Farn68

Es justamente lo que te he comentado. Deberás buscar con el multímetro un pin positivo que te dé esos 12v que necesitas. No te digo que lo saques del cable que va a las luces "Warning" porque entonces solo funcionarian al abrir las puertas.El negativo ya lo tienes.

Si lo que quieres es que esas tiras funcionen como la luz ambiente, lo mejor es coger señal de pósitivo de la iluminación de botones en las puertas. De esta forma se encenderán al conectar las luces y podrás regular la intensidad con el botón del cuadro (si lo tienes). Sería aconsejable comprobar voltaje antes de nada, porque NO creo que el Pin 4 del conector de la puerta (delantera) te proporcione 12 v. El negativo lo tienes en el cable MARRON del mismo conector. Para información adicional puedes echar un vistazo aquí:

Hola @Moncho2 Los dos primeros fallos que indicas son del actuador del acelerador. Primero dice "atascado cerrado" y luego "atascado abierto". Por una experiencia similar esta semana en el taller, he tenido que cambiar un actuador parecido en un Audi Q5 con motor CAHA de 170cv. Concretamente el que determina la posición de las chapaletas de admisión en carga. Desmonté el actuador para verificar estado de engranajes y posterior limpieza. Todo parecía estar en orden y el motor, aplicando corriente directa, funcionaba. Pero en el coche no hacía nada. Finalmente, se solucionó la avería cambiando el actuador, pues la avería era en la parte eléctrica de su interior, dónde va el sensor, (cortocircuito a masa) Optamos por recambio alternativo (sin marca). Se borró el fallo en cuadro y se realizó ajuste básico del nuevo actuador y a correr!! Con todo este rollo que te he soltado, quería decirte que aunque los engranajes estén bien, el fallo no necesariamente sea mecánico, puede ser eléctrico). En nuestro caso, la pieza sin marca venía con etiqueta de "Made in Germany" y tenía apariencia de OEM, aunque no era VDO como la sustituida. Y su precio tres veces inferior (47€). Ánimo y un saludo!!

Todos los que tenemos un A4 echamos en falta conectividad multimedia. Lo que tienes en la guantera supongo que será conexión AMI, que te ofrece algunas posibilidades más para conectar fuentes externas. Por ejemplo un módulo bluetooth compatible para reproducir música. Pásate por el Subforo de INFOTAINTMENT. Hay muchos hilos abiertos sobre eso con toda la info que necesitas. € 9,59 41%OFF | Inalámbrica Bluetooth interfaz música adaptador de Cable USB Cable de Audio para Audi Q5 A3 A5 A6 C6 A7 S5 Q7 A6L A8L A4L https://a.aliexpress.com/_uuX8h7

Pues me alegro por ello, @daanii95. Felicidades

Ufff!! @daanii95 menuda ensalada... El VCDS es el programa mediante el cual conectamos el coche al ordenador a través del VAGCOM. El Hill assist es una ayuda para que el coche, en caso de estar en una pendiente, no se vaya para atrás al soltar el freno e iniciar la marcha. Es como si el coche se mantuviera frenado unos 2 segundos mientras cambias el pie de pedal. Pero no hay ningún actuador externo para esta "ayuda". Sin embargo, el Auto Hold (aquí llamado AUDI HILL HOLD ASSIST "AHHA") si cuenta con un sistema electro-mecánico que mantiene el coche frenado ( sin activar el freno "de mano") en cualquier situación sin tener que estar pisando el pedal de freno. Para ello se activa o desactiva mediante botón en unas condiciones muy concretas. No creo que existan grandes diferencias en dicho sistema entre modelos A3 o A4, más allá de las específicas por plataforma, pero seguramente pasará lo mismo que en los A4, que según las centralitas ABS dicho reequipamiento pueda o no ser compatible. Y ese parece ser tu caso...¿Has mirado en la etiqueta de códigos PR qué tipo de centralita ABS lleva tu A3 sedán?

@daanii95 en el caso del A4 B8 lo primero que debíamos tener claro era si nuestras UC de ABS eran o no compatibles con esta nueva función, diferenciando entre 1AT (compatible) o 1AS ( no compatible). Si esto es igual en el A3 doy por hecho que eso ya lo has comprobado antes de llegar hasta aquí... Lo que ya no puedo hacer es ayudarte con el OBDELEVEN porque ni lo tengo ni lo he usado nunca. Por lo que veo, no hay posibilidad de ver las "etiquetas" de esos "Bits" que activas o desactivas. Por ejemplo, en el Byte 08 ¿qué son los Bits 1 y 6? . Sería bueno poder ver de qué se trata. En mi caso, todas las activaciones y adaptaciones las he hecho con el VAGCOM, por la cantidad de info que hay sobre este y otros temas. Lo siento...

@antoniocarlabgracias por el apunte, desconocía totalmente esa campaña. Por la parte que me toca me viene bien saberlo!!

Vaya liada!!! Pues vete armando de paciencia para trasladar los cables de un conector a otro sin cometer ningún fallo, eso es algo muy serio. Ves comentando a ver cómo evoluciona el tema...

@pacinetodo depende de donde se haya formado el tapón... Si se te ha taponado la manguera que baja por ese lateral, es posible que el agua haya buscado otra "ruta" alternativa. Otra posible causa de entrada de agua podría ser la misma goma de contorno del maletero, que no estuviera bien ajustada...incluso la espuma (es una junta) que llevan los pilotos traseros para ajustar mejor a la carrocería.

Como puedes ver en el gráfico que te indica el compañero @amgtyper los números están en las esquinas, pero ese conector es la parte "macho" que se queda en la bomba ABS (no en el conector donde debes pinear)...

