pero está claro que no. Cambié termostato secundario y seguía igual, así que finalmente cambié el principal y se solucionó el problema. Es posible que los termostatos no "acepten" quedarse secos un tiempo...no sé. Un saludo!

Leyendo tu comentario queda claro que no eres de leer e investigar mucho por este foro...Te sorprenderías de las cosas que hacemos muchos en casa con nuestros coches (y sin entrar en detalles de lo que cada uno haya pagado por él). No comparto tu opinión en absoluto, pero por supuesto no me queda otra que respetarla. Un saludo.

Para la próxima prepara unas y te hago números... Seguro que alguno de los compis se apunta!!

Siiiii, arrimando el ascua a mi sardina!!!

Hola Luis. Me uno a los compañeros Moncho y Harigami. 100€ "profesionales" frente a 28€ "amateurs".....ni te lo plantees!! Ahora como pintor: Con esos daños y por ese precio, mejor que te lo hagan en un taller. El resultado te hará olvidar la diferencia de precio y te evitarás un disgusto...

Además de la junta que sella el termostato con el bloque, los tubos (que son tres también en el motor CGLC) llevan todos su correspondiente junta tórica. Si no te pierde por ninguno de los tres tubos sólo te puede perder por la base....¿Diste con el par de apriete correcto?

Yo trabajo en un taller, y si bien mi terreno es la pintura, intento "empaparme" de todo lo que puedo a nivel de mecánica (cuando me dejan...) Siempre que se cambia algún componente relacionado con la refrigeración del motor hay que cambiar las juntas tóricas de cualquier manguito o tubería implicado en la sustitución. Si bien el termostato principal lleva su junta nueva, las otras dos que van en sus tuberías adicionales también hay que sustituirlas, ya que han estado "acomodadas" en el antiguo termostato y el no hacerlo puede dar lugar a fugas o pérdidas posteriores. Y no está de más untar con una gota de aceite (sin pasarse) las nuevas juntas para facilitar su nuevo encaje. No es que nos hagamos viejos, es que es difícil saberlo todo... Un saludo!

Sin dudarlo. A mi me empezó a sonar a los seis meses de haber hecho distribución y tocó pasar de nuevo por el taller. Vale la pena sustituir cualquier tensor o rodillo que sea susceptible de sonar...es un dinero bien gastado.

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Conozco esas imágenes... Estuve en esa misma situación, el launcher no funcionaba y no podia acceder al menú de configuración. La otra es para centrar y ajustar el menú oem en el margen izquierdo de la pantalla. Los ajustes se hacen mediante el botón del mmi. En mi caso el menú salía muy desplazado a la izquierda, perdiendo incluso parte de las letras de ese lado. Finalmente lo pude centrar y dejarlo correctamente. Toda una historieta...

Dame más detalles de tu pantalla, a ver si es como la mía y podemos revivirla con el archivo que usé yo y que llevo actualmente.

Respecto a la varilla, debes pedirla en recambios de servicio oficial. Pero que no la busquen por tu número de bastidor, pues no aparecerá. Sobre el nivel real del aceite, asegúrate de que se puso la cantidad correcta que indica el fabricante para ese motor específicamente. Ese dato lo tienes en el manual de usuario de tu coche.

Hay un hilo específico de unas 20 páginas sobre este tema. Entiendo que ni lo has buscado, pero aún así te voy a ahorrar el "esfuerzo": 2.7/3.0 TDI: 059 115 611 AB Esa es la referencia que debes pedir.

Gracias! Es pintura de carrocería, monocapa con catalizador, aplicada con pincel. Código de VW, LY3D (Tornado rot).

Muchas gracias por la información! Entiendo que en ese caso es la aplicación Carista la que asume todo el control del Bluetooth y la pantalla sólo aporta el hardware... También es lógico que deba desvincularse cualquier teléfono, pues el bluetooth NO es multicanal. Lo dicho, gracias!

Pues eso está muy bien, ciertamente! ¿Podrías poner una foto del menú del Bluetooth en tu pantalla para ver las opciones de enlace de dispositivos? Un saludo!

Así es y hasta ahora así ha sido... Desconozco si las nuevas pantallas que están apareciendo son compatibles con dispositivos externos por bluetooth (como los OBD's). Lo cierto es que su protocolo está limitado al uso del teléfono (agenda, llamadas y música...) Yo tengo un ELM326 y nunca lo he podido enlazar con ninguna de las dos pantallas que he tenido.

En función de tus gustos y necesidades podrás instalar cualquier aplicación que esté en PlayStore. O también si no está y la instalas como APK. La oferta es inmensa... A fin de cuentas son tablets con buenas prestaciones que van mejorando con el paso del tiempo.

Empezando por el final No se pierde nada del menú OEM, para eso está el botón con ese coche "BMW" que te hace volver a ese menú cuando lo pulsas. Respecto al sonido, indudablemente TODO el sonido que provenga de la nueva pantalla (aunque el origen sea el móvil) debe enviarse a través de la entrada auxiliar o AMI porque no deja de ser un equipo que no forma parte del sistema original. Es el único camino que existe para que escuchemos algo...y gracias!! P.D. En las últimas Coika (por ejemplo) teniendo la entrada auxiliar habilitada ya es suficiente y no es necesario conectar el cable via conector jack 3'5 o AMI.

@JoshPossa creo que son pantallas que sólo incluyen la función de Carplay y Android auto, (aparte de la OEM, claro) con una interfaz de usuario más atractiva y actual. Entiendo que por eso no dicen nada de memoria RAM ni ROM, ni versión de Android, ni conectividad WiFi o LTE... Eso debe abaratar el producto si lo comparamos con lo que ofertan el resto de vendedores. Si tuviera que elegir entre un interfaz y esta pantalla, desde luego que no lo dudaba!! P.D. Me "chirría" que pongan el icono de un BMW en el menú.

Igual después de trece años se le ha olvidado ya...