@daanii95 no hay problema en ayudarte, siempre teniendo en cuenta la diferencia que existe entre los modelos A4 y A3...con eso quiero decir que los BRICOS no son exactamente iguales y eso debes tenerlo claro. - 1°.Para ver la numeración de tu conector primero debes quitar la tapa, y mirar en la zona donde entran los cables. Los números están puestos SOLO en las esquinas, al principio y final de cada fila de pines. Son muy, muy pequeños. -2°. Cuando hayas localizado el hueco que corresponde a los pines que debes introducir (23 y 32) quitas los tapones de silicona con un alfiler o algo parecido y los dejas libres. -3°. Para dejar que los pines nuevos entren en sus agujeros debes desplazar el seguro morado como se explica en este mismo hilo en la pag. 11. -4°. Metes los cables nuevos en su lugar correcto hasta que el pin haga "click". Ojo porque tienen posición. Si no los metes bien, no quedarán bloqueados. Eso en cuanto al tema conector. No hay mucho más. Respecto a la codificación, una vez tengas la parte "hardware" hecha, la codificación no debe ser muy complicada. Entras con el Vagcom al módulo 03 de tu coche (ABS) y haces las dos partes que específica ese "manual" (que está bastante mal traducido). Cuando Lo hagas, si hay alguna duda más, te vuelves a pasar por aquí....

@pacine tu Avant ¿lleva techo panorámico?

@daanii95 he echado un vistazo rápido al brico del autohold que tenéis en el foro de A3. Efectivamente, después de realizar la instalación del botón y su cableado, hay que codificar en la unidad de control (03) para dar servicio a la nueva función implementada. El problema que veo es que el "manual" es un corta y pega mal traducido de algún fabricante de botones para hacer el "retrofit" y algunos términos e instrucciones no están muy claros...aparte de que tampoco parece haber mucha colaboración en ese hilo...

@daanii95 si el conector del ABS es parecido, el seguro morado se desbloquea deslizando hacia un lado lo justo para que el pin entre y haga el "click" característico si se ha introducido bien. Después solo hay que desplazar el seguro al contrario y dejarlo bloqueado. No hay más. Es lo que expliqué en su momento cuando subí las fotos.

Hola Dani. Ves a la página 11 de este mismo hilo y revisa las fotos que subí del conector con el detalle del seguro. Para quitar los pequeños tapones de silicona que sellan los agujeros libres puedes ayudarte con un alfiler de cabeza redonda. Así los quité yo... Y una pregunta, solo por curiosidad, ¿ Este brico es aplicable al A3, tal cual? Porque en principio solo es para A4, A5 o Q5 que comparten casi toda la electrónica y mecánica...

Si ponéis el traductor automático es más fácil seguir el hilo: http://audinside.it/topic/1662-hill-hold-assist-audi-a4-b8/?page=14 Hay hilos parecidos en otros foros, pero éste lo seguí bastante tiempo.

Sin cambiar la parte electrónica de la bomba ABS , NO. En otros foros (Polonia, Rumanía incluso Italia) cambiaron unidad de control de la bomba por una compatible y si lo pudieron re-equipar. Otros cambiaron la bomba ABS entera. Personalmente no creo que compense dicho cambio para lo que se obtiene, pero poder SE PUEDE.

El pitido al hacer scan es normal. Lo hacen todos cuando el VCDS conecta con la unidad de mando. No es un fallo, quédate tranquilo por eso. Estaba pensando en la posibilidad de aire en el circuito, pero entonces los síntomas serían otros. Más bien creo (ojalá me equivoque) en fallo de la bomba...

Me llama la atención que diga que el módulo esté codificado de manera incorrecta... Si no te hubiera pasado ya anteriormente en la otra rueda, pensaría que se debe al hecho de haber reequipado el AHHA, pero sabiendo que ya es la tercera vez que te pasa es evidente que los pistones de las pinzas delanteras no retroceden en algún momento por un fallo puntual en la bomba del ABS/ESP. A ver qué pasa con esa codificación.

Vaya, estaba convencido de que esa gente del enlace que te envié tenía una solución 100% compatible con tu equipo.... Lo siento compañero!

Hola @Moncho2... Pues por lo que explicas y lo que se ve si parece un "emulador" del ADS, al menos las funciones que realiza son las mismas o muy parecidas. La única diferéncia es que aquí se gestiona desde un pequeño módulo externo y en nuestros coches lo hace la propia ECU a través del famoso botón... Es un extra agradecido, pero prefiero el brico... Además, en mi caso, fue el primero que hice en mi Avant y fue como si hubiese descubierto una nueva dimensión!!

Como dice @Tsaroth, en el caso de tener MMI3G y montar pantalla Android (independientemente de la marca) es necesario desmontar la guantera para acceder a la Gateway y recibir los datos Can. En otros equipos esa información se recogia del conector del climatizador. Es algo más cómodo trabajar con la guantera desmontada, a la hora de enrutar los cables, pasar USB o cámara trasera...tienes algo más de espacio y puedes dejarlo todo más recogido.

Compañero @jhonysen si hay algo compatible para tu equipo,y afortunadamente no a ese precio...aunque sigue siendo algo elevado. A ver si puedo mandarte enlace por m.p. No, no puedo. Debes tener la bandeja llena... Ánimo, te dije que te avisaría...

En ese caso poco más se puede decir!! Sea como sea, si no se arregla y finalmente vuelve a China, espero que te salga bien la jugada. Los gastos de envío pueden ser importantes y el tiempo de espera hasta que llegue allí y verifiquen el aparato para devolverte el dinero suele ser largo... Y si después de la aventura te haces con un RSNav, pues a disfrutarlo, por supuesto!!! Ya nos irás comentando cómo evoluciona el tema... Un saludo @sergius_